在国内拥有一辆3.6的道奇挑战者是怎样的体验？
首先，得从你把这大家伙从海关提出来的那一刻说起。那会儿心里就一个字：爽！ 毕竟，它不是你能在国内大街小巷随便见到的“寻常车”。那车身线条，那肌肉感，那低趴的姿态，停在那儿，就像一只蓄势待发的猛兽。颜色再来个骚气的，比如烈焰红或者宝石蓝，那回头率绝对是爆表。
外观上的震撼：
在国内，你能开的车大多是圆润、精致，或者追求科技感的那种。但挑战者不一样，它就是一种复古、粗犷、毫不掩饰的硬朗。停在路边，你总能看到有人忍不住多看两眼，甚至有人会走过来问：“哥们儿，这车什么牌子的？真霸气！” 特别是它的前脸，那标志性的七孔进气格栅，加上圆圆的大灯，有一种不动声色的凶狠。侧面腰线简洁有力，车尾的LED尾灯辨识度极高，特别是晚上亮起来的时候，简直是路上的焦点。
驾驶感受的“不寻常”：
3.6L V6发动机，在国内算不上顶级，但放在挑战者这身板上，日常开也绝对够用了。起步轻踩油门，它还是能给你一种厚实的推背感，让你感受到美式肌肉车的底蕴。但别指望它像小钢炮一样灵活。它的方向盘会稍微重一些，指向性谈不上精准，更偏向于一种稳重。转弯的时候，你能明显感觉到车身的重量和那种“大船”般的感受。在铺装路面还行，一旦遇到坑洼或者不平整的路面，你会觉得底盘处理得相对粗糙一些，那种“硬朗”有时候也意味着“颠簸”。
最大的挑战：日常使用
1. 油耗： 这绝对是个绕不开的话题。3.6L V6，加上这身重量，在市区里开，油耗轻松上15个，甚至更高。你得做好钱包“瘦身”的准备。这跟国内普遍追求的低油耗车型，简直是两个极端。
2. 尺寸： 挑战者在国内开，最头疼的就是它的尺寸。车长差不多5米，宽度将近2米，在国内很多老旧小区或者狭窄的街道，停车是个技术活。倒车雷达和影像简直是救命稻草。而且，它的底盘不算特别高，过减速带的时候，你得小心翼翼，不然“磕底”的滋味可不好受。有些地库的限高，也需要你多加注意。
3. 维修保养： 这是最大的“痛点”之一。道奇在国内的保有量不高，配件不像日系、德系车那么容易找到。一些维修保养项目，可能都需要从国外订购，价格自然水涨船高。而且，不是所有修理厂都能熟练地修理美系肌肉车，你得找专门的店，或者对自己的车有足够的了解。
4. 噪音和共鸣： 挑战者的排气声浪，虽然3.6L版本不像Hemi V8那么夸张，但也是有一定存在感的。特别是加速的时候，你能听到发动机的怒吼。但这有时候也会变成一种“噪音”，尤其是在高速巡航的时候，风噪和胎噪也比较明显。你想静静地开？那可能得找找有没有合适的消音改装件了。
5. 警惕的目光： 国内很多人对大排量、进口车的态度比较复杂。你开着挑战者，有时候会吸引一些钦佩的目光，但有时也会遇到一些审视、甚至带有敌意的目光。有人会觉得你炫富，有人会觉得你“不爱国”，还有人会觉得你开这种车肯定没素质。所以，你得做好心理准备，成为人群中的焦点，无论是好的还是坏的。
但，为什么还是有人愿意开？
情怀和个性： 最重要的一点！它代表了一种独特的汽车文化，一种对自由、对力量的向往。对于很多车迷来说，能拥有一辆挑战者，是一种梦想的实现。它不是一辆交通工具，它是一个声明，一种生活态度的表达。
操控感和驾驶乐趣（特定场景下）： 虽然不是以灵活著称，但在高速公路上，或者在一些开阔的赛道上，挑战者那种稳健的姿态，V6发动机的动力输出，以及它带来的那种纯粹的“美式”驾驶感，还是能带来不少乐趣的。那种低沉的排气声浪伴随你前进，是很享受的。
回头率和优越感： 承认吧，在国内开这么一辆个性十足的车，确实能带来一些与众不同的优越感。在停车场，它总是最显眼的那个；在路上，它总能吸引所有人的目光。这是一种虚荣，但也是它魅力的一部分。
总而言之，在国内开3.6道奇挑战者，是一次“非主流”的体验。它不像BBA那样省心，油耗高，尺寸大，维修保养也更费劲。但它带来的独特性、情怀和驾驶乐趣，是其他任何车型都无法替代的。它会让你成为道路上的焦点，但也需要你付出更多的时间、金钱和精力去呵护它。如果你真的爱它，享受它带来的与众不同，那这一切的“麻烦”都将是值得的。
网友意见
本人95年的，在亲戚的公司上班，也捯饬点副业。怕20年国六了不方便上牌，当时19年底适当贷了一点款，攒够了快30w急急忙忙提了车。没问父母要钱，毕竟家里不支持买这车，爸妈宁愿再给个20来w全款上bba之类的也不同意资助我买这车。不过当时铁了心要买dream car，也不管家里怎么说，反正从工作以来就在攒钱买这车，怕之后很难再买到了就果断出手了。
买了一年多了，小改了一点，回头率没得说，路边见过太多人问起是什么车，也还有很多掏手机拍照的，总有自以为很懂车小哥自信满满的和身边的朋友说：大黄蜂！野马！就很惆怅…
日常开动力已经足够了，崩性能车是肯定崩不过的，0-100我最快也只开到6.2s，反正这车要的是慢悠悠开过人群，享受注目礼。
高速要超个车还是很轻松的，120巡航点一脚油很轻松就160了，毕竟3.6的排量还是摆在这的。油耗还算ok了，市区不猛踩油正常开还是11个多12个油，在市区各个红绿灯地板油18个我也踩过，高速8个油上下。
车友会虽然没那么多人，但氛围很好，也很有意思。朋友的野马和科迈罗都开过，简单评价一下这三架车吧，地狱猫谢尔比zl1不做讨论…内饰的话都半斤八两，反正用料就那样反正都是塑料，看个人喜好吧，舒适度的话1挑战者，毕竟美式大沙发，车长又宽，至少对比另两架的话挑战者后排还是可以坐人的。2科迈罗 顺带说一句科迈罗的视野是真的差，整个风挡的高度就是不够。 3野马，内饰这些中规版还是比较良心的，至少比平行进口的加规墨规好多了，这个是墨规小小的中控那一款
性能 1野马，再怎么也是三架里轴距最短的，最运动的车了，0-100也是比其他两架快一丢丢，悬挂是最硬的，转弯支撑性还是好一些，不过小改10at之前的那个6at变速箱是真的麻瓜，不懂是不是只是我朋友车这样，顿得我浑身难受。2 科迈罗介于这两架之间，开得不算多，但就总感觉主驾的位置中心靠车门这边，对不上方向盘中心…要说提速的话和挑战者难分伯仲，一个车重一个车功率小…3 挑战者，既然舒适度都是第一了也就谈不上多性能了，悬挂偏软，通过性也很好。漂移很难，也不是不行，我也就玩过在空地原地甩尾。这几天过年放假和3个小姐姐麻将完可以都带着去吃宵夜，下车门一开，一个接一个的从车里跨出来的时候你就是全街最靓的仔。
反正说要选哪一架，萝卜青菜爱啥啥，整体低配价格区间都还是相近的，买这些车我相信多少都是冲着外观去的，很多都是像我这样就是dream car，这一辈子不管是暴富还是平平淡淡也要努把力要买的人，趁还年轻，没有太多家庭用车的顾虑的话抓紧了，野马都玩电的了，挑战者国六没听到有后续风声，科迈罗不温不火的…
最后丢几张图吧
内饰改了方向盘
这是最早贴的陶瓷黑，后来被膜被刮花了贴了彩绘
留了长头发，不过还是大光头配这车才合适哈哈哈
年前刚洗的车就被地狱猫给踩花了…
最后祝大家新年快乐！
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