如何评价即将发布的小米 8？
从过往旗舰看小米 8 的“基因”
要预测小米 8，我们不妨回顾一下小米此前的数字旗舰。小米数字系列一贯以来都以“性价比”著称，但随着产品线越来越丰富，以及市场竞争的加剧，小米也在不断地探索新的方向。从小米 1 的极致性价比，到小米 5 的黑科技尝试（陶瓷机身、超声波指纹），再到小米 6 的双摄和精致做工，以及小米 MIX 系列对全面屏的引领，小米一直在努力摆脱“性价比”标签，向着更全面、更精致、更具科技感的方向发展。
小米 8，作为第八代，其命名本身就充满仪式感，这意味着它很可能在产品设计、技术创新和用户体验上有所突破，不再是单纯的“堆料怪兽”，而是要展现出小米的“工艺美学”和“技术实力”。
最值得期待的几个方面：
1. 性能怪兽的标配：骁龙 845 几乎是板上钉钉。
今年的旗舰芯片，高通骁龙 845 已经是公认的“性能之王”。小米作为国内安卓阵营的领头羊之一，从未缺席最新的旗舰芯片。所以，我们可以毫无疑问地说，小米 8 将搭载骁龙 845 处理器。这意味着在 CPU、GPU 以及 AI 性能上，小米 8 都将达到行业顶尖水平。无论是大型游戏、多任务处理还是日常的流畅使用，它都将轻松应对。而且，小米很可能会在软件优化上下功夫，确保骁龙 845 的性能得到淋漓尽致的释放。
2. “刘海屏”的工业设计：是跟风还是引领？
iPhone X 的刘海屏设计在发布之初引起了巨大的争议，但随后的安卓旗舰纷纷效仿。小米 8 是否会延续这一设计是大家最关心的问题之一。从目前曝光的渲染图和消息来看，小米 8 的确采用了“刘海屏”设计，并且这个刘海似乎还比 iPhone X 的更宽一些。
“刘海”的必要性： 很大程度上是为了容纳包括前置摄像头、听筒、光线传感器，甚至有可能集成 3D 结构光（类似Face ID）的组件。如果小米 8 真的能够实现类似 Face ID 的高精度面部识别，那这个“刘海”的设计就有了坚实的理由。这会是小米在生物识别技术上的一次重大突破，也可能让它在解锁和支付方面带来更便捷安全的体验。
“刘海”的争议： 当然，刘海屏也意味着屏幕的顶部会被切割，对强迫症用户来说是个考验。小米如何通过系统层面的优化，例如全屏手势、应用适配等，来最大程度地降低刘海对视觉体验的影响，将是评价其设计成败的关键。
3. AI 摄影：小米的又一次发力点。
小米在拍照上的进步大家有目共睹。从小米 MIX 2S 的 AI 双摄，到在 DxOMark 榜单上的排名提升，小米正朝着拍照旗舰迈进。小米 8 极有可能会在 AI 摄影上继续深耕。
AI 场景识别与优化： 依靠骁龙 845 强大的 AI 算力，小米 8 的 AI 摄影能做的事情会更多，比如更精准的场景识别（美食、夜景、人像等），更智能的画面优化（色彩、曝光、对比度等），以及更强的算法级虚化效果。
AI 人像模式： 这一点是目前消费者最关注的拍照功能之一。小米 8 有望在人像模式上带来更自然的背景虚化、更精细的抠图算法以及更讨喜的美颜效果。
双摄的潜力： 除了主摄和副摄的硬件组合外，小米如何调校双摄，比如能否实现长焦、广角、甚至夜景合成等功能，也是值得期待的。
4. 全系标配十余项黑科技：这是小米的“老本行”。
小米 8 的发布会主题之一是“十年探索黑科技”。这句话非常有分量，意味着小米 8 不会仅仅是性能和拍照的提升，更会在一些细节体验上带来惊喜。从以往的小米旗舰，我们可以推测出一些“黑科技”可能包括：
屏下指纹识别： 这是目前手机领域最前沿的生物识别技术之一，如果小米 8 能够全系标配屏下指纹，那绝对会是一大杀器。虽然之前有几款手机已经采用了，但小米如果能在速度和识别率上做得更好，将极具竞争力。
红外人脸识别： 结合前文提到的“刘海”，如果小米 8 搭载了媲美 Face ID 的红外人脸识别，那将是它区别于其他安卓手机的最大亮点之一。
NFC 全功能支持： 小米一直都在努力推广 NFC 功能，包括刷公交卡、门禁卡等。小米 8 应该会在这方面做得更加完善。
更好的散热系统： 骁龙 845 的性能释放需要强大的散热支持，小米在散热方面的调校也是消费者关注的重点。
更快的快充和无线充电： 虽然具体参数未知，但小米在这方面一直都有进步，预计小米 8 会继续带来更快的充电体验。
双频 GPS： 很多消息源都指出小米 8 将支持双频 GPS，这将大大提升定位的精度和速度，对于导航和户外运动爱好者来说是福音。
5. MIUI 的深度优化：体验的保障。
硬件再好，也需要软件来承载。MIUI 作为小米的核心竞争力之一，也需要在小米 8 上有进一步的进化。
流畅度与稳定性： 这是用户最直观的感受。MIUI 10 在系统流畅度和动画效果上应该会有进一步的打磨。
AI 助手的进化： 随着 AI 技术的发展，小米的小爱同学可能会在更多场景下提供更智能的服务。
人工智能的全局应用： 除了拍照和语音助手，AI 也可能体现在系统层面的资源调度、负一屏的个性化推荐等方面。
潜在的挑战与米粉的期待：
价格的定位： 小米 8 毕竟是数字系列八代旗舰，并且在技术上可能有不少创新，价格是否还能维持“性价比”的优势，或者会向小米 MIX 系列靠拢，是大家非常关注的。如果价格过高，可能会影响其市场接受度。
“刘海屏”的接受度： 虽然很多厂商都在用刘海屏，但这种设计依然存在争议。小米如何说服消费者接受并喜欢这个设计是一个挑战。
创新点的稀释： 如果“十余项黑科技”中有不少是其他品牌已经普及的技术，那么小米 8 的“黑科技”标签可能会被稀释。真正的颠覆性创新才更能打动消费者。
总结一下：
小米 8 承载了小米十年探索的成果，也代表着小米在高端市场发力的决心。从已经曝光的信息来看，它将拥有顶级的性能、可能更出色的拍照表现，以及不少令人期待的“黑科技”加持。
如果它真的如传闻般搭载了强大的红外人脸识别、全系标配屏下指纹、并能在拍照和AI方面带来惊喜，那么小米 8 将是一款极具竞争力的旗舰手机。 它可能会在一定程度上改变大家对小米手机的认知，让它不再只是性价比的代名词，更是科技、创新和品质的代表。
当然，最终的评价还要看发布会上小米是如何定价、如何设计以及如何解读这些“黑科技”的。但可以肯定的是，小米 8 的发布，将会是今年手机市场的一场盛宴。我个人很期待，它能再次点燃大家对科技创新的热情。
网友意见
更新于发布会后
果然flag不能乱立，要到7月后才买得到探索版。
为啥不出个小米8屏下指纹版呢。
抽时间持币去逛逛小米之家吧。
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首先我是必买的，因为不喜欢mix2s的后置指纹，一直在等小米7&8，我应该会在发布后一个月内买到它（立个flag）。
现在网上评论一片唱衰，具体表现在：
“跟风苹果，魅族，出周年纪念版”
“后排双摄丑到爆，抄袭苹果背面”
“刘海一概不考虑”
“抄袭了苹果的刘海，就不能抄袭下苹果的下巴？”
“跟风，失望”
“当了婊子又立贞洁牌坊”
“当初是谁抵制刘海屏来着？”
“刘海+下巴 都是笑话”
“又是个儿子”
这是小米8的爆料新闻下的评论，发布后会达到高潮，各位看看就好，不得不说，网友们真的太严格了。
首先我们来讨论一下，小米做刘海这件事有错吗？
在已经有了，ov 一加 华为 刘海屏发布的时候，也不见得这么高潮啊（这里存疑）。
网友们可不会理解万岁，我管你是COF封装还是COG，下巴太宽就是不好看，管你拍照好不好看，你要是竖着就是抄袭苹果！有没有当年“摄像投凸起丑到爆”的感觉？
这让我想起了《芳华》里的刘峰，
任何人都可以，唯独你不行，因为你是刘峰。
唯独你不行，因为你是小米。
因为小米靠互联网起家，所有的长处短处都几乎透明的摆在网友面前，任由评头论足，就像一个赤裸的.......
所以我认为小米妥协做刘海屏没错，顺势而为，是雷总创办小米的最初的理念。
为什么小米要顺势呢？因为小米体量已经够大，这艘大船风雨飘摇需要靠产品往前开。
从小米的note3 到6X系列可以看到小米的顺势而为。
小米产品的 实用 + 外观 上，一般都是靠前倾斜，在此基础上卖最少的钱。
小米的优势从来都是 “价格” ， 说实话很悲哀，因为这也是他的劣势，因为这就像一根无形的绳子束缚着你。
“绳子就这么长，能捆的东西就这么多”
类似于这种：
友商不仅绳子够长，还能打个蝴蝶结，小米仅仅能满足基本的牢实。
但是小米的影响还远远不如苹果三星。
iphoneX发布的时候，多少人一片哀嚎，丑出天际的刘海屏..........
但是看看现在，你不得不接受这个现实。苹果是可以引领整个行业的。
但是小米不行，现在的小米还不行，小米还是太年轻，但很多人忽略了这一点。因为互联网对小米，没有包容，理解半岁都没有。
所以我希望小米上市之后，把最大的问题 --产能解决 一切都好说。不然
网友们理解半半岁都没有了。
最后让我昧着良心说一句：”垂死梦中惊坐起，打开电脑抢小米！“
世界上哪款机型，畅销85个国家，经久不衰？
世界上哪款机型，在同类型中销量最多？
世界上哪款机型，历经60多年，广受好评？
那就是——米8！
米8直升机是世界上产量最多的直升机，大约已建造了17000多架，喀山直升机厂里，有的工人祖孙三代都贡献给了这架经典机型。
米8从1958年开始设计，用于替换苏联第一款大规模使用的直升机米4。
（中国航空博物馆内，前排是直5，米4的国产型号，后排为米8）
1959年，访美的赫鲁晓夫对美国海军陆战队一号H-34“乔克托”直升机印象深刻，于是要求米里直升机设计局设计一款类似的型号，用于接待美国总统的回访。尽管最终呈现给赫鲁晓夫的是一架豪华版的双发动机米4，米8也因此修改成了双发动机，成为今天我们看到的模样。
(美国总统短暂使用过的H-34“乔克托”直升机)
1961年7月7日，米8原型机首次试飞成功，距今已经67年。
1964年11月，全部6架原型机测试完成，包括最为特殊的第四架原型机，这架原型机专门设计成了豪华版的米8。
1965年，米8在喀山直升机厂投入量产。
不过真正让苏联军方重视米8的，确实米8的主要竞争对手，世界产量第二大的直升机，贝尔的UH-1“休依”直升机，这架直升机在越南战争中发挥出色，可以快速投送和转移地面部队。于是在1967年，苏联军方开始装备米8直升机。
（UH-1“休依”直升机机队）
米8直升机长18.17米，高5.65米，螺旋桨直径21.29米，空载重量7.26吨，最大起飞重量13吨，可搭载26名乘客或4吨多种的内部沉重或外部挂载。装备两台克里莫夫的TV2-117涡轮轴发动机，总功率2900kW，和当年普通的火车头差不多的功率。最大时速260km/h，和我们的动车组列车差不多速度。最大航程600~960km，相当于武汉到南京，最远到上海的距离，飞行升限4500米，相当于西藏那曲市区的海拔高度。
作为一款通用直升机型号，米8最大的特点就是没有特点。因此米8可以经过各种改装，适用于不同的场合中。
通常的变种只是在型号后面加字母，比如F-35A，歼10B等等，但米8的变种甚至连数字都发生了变化：
米8，通用型；
米9，指挥型米8直升机；
米13，电子干扰型米8直升机；
米14，反潜型米8直升机，1969年首飞，北约代号“烟雾”；
米17，运输型米8直升机，1975年首飞，北约代号“河马”，1975年首飞；
米18，米8的一款加长型原型机；
米19，指挥型米8直升机；
米24，武装运输性米8直升机，1969年首飞，北约代号“雌鹿”；
米25，武装运输性米8直升机，米24早期版本的出口型；
米35，武装运输性米8直升机，米24后期版本的出口型。
（波兰海军的米14反潜直升机）
在上述型号的基础上，这些型号又继续衍生出各种尾缀加字母的，加好几个字母的，加完字母再继续加数字的，形成了世界上最庞大的直升机家族。如果米里设计局有心，这一个型号可以单独建立一个巨大的航空博物馆。位于北京的中国航空博物馆内收藏了米8和米24两款直升机。
（一起飞行的米17（右）和米24（左））
在种类繁多的衍生型号中，米17和米24是其中最具代表性的两个主要脉络。
米17又称米8M，其与米8在外观上很容易混淆，主要的区分方式有两个：
第一个是发动机进气口，米8的进气口是敞开的，而米17加装了防尘罩；
第二个是直升机的尾翼方向，米8的尾翼在机身的右侧，米17的尾翼在机身的左侧。
米17的主要作用是出口，我国在早期曾引进过为数不多的米8，但如今陆军航空兵大量装备的是米17直升机的多种衍生型号，包括米17，米171，米17v5和高原型的米17v7。
（陆军航空兵的米171直升机）
和米8一样，米24的成功同样需要感谢美国人，越南战争中，加装武器的直升机对于地面产生了不小的威胁，因此苏联接受了米里设计局提供的米24武装运输直升机。苏联飞行员称呼这款直升机“飞行坦克”或“鳄鱼”。
从运输直升机到武装直升机，米里设计局下了一番功夫。米24的机身装甲进行了进一步加固，可以全方位抵御12.7mm机枪子弹；驾驶舱设计成武装直升机常见上下坐席，将武器操作手的位置放在了上面。米24的飞行速度相比当时的直升机有了大幅的提升，1978年，一架米24B创下了时速368.4km/h的世界纪录。
不过米24兼顾武装攻击和少量运输能力的特点在直升机历史上却比较罕见，其他直升机在改装成武装型号后通常就失去了运输的能力。
（米24直升机及其可以装载的武器）
米8系列直升机在诞生后长期活跃于世界各地，在很多场景里，米8系列甚至就是直升机的代名词。
如今的米8已经年过花甲，但米8仍然老当益壮，由于保有量十分巨大，且仍然在持续生产。尤其是现如今绝大多数需要直升机的地方是低烈度场合，如小规模冲突、人道主义援助、救灾等方面，在可见的未来，米8系列将仍然长期使用。米8系列由于其广泛的通用性和多年积累的可靠性，将继续在世界直升机舞台中发挥重要的作用。
Long live Mi-8!
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