陶琳是为了把特斯拉拽下马吗？
首先，我们需要明确陶琳的身份和她所处的角色。陶琳是特斯拉中国区的高管，她的职责是代表特斯拉与媒体、公众以及政府沟通，维护特斯拉的品牌形象，并推动特斯拉在中国的业务发展。这是一个非常重要的职位，意味着她的一言一行都可能对公司的声誉和业务产生重大影响。
那么，“把特斯拉拽下马”这个说法，本身就带有一种强烈的负面意图和目的性。从常理来看，一个公司的核心高管，其职责是让公司发展得更好，而不是去“拽下马”。这似乎与陶琳的职位和职责是相悖的。
但是，我们也要看到，在过去一段时间里，特斯拉在中国确实遇到了一些挑战和争议，而陶琳作为公司发言人，也确实频繁出现在公众视野中，处理这些问题。这些争议包括但不限于：
刹车失灵事件中的沟通方式： 这是最广为人知也最具争议的一点。在一些备受关注的交通事故中，特斯拉的车主声称车辆存在刹车失灵问题，而陶琳在回应这些事件时，有时表现出强硬甚至带有攻击性的姿态，例如引用“如果你的车是刹车失灵，那你的电池包没有电，你没办法跑到你那儿（上海车展）”这样的说法，这被很多公众解读为是在指责车主，而不是积极解决问题。
这为什么会引起争议？ 在中国社会，“客户至上”和“解决问题”是处理消费者投诉的关键。陶琳的沟通方式，在许多人看来，未能体现出应有的同理心和解决问题的诚意，反而更像是在为公司辩护，甚至是在甩锅。这种沟通策略，在“围观群众”看来，可能被解读为一种“对抗”，而不是“沟通”。
有没有可能是为了“拽下马”？ 从这个角度来看，陶琳的强硬姿态似乎是在“阻止”特斯拉被“拉下马”，而不是主动去“拉”。她更像是在守卫自己的阵地，用一种激烈的方式来对抗外界的质疑，试图维护特斯拉的声誉。当然，这种守卫的方式是否得当，是否反而让情况变得更糟，那就是另一个问题了。
数据安全和隐私问题： 随着特斯拉车辆在中国市场的普及，关于车辆数据是否会被上传到美国、是否存在数据安全和隐私泄露的担忧也随之而来。特斯拉在此类问题上的回应，有时也未能完全打消公众的疑虑。
陶琳的角色： 在这些问题上，陶琳也需要代表公司进行解释和说明。她的解释是否充分，是否能让公众信服，直接关系到特斯拉在数据安全方面的形象。
产品质量和售后服务： 和所有汽车品牌一样，特斯拉在中国也面临着一些关于产品质量和售后服务方面的投诉。如何处理这些投诉，如何平衡消费者权益和公司利益，是高管的重要职责。
那么，回到核心问题：陶琳是为了把特斯拉拽下马吗？
从动机上来说，这几乎是不可能的解释。一个公司的中国区高管，其职业生涯和利益都与公司的成功息息相关。主动去“把自己的公司拽下马”，这在逻辑上是不通的。
更合理的分析是：陶琳在处理特斯拉在中国遇到的挑战和争议时，采取了一种强硬、直接，甚至带有攻击性的沟通策略。
她可能认为： 特斯拉在某些方面是被“误解”或“妖魔化”了。她可能觉得，面对激烈的外部压力，过于软弱或过于谨慎的回应只会让情况更糟，反而会被认为是对这些指责的默认。因此，她选择了一种“以攻为守”的方式，试图通过强硬的态度来震慑质疑者，维护公司的基本立场。
她的策略可能也受到了其他因素的影响：
企业文化： 特斯拉本身就是一个以大胆、激进著称的企业，其全球CEO埃隆·马斯克也是一位极具争议性的人物。陶琳可能在一定程度上受到了这种企业文化的影响，认为强硬的姿态是符合公司DNA的。
中国市场的特殊性： 中国的舆论环境和消费者维权意识都非常强，媒体也更加活跃。在处理危机时，如何在激烈的舆论对抗中为公司争取空间，可能是一个复杂的考量。
个人风格： 也有可能，陶琳的沟通风格本身就是比较直接和强硬的，这并不一定是为了某个特定的目的，而是她的个人特质在工作中的体现。
总结一下：
陶琳作为特斯拉中国的核心高管，她的主要职责是维护和发展特斯拉在中国的业务。因此，说她是“为了把特斯拉拽下马”是没有事实依据的，这与其职位和职责完全背离。
然而，她在处理特斯拉遇到的各种争议和挑战时所展现出的强硬、甚至带有攻击性的沟通风格，确实在公众中引发了广泛的讨论和负面解读。她的沟通方式，可能是一种她在特定市场环境下为公司争取空间、维护立场的策略，但这种策略的有效性和后果，则存在很大的争议。这种策略反而可能加剧了外部的负面情绪，使得一些本来可以有效化解的问题变得更加棘手。
所以，与其说是“为了把特斯拉拽下马”，不如说是在一个充满挑战和压力的环境中，陶琳采取了一种过于激烈和具有对抗性的沟通策略，这种策略的最终效果是加剧了公众对特斯拉的负面观感，而不是有效地化解了危机。 这是一场关于沟通方式和危机处理的复杂案例，背后牵扯着个人风格、企业文化以及中国市场的特殊语境。
网友意见
她只是说出实话：特斯拉的强制单踏板无仪表盘驾驶模式。比燃油车及其他新能源汽车的驾驶要求高多了。必须专门对司机进行培训考核，才能避免出事故。
结论：单踏板模式是特斯拉刹车事故频发的一个非常重要的原因。
为了回答这个问题，我利用这个难得的周末休息时间，借了朋友的特斯拉model3三元锂电池版，驱车数十公里来到新区的封闭路段，反复进行加速，刹车，测试，终于得出真相：特斯拉刹不住一半是因为软件标定错误出现的bug，另外一半就是因为它为了节约成本而糟糕的驾驶设计。
软件bug就不用累述了。聊聊驾驶设计
1.单踏板模式。
这个模式我只简单的说，就是踩油门才能前进，松下油门就是刹车。踩下刹车是重度刹车。（为了方便大家理解，继续使用燃油车的油门这个词来描述电动汽车的加速踏板）
这与燃油汽车的操作逻辑完全是相反的。
燃油汽车的操作逻辑是踩油门就是加速前进，松下油门是减速滑行。踩下刹车才是刹车。包括我名下一辆合资轿车。
而大部分的新能源汽车厂家都是按照燃油车的操作习惯来设计新能源汽车的操作习惯的。这样可以最好的有效衔接，避免驾驶者出现错误。包括我的名下的一辆国产电动汽车。
特斯拉为什么要采用这么恶心的模式呢？这里很大的原因就是为了节约成本。
单踏板的模式可以有效的回收动能增加续航。这样可以在使用更少电池的基础上让续航达到国家补贴线400公里的标准。
这样电池的成本就可以省下来了。
但是这命运的每一件礼物都是标了价格的。
当驾驶燃油汽车和其他新能源汽车的老司机驾驶特斯拉的时候，很多都会出现误操作。
我最常遇到一种情况就是：老司机松开油门车辆减速，老司机就会误判，以为他脚上踩的是一个刹车。其实他只是松开油门。如果情况不糟糕，他大可以使用电动汽车的单踏板模式实现减速的效果，但是如果是遇到非常非常紧急的情况需要重刹的时候，很多人都是把油门当做刹车，把油门狠狠的踩下去。
这就是特斯拉刹车事故中很多人都描述自己明明踩刹车，但是一直在加速的是一个重要原因。
当然更多的人是遇到了软件的bug。
2.没有仪表盘
model3没有仪表盘。导致很多老司机非常非常不习惯。仪表盘可以快速的获得，车辆是在加速和减速的信息。但是为了节约成本，特斯拉连这个都减配了。 很多老司机因此对特斯拉的家境所没有概念，出现误判的几率大增。
3.辅助驾驶，不小心开启。这个你们去看一下展车就知道了，辅助的功能是和其他功能太接近了。
很多人打个转向灯或者打个雨刮，不小心误操作一下，辅助驾驶开启，行车电脑开始和司机抢控制权了。
（就有人在汽油车上，本来打算右转，结果开启了雨刮）
这个问题真是问出了我的心声。我有以下猜测，如有雷同，纯属巧合。
网上盛传陶琳以前是央视记者。大家都知道，记者工作对于揭露社会问题，帮助受害百姓有巨大的作用。同时，作为记者，有一套自己的工作方法。前段时间不是有央视315记者曝光说自己卧底到4S店，成为4S店的高管，从而接触到了能够一举扳倒行业陋习的关键信息么。
陶琳可能就是更高端的卧底记者。看到社会上大量的崇洋媚外的风气，所以决定去外国制造企业一探究竟。谁知道外国人这么好骗，直接让她坐上了公关副总裁的位置。
通过接触特斯拉的敏感信息，她可能发现了特斯拉存在搜集用户信息，服务不透明，糊弄消费者等问题。但是她可能也看到了特斯拉在中国的影响力，深知自己只是曝光事实，不足以号召大家一起夺回中国消费者应有的尊重和服务。
于是她将计就计，利用各种宣传手段，反人性言论，扩大特斯拉的负面影响。毕竟水能载舟亦能覆舟，同时，积极联系国家质量管理部门，以及央视媒体等，集中曝光这些问题，引导消费者深挖特斯拉的服务态度和技术问题。
这次说和驾校联合，更是给特斯拉的销售增加行业硬性门槛，防止不知情的消费者上当受骗。
而且妙就妙在，她的一番言论只会引起广大网友对她个人和特斯拉的嘲讽，在特斯拉的美国高管看来，更是坐实了她维护特斯拉利益，不惜得罪祖国人民的形象。特斯拉只会更加信任她。
这样一来，特斯拉退出中国，都不知道自己其实是掉进了陶琳的局里。
这实在是高。
消费者不要太看得起自己了。
-------- 就新浪财经询问的“特斯拉是否在政府公关层面遇到困境”，特斯拉公共事务总经理陶琳回应说，政府给予特斯拉充分支持，特斯拉也与中央部委和地方政府保持了良好地沟通和互动。对未能享受新能源汽车购置税减免政策、未能进入北京地区新能源车目录，陶琳表示，购置税减免是新政策，需要新能源车产品符合一系列具体的要求才能够享受，特斯拉仍有部分技术指标未能满足上述要求。不过陶琳指出，特斯拉在北京之外的杭州、广州和西安等城市都享受了购置减免的优惠政策。（资料来源：特斯拉中国新帅：政府关系是2015年工作重点|特斯拉|中国|政府关系_业界_新浪科技_新浪网 (sina.com.cn)
先匿
特斯拉在与gov谈判和项目落地的时候，我作为临港committee里的一个小喽喽列席过几次协调会
给我的感觉就是特斯拉（中国）请的都是一群黄皮白左
而且口无遮拦，经常会有“我们公司一贯是如何如何，你们政府应该/不应该如何如何”，白宫发言人都没这么嚣张的，气得gov的老同志都爆出南汇话了（临港com里多是原来南汇gov的老同志）
这是典型的公司发展高于个人发展速度，个人水平不足的表现。在互联网公司非常正常，过去二十年行业风口，老板自己能力强经常就直接带着整个公司高速发展，下面都是混子也没事。混子日子久了眼高手低，没事的时候暴露不了，阿里是这样，特斯拉也是这样，毕竟特斯拉号称车界互联网的鼻祖公司。整个公司全靠马斯克一个人把上限给吹起来了，下面的管理层跟着鸡犬升天，以为都是自己的能力和功劳，平日只顾着媚上欺下，内部斗争。互联网公司都是高曝光度，在顺利的时候能给公关提供巨大助力，但是一旦出了问题，就是全民皆知的大问题，下面如果没有能力解决，高压之下，必然会丑态百出。
总而言之，特斯拉是得了“大企业”病，公司治理出了问题，也就是很多百年外企前十年二十年的那些管理病（现在很多通过拆分 spinoffs/subs 解决了），但是那些传统企业不会在互联网惹事，不会闹这么大。
类似的话题
-
关于陶琳是否“为了把特斯拉拽下马”这个问题，我们需要从多个角度来分析，并且要避免使用过于刻板、缺乏人情味的AI式语言。首先，我们需要明确陶琳的身份和她所处的角色。陶琳是特斯拉中国区的高管，她的职责是代表特斯拉与媒体、公众以及政府沟通，维护特斯拉的品牌形象，并推动特斯拉在中国的业务发展。这是一个非常重............. -
特斯拉副总裁陶琳的这番言论，无疑在公众舆论中激起了巨大的波澜，也触动了许多人心中的敏感神经。将车辆失控形容为“小概率事件”，这种表述本身就带有一种天然的模糊性和相对性，也正是这种模糊性，使得它成为了一个极具争议的焦点。首先，我们得承认，从统计学的角度来说，任何个体事件在海量的总样本面前，其发生率都可.............
-
特斯拉中国副总裁陶琳在2021年上海车展上，针对一位身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女士进行维权的车展维权事件，发表了“不可能妥协”的言论。这一回应在当时引起了轩然大波，并引发了广泛的讨论和争议。要详细评价这一回应，我们需要从多个维度进行分析：一、陶琳“不可能妥协”回应的直接解读与影响： 强硬立场.............
-
特斯拉副总裁陶琳缺席博鳌亚洲论坛，这一举动确实引起了一些关注和猜测。要深入分析其原因，我们需要从多个层面去考量，并尽量排除“AI痕迹”的刻意雕琢，让解读更贴近真实情况。首先，陶琳本人近期的一些言论和行为，以及特斯拉在中国市场面临的挑战，可能是导致她缺席的最直接因素。 “公关危机”的延续与重塑形象.............
-
特斯拉副总裁陶琳在上海车展维权事件中的“特斯拉不可能妥协”这番言论，无疑是在公众面前抛下了一枚重磅炸弹，瞬间将特斯拉推上了舆论的风口浪尖。这句话背后的含义，以及特斯拉整体的售后服务体系，是这次事件中大家最想探究的焦点。陶琳的“不妥协”之言：强势背后的考量陶琳的“不可能妥协”，从字面上理解，是表明特斯.............
-
特斯拉“员工购车同价”：一场精心策划的营销还是品牌信任的基石？近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在公开场合透露了“特斯拉员工购车和客户同价”的信息。这一消息一经传出，立刻在消费者群体和行业内引发了广泛的讨论，甚至可以说是涟漪层层。对于特斯拉这样一个以颠覆者形象示人的品牌而言，这样的政策究竟是出于何种考量.............
-
特斯拉全球副总裁陶琳女士关于“建议加强消费者教育，智能汽车比传统汽车更安全”的言论，无疑触及了当前汽车行业一个非常核心且复杂的话题。要全面看待这个观点，我们需要从多个角度进行剖析，并尝试还原其背后的逻辑和可能存在的争议点。核心观点解析：为何说智能汽车比传统汽车更安全？陶琳女士的这句话，核心在于“智能.............
-
张女士起诉特斯拉及其副总裁陶琳，要求赔偿5万元精神损失费，这事儿说起来挺有意思的，也触及了咱们普通消费者和强势品牌之间一个挺现实的问题。咱们不妨来细嚼慢咽地分析分析。首先，事情的起因和背景：这事儿离不开之前那场闹得沸沸扬扬的“刹车失灵”事件。张女士的车在上海车展上出现了她所说的“刹车失灵”情况，她当.............
-
陶氏化学公司（Dow Chemical Company）的断供事件，对华为的供应链造成了不小的冲击。要详细讲述华为如何自救，需要从多个层面进行分析，包括技术自主、供应链多元化、战略合作以及应对国际政治压力的角度。一、 理解陶氏断供的本质与影响首先，我们需要明确陶氏化学断供的性质。陶氏化学是一家全球领.............
-
陶侃与庾亮，这两个名字在东晋的璀璨星空中，各自闪烁着不同的光芒，也因此，他们在我心中，也分属不同的“流派”。要说他们算几流，这可不是简单地用数字来衡量的，更重要的是他们所代表的特质、对历史进程的影响，以及后人对他们的评价。陶侃：稳重而务实的砥柱中流在我看来，陶侃绝对是顶流，但不是那种张扬跋扈、横空出.............
-
陶谦，这位东汉末年徐州牧，在刘备尚未崛起之时，将自己经营多年的徐州拱手相让，这桩往事至今仍让人津津乐道。要说清楚他为何这样做，得从头说起，细细道来。首先，我们得明白陶谦当时的处境。他年事已高，身体日渐衰败，这在那个战乱年代是件很要命的事情。兵荒马乱，粮草不济，还得时刻提防着来自各方的敌人，老迈的身体.............
-
.......
-
这事儿，说起来得从陶谦那会儿说起。刘备初到徐州，那是在公元194年，那时陶谦刚接替曹操当上徐州牧没多久，日子也过得不算安稳。当时徐州这地方，说起来是个好地方，地肥人多，但也是个兵家必争之地。北边有曹操，东边有袁术，西边还有吕布时不时要来插一脚，这帮人谁都不是省油的灯。陶谦作为徐州牧，得考虑怎么守住这.............
-
陶寺文化是不是华夏文明的源头，这个问题，就像在古老的迷雾中寻找一座早已消失的城池，总让人充满探索的冲动，也难免伴随着种种猜测和争论。要回答这个问题，我们得先走进陶寺，看看那里到底有什么。想象一下，在黄河中游，一个规模庞大、组织严密的早期国家出现在我们眼前。这就是陶寺遗址，它位于山西襄汾，距今大约43.............
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有