世界武器装备发展史上有哪些巧妙得令人窒息的设计？
一、 滑膛炮与线膛炮的飞跃：从旋转到精准的质变
滑膛炮的局限： 在线膛炮出现之前，火炮普遍采用滑膛炮管。这意味着炮管内部是光滑的，发射的炮弹（通常是圆球形）在炮管内没有导向，只能依靠后方的火药燃气产生的推力向前。这种设计导致炮弹在出膛时会有很大的初速损失和旋转不稳定性，严重影响了射程和精度。当时的炮弹飞行轨迹如同“瞎子摸象”，难以预测。
线膛炮的巧妙： 线膛炮的设计原理看似简单，却是一场革命。炮管内部不是光滑的，而是刻有螺旋形的膛线。发射的炮弹（通常是更符合空气动力学的锥形或带弹带的炮弹）在穿越炮管时，弹体会被膛线强行带动旋转。
旋转的强大优势： 这种旋转效应在现代物理学中被称为“马格努斯效应”。高速旋转的物体在空气中飞行时，由于两侧空气流速和压力的不对称，会产生一个纠偏力，使得物体能够更稳定地沿着预定轨迹飞行。你可以想象一下旋转的陀螺，它能保持平衡并稳定地旋转，炮弹的旋转也有异曲同工之妙。
精度和射程的大幅提升： 由于旋转带来的稳定性，线膛炮的炮弹飞行轨迹变得异常稳定和可预测，极大地提高了射程和精度。一门线膛炮的射程和精度可能远超数门滑膛炮的组合。
战术影响： 线膛炮的出现直接改变了战场格局。炮兵阵地可以部署在更远的地方，对敌方目标进行精确打击，而无需冒着巨大的风险冲到前线。这为后来战术的发展奠定了基础，如阵地战、远距离炮击战术等。
历史上的标志性设计： 从早期使用铸铁刻划膛线的火炮，到后来更精密的钻膛技术和定制化弹药，线膛炮的发展史就是一部对膛线技术不断优化的历史。比如，在十九世纪，很多国家都开始大规模装备线膛步枪和火炮，彻底颠覆了传统作战模式。
二、 瓦斯活塞式自动武器：利用“废气”实现连射的智慧
早期自动武器的困境： 在自动武器早期，很多设计都依赖于枪管的后坐力来完成自动循环（如退壳、上弹）。虽然有效，但后坐力传递到射手身上会引起更大的枪口上跳，影响连续射击的精度。
瓦斯活塞的原理： 瓦斯活塞式自动武器的设计，巧妙地利用了火药燃气产生的能量。在枪管下方或侧方有一个导气孔，当子弹发射时，一部分高压火药燃气会通过导气孔被引入一个导气管。导气管内有一个活塞，高压燃气推动活塞向后运动。活塞再通过连接杆等机构，带动枪机进行复进和后坐，从而完成退壳、上弹等动作，实现连续射击。
“窒息”的巧妙之处：
能量回收与利用： 将本应散失的火药燃气能量进行回收和再利用，这是对能量最有效利用的体现。
减少枪口上跳： 相较于纯粹的后坐力自动原理，瓦斯活塞的后坐力传递过程更分散，且活塞的运动方向和枪机是分离的，这在一定程度上缓解了枪口的上跳，提高了射击的稳定性。
可靠性与适应性： 这种设计对弹药的威力变化有一定程度的适应性，并且相对而言更为可靠。
历史上的标志性设计：
蒙德拉贡步枪（M1908）： 这是世界上第一支真正意义上的半自动步枪，采用了早期的瓦斯活塞原理。
卡拉什尼科夫AK系列步枪： AK系列步枪以其极其简单、坚固耐用和在恶劣环境下依然可靠的性能而闻名于世，其长行程活塞导气系统是其成功的关键。其设计简洁到极致，却能实现令人惊叹的性能。
M1加兰德步枪： 虽然M1加兰德的自动原理略有不同（半自动，但其活塞原理也非常经典），它也是瓦斯动力自动化的一个重要里程碑。
三、 集束炸弹与子母弹：一次攻击的多重杀伤与战术灵活性
传统炸弹的局限： 单枚大型炸弹虽然威力巨大，但在打击散布的敌方单位（如步兵群、车辆群）时，往往只能覆盖有限的区域，存在“火力空白”的可能。
集束炸弹（子母弹）的设计原理： 集束炸弹的核心设计是将大量的小型子弹药（称为子弹药或燃烧弹等）装载在一个母弹壳内。在目标上空，母弹打开，释放出所有子弹药，使其呈扇形或圆形散布开来，覆盖更广阔的区域。
“窒息”的巧妙之处：
杀伤面积的几何级提升： 原本需要数枚大型炸弹才能覆盖的区域，现在通过一枚集束炸弹即可实现，极大地提高了火力效率。
打击分散目标的有效性： 对于分散在开阔地带的步兵、车辆等目标，集束炸弹能够提供更密集的火力网，减少遗漏。
战术的多样性： 子弹药的类型可以多样化，如破片弹、燃烧弹、对地攻击弹、甚至反坦克弹，使得集束炸弹可以根据不同目标进行定制，增强了战术的灵活性。
历史上的标志性设计：
二战时期的“弹簧刀”炸弹（Banana Bomb）： 这是一种较早的集束炸弹概念，将小型炸弹装载在一起。
现代的CBU（Cluster Bomb Unit）系列： 例如CBU87、CBU97等，它们集成了大量的智能子弹药，能够根据目标类型进行自主寻优攻击，例如“铺路者”系列。
对集束弹药的争议： 需要指出的是，虽然集束弹药在军事上效率极高，但其散布的未爆炸子弹药会在战后长时间对平民构成严重威胁，因此在国际上引发了广泛的争议，并已有国家签订条约禁止使用。
四、 航空母舰的升降机系统：甲板空间的极致利用与高效作业
航空母舰的挑战： 航空母舰作为移动的海上机场，其甲板空间极其宝贵且有限。如何在有限的甲板上高效地进行舰载机的起降、维修和转移，是航空母舰设计的核心难题。
升降机的巧妙设计： 航空母舰的升降机，是将舰载机从下层机库快速转移到上层飞行甲板，或从飞行甲板转移到机库的关键设备。
“窒息”的巧妙之处：
突破二维限制： 升降机将二维的飞行甲板与三维的机库空间连接起来，实现了舰载机在舰体内部的立体化运作，极大地提高了效率。
不间断的起降流程： 在起飞或降落的高峰期，升降机可以同时将数架准备好的飞机送上甲板，同时将刚降落的飞机送入机库，确保了起降流程的连续性和高效性，使得航空母舰能够在短时间内完成多次出动和回收。
空间利用的优化： 机库的设计通常比飞行甲板狭窄，升降机允许将飞机收纳在更小的空间内，而飞行甲板则可以更专注于飞机起降作业。
历史上的标志性设计：
“兰利”号（USS Langley CV1）： 作为美国第一艘航空母舰，其升降机设计虽然相对原始，但已经确立了这一关键机制。
现代大型航母的液压或电液动力升降机： 现代航母的升降机系统经过了数十年的发展，已经非常成熟和高效，通常可以承载重型舰载机，并在几十秒内完成一次升降作业。例如，尼米兹级和福特级航母上的升降机系统，是航空母舰整体作战效能的关键组成部分。
五、 潜艇的球形指挥塔（“帆”）：隐蔽性与水下机动性的平衡
潜艇的挑战： 潜艇的核心优势在于其隐蔽性，但要在水下进行导航、观察、甚至使用武器，都需要一个能够浮出水面或接近水面的结构。同时，这个结构也必须尽可能的减少对潜艇整体流线型和隐蔽性的破坏。
球形指挥塔（帆）的设计： 潜艇的“帆”并非一个真正的帆，而是一个在水面上呈流线型的上层建筑，内部通常包含指挥室、观通设备（如潜望镜、雷达天线）以及部分控制设备。而其最核心的设计之一是内部的抗压结构。
“窒息”的巧妙之处：
流体力学的优化： 流线型的帆能够最大限度地减少水下航行时的阻力，并且在水面航行时也能减少风阻，这对于潜艇的隐蔽性和续航能力至关重要。
强大的抗压能力： 在潜艇下潜时，帆内的空间会被灌满水，并与外界水压保持平衡。但其外部结构必须能够承受巨大的水压，而早期潜艇设计的关键就在于如何制造足够坚固且形状能够适应深压的结构。虽然现代潜艇的指挥塔内部并非完全开放，但其外部结构的设计仍然是抗压的重要考量。
功能性与隐蔽性的统一： 帆集成了潜艇在水面活动和下潜作战的关键功能，同时又力求将这些功能对隐蔽性的影响降到最低。
历史上的标志性设计：
第一次世界大战时期的德国U型潜艇： 这些早期的潜艇已经装备了功能性的指挥塔，虽然造型比较笨重，但已经体现了隐蔽性和功能性的初步平衡。
第二次世界大战时期的潜艇： 尤其是一些德国的VII型和IX型潜艇，其指挥塔设计已经非常成熟，流线型设计更加明显，内部空间也得到了优化，为潜艇在战时发挥巨大作用奠定了基础。现代潜艇的帆设计更是将这一理念发挥到了极致，在保证强大的功能性的同时，也力求达到最佳的隐蔽性。
总结：
这些武器装备设计之所以令人“窒息”，是因为它们在解决战争中的特定难题时，展现出了令人惊叹的智慧和创新。它们不仅仅是技术的堆砌，更是对物理学原理、人体工程学、甚至战略战术的深刻理解的体现。每一次技术的突破，都可能彻底改变战争的形态，而这些巧妙的设计，正是推动武器装备发展史不断前进的基石。它们在追求更远的射程、更快的速度、更强的威力、更佳的隐蔽性、以及更高的效率的同时，也常常伴随着对结构、材料、乃至能源利用的极致思考。
网友意见
我觉得侏儒导弹发射车就很聪明，作为美军冷战末期的高精度核导弹，他的发射车长得很奇怪，长这样。
这种重心低矮的发射车采用全封闭全加固设计，配有锚定器，密封围裙，穿地桩等装置。底盘上还有一个排气室，能产生高真空，使运输车像壁虎一样“吸”在地面上，可承受21万帕斯卡的超压。即使遇到强烈的核爆炸，也不至于翻车，等核辐射和冲击波过后，运输车即可打开车顶，竖起导弹迅速发射。并且发射车内部配备了高频通讯设施，理论上可以随时与指挥中心保持联系，从部署到发射只需要15分钟。
这种发射车会大大提升侏儒导弹的生存能力，让他有能力进行二次核反击。如果你还是不理解这种发射车牛逼在哪里，看下一张图你就理解了。
当然侏儒导弹本身能设计成那么小的体积也是十分牛逼的，不然这种特殊的发射车根本派不上用场。随着冷战的结束这些东西也已经退役了。
这是一架P-51D战机，曾经是美国制空权的象征，在战争末期统治了西线的天空。
下面介绍的不是这架飞机的气动设计，而是体现在该飞机上的一个设计细节。
K-14瞄准具（K-14 Gunsight）
此瞄具在诞生时被称为奇迹。
上图两个准心中，左边的是固定式准星，和当时其他国家生产的反射式瞄具没有多大差别（同样都是密位测距）而右边的准星才是真正的黑科技：在飞机的各种机动下，该准星会自动根据应有的加速度计算提前量。
也就是说，只要将下方标尺调成敌机翼展，用该准星套住敌机，就可以大幅度提高命中率。
Like this…
And this…
动图在此
该瞄具的魔法秘诀（想必大家都猜到了）就是——陀螺仪！
由内置光源提供的光线直射到由陀螺仪驱动的光栅上，筛选过后的光线经过多次反射显示在屏幕上。
让我们再放大
由机内电池驱动的陀螺仪保持固定的姿态，该姿态与飞机现在的姿态形成一定角度，该角度被转换为电流，从而驱动光栅做出相应的动作。同时另一个线圈中感应出涡流，起到修正准星的作用。如此便比较精准地测算提前量。
虽然不一定令人窒息，但的确很巧妙
本文中未注明出处的图片均来自 The A2A Simulations 整理的历史资料
该团队为Lockheed Martin Prepar3D 、Microsoft Flight Simulator X 制作插件机模
所有的模拟数据都尽可能还原真实，为此他们考察了保存至今的P-51、P-47、喷火等飞机，并听取了飞行员们的意见
这个问题根本不需要祭出航母啊、超音速战斗机啊这些东西，光是各种机械的原理就能让像我一样对工科并不是很了解的人欲罢不能，大呼过瘾了。
盖瑞斯·福勒（Gareth Fowler）是一位居住在加拿大多伦多的设计师，他经常在自己的个人博客http://garethwashere.tumblr.com/上PO出3D的机械动图，这些图嘛.......我能看一天......
加特林转管机枪
加特林自动原理，即左轮枪式转膛发射原理，它利用一套传动机构使数支枪管绕一个公共轴转动，从而完成连续射击。加特林机枪是机械式的，最初枪管转动需要由人力转动摇把，后来改进为由电动机来完成。其优点是射速高，威力大，而且枪管可加速冷却，主要缺点是体积、质量大，消耗能量多。
真身长这样——
好吧我知道你们想的是冒蓝火的这种。
设计原理与Webley Fosbery自动转轮手枪类似
此枪可以明显的分为三大块：枪管和转轮组件，击锤和击发机构组件，以及包含扳机、复进簧、握把和保险等的底把组件。此枪装填和其它韦伯利转轮一样是折开式，整个枪管和转轮组件可以向前折开，用转轮中心的退壳顶杆顶出空弹壳或未发弹。装填完毕后，射手需要向后拉动上半部的活动部分直到拉不动，然后放手，此时击锤被压倒，全枪进入待发状态。在活动部分一退一进的过程中，底把上的一个突起会顺着转轮外表面的Z形槽滑动，带动转轮旋转一格，同时压倒击锤，实现半自动射击。
真身长这样——
加德纳机枪
加德纳机枪，用一个弹匣为两根枪管供弹。加德纳机枪是第一支运用火药燃气能量完成供弹、抽壳、抛壳等手脚的主动武器，使射速大为进步。
真身长这样——
刘易斯轻机枪
刘易斯机枪有两个特征，一个是采用粗大的散热筒包著枪管，作用是当开火时令空气被吸入筒中成为风把枪管吹冻，但后来证实此筒对冷却枪管效果有限但却白白增加枪重，另一个是在枪身上方的弹鼓，刘易斯机枪原本采用47发弹鼓，弹鼓采用中心固定式，开火时弹鼓轴承转动把子弹推入枪内。
真身长这样——
杠杆延迟后座，设计原理与法国FAMAS步枪类似。
FAMAS步枪结构非常有特色，枪机置于枪托内，全枪长度大大缩短了，长长的整体式瞄具提把，自带的两脚架，由于FAMAS采用无托结构，机匣位于于贴腮处，抛壳方向可以左右两边变换，以便左撇子射击时不会被弹壳打到脸上。有单发、三发点射和连发三种射击方式。FAMAS不需要安装附件即可发射枪榴弹，包括反坦克弹、人员杀伤弹、反器材弹、烟雾弹或催泪弹。
真身长这样——
转轮供弹机构
设计原理与哈奇开斯转膛炮类似
真身长这样——
枪管长后座自动原理的武器
卡铁横摆闭锁
星型发动机
星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈星型排列的一种活塞式发动机，气缸数多为奇数。在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用。
V型发动机
V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
双缸发动机
双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。
圆柱凸轮机构
圆柱凸轮机构是一个在圆柱面上开有曲线凹槽或在圆柱端面上作出曲线轮廓的构件，它可以看做是将移动凸轮卷成圆柱体演化而成的。
槽型传动机构
槽型传动机构由槽型零件和圆柱销组成的单向间歇运动机构，它常被用来将主动件的连续转动转换成从动件的带有停歇的单向周期性转动。
转子发动机
转子发动机是依靠混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面， 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
曲线锥齿齿轮传动
曲线齿锥齿轮传动又称螺旋锥齿轮传动，具有斜齿渐进接触的啮合特点，且重合度较大，故传动平稳，噪声小，承载能力强；最少齿数可到5，因而可获得较大的传动比(可达10)和较小的机构尺寸。但是加工曲线齿圆锥齿轮的机床比较复杂。曲线齿圆锥齿轮传动通常用于vm>5米/秒的场合，用经过磨齿的齿轮,vm可大于40米/秒。这种传动应用广泛，尤其是高速重载的场合如汽车、机床的差速齿轮。
齿轮组
在机械设备中，为了获得较大的传动比、或变速和换向，常常要采用多对齿轮进行传动，如机床、汽车上使用的变速箱、差速器，工程上广泛应用的齿轮减速器等，这种由多对齿轮所组成的传动系统称为齿轮系，简称轮系。
这个是盖瑞斯·福勒（Gareth Fowler）的个人网站，里面不仅有各种3D机械动图，还有一些平面设计和装置设计，可以看一下。
以上文字解说部分主要来源于公众号@ 机械cax360
说个题外话，其实我觉得最爽的原理是这两个——
IS-3
当它的雄姿出现在1945年的柏林阅兵场上，空气为之凝固。这丝毫不夸张，当一排排巨兽整齐地从"六月十七日"大街尽头缓缓驶来，一种前所未有的的装甲组合：呈现箭簇状外形，苏系一贯低矮的车体配合上粗壮的炮管（D-25Т 122MM主炮），瞬间让之前驶过的美英两国装甲部队颜面扫地，盟军军官目瞪口呆，愣愣地看着这些狰狞的钢铁巨兽，似乎是被"吓呆了"。
这钢铁巨兽在当时、在那个均质装甲的时代，无疑是近乎降维式的打击，尽管楔形装甲牺牲了车内空间，但是却换来了比起相等厚度下普通式样装甲更强的防御力。
可能各位对它的防御效能不是很了解，以大家熟悉的、当时轴心国阵营中最强的（也可以说地表最强的）“虎II”（Tiger II）式重型坦克为例（下文简称“虎王”） ，IS-3仅靠其2/3的重量就获得了同等防御效能的防护水平（我的意思是几乎无法击穿，尽管可能会被杠，但是我觉得“击穿”这个词更多考虑还是大规模列装武器）正面防御效果。
于是很久很久以后，西方仍然流传着“IS-3危机”，如何有效击穿克制IS-3也成为了西方的心腹大患，甚至能否击穿IS-3也成为了一个很重要的指标，而它的设计也影响着世界上很多国家，比如我国的“WZ-111”(虽然更多参考T-10），瑞典的“KRV”……而FV-4005及“征服者”（FV214）、M103等甚至是为了克制它而诞生的……
虽然它并没能在二战战场上像它被设想的那样杀虎屠豹，也有着各种各样的缺陷（战时标准生产，第一批甚至为了上战场有着车体脱焊返厂的黑历史又或者较高的机械故障率），但是在我心中仍然是最喜欢的二战苏联重型坦克~
当然它传奇的故事并没有结束，它在二战结束后仍然驰骋在西奈沙漠的平原之上，续写着属于它的传奇，甚至有着被埃以来回俘获的经历，当然这也是后话了。而这也是我心目中最喜欢的重型坦克的故事，尽管有着这样那样的小脾气，但这完全不妨碍她的伟大，那让世界为之震撼的冲击力~
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关于是否是105，看来有朋友表示怀疑了呢，不过抱着一颗怀疑一切的心也是正常的，因为这张图片标注了是105mm火炮测试。
且历史来看，当时以色列已经完成了换装L7，20磅炮不太可能～虽然我研究弹道学的朋友更倾向于是L7的M392，但是毕竟有争议，更多是觉得是CN-105-57的，而我只是稍有涉猎弹道学，为了严谨起见还是一同标注下。
顺便个人也认为20磅炮是一门很优秀的火炮，优于88/L71，但是还是不如L7与105F1（CN-105-57原版为了上谢尔曼截短了），毕竟口径和时代限制了～
最后最后，我们评价战车如何，还是要看它的指标，如-3为例，它能抗住105炮的直射甚至是脱穿，而它当年设计是为了抵抗“虎王”88/L71的直射，真的可以证明它的优秀了～如果文章反响不错，我会考虑更仔细谈谈IS-3优秀之处的，拭目以待吧各位（其实不是不放，是为了收集更多资料～）
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感谢群友的希伯来语考证和观点～（希伯来语是从右往左写）
感谢这位群友指正了CN-105不存在AP弹种，且图上位105AP测试，应该可以进一步证明是L7的脱穿M392～
谢谢大家对默闻长久以来的支持～大家的意见是我前进的最大动力～
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今天得空小更一点点吧~
今天我们谈谈IS-3的衍生型号以及它的发展小史（部分）
首先谈谈IS-3武备选择问题（也是评论区有争议的部分）
其实与它的前代IS-2，两者亲缘关系还是极为明显的，关于评论区某位同志的“IS-3应该安装SU-100的D-10-T火炮”这里也解答下吧~
其实关于是否安装100mm主炮，在此之前的IS-1（85）的发展就可以窥见一二；而IS系列安装100mm主炮也并非空穴来风：其实在此之前，IS后续主炮选择时，同时考虑了安装100炮和122炮，虽然100mm火炮在战争中表现优异，但是明显产量不足，而122mm主炮有更多库存可供选择，且测试表现（使用100还是122炮）并不逊色于100mm主炮。但是大家也清楚，历史最终选择了122mm主炮，而100mm主炮也大概只能在WOT(B)中切实领会其强大了吧~
而至于为什么在100mm炮产量已经不是很紧俏的后来，IS-3坦克为什么不换用100mm炮呢？
个人愚见：IS-2及后来的IS-3这些重型坦克更多在苏联军事体系中，更多是作为火力支援车（弹药配比）充当直瞄火力支援，但是它也是很有效的反装甲武器（本职也是）。而122对火力点的打击能力比100强得多了，且在苏军列装装备中已经有SU-100这样的反坦克单位，IS-2作为多功能性武备也没必要跟它抢饭碗~
而且换个角度，IS-2已经列装了这么久122火炮，IS-3没必要和已有体系冲突，浪费时间重新供车组熟悉一个相对新的操作系统，IS-3毕竟是IS-2直系发展（后面会提到），且它（IS-3原型KRT-1也是122炮）没必要专精反坦克而丢失它多功能的特性。战争毕竟是无情的，不会给我们时间去喘息，但是先今的我们却有时间有如此浪漫的遐想~
俏皮点用WOT（毕竟受众画像更多是WOT游戏玩家呢~）的理念通俗点解释下，已经在IS-2练到满级的乘员为什么要用银币重新训练给银币车（只是俏皮和语境假说，别锤我是云玩家~）IS-3(100)呢?直接原封不动将车组给金币车IS-3（也是语境假设）不是更好吗？
顺便展示下IS-2一个小细节（夹带私货）
既然已经谈到了IS-2到IS-3的过渡，那我们就盘点下它的直系原型车吧~
其实IS-3是IS-2U和KRT-1（“Kirovets-1”/703工程原型车）融合后的产物
在战争中，IS-2很显然对于它本来被设计用来应对的虎豹已经足够了，但对于新兴的虎王应对乏力甚至无可奈何，而红军也迫切需要一款新的坦克来解决这一危机。
而IS-2U也是当时对IS-2现代化改造项目中众多方案中的的一个。
IS-2U与其原型（IS-2）最大的区别就是它独特的箭簇型首上，它重新设计了炮塔，其余部分与IS-2外形几乎一致。并且其采用了一个苏联军队中前所未有的设计——箭簇装甲。尽管作为IS-2的众多现代化改造方案中的一个，但是它更类似一个重新设计的坦克。其重新设计了炮塔及车长指挥塔，发动机换气扇也进行了修改，更换了新的扇热装置。
这无疑已经将IS-2强化到一个前所未有的新高度（和前文所诉一致已经几乎是新的战车了），但是IS-2作为一款已经成熟的装备，它可发掘的潜力几乎已经耗尽了，与其考虑其现代化改造，投入生产还不如重新设计一款基于此的新型坦克。
于是不出意外，IS-2U最终胎死腹中。
我们重新将视角转移到IS-3的另外一个方案上，KRT-1（“Kirovets-1”）上，当然叫它703工程原型车也是可以的。
不过作为IS-2重型坦克的替代品，在苏军高层看来，KRT-1的装甲防护虽然优于已有的IS-2系列坦克，但是并不能有效免疫“虎王”所配备的88/L71的直射，很显然并不合格。
此时，注意点又回到之前已经很成熟的IS-2U方案上，组合起100厂已经很成熟的IS-2U设计，基洛夫厂也抄了一次作业~将它们相结合果然爆发出了很耀眼的光芒，而这便是IS-3的首台原型车——703工程样车。
而在此之后，IS-3也没有在此样车基础上有太多巨大的改进了
而魔法游戏WOTB里，WG又将KRT-1归类在我国的坦克发展计划中，并给了个WZ-112-2的称号（认为是我国对-3的模仿，还是那句话，我国唯一的重型坦克计划为WZ-111），这也是不存在的~
今天先更新这么多吧，看来应该没时间再写战后改进型号和变种了~
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百赞更新！
先是感谢各位长久来的支持，各位的支持是是默闻长久来的动力~
首先在开始正文前说说这篇回答的后续安排吧：毕竟本人是学生党，可能更新频率会很低，但是会坚持写下去的！各位观众老爷可以等我写完以后专栏化再一起看~而专栏化后也会像我朋友建议那样搬回B站~
然后就是内容方面，当时想写只是想单纯回答回答问题，，毕竟之前一直没有写专栏和科普文的经历，所以文章有那样这样的问题，所以一直在修正；而有些观点可能过于主观和幼稚，缺乏足够资料支撑，但是它毕竟只是我个人一时兴起想要向大家介绍我心目中最喜欢的二战坦克，所以可能带有太多个人情感，大家能忍着看下去也是很感谢了~
能写到现在更多要感谢资料群的dalao们帮忙给予了许多考证，特别是巴顿。baka炖同志和我私交甚密，所以能毫无顾忌地、一针见血地说出我文章的问题，并给予我很多弹道学的考证和一些我没有的资料（真的很感谢他的）。
可以说，没有他我也不可能将这个文章写到现在，作为本文历史顾问，我觉得有必要单独感谢他的！在这里先感谢他的技术支持！
那也不多说废话了，我们今天聊聊现代化改造型以及之前的一些问题。
在前文我有些过分迷信楔形装甲带来的增益了，其实KRT-1的装甲也是可圈可点的，而为什么最后苏军选择了更加创新的楔形装甲布置而不是更加保守的设计呢？
baka炖同志给了我更好的方向；即：楔形装甲能给驾驶员更好的观察视野、且能在保持装甲防护性相对完整性的前提下，最大程度保持进出的便利性；虽然增益不高且有些现在看来有些不人道（让驾驶员体验很难受），但是确实是那个时代能给出最好的妥协了。
人们一直诟病IS-3驾驶员舱室位置（主要是驾驶舒适感）和进出口反人类，但是在它所处的年代并没有很多单独为驾驶员设计的进出的舱口（虽然有逃生口），IS-3这样设计不仅考虑进出方便，且相较传统装甲布局下单独设计驾驶员进出口的坦克，已经给予了驾驶员更好的防护（还保持了最大的装甲完整性），已经是很具有前瞻性了。
虽然楔形装甲并不能给予它好很多的装甲防护（虽然不否认有提升但是不甚明显），但是它相较传统设计能给予其更强的首下防护效能、且有显著提升；而从防护的整体性来说，一个单独的驾驶员进出口在传统坦克上，所要做出的让步和牺牲，明显大于楔形装甲设计所要作出的，会导致防御整体性下降，以前文提到过的KRT和IS-2为例（单独设计进出口），如果这样设计就会将防护减少很多很多……（这个是我后来想到的可能性，也仅仅是我受启发的个人想法）
以下为巴顿同志的观点原话，可能和我持有的观点有冲突，所以大家可以更多参考他的想法而不是我的（为了保护他本人做了打码处理）：
也正和他说的一样，我也没说过它侧面防护和炮塔的跨时代，这里也提一下~也正是这样那样的小细节才更能佐证IS-3的伟大之处~
我们也来谈谈IS-3的现代化改进型：
1.IS-3M
从1960年开始，IS-3重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为IS-3М重型坦克。IS-3М重型坦克的战斗全重增加到了49吨（原重46.5吨），辅助武器有所更新;换装了新的В-54К-ИС柴油机;无线电装置换为更新的Р-113坦克电台;加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН-2主动红外夜视仪。后期的IS-3М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了20世纪60年代，苏军的T-62主战坦克已经问世，它的115毫米滑膛炮侵彻力比IS-3坦克的122毫米火炮增大50%，同时Т-62主战坦克要比IS-3М轻10余吨，可靠性则要好得多。IS-3M退役不可避免。（引用自百度百科）
它拥有重新设计的侧储物箱（类似IS-2M注意是M不是m，m是IS-2 1944年型M是战后现代化改造型）
很显然这样的间隙装甲设计能更好提升它的储物性能，且能比起原版更加强化了仿破性能，有效防止破甲弹的金属射流。
"金属射流"一词，在军事上主要指空心装药破甲弹在击中目标爆/炸时，弹头前部金属药型罩被高温熔化，而形成的射向目标表面的液态金属流。而不是穿甲弹击中目标后，弹头破碎产生的碎块。（引用自百度百科）
既然前文提到了IS-2M，那我们也顺带说一句IS-2M
IS-2M与IS-3M的改造大致一致，即将发动机换装新的（V-54-K-IS型），换用新的变速箱驾驶员增加夜视装置，而从外观来看，最大变化是与IS-3M一样的外置储物箱和履带上的挡泥板变大变宽。
2.704工程
ISU-152与704工程最大的区别是前者基于IS-2重型坦克的底盘，而后者基于IS-3的底盘，且后者重新设计了战斗室，很有效提升了其正面装甲防护水平，其武备与ISU-152相同都为152mm榴弹炮(但是后者是新设计的ML-20S，比前者有所增强），但是其与ISU-152作战效能基本相同（所以被砍了（摊手）），而且其传动装置和IS-3一样有天生缺陷。
704工程战斗全重47.3吨，乘员5人，主武器是1门ML20S 152.4毫米榴弹炮，弹药为分装式，基数20发，副武器是2挺DSHK 12.7高射机枪，弹药基数600发。它的装甲厚度为正面120毫米，侧面90毫米，尾部60毫米，顶部20毫米，底部30毫米。704工程长8530毫米，宽3150毫米，高2240毫米，车底距地高435毫米，履带接地长4300毫米。发动机仍然是В-11-IS3型，机动性和IS-3重型坦克一样。（资料引用自百度百科）
有资料表示其加入了奥得河战役但是官方说法貌似没有，所以本文暂时不将其视作正史部分~
值得一提的是704工程从未配备过BL-10（又是WG创造历史了）
这里提到了ISU-152就肯定要说一嘴ISU-152的战后改进型号（和ISU的战后升级型号）
1.）ISU-152M（抱歉没找到图片）
与ISU-152区别较小，总体上和ISU-152K的升级项目差不多，只是没有换装新的散热系统，外观变化较小，额外加装了红外灯。
2.）ISU-152K
苏军在50年代中期曾将一部分ISU-152送回列宁格勒的基洛夫工厂进行升级，更换了新型的V-54K-IS发动机和配套的散热系统，变速箱也换成了同T-10系列坦克相同的型号。其他改进措施还包括更换了带裙板的宽挡泥板、加装带高机支座的指挥塔、加装外挂副油箱、加装储物箱、增加弹药基数和其他的一些细节变化。
这里又回到一个老生常谈的问题了，虽然ISU-152配备“季老师（基佬-10（BL=boy love））”确有其事，我也对ISU-152一拆二：即强制拆除炮，将其拆为两个车来卖金币深恶痛绝。但是我们还是要考证下ISU-152K并不是它的代号，其真身为247工程，也可以称之为ISU-152-2(它的兄弟是拥有更长倍径主炮的ISU-152-1 火炮型号为BL-8），和ISU-152K完全是不相干的两个东西，只能说是堂兄弟，但是ISU-152K在WOT里的其他细节几乎与现实一致，只不过被WG强行糅合到一起作为特色和卖点罢了……不过看来它性能某些地方还不如拆之前的原版……
（今天先更这么多吧，找资料太累了）
RIM-116滚体防空导弹系统。
紧凑、适装性好、模块化设计是其最明显三大优势。以往的近程舰空导弹，基本上都是8联装，而且体积要大的多，虽然射程上要远一点，但是当时无论是海麻雀还是海响尾蛇，基本上都是作为中型驱护舰的主要防空武器，现在垂发盛行，各型舰艇都需要末端导弹防御武器，而拉姆导弹系统能够满足500吨以上所有舰艇的近防需求。从600吨左右的埃及海军大使MKIII型导弹艇，到超过10万吨的美帝福特级航母，都采用了拉姆近防系统。
目前拉姆系统有21管和11管两种类型。
21管
11管
当然了这东西被我国借鉴过去后就不止两种载弹量类型：自用的红旗10，有8管、18管、24管，外贸的FL3000N有8管、15管、24管
是时候祭出我们社会主义大杀器了
你可以这样用···
还可以这样用···
更可以这样用···
实在条件不够了，这样用也是可以的···
对的，你没看错
火箭弹直接放在地上，对准目标。如果你有电池有导线，那就用导线电池把火箭弹电路接通就可以，如果连电池导线都没有，那就把火箭弹尾壳砸开，然后点上一根社会主义民主烟，深吸一口气·····
然后用烟头跟放二踢脚一样点燃药柱就行。
仿佛看到了资本主义帝国的瑟瑟发抖·····
“巧妙的令人窒息的”建议改为“巧妙得令人窒息的”
为了避免抖机灵，附上回答二则：
战列舰的弹道计算机
随着海战的远距离化，直接瞄准被间接瞄准取代，对弹道计算的要求越来越高。但是电子计算机尚未发明，于是机械式的弹道计算机应运而生，其复杂而巧妙的结构令人咂舌。它用纯粹的机械方式，在电子计算机的黎明前，成功的完成了他的任务。
（以下部分源自百度【图片】恩，来谈一谈战列舰火控装置的一些原理吧【军武次位面吧】_百度贴吧）
当射击指挥仪观察到目标的运动参数后，进行简单处理便最先输入到运动分量计算机，也就是德梅里克计算机当中进行处理。
其工作原理是（上图为早期英式德梅里克计算机，下图表盘为美式）
德梅里克计算机输出的运动分量被输入到距离钟当中进行距离修正量的解算，其核心是一部球盘式积分器。 下图是最早期的球盘式积分器，火控系统中使用的要比其精密，但基本原理是一样的。
在无畏舰火控系统中，球盘式积分器作为距离计算钟的核心部件它的工作原理如图：
最后将目标距离数据转化为火炮仰角指令的是弹道计算机，其结构有好几种，但基本原理都一样——用一个拟合弹道函数曲线的凸轮将输入的距离参数转化为火炮仰角参数。 如下图中下方，这类装置也用来处理其它非线性相关的数据换算（相对的固定传动比的齿轮组用来处理线性相关的数据换算）。
最后说一下差分齿轮，其实这东西名字听着很高大上，但在复杂的机械式火控计算机系统中，它的用途主要是进行数据的汇流和分流时的加减运算。
好了，把这些部件组装起来是什么样子呢？ 如图，英国海军德雷尔火控台
德雷尔火控台的结构图，左侧德梅里克计算机，用来处理自舰与目标的运动参数。中间是一部球盘式积分器为核心的距离钟，右侧是一台自动标绘机，由丝杠联动，能够用双色铅笔在图纸上标绘出自舰和目标的航迹，标绘机上的圆盘是用来辅助表示目标接近率（转动圆盘中间的竖线得到不同斜率）
剩下的问题是，在通讯基本靠吼的年代，怎么把计算机输出的目标射击参数传递给炮位呢？
甚至某种意义上说现代网络技术也是从无畏舰上分布式火控的数据传输需要发展起来的——从早期的液压数据传输、到后来的直流和交流同步电数据传输，最后是数字式信号传输。
模拟系统中的同步数据传输是通过步进电机带动表盘上指针转向指定角度来实现数据传递的。
下图为美国海军中使用的直流同步数据传输装置示意图（德国海军使用的是西门子公司开发的交流电同步数据传输装置）。
与弹道计算机类似的还有诺顿轰炸机投弹瞄准器
在轰炸机发展史上，一度认为只有俯冲轰炸才具备足够的精度以完成任务目标，而水平轰炸的效果则被许多人所否定，因此德国空军的轰炸机往往要求能够俯冲轰炸，而疏于建设战略性的水平轰炸力量。但诺顿瞄准器的出现，拯救了水平轰炸，也为二战的胜利做出了极大的贡献。
用美国人的话来说，就是 诺顿瞄准器可以让一架B17在高空把炸弹丢进一个泡菜桶里
为了保护诺顿的秘密，美国陆军要求在紧急情况下，机组必须确保彻底毁掉“诺顿”，可见其重要性。
弹道修正弹，巧妙地利用了本该想尽办法克服的空气阻力，进行落点修正。其实这样的现象用得地方挺多的，所谓不破不立便是如此吧
为了实现地面精确打击，最好的选择是导弹和制导火箭弹，但成本相对无控炮弹依旧很高。如果对现有无控炮弹进行功能多样化改进，既能实现简易的末端制导，又能降低成本，还能充分利用现有无控弹药进行改进，弹道修正弹/弹道修正引信便得以诞生。最早的弹道修正弹是XM982神剑，但它的修正执行机构不便于后期的推广。
弹道修正弹的修正执行机构通常有三类，修正发动机，阻力器以及舵片。当中用得比较多的一般是阻力器和舵片，因为可以直接根据现有的引信进行改进，并直接替换现有引信，在炮弹和火箭弹上都有应用。而修正发动机由于相对复杂，在弹药的设计时便被放在了弹体结构里，不便于后期进行模块化改进，而且火箭弹上居多。
一般的弹道修正引信工作原理都是先发射一个基准弹，然后依据打远修近的原则，第二发弹道修正弹会依据其修正引信给出阻力环作用时间，在飞了一半的时候张开个小伞，增大阻力，改变飞行轨迹，达到修正落点的目的。而后发展出的二维的弹道修正引信，通常是靠改变自旋阻力，改变飞行稳定性来修正落点的方向偏差。
像这种美国搞的CCF外弹道修正引信，可以用于旋转稳定弹上，它安装了3种阻力板，主减速板，微调减速板，旋转减速板。在外弹道飞行过程中对弹道进行3次修正。弹丸射出后，定位装置接收卫星数据，根据修正弹道需要打开相应的减速板。其中微调减速板在弹道初始阶段适时打开，对弹道进行初步修正；旋转减速板在弹道中段适时打开，应用气动偏流原理进行方向修正；主减速板在弹道末端适时打开，对弹道射程进行修正。
包括火箭弹上也会在全弹道上装上张开的这样的小伞，但它是为了优化射程散布的。对于静稳定弹或者低旋弹，譬如迫弹，有的时候还会加上鸭舵型的弹道修正引信进行二维修正，但是在方向偏差上还是通过作用力矩使弹轴摆动实现修正的 。
图片来自网上，侵删
ACOG瞄准镜，运动中快速瞄准不放大，静止精确瞄准放大4倍，还不用电池
核武器的每一点改进，都挺巧妙的~
以下资料全部转载自维基百科。
初始的原子弹设计方案是枪式和内爆式，不用多说了。
注意枪式的设计中“子弹”是管状，“靶子”是圆柱体，为什么要这样设计呢？如果只是把两块核材料面对面拼起来实现超临界，那么刚开始反应时释放的能量会把两块材料向两边推开，结果只能得到一次轻微的爆炸。用管+柱的设计就可以避免这一点。
枪式的好处是结构简单，不需要试验。而内爆式结构复杂，必须产生球形向内的冲击波来均匀压缩核心，有一点不均匀就会失败，所以必须先试爆一颗看行不行。
炸药透镜
上面的图已经显示了炸药透镜的大致结构，用快速和慢速炸药组合的方式产生凹面向内的冲击波，多个冲击波拼合成球形。炸药透镜总共有32个。为啥是32个呢？估计有人马上想到了。。。
哦其实应该是这个图。。。
和足球一样，用32个平面多边形拼出球形是个比较好的平衡。再少了对称性不够好，再多了工艺又太复杂。每个炸药透镜上装一个雷管，32个雷管要在微秒级时间内同时引爆。现在看来这太容易了——问题是，那是1945年，别说集成电路，连晶体管都还没发明出来呢。
美国当年积累的铀和钚只够造出一颗枪式和两颗内爆式，于是先在新墨西哥的沙漠里试爆了一颗内爆式，证明可行。然后把枪式的“小男孩”投在了广岛，剩下一颗内爆式“胖子”投在了长崎。
枪式的缺点是效率太低，装药是64kg的高浓缩铀，含有51kg的铀235，但是只有其中1.5%的铀发生了裂变，剩下的全都浪费了。而内爆式的每颗只用6.2kg的钚239，核心体积350ml，和一罐可乐差不多，实际有20%的钚裂变了，效率高多了。所以之后的核武器全部都是内爆式设计。
悬浮式装药
对“胖子”第一个改进就是在核装药和外面的高能炸药之间留出空隙，这样在向内爆炸时可以产生一种“锤子敲钉子”的效果，效率更高。1948年美国的“砂岩”核试验中用了改为悬浮式装药的胖子，得到了4.9万吨TNT当量，是长崎原子弹(2.1万吨)的两倍还多。试验成功后，美国把之前的胖子存货全部改装成悬浮式装药，定为胖子四号(MK4)。
两点式内爆和空心核装药
胖子的缺点是体积太大，虽然核装药的直径只有9厘米，但外围的炸药层有50厘米厚，总直径就有1米多，重量有3吨。再加上大量的铀238作为填充层、还有坚固的外壳，胖子的直径达到了1.5米，长度3.25米，总重4.5吨。
如果把外层的32个炸药透镜减为两个，同时把核装药改成空心，这样内爆的效率可以更高，并且减少铀238填充层的用量，外壳也可以做得更薄。瑞典的核计划(60年代中止)里解密的一张图显示了两点+空心设计的结构。
聚变增强裂变
有了空心的核装药，下一步可以考虑在核心放入少量的氘氚混合气，在核心开始发生裂变连锁反应时，氘氚聚变也被点燃，聚变产生的大量自由中子可以增强核装药的裂变，效率就进一步提高了。因此可以进一步减小核装药的用量，外围高能炸药、填充层、外壳也都相应减小了。它仍然是一颗原子弹，氘氚聚变产生的能量相对是微不足道的。
1951年美国的“温室”核试验验证了聚变增强裂变的原理。1956年设计定型，取名为“天鹅”。天鹅的爆炸当量是1.5万吨，和小男孩、胖子差不多，但是缩小到了长度58厘米，直径29厘米，重量减少到了48公斤，只有胖子的百分之一多。天鹅是之后美国许多核武器的原型，也成了之后的二阶段热核武器的初级设计。
二阶段热核武器
用高能炸药爆炸产生的压力可以“点燃”核装药，用核爆炸点燃更多的核装药就成了二阶段热核武器。1952年美国“常春藤”核试验中试爆了当量1040万吨的氢弹“麦克”。然而麦克并不实用，因为它是一个65吨重的大暖壶，装满了液态氘，根本无法运输。
泰勒和乌拉姆设计了实用化的二阶段热核武器。典型的结构如1956年美国的“红翼鸫”核试验中的Mohawk试验：天鹅作为初级，次级名叫“笛子”，长59厘米，直径38厘米，和天鹅的大小差不多；但它的重量是天鹅的10倍，产生的能量则是天鹅的大约24倍，总的爆炸当量是36万吨。更重要的是，两者的造价差不多。这是因为笛子只需要很少量珍贵的钚或浓缩铀作为火花塞，其余材料是相对便宜的铀238和氘化锂6，其中锂6会和中子反应生成氚，与氘聚变；产生的大量高能中子可以让铀238也有效裂变，最终裂变和聚变释放的能量大约各占一半，可能裂变占的比例还大一些。所以氢弹这个名字其实不太确切。
把二阶段热核武器作为一个整体，引爆一个更大的次级，就成了三阶段热核武器。1956年美国的“红翼鸫”核试验中测试了一颗这样的武器Zuni，把所有的铀238用铅代替，得到了350万吨当量，其中85%能量来自聚变。另一颗Tewa则相反，87%能量来自裂变，并且减小了当量，最终威力是500万吨。这两颗如果按初始设计爆炸，当量是2500万吨。后来苏联的大伊万也是类似的三阶段设计。
-----------有空再更-----------
去年11月，美军潜艇部队开始“升级”潜望镜操纵系统。
原本的操纵杆+按钮面板，被替换成了X-BOX游戏机手柄。
配件价格由38000美金降低到20美金（碰上超市打折还能再便宜点）。
训练时间由数小时降低到几分钟。
马镫
英国科技史权威李约瑟博士说：“只有极少的发明象脚镫这样简单，但却在历史上产生了如此巨大的催化影响。就象中国的火药在封建主义的最后阶段帮助摧毁了欧洲封建主义一样，中国的脚镫在最初帮助了欧洲封建制度的建立。”
在没有马镫的时候，古代人骑马是一桩苦差事，因为当马飞奔或腾跃时，骑手坐在马鞍上，两脚悬空，只好双腿夹紧马身：同时用手紧紧地抓住马鬃才能防止从马上摔下来。
古代各国军队，如波斯人、亚述人、埃及人、罗马人、巴比伦人以及希腊人都不知道，更谈不上使用马镫；甚至亚力山大大帝率军横跨整个中亚时，他的骑士们的双腿也是横跨于马鞍两旁，双脚没有任何东西可以支撑，其艰难困苦可想而知。
不过霍去病以这种方式骑着马，照样一路打到贝加尔湖。
以前有一个知乎回答指出，古典时代的马比中世纪的马小得多，骑兵即使有马镫也无法骑马冲锋。但是，骑无蹬马是一种极度困难的上古神技，不考虑冲锋，光是学会骑马行军也需要大量的训练。比如上马就不是人人能上，必须从马屁股后面一跳而上。在马上则要牢牢抓住马鞍上的扶手，保持平衡并做出战术动作。罗马帝国军方为了把公民训练成合格的骑兵，专门开发了针对性的器械，后来演变成两个奥运会体操项目（中国的民族运动会再现了这个演变过程）:
跳马
和鞍马
还有一个事实可以帮助理解无马镫时代骑马是多么困难:2003年之前，由于找不到足够的会无蹬骑马的演员，世界上没有一部电影出现过成建制的无马镫骑兵（中国保留了野战骑兵营以供拍电影，今日仍有，但人家也不练骑无蹬马呀）！直到奥利弗·斯通的《亚历山大大帝》开创历史。布拉德·皮特、希斯·莱杰和汤姆·克鲁斯都拒演此片，最终出演主角的柯林·法瑞尔也付出了惨重的代价:在拍摄期间摔断了手臂和脚踝。
有了马镫以后，骑兵就更容易控制和驯服马匹，并且使人骑在马上较为舒适、稳固、省力；同时，得以使骑兵和战马很好地结合在一起，使复杂的战术动作和列阵的训练变得更容易，能够充分发挥甲胄和兵器的效能。
骑冰的时代，终于到来了。
（感谢精选评论提供最后一句）
红缨枪。
起初我以为红缨枪上的红缨是为了美观加上去的。
后来知道这红缨还有其他3个功能：
1.通过挥舞时红缨飘动的方向和样子判断枪劲。
2.吸血和阻挡溅血，阻止枪头上的血顺着枪杆流下来。
3.干扰敌方视觉，影响敌人的注意力。
而西方和日式的长枪是没有缨穗的。
国产107火箭弹，便宜皮实，一块干电池就能击发，没有电池，用火把也可以点着击发。以前苏联入侵阿富汗的时候，大胡子们就用火把点火，对峡谷内的苏军突然袭击。越南游击队也有过使用107火箭突袭美军空军基地的事件，取得过一定战果。
以前看过知乎上面吐槽107火箭的帖子，不过个人觉得，不必要站在正规野战部队的角度去看待这个武器，正规作战中，这武器的确存在很大的缺陷，但站在游击战角度（或者叫人民战争的汪洋大海之上），这个武器挺成功的，完全具备了低成本、高防范难度、高突然性、强隐蔽性以及超低的技术门槛和超强的环境适应能力。
不过107火箭的最大的缺点是精度问题。加装阻力环以后最大射程降低到4.9公里，普通弹的远射程精度问题依然没有解决。当然了，游击武器也没那么高的精度要求，能够打得动对手，具备一定突然性和防范难度，就是好东西！
这玩意当年可是和AK一样属于游击战王牌武器。
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