如何反驳对于 TNT 工作站的辩解「火车刚发明的时候比马车还慢」？
对于“火车刚发明的时候比马车还慢”这种说法，我们不能简单地将其视为对 TNT 工作站（或其他任何新技术）的否定，而应该从多个维度进行深入分析和反驳。这种辩解的本质是 以偏概全、偷换概念，并且忽略了技术发展的动态性、潜力和核心价值。
下面我将从几个方面详细地进行反驳：
1. 承认事实，但更重要的是理解事实背后的意义和发展趋势
承认初步阶段的局限性： 确实，早期火车在技术、 infrastructure（轨道、信号系统）、运营经验等方面都不成熟。速度上可能不如训练有素的赛马，或者在某些特定路线上确实不如精心维护的马车快。这是所有新生事物在起步阶段的普遍现象。
关注“潜力”而非“当下”： 比马车慢不是终点，而是起点。火车诞生的核心意义在于其 巨大的潜在优势和革命性的能力。它的潜力在于：
承载能力： 一次可以运输远超马车的货物和人员。
持续性： 不受限于马匹的体力限制，可以持续运行。
可控性： 相较于动物，火车更容易标准化和控制。
规模化： 能够构建庞大的交通网络，实现长距离、高效率的运输。
类比其他技术： 就像早期汽车比马车笨重、油耗高，早期计算机比算盘慢一样。但没有人会因此否定汽车和计算机的价值。关键在于它们所代表的 技术范式和发展方向。
2. 揭示辩解的逻辑谬误和偷换概念
“比马车慢”的定义模糊：
慢在哪个方面？ 是最高速度？平均速度？还是特定路段的瞬时速度？马车在平坦的直线道路上可能很快，但在崎岖的山路、泥泞的道路上速度会急剧下降，甚至无法通行。而火车只要有轨道就能相对稳定地运行。
慢以什么为基准？ 是指某匹精良的赛马？还是指平均水平的马车？如果以顶级马车为基准，那任何早期交通工具都可能“慢”。
忽视了火车带来的“价值”和“改变”：
运输效率的飞跃： 即使早期慢，但火车可以一次性运输几十倍甚至上百倍的货物和乘客。这种 单位时间的总运输量 是马车无法比拟的。例如，一列火车可以抵得上几十甚至几百匹马拉的货车。
连接世界的可能： 火车能够跨越更长的距离，连接更广阔的地域，这是马车难以做到的。它促进了商品流通、人员交流和工业化进程。
能源的突破： 火车使用的是煤炭等机械能源，不受限于动物的生物能，这标志着人类生产力发展的新阶段。
将“当前阶段”与“未来潜力”混淆： 辩解者只看到了火车初创时期的“技术不成熟”和“基础设施薄弱”，而忽略了它所预示的未来趋势。所有伟大的发明都不是一蹴而就的，而是经历了一个不断迭代和优化的过程。
3. 深入剖析火车发展的历史和技术演进
早期火车的发展历程：
蒸汽机的改进： 从瓦特蒸汽机到后来的高效蒸汽机，蒸汽机的效率不断提高，为火车提供了更强大的动力。
轨道的铺设： 最初的轨道是木质的，后来发展为铁轨。轨道质量的提升直接影响了火车的速度和安全性。
制动系统的发展： 早期缺乏有效的制动系统，限制了火车的速度。随着技术进步，出现了更先进的制动方式。
信号和调度系统的完善： 为了安全高效地运行，火车需要复杂的信号和调度系统。这些系统的建立是一个漫长而复杂的过程。
马车作为参照的局限性：
马车的物理限制： 马车的速度受到马匹体能、耐力、道路条件、以及驭马者的技能等多种因素的制约。
规模化运输的瓶颈： 马车难以实现大规模、标准化、高效率的运输。每一次运输都需要大量的马匹和人力协调。
运输成本： 尽管早期火车可能看起来慢，但从单位成本和效率上看，随着规模的扩大，它已经开始显现出优势。
4. 将这种辩解置于更宏观的视角下理解
技术颠覆的必然性： 颠覆性技术在早期往往表现不完美，甚至不如现有技术。这正是因为它们要解决的是现有技术无法解决的问题，或者开辟全新的可能性。正如 TNT 工作站（或任何新技术）一样，它并非是为了“比现在更慢”，而是为了实现某种质的飞跃，例如更高的计算能力、更强大的处理能力、更低的成本、或者全新的应用场景。
创新者的目标： 发明者和早期使用者不是在追求“比马车慢”，而是在追求 未来无限的可能性。他们看到的不是现在的一点点慢，而是通过这项技术，未来可以做到什么马车无法做到的事情。
基础设施的重要性： 火车的潜力发挥离不开配套基础设施的建设，如轨道、车站、信号系统等。早期火车“慢”很大程度上也是因为基础设施不完善。这和许多新技术需要配套的生态系统才能真正发挥价值是同理的。
总结反驳要点：
当有人用“火车刚发明的时候比马车还慢”来辩解 TNT 工作站时，你可以这样反驳：
1. 承认历史阶段的局限性，但强调其革命性的“潜力”和“方向”： 所有新技术起步时都有不完美，关键在于它代表了更先进的技术趋势和未来可能性。
2. 指出“慢”的定义模糊，并突出火车在“总运输量”和“连接能力”上的优势： 即使速度上稍逊，但火车在同时运输的乘客/货物数量和长距离连接能力上远超马车。
3. 揭示辩解者忽视了技术发展的“动态性”和“迭代性”： 技术是不断进步的，早期火车只是一个起点，其后通过改进和发展，很快就超越了马车。
4. 类比其他颠覆性技术的发展规律： 汽车、飞机、计算机等早期也都不完美，但它们都带来了颠覆性的变革。
5. 强调核心价值在于解决新问题或开辟新领域： TNT 工作站的价值不在于复制马车的速度，而在于它能做什么马车做不到的事情，例如处理海量数据、进行复杂的科学计算等。
通过以上多维度的分析和反驳，可以清晰地揭示出“火车刚发明的时候比马车还慢”这种辩解的片面性和误导性，并有力地支持 TNT 工作站（或任何新生事物）的价值和前景。关键在于将讨论从简单的“速度比较”提升到对技术发展的“本质”、“潜力”和“历史趋势”的理解。
下面我将从几个方面详细地进行反驳：
1. 承认事实，但更重要的是理解事实背后的意义和发展趋势
承认初步阶段的局限性： 确实，早期火车在技术、 infrastructure（轨道、信号系统）、运营经验等方面都不成熟。速度上可能不如训练有素的赛马，或者在某些特定路线上确实不如精心维护的马车快。这是所有新生事物在起步阶段的普遍现象。
关注“潜力”而非“当下”： 比马车慢不是终点，而是起点。火车诞生的核心意义在于其 巨大的潜在优势和革命性的能力。它的潜力在于：
承载能力： 一次可以运输远超马车的货物和人员。
持续性： 不受限于马匹的体力限制，可以持续运行。
可控性： 相较于动物，火车更容易标准化和控制。
规模化： 能够构建庞大的交通网络，实现长距离、高效率的运输。
类比其他技术： 就像早期汽车比马车笨重、油耗高，早期计算机比算盘慢一样。但没有人会因此否定汽车和计算机的价值。关键在于它们所代表的 技术范式和发展方向。
2. 揭示辩解的逻辑谬误和偷换概念
“比马车慢”的定义模糊：
慢在哪个方面？ 是最高速度？平均速度？还是特定路段的瞬时速度？马车在平坦的直线道路上可能很快，但在崎岖的山路、泥泞的道路上速度会急剧下降，甚至无法通行。而火车只要有轨道就能相对稳定地运行。
慢以什么为基准？ 是指某匹精良的赛马？还是指平均水平的马车？如果以顶级马车为基准，那任何早期交通工具都可能“慢”。
忽视了火车带来的“价值”和“改变”：
运输效率的飞跃： 即使早期慢，但火车可以一次性运输几十倍甚至上百倍的货物和乘客。这种 单位时间的总运输量 是马车无法比拟的。例如，一列火车可以抵得上几十甚至几百匹马拉的货车。
连接世界的可能： 火车能够跨越更长的距离，连接更广阔的地域，这是马车难以做到的。它促进了商品流通、人员交流和工业化进程。
能源的突破： 火车使用的是煤炭等机械能源，不受限于动物的生物能，这标志着人类生产力发展的新阶段。
将“当前阶段”与“未来潜力”混淆： 辩解者只看到了火车初创时期的“技术不成熟”和“基础设施薄弱”，而忽略了它所预示的未来趋势。所有伟大的发明都不是一蹴而就的，而是经历了一个不断迭代和优化的过程。
3. 深入剖析火车发展的历史和技术演进
早期火车的发展历程：
蒸汽机的改进： 从瓦特蒸汽机到后来的高效蒸汽机，蒸汽机的效率不断提高，为火车提供了更强大的动力。
轨道的铺设： 最初的轨道是木质的，后来发展为铁轨。轨道质量的提升直接影响了火车的速度和安全性。
制动系统的发展： 早期缺乏有效的制动系统，限制了火车的速度。随着技术进步，出现了更先进的制动方式。
信号和调度系统的完善： 为了安全高效地运行，火车需要复杂的信号和调度系统。这些系统的建立是一个漫长而复杂的过程。
马车作为参照的局限性：
马车的物理限制： 马车的速度受到马匹体能、耐力、道路条件、以及驭马者的技能等多种因素的制约。
规模化运输的瓶颈： 马车难以实现大规模、标准化、高效率的运输。每一次运输都需要大量的马匹和人力协调。
运输成本： 尽管早期火车可能看起来慢，但从单位成本和效率上看，随着规模的扩大，它已经开始显现出优势。
4. 将这种辩解置于更宏观的视角下理解
技术颠覆的必然性： 颠覆性技术在早期往往表现不完美，甚至不如现有技术。这正是因为它们要解决的是现有技术无法解决的问题，或者开辟全新的可能性。正如 TNT 工作站（或任何新技术）一样，它并非是为了“比现在更慢”，而是为了实现某种质的飞跃，例如更高的计算能力、更强大的处理能力、更低的成本、或者全新的应用场景。
创新者的目标： 发明者和早期使用者不是在追求“比马车慢”，而是在追求 未来无限的可能性。他们看到的不是现在的一点点慢，而是通过这项技术，未来可以做到什么马车无法做到的事情。
基础设施的重要性： 火车的潜力发挥离不开配套基础设施的建设，如轨道、车站、信号系统等。早期火车“慢”很大程度上也是因为基础设施不完善。这和许多新技术需要配套的生态系统才能真正发挥价值是同理的。
总结反驳要点：
当有人用“火车刚发明的时候比马车还慢”来辩解 TNT 工作站时，你可以这样反驳：
1. 承认历史阶段的局限性，但强调其革命性的“潜力”和“方向”： 所有新技术起步时都有不完美，关键在于它代表了更先进的技术趋势和未来可能性。
2. 指出“慢”的定义模糊，并突出火车在“总运输量”和“连接能力”上的优势： 即使速度上稍逊，但火车在同时运输的乘客/货物数量和长距离连接能力上远超马车。
3. 揭示辩解者忽视了技术发展的“动态性”和“迭代性”： 技术是不断进步的，早期火车只是一个起点，其后通过改进和发展，很快就超越了马车。
4. 类比其他颠覆性技术的发展规律： 汽车、飞机、计算机等早期也都不完美，但它们都带来了颠覆性的变革。
5. 强调核心价值在于解决新问题或开辟新领域： TNT 工作站的价值不在于复制马车的速度，而在于它能做什么马车做不到的事情，例如处理海量数据、进行复杂的科学计算等。
通过以上多维度的分析和反驳，可以清晰地揭示出“火车刚发明的时候比马车还慢”这种辩解的片面性和误导性，并有力地支持 TNT 工作站（或任何新生事物）的价值和前景。关键在于将讨论从简单的“速度比较”提升到对技术发展的“本质”、“潜力”和“历史趋势”的理解。
网友意见
这个问题挺好的，这让我想起我当年在校期间练习写代码的一些小段子。我用Visual Studio提供的text控件和其他人开发的第三方控件，写了一个比Windows写字板好用的写字板，能添加行号，实现一些类似于VIM的初级功能，当做一个课堂小作业，洋洋得意地跟我的老师说，老师，你看微软不过如此，做的写字板还没我做的好用。
老师一白眼：“你快拉JB倒吧，你有本事自己写个编译文本的算法和OCX，不要用VS提供的控件？你们以为用这些成熟的模块写一两个写字板，播放器，浏览器就叫发明了？你们这技术含量比搭积木强不了多少，微软是造积木的公司，你们都是屁孩，玩玩就行了，以后有本事自己造积木才真牛。”
那么来看老罗：
- R1这个产品在硬件上毫无任何技术含量，而且属于2017年年中的技术水平，直接对比essential phone就可以了，因为任何有重大硬件突破的手机，都不是老罗能承受的成本。
- TNT的硬件，就是HKC自己研发的ODM产品，老罗提了点自己的修改意见，人家生产出来而已，这本身没有任何技术创新，老罗自己也说了，没啥大不了的，关键还是软件。
- 用的已经破产重组的永中office，却要说我要颠覆世界。这就跟一个玩国产山寨积木的小孩要颠覆乐高一样属于莫名其妙的逻辑。我估计除了雷军，中国应该不会有第二个本土企业家敢说自己懂office交互和懂生产力软件交互，雷军是造积木的人，不是玩积木的小孩子。如果老罗这套破玩意有前途，那么最适合向微软发起挑战并且做出真正实用型产品的肯定是金山和小米，我们要面对现实。
- 即便五年后小米做了一套类似于老罗的东西，罗老师也不能舔着脸说是雷军抄袭他罗锤子的，因为雷军对这个产品的理解要甩罗老师一个银河系都不止。
- 我都怀疑罗老师只用过三星的Dex，但肯定没用过华为基于P20Pro和Mate10Pro的云电脑。这俩都不算颠覆，但是华为云电脑是华为云端透过终端随时随地为用户提供高性能计算的一个尝试，这比TNT这种神经病一样的东西有意义得多。
回到问题，老罗不过只是站在火车边上擦着鼻涕还挂着尿布的一个小毛孩，最多最多想当火车司机，却不少锤粉总把他当詹天佑看。回想小时候，我们也喜欢火车，但身边是否有孩子说，我长大要当詹天佑？我长大要造火车？还是基本都说：长大我想当火车司机？
罗老师的无知总是伴随着神经病一样的狂欢和惊喜，这种莫名其妙的神经质已经闹了好多年了，我想问，罗老师你见过腾讯开发了QQ音乐，然后翻过来就骂提供了音频编码的微软是傻X的么？见过任何开发了次时代游戏的公司翻过来骂提供了DirectX的MS是傻X的么？Windows组件里交互不怎么好的多了去了，我也没看哪个在这些轮子上造车的公司翻过来骂微软是傻X的，全世界那么多开发第三方浏览器的团队，也没哪个跳出来骂说Chromium是傻X的。你连新的文档格式都写不出来，还有脸谈颠覆？
锤粉和罗老师的思路总是这么惊奇......
ViaVoice
Developer(s) IBM
Initial release August 1997
IBM ViaVoice was a range of language-specific continuous speech recognition software products offered by IBM
Users are able to improve decoding accuracy, by reading prepared texts of a few hundred sentences. The recorded data was used to tune the acoustic model to that specific user.
这才是火箭号机车（他果的那个Casper我没接触过，没准更牛逼一些也说不定。当年玩麦金塔的时候光沉迷于鼠标画画画了……）
TNT表现出来的宛如20世纪末发明了一台用无重力冶炼海绵钛合金骨架加上T1000复合断丝碳纤维蒙皮和惰性气体悬浮转不动轴承车轮却只有车夫的空间的超豪华16羽香香鸡拉车。
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