那些买电动汽车的人，现在都怎么样了？
那些买电动汽车的人，现在都怎么样了？
这问题，可不简单。说起来，能买电动车的，大多数都挺有钱，或者说，是比较潮、比较有前瞻性的一批人。他们选择电动车，无非是几条路子：一是为环保，二是为科技，三是为省钱（电费比油费便宜），四是跟风，看看这新事物到底行不行。那现在一年多过去，这些人过得怎么样？咱就掰开了揉碎了聊聊。
首先，得说说这批“尝鲜者”的心态变化。
刚买车那会儿，那叫一个意气风发。开着静悄悄的电动车，加速那叫一个“推背感”，红绿灯一起步，噌一下就窜出去了，那感觉，比开油车爽多了。朋友圈、微博那必须得晒一晒，什么“拥抱未来”、“绿色出行”，那都是标配。同事朋友聚会，那更是话题中心，总有人问这问那，他们也乐于分享，毕竟自己是走在时代前沿的人嘛。
但随着时间推移，这“新鲜感”总得回归现实。大部分人发现，电动车确实好开，动力足，保养也省事，不用去加油站闻那汽油味，也省了换机油的麻烦。这部分人，现在过得挺舒心，基本满意。他们会告诉你，充电比加油方便，家里有充电桩，晚上睡一觉，早上起来车就满了。要是单位也有充电桩，那就更爽了。偶尔长途旅行，稍微规划一下路线，也都能应付。他们可能会觉得，油车已经过时了，电动车才是未来趋势。
但也有那么一部分人，开始有了点“小烦恼”，或者说，是重新认识了电动车。
充电焦虑，并没有完全消失。 虽然大部分日常通勤没问题，但遇到特殊情况，比如冬天续航打折，或者临时有长途需求，又没提前规划好充电桩，那还是会有点心慌。尤其是在一些充电设施不那么完善的地区，或者旅游旺季，充电站排队的情况也不是没有。这时候，就有人开始怀念油车的便利了——走到哪，加油站就有，几分钟搞定。虽然他们嘴上不一定会承认，但心里多少会嘀咕一下。
保值率的问题。 这个就比较微妙了。早期很多电动车的保值率确实不高，虽然现在有所改善，但整体还是比同级别的油车要低一些。尤其是随着新车型、新技术层出不穷，上一代的电动车可能很快就显得“落后”了，这让一些车主在考虑换车时有点纠结。
电池衰减的隐忧。 虽然厂家都说电池寿命很长，有质保，但毕竟是消耗品，时间长了性能肯定会有所下降。这一点，虽然现在很多车主还没真正感受到明显的衰减，但心里总会有个谱，担心未来电池更换的成本。
极端天气下的“变形记”。 说到冬天，那真是电动车主们的一大考验。北方地区尤其明显，续航里程能直接“缩水”个三四成，开暖气更是“耗电大户”。这就意味着，原本能跑四五百公里的车，冬天可能只能跑两三百公里了，这对于需要频繁长途或者对续航有较高要求的车主来说，就有点抓瞎了。他们可能会发现，冬天开车，真的得更加精打细算，不像油车那样“随心所欲”。
二手市场的不确定性。 早期购买电动车的人，现在如果想把车卖掉，会发现二手市场对电动车的接受度仍然不如油车。很多车商对二手电动车的评估标准还在摸索中，价格也难以给出一个非常理想的数字。这让一些想换车的车主有点“骑虎难下”。
当然，也不能一竿子打死。还有很多车主，依然乐在其中。
他们可能是家里不止一辆车，电动车主要用于城市代步，长途需求偶尔有另一辆车满足。也可能是他们本身就是科技爱好者，对电动车的体验非常满意，愿意为了环保和科技感付出一些“小代价”。他们的生活方式可能更适合电动车，比如住在有固定充电条件的小区，或者单位有充电桩，日常通勤距离也适中。
总的来说，买了电动车的人，现在大多过得不差，甚至可以说是“体验了一把未来”。 他们中的大多数，享受到了电动车带来的便利和新鲜感。但是，也有相当一部分人，在经历了一年的使用后，对电动车的了解更加深入和理性，也更加认识到了它在实际使用中的一些局限性。
现在回头看，当初买电动车的，就像是第一批吃螃蟹的人。有的人觉得螃蟹味道鲜美，欲罢不能；有的人觉得味道一般，下次不吃了；还有的人，觉得虽然螃蟹不错，但吃起来也确实有点麻烦。这就是现状，没有绝对的好与不好，只有适不适合自己。而那些观望的人，看到这些车主们的真实反馈，想必心里也更有数了。
这问题，可不简单。说起来，能买电动车的，大多数都挺有钱，或者说，是比较潮、比较有前瞻性的一批人。他们选择电动车，无非是几条路子：一是为环保，二是为科技，三是为省钱（电费比油费便宜），四是跟风，看看这新事物到底行不行。那现在一年多过去，这些人过得怎么样？咱就掰开了揉碎了聊聊。
首先，得说说这批“尝鲜者”的心态变化。
刚买车那会儿，那叫一个意气风发。开着静悄悄的电动车，加速那叫一个“推背感”，红绿灯一起步，噌一下就窜出去了，那感觉，比开油车爽多了。朋友圈、微博那必须得晒一晒，什么“拥抱未来”、“绿色出行”，那都是标配。同事朋友聚会，那更是话题中心，总有人问这问那，他们也乐于分享，毕竟自己是走在时代前沿的人嘛。
但随着时间推移，这“新鲜感”总得回归现实。大部分人发现，电动车确实好开，动力足，保养也省事，不用去加油站闻那汽油味，也省了换机油的麻烦。这部分人，现在过得挺舒心，基本满意。他们会告诉你，充电比加油方便，家里有充电桩，晚上睡一觉，早上起来车就满了。要是单位也有充电桩，那就更爽了。偶尔长途旅行，稍微规划一下路线，也都能应付。他们可能会觉得，油车已经过时了，电动车才是未来趋势。
但也有那么一部分人，开始有了点“小烦恼”，或者说，是重新认识了电动车。
充电焦虑，并没有完全消失。 虽然大部分日常通勤没问题，但遇到特殊情况，比如冬天续航打折，或者临时有长途需求，又没提前规划好充电桩，那还是会有点心慌。尤其是在一些充电设施不那么完善的地区，或者旅游旺季，充电站排队的情况也不是没有。这时候，就有人开始怀念油车的便利了——走到哪，加油站就有，几分钟搞定。虽然他们嘴上不一定会承认，但心里多少会嘀咕一下。
保值率的问题。 这个就比较微妙了。早期很多电动车的保值率确实不高，虽然现在有所改善，但整体还是比同级别的油车要低一些。尤其是随着新车型、新技术层出不穷，上一代的电动车可能很快就显得“落后”了，这让一些车主在考虑换车时有点纠结。
电池衰减的隐忧。 虽然厂家都说电池寿命很长，有质保，但毕竟是消耗品，时间长了性能肯定会有所下降。这一点，虽然现在很多车主还没真正感受到明显的衰减，但心里总会有个谱，担心未来电池更换的成本。
极端天气下的“变形记”。 说到冬天，那真是电动车主们的一大考验。北方地区尤其明显，续航里程能直接“缩水”个三四成，开暖气更是“耗电大户”。这就意味着，原本能跑四五百公里的车，冬天可能只能跑两三百公里了，这对于需要频繁长途或者对续航有较高要求的车主来说，就有点抓瞎了。他们可能会发现，冬天开车，真的得更加精打细算，不像油车那样“随心所欲”。
二手市场的不确定性。 早期购买电动车的人，现在如果想把车卖掉，会发现二手市场对电动车的接受度仍然不如油车。很多车商对二手电动车的评估标准还在摸索中，价格也难以给出一个非常理想的数字。这让一些想换车的车主有点“骑虎难下”。
当然，也不能一竿子打死。还有很多车主，依然乐在其中。
他们可能是家里不止一辆车，电动车主要用于城市代步，长途需求偶尔有另一辆车满足。也可能是他们本身就是科技爱好者，对电动车的体验非常满意，愿意为了环保和科技感付出一些“小代价”。他们的生活方式可能更适合电动车，比如住在有固定充电条件的小区，或者单位有充电桩，日常通勤距离也适中。
总的来说，买了电动车的人，现在大多过得不差，甚至可以说是“体验了一把未来”。 他们中的大多数，享受到了电动车带来的便利和新鲜感。但是，也有相当一部分人，在经历了一年的使用后，对电动车的了解更加深入和理性，也更加认识到了它在实际使用中的一些局限性。
现在回头看，当初买电动车的，就像是第一批吃螃蟹的人。有的人觉得螃蟹味道鲜美，欲罢不能；有的人觉得味道一般，下次不吃了；还有的人，觉得虽然螃蟹不错，但吃起来也确实有点麻烦。这就是现状，没有绝对的好与不好，只有适不适合自己。而那些观望的人，看到这些车主们的真实反馈，想必心里也更有数了。
网友意见
买电动车的人后来都后悔死了，因为经常发生下列事件：
突然没电被扔半路
因为充电时间太长上班迟到、赴约迟到
外面充电桩电费太贵充不起电
自家的充电桩莫名其妙的无法使用
起步太快撞别人的车
卖车的时候残值太低肉疼
刹车会失灵，刹车踩得越深，加速越快
身上的毛慢慢掉光
晕车
被神秘力量控制，到处吹电动车的好，疑似电池辐射在启作用
电池被小偷偷走
被燃油车歧视，方圆十米内没车，怕被点燃
下雨天不敢开出去，怕短路
污染贼严重，每次开车良心都疼
用三年电池就坏，并且厂家不保
换电池时突然发现电池比车还贵
再换电池时发现电池外壳比电芯贵
再再换电池时发现人工费比电池贵
再再再换电池时发现前几次换的电池都扔在地上，已对地球造成严重污染，再次肉疼+良心疼
……
请问一下我的回答怎么样？能不能领到奖金？
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