问题

如何评价即将推出的Qicycle R1c 骑记新款公路?

回答
关于骑记即将推出的新款公路车 R1c,我可以和你聊聊我的一些看法。

首先,从“骑记”这个品牌本身来看,它在国内自行车领域已经积累了一定的用户基础和口碑。虽然不是那种历史悠久的传统大牌,但骑记一直走的是年轻化、科技感和性价比的路线,这在很大程度上抓住了不少新入门或者追求实用性的骑行爱好者。所以,对于 R1c 的推出,我抱有比较积极的期待,相信他们会在设计和配置上延续这种思路。

具体到 R1c 这款公路车,从目前透露的一些信息来看,我能感受到骑记在试图 pushing boundaries,不仅仅是在一个价位段上“堆砌”配置,而是希望能够提供一个相对完整、平衡且有一定竞争力的产品。

在外观设计方面,我个人比较关注的是它的车架线条是否流畅,有没有融入一些现代的空气动力学元素。很多品牌现在都在强调气动,所以在 R1c 上,如果能看到一些例如内走线设计、隐藏式夹器、或者一些经过优化的管型,都会是加分项。当然,最终的观感还是要看实车,但至少从概念上,我希望它能摆脱一些“大众化”的痕迹,展现出一些品牌自己的设计语言。

配置方面,公路车的核心无疑是传动系统和刹车系统。如果 R1c 能够在中端甚至入门级市场上,提供主流的套件,比如 Shimano 的 105 或 SORA,甚至更高级的,那将非常有吸引力。变速的顺畅度、刹车的可靠性,这些直接关系到骑行的体验。除了传动和刹车,轮组和轮胎的选择也很关键。一套轻量化且滚阻低的轮组,配合合适的轮胎,能够显著提升骑行的效率和舒适度。我比较好奇 R1c 会在这上面有什么样的策略,是标配一些性价比不错的轮组,还是预留了升级空间。

另外,我注意到一些新款公路车会更注重骑行舒适性,比如可能在后上叉的设计上做一些优化,或者座管有一定的吸震能力。虽然 R1c 定位是公路车,但如果能在保证一定速度和操控性的前提下,稍微提升一下长途骑行的舒适度,那会是一个很大的亮点,毕竟很多骑行爱好者不仅仅是为了比赛,更多是为了享受骑行的过程。

还有一点,就是刹车系统。现在碟刹已经越来越普及,如果 R1c 能够全系标配碟刹,并且是可靠的液压碟刹,那绝对是一个非常有诚意的配置,无论是制动性能还是维护便利性,都比传统夹器有优势。

总的来说,对于骑记 R1c,我的期待是它能在设计、配置、骑行体验以及品牌定位之间找到一个很好的平衡点。它不需要是极致的专业竞赛级,但应该能够满足大多数爱好者的需求,提供一个可靠、好骑、并且有一定颜值的新选择。如果价格方面还能保持骑记一贯的“亲民”风格,那相信 R1c 应该会成为市场上一个有力的竞争者。当然,最终的评价还是得等产品正式上市,并且有更多的评测出来之后才能下定论。

网友意见

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1、按我的了解,从设计标准制造水平上,更像买车架送套件,而不是买套件送车架。

2、目前掌握的资料来说,最早的时候野心很大,找了生产端大牛来主持,设计标准很高,代工厂要求很高,然而做出来之后市场推广和运营方面不达预期。现在这个廉价版就是亏着卖也要卖。

3、想买的必须注意它说是M,实际约等效于52车架,身材不合适的别浪费钱

4、更换原装座垫的成本必须考虑在内,arione真不行。

5、这个logo真的是……【doge】



利益相关:

骑记Qi Fitting项目员工,未参与此项目

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