普通人如何驾驶坦克？
首先，你想“驾驶”坦克，得先搞清楚你指的是什么。
战场上？ 那你就得是军人，而且是经过专业训练，拿到相关资格的坦克兵。这可不是玩游戏，是实打实的战场，你得懂战术，懂协同，懂怎么在枪林弹雨里活下来，并且把对方的铁棺材送进地狱。
普通人的“驾驶”？ 这就比较复杂了。如果你指的是在非军事场合，比如一些军事主题公园、博物馆的体验活动，或者是一些特殊的训练营，那就有可能让你“摸一摸”坦克，甚至在场地里进行一些低速、受控的移动。但即便如此，也绝不是随便坐在驾驶座上就能开走。
我们姑且按照“普通人能在什么特殊场合接触和操作坦克”这个思路来聊聊。
1. 获取驾驶坦克的“门票”——那些非军事场合的体验
军事主题公园/博物馆: 这是最常见也最容易接触到坦克的地方。很多地方会有“坦克驾驶体验”的项目。但要注意，这通常不是让你真正“驾驶”它去跑，更像是坐在驾驶位上，听着教练讲解，实际操作一下档位、转向，在教练的遥控和辅助下，让坦克在指定区域内缓慢移动。 你可能就体验到那几个关键的动作，感受一下那沉重的转向和动力。
退役坦克改装: 有些地方会把退役坦克改装成展览品或者体验设备。你可能有机会坐进去，甚至在教练的指导下进行一些简单的操作，比如踩离合、挂档（如果还能动的话），打方向盘。
特殊的训练营/活动: 一些军事主题的户外拓展活动，或者专门组织的坦克驾驶体验营，可能会提供更接近实际驾驶的体验。但这些活动通常价格不菲，而且名额有限，需要提前预约和报名。
2. 坦克是个什么玩意儿？为什么普通人不能随便开？
就算你在体验活动里坐进坦克，也得明白这家伙的“脾气”。
动力系统：
引擎： 现代坦克用的都是柴油发动机，而且是那种超大排量的。这玩意儿启动起来，那声浪，那震动，比你开过的任何车都猛。要带动几十吨的铁疙瘩，动力储备那是相当惊人的。
变速箱： 坦克的变速箱跟汽车的也完全不同。很多是液力机械式，或者是行星齿轮式的，操作起来感觉就是两个字：沉重、有力。 你想象一下，你在汽车里挂档，可能只需要轻轻松松拨一下，但在坦克里，可能需要费很大的力气去搬动一个巨大的档杆。而且，档位不会像汽车那么多，通常是几个前进档和倒档。
转向系统：
不是靠方向盘打轮子！ 这是最关键的区别。坦克的转向是通过控制两侧履带的速度来实现的。
转向离合/转向手柄： 驾驶员有两个主要的控制杆，分别控制左侧和右侧的履带。
缓转： 你稍微往一侧推一个控制杆，那侧履带就会慢一点，坦克就会向那一侧倾斜并缓慢转弯。
急转/原地掉头： 你把一个控制杆推到底，那侧履带就会完全停止，或者甚至反向转动，这样坦克就能原地调头了。
为什么这么设计？ 履带结构使得坦克能够克服巨大的阻力，并且在崎岖不平的路面上行驶。而用履带差速来转向，是为了让它在战场上能够更灵活地调整方向，甚至在狭小的空间内掉头。
操作逻辑：
油门和刹车： 很多坦克的油门也是通过脚踏板控制的，但力度和响应也和汽车不同。刹车系统也很强劲，需要一定的技巧来精准控制。
驾驶员的职责： 在战场上，驾驶员不仅仅是把车开起来，还得跟炮长、车长协同配合，听从指令，把车开到合适的位置，并且要保证行进过程中的平稳，不能晃得炮都打不准。
仪表盘和控制面板：
不是简洁的汽车风格。坦克的驾驶舱里充满了各种仪表、指示灯、阀门、控制杆，还有通讯设备。驾驶员需要熟悉这些东西的功能和位置，而且很多操作是靠肌肉记忆和经验积累的。
环境和视野：
坦克的驾驶舱通常非常狭窄，而且视野非常有限。驾驶员主要依靠潜望镜和有时会有的影像设备来观察外部。在这种环境下驾驶，需要极高的空间感和对周围环境的判断能力。
3. 普通人如果真的想体验驾驶坦克（在受控环境下），需要做什么？
找对地方： 首先是寻找那些提供坦克驾驶体验的军事主题公园、博物馆或专门的俱乐部。在国内，这类的体验项目相对较少，而且多集中在一些大型的军事主题基地。
了解规则和限制： 仔细阅读他们的体验项目介绍，看看有哪些限制条件（年龄、身高、健康状况等），以及体验的具体内容。
做好心理准备： 坦克驾驶不是玩乐，即便是在安全的体验环境中，它也需要你集中注意力，听从指挥。它的操作逻辑和感受会和你习惯的驾驶体验完全不同。
听从教练指导： 这是最最重要的。教练会告诉你怎么操作，告诉你注意事项，并在关键时刻进行干预。不要擅自行动，更不要试图挑战极限。
保护自己： 体验前，工作人员通常会给你一些防护措施，比如头盔、耳塞等。一定要按要求佩戴好。
总结一下，普通人“驾驶”坦克，更准确地说，是在非常受控、安全的条件下，由专业人士指导，体验坦克某些基础的操作功能，感受它的力量和体积。
想要真正意义上的“驾驶”坦克，而且是在那种能驰骋于战场或者特定场地，熟练操作所有功能的情况下，那唯一的途径就是成为一名合格的军人，经过系统的训练和考核。
所以，下次你在电视里看到坦克大战，或者在军事展览上看到那些庞然大物时，可以想象一下里面的驾驶员需要什么样的技术和勇气。而你想亲自体验一下，那最好还是先找个靠谱的“坦克体验营”吧！记住，安全第一，体验为主。
网友意见
这么说吧。
如果你进的是一辆针对亚非拉国家定制的外贸坦克，你只要看过说明，开起来（开动并且不熄火），基本上比手动挡汽车还要简单许多。
但是，仅仅针对三代坦克。
二代坦克和一代坦克基本都很难很难很难开，一周以内你试图换挡很难不熄火。
换挡和转向并不是说力气要多大（短时间驾驶一般人用力还是拉得动），而是需要配合与很多细节注意，不然就很容易熄火。
而且坦克这个东西，就算是现代化已经使用方向盘的坦克也不容易开直线——因为两条履带的接触面很大，而坦克很重，两边土地如果有松软差别就会自动缓缓转向。
用了方向盘也不代表和开汽车真的一样，因为汽车是前轮转向带整车，而坦克是靠履带差速甚至锁定。
所以坦克的转向感觉和汽车相比是更加“实”的——汽车过弯你会感觉到向一边倾斜，坦克的感觉更明显（稍微快一点你甚至会有坦克要翻车的错觉）。
坦克的转向半径就其总质量而言是很小的，过弯的重力加速度更强。
而且这也带来了一个问题：汽车有前轮后轮的转向距，坦克的话更明显，这在入库的时候尤其麻烦——看上去能够原地转向或者小半径转向会更方便，但实际上难在一开始就很难屁股对准车库的位置，而且车库里面是不准原地转向的（平时停的野地位置也一样，因为你原地转向的时候会把泥搅合起来，如果地面泥泞的话放一会儿可能会陷太深。一般陷进去也能出来，但太泥泞就会陷进去，而且比正常陷进去更难救出来）
还有因为地面如果发生较大变化，坦克可能会突然变向，这一点也很麻烦，必须很快修正，有时候还得一道换挡（很难掌握）。
拉杆操作的老式坦克在这一点上非常的严重，所以不训练的很久就容易开的歪歪扭扭，这就不可能进行步坦协同了。
因为坦克太重了，所以这些修正操作要有一定预见性，就好像玩游戏顶着高PING一样，而且这个PING还是在跳动的，时不时还丢包。
越是地面一致性好的地方这个问题越不严重，反之则比汽车严重许多，但是在很恶劣的情况下又能比汽车好。
还有，汽车陷进去是轮子陷进去，土地比较沙的时候就会。
坦克是怕泥里面有液体，泥浆地面和粉末沙地时坦克比较讨厌的地形——特别是被前车压过的。
坦克跟着坦克和汽车跟着汽车不同，汽车会把地面压实，而坦克反而可能起反作用。
坦克不会和汽车一样几个轮子卡主，它更多时候是整个车都在“下沉”，施救起来比汽车困难很多——动作不够快的话会发生这样的情况：一边履带起来了，另一边履带放太久又陷进去了。
没有足够的体能来维持抢救速度的话，这就会成为救车永动机。
这个在一般军事书上面说的比较少，最多说什么自动装弹机三人车组修履带比较慢，不如四人车组。
但是对于训练不足的坦克部队来说， 三人车组最大的问题是不能同时抢救两条履带（一条加救生木的同时让另一条不陷的太深，要赶紧正确的挖），其中一个人分配不好工作，导致坦克陷在原地失去战斗力。
还有坦克发动前可能会需要特殊蓄电池或气瓶启动，手摇启动绝大多数人肯定做不到——大多数没经验的人连手摇拖拉机都不一定行。
有些坦克就基本没法单人手摇启动，一定要启动得车组一起配合，一个人是肯定摇不动的。
步战车的话比坦克容易很多很多，尤其是履带式的（轮式装甲车制动起来很诡异）。主要是因为步战车比较轻。
虽然名义上履带式步战车的通过性和坦克是差不多的，但实际上同样的地形所需要的技巧比坦克少得多。
一般步战车的视野也会比坦克好不少，哪怕是探头开车也比较容易把握车体三维想象。
入库一样很难。
自行火炮就不知道是什么样了，不过就通过性理论而言一般比坦克差一些，但是重量可能更大而且重心相对偏上，可能会更加难开。
怎么说呢，一般人要想开坦克，就以能开动来算，可能只有一部分外贸给黑叔叔的坦克才能开，尤其是中国的。
五常自己的坦克哪怕是方向盘的，它的驾驶自动化程度一般还是不如给黑叔叔的（节约成本，外加不容易坏），毕竟可以靠训练解决很多问题（而且驾驶自动化程度太高以后也会出奇怪的问题，比如说抢救反而更困难，因此必须针对外贸国家的情况加以改进，这又导致了这种坦克对于大型多地形国家环境的总体适应力降低）。
普通人开坦克最有可能的事情（外贸傻瓜坦克）：
开动啦！
前进！
没注意到右侧已经挂上了牢固的水泥墩子
欸？怎么肥事？车怎么突然右拐了？停停停！
啊，来不及啦！
咣当，车子一斜直接砸下路沟。
运气好的斜着倒了，运气差的直接王八倒扣。
还有，坦克里是不会有安全带的，车内还有一大堆金属杂物，因此你出来的时候肯定是鼻青脸肿的（尤其是额头两边，可能会变成牛魔王造型，要是倒葱的话肯定会变成一头包的如来佛祖——不戴坦克帽有致命风险）
开轮式步战：我要和开小汽车一样慢慢点刹。
奇怪了，刹车怎么不太灵……
duang，追尾了。前面二十辆车被你顶的追尾。
下次长记性了，直接拼命刹车。
卧槽，怎么漂移了（一些现代化程度高的轮战不容易这样，当然太快了还是会）。
duang，横过来追尾了，两个车道加起来40辆车被你顶的追尾。
最好开的可能是62式轻型坦克，通过性好，几乎不会陷进去，灵活。但是操作方式还是老式坦克，如果能改成方向盘操作，估计一般人还真能开（只要知道如何启动）。
62坦克的通过性（不含两栖）和操作体验比86步战要好。
还有可能燃气轮机的坦克比柴油机的容易开，因为响应速度快所以不需要更强的预见性，等于说ping降低了。
但是无论如何，我觉得最有可能的还是开进沟里
因为装甲车辆和普通汽车不一样，普通汽车一边蹭到东西你会特别有感觉，而且汽车会被障碍物停下
重型装甲车辆可能没那么有感觉，是车把障碍物给挪了，但是障碍物还是会把车带跑偏，瞬间就进沟里或者被架住底盘了。
重型车辆给驾驶人员的障碍物回馈很低，会给开车的人一些错觉，觉得偏航应该没那么严重——但实际上车可能都已经转了45度了，0.5秒后就要进坑。
简单来说：开坦克的时候你撞上一个水泥墩子，感觉就好像汽车撞上了一个枕头。
你必须很敏感，不能以为坦克压倒一切就能无视这个枕头
因为你的坦克真的被搞得偏航了，很快就要掉沟里或者被架起来
电影上给人的感觉是开坦克可以一路莽，但实际上开坦克是很需要力气又非常细致的事情，就像用麒麟臂拿老虎钳撸管一样的细致。
至于我感觉有多难呢？就好像坦克兵那样开的风风火火还不出事
这难度大概相当于在麒麟臂上绑个50kg哑铃，握着12把手术刀并且用刀尖撸管，还要控制它在墙上射出一面美国国旗和川普肖像（带裱框）
普通人八月以前可以这么开坦克:
1.登录快手
2.搜索 乔碧萝殿下
3.点击 进入房间
4.开始驾驶坦克
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