汽车后排车窗没关，第二天汽车被偷了，应该是司机背锅还是乘客背锅？
这事儿说起来可真是让人头疼，谁也不想摊上。汽车后排车窗没关，第二天车就没了，这责任到底该谁负？是司机，还是那个乘客？咱们好好掰扯掰扯。
先说说司机这边，为啥他可能要负责？
从常理上讲，车是司机的，他自然有保管好车的责任。这就像你把自己的房子钥匙交给别人，结果他没锁好门，让小偷钻了空子，你肯定会找拿钥匙的人算账吧？
看管义务： 司机作为车辆的合法使用者和实际控制者，对车辆的安全负有最基本的注意义务。他应该确保车辆处于一个相对安全的状态，防止未经授权的人员进入。后排车窗没关，这明显就是给了小偷一个“欢迎光临”的信号，大大降低了车辆被盗的难度。
疏忽大意： 很多时候，小偷作案就是抓住一些“小疏忽”。一个没关严的车窗，就能让小偷轻而易举地打开车门，然后在车内动手脚，甚至直接开走。如果司机在停车前，对车辆的整体安全状况没有做一个基本的检查，比如有没有关好车窗，有没有锁好车门，那他的确有疏忽的嫌疑。尤其是在夜间停车，或者停在相对偏僻、治安不太好的地方，这种疏忽的责任就更重了。
“驾驶员应有合理注意义务”的法律原则： 即使不是他故意丢车，但如果是因为他的不当行为（比如不关车窗）导致了车辆损失，从法律上讲，他也可能需要承担一定的责任，尤其是在涉及保险理赔或者其他经济纠纷的时候。
再来看看乘客，为啥他也可能要负责？
当然，车里不止司机一个人，乘客也得看看他在这件事里扮演了什么角色。
共同保管责任（视情况而定）： 如果乘客是和司机关系比较近，比如朋友、家人，并且当时也知道车窗没关，但却没有提醒司机或者主动去关一下，那么他也可能要承担一部分责任。尤其是在大家都有机会发现并纠正这个错误的情况下，如果有人选择视而不见，那也不能完全撇清关系。
特定情况下的义务： 假设乘客是最后离开车辆的人，或者当时正好坐在后排，并且知道车窗没关，但他却因此导致了车辆被盗，那么他的责任可能会更大一些。比如，他明明看到了，却觉得麻烦没去管，或者他当时喝醉了神志不清，没能履行基本的注意义务。
乘客的身份和关系： 如果乘客只是一个陌生人，比如顺风车乘客，那他的责任可能就很小了。毕竟他不是车辆的实际管理者，也没有义务去检查车辆的安全状况。但如果是朋友或者家人，大家可能就会觉得，你应该多一份心。
那么，到底是谁的责任更大？
这事儿得分情况看，不能一概而论。
最直接的“主责”很可能在司机： 因为最终的停车和锁车动作，通常是由司机完成的。他负有对车辆最直接的保管责任。就好比一个人在玩牌，他是庄家，他输了钱，你总不能说是因为旁边看牌的朋友没提醒他吧？除非这个朋友是故意干扰他。
乘客的责任是“附带”的，并且有前提条件： 乘客的责任更多的是建立在“他知道情况但未履行应有的提醒或协助义务”的基础上。如果他根本不知道车窗没关，或者他提醒了司机司机没理，那他可能就没啥责任了。
“谁有机会并有义务阻止”是关键： 咱们可以想象一下当时的场景：司机停车后下车，乘客也在车里或者下车。如果司机下车后，乘客还在车内或者马上也要下车，他应该意识到车窗未关，并且有能力去关一下。如果司机是直接把车停好，然后乘客已经走了，司机才发现车窗没关，那乘客的责任就更小了。
一个更详细的例子来区分责任：
场景一：司机停车，乘客已经下车
司机把车停在路边，下车前他自己没有检查后排车窗是否关好，乘客在他停车前就已经下车了。这种情况下，责任明显在司机。乘客完全没有机会去发现和纠正这个错误。
场景二：司机停车，乘客还在车上，但随后也下车了
司机把车停好，乘客坐在后排。司机下车后，乘客还在车里，或者紧跟着下车。如果乘客看到车窗没关，但他并没有提醒司机，也没有自己去关，而且后来车就被偷了，那么乘客也应该承担一部分责任，比如他有提醒或协助的义务但未履行。
场景三：乘客提醒过司机，但司机不以为意
司机停车，乘客在后排看到车窗没关，于是提醒司机：“嘿，后窗没关好！”但司机可能觉得“没事，一会儿就走”或者其他原因没去管，结果车被偷了。这种情况下，司机应该负主要责任，乘客已经尽到了提醒的义务。
总的来说，这件事的责任划分，关键在于谁对车辆的安全负有最直接的保管义务，以及谁在当时有机会且有义务去阻止这个错误的发生。 通常情况下，司机作为车辆的实际管理者，责任会更重一些。乘客的责任更多的是一种“协助和提醒”的义务，而且这种义务是否成立，还要看具体情况和他所处的角色。
这种事情发生后，如果涉及报警和保险， પોલીસ和保险公司会根据现场证据、当事人的陈述来判断责任比例。但如果一定要找个最“背锅”的，那 most likely 还是那位没关好车窗的司机了。毕竟，车是他的，最后的安全把控在他手里。
先说说司机这边，为啥他可能要负责？
从常理上讲，车是司机的，他自然有保管好车的责任。这就像你把自己的房子钥匙交给别人，结果他没锁好门，让小偷钻了空子，你肯定会找拿钥匙的人算账吧？
看管义务： 司机作为车辆的合法使用者和实际控制者，对车辆的安全负有最基本的注意义务。他应该确保车辆处于一个相对安全的状态，防止未经授权的人员进入。后排车窗没关，这明显就是给了小偷一个“欢迎光临”的信号，大大降低了车辆被盗的难度。
疏忽大意： 很多时候，小偷作案就是抓住一些“小疏忽”。一个没关严的车窗，就能让小偷轻而易举地打开车门，然后在车内动手脚，甚至直接开走。如果司机在停车前，对车辆的整体安全状况没有做一个基本的检查，比如有没有关好车窗，有没有锁好车门，那他的确有疏忽的嫌疑。尤其是在夜间停车，或者停在相对偏僻、治安不太好的地方，这种疏忽的责任就更重了。
“驾驶员应有合理注意义务”的法律原则： 即使不是他故意丢车，但如果是因为他的不当行为（比如不关车窗）导致了车辆损失，从法律上讲，他也可能需要承担一定的责任，尤其是在涉及保险理赔或者其他经济纠纷的时候。
再来看看乘客，为啥他也可能要负责？
当然，车里不止司机一个人，乘客也得看看他在这件事里扮演了什么角色。
共同保管责任（视情况而定）： 如果乘客是和司机关系比较近，比如朋友、家人，并且当时也知道车窗没关，但却没有提醒司机或者主动去关一下，那么他也可能要承担一部分责任。尤其是在大家都有机会发现并纠正这个错误的情况下，如果有人选择视而不见，那也不能完全撇清关系。
特定情况下的义务： 假设乘客是最后离开车辆的人，或者当时正好坐在后排，并且知道车窗没关，但他却因此导致了车辆被盗，那么他的责任可能会更大一些。比如，他明明看到了，却觉得麻烦没去管，或者他当时喝醉了神志不清，没能履行基本的注意义务。
乘客的身份和关系： 如果乘客只是一个陌生人，比如顺风车乘客，那他的责任可能就很小了。毕竟他不是车辆的实际管理者，也没有义务去检查车辆的安全状况。但如果是朋友或者家人，大家可能就会觉得，你应该多一份心。
那么，到底是谁的责任更大？
这事儿得分情况看，不能一概而论。
最直接的“主责”很可能在司机： 因为最终的停车和锁车动作，通常是由司机完成的。他负有对车辆最直接的保管责任。就好比一个人在玩牌，他是庄家，他输了钱，你总不能说是因为旁边看牌的朋友没提醒他吧？除非这个朋友是故意干扰他。
乘客的责任是“附带”的，并且有前提条件： 乘客的责任更多的是建立在“他知道情况但未履行应有的提醒或协助义务”的基础上。如果他根本不知道车窗没关，或者他提醒了司机司机没理，那他可能就没啥责任了。
“谁有机会并有义务阻止”是关键： 咱们可以想象一下当时的场景：司机停车后下车，乘客也在车里或者下车。如果司机下车后，乘客还在车内或者马上也要下车，他应该意识到车窗未关，并且有能力去关一下。如果司机是直接把车停好，然后乘客已经走了，司机才发现车窗没关，那乘客的责任就更小了。
一个更详细的例子来区分责任：
场景一：司机停车，乘客已经下车
司机把车停在路边，下车前他自己没有检查后排车窗是否关好，乘客在他停车前就已经下车了。这种情况下，责任明显在司机。乘客完全没有机会去发现和纠正这个错误。
场景二：司机停车，乘客还在车上，但随后也下车了
司机把车停好，乘客坐在后排。司机下车后，乘客还在车里，或者紧跟着下车。如果乘客看到车窗没关，但他并没有提醒司机，也没有自己去关，而且后来车就被偷了，那么乘客也应该承担一部分责任，比如他有提醒或协助的义务但未履行。
场景三：乘客提醒过司机，但司机不以为意
司机停车，乘客在后排看到车窗没关，于是提醒司机：“嘿，后窗没关好！”但司机可能觉得“没事，一会儿就走”或者其他原因没去管，结果车被偷了。这种情况下，司机应该负主要责任，乘客已经尽到了提醒的义务。
总的来说，这件事的责任划分，关键在于谁对车辆的安全负有最直接的保管义务，以及谁在当时有机会且有义务去阻止这个错误的发生。 通常情况下，司机作为车辆的实际管理者，责任会更重一些。乘客的责任更多的是一种“协助和提醒”的义务，而且这种义务是否成立，还要看具体情况和他所处的角色。
这种事情发生后，如果涉及报警和保险， પોલીસ和保险公司会根据现场证据、当事人的陈述来判断责任比例。但如果一定要找个最“背锅”的，那 most likely 还是那位没关好车窗的司机了。毕竟，车是他的，最后的安全把控在他手里。
网友意见
要是车窗开了就会被偷那贼早就直接砸窗偷车了。
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