如何评价即将推出的Qicycle R1c 骑记新款公路？
关于骑记即将推出的新款公路车 R1c，我可以和你聊聊我的一些看法。
首先，从“骑记”这个品牌本身来看，它在国内自行车领域已经积累了一定的用户基础和口碑。虽然不是那种历史悠久的传统大牌，但骑记一直走的是年轻化、科技感和性价比的路线，这在很大程度上抓住了不少新入门或者追求实用性的骑行爱好者。所以，对于 R1c 的推出，我抱有比较积极的期待，相信他们会在设计和配置上延续这种思路。
具体到 R1c 这款公路车，从目前透露的一些信息来看，我能感受到骑记在试图 pushing boundaries，不仅仅是在一个价位段上“堆砌”配置，而是希望能够提供一个相对完整、平衡且有一定竞争力的产品。
在外观设计方面，我个人比较关注的是它的车架线条是否流畅，有没有融入一些现代的空气动力学元素。很多品牌现在都在强调气动，所以在 R1c 上，如果能看到一些例如内走线设计、隐藏式夹器、或者一些经过优化的管型，都会是加分项。当然，最终的观感还是要看实车，但至少从概念上，我希望它能摆脱一些“大众化”的痕迹，展现出一些品牌自己的设计语言。
配置方面，公路车的核心无疑是传动系统和刹车系统。如果 R1c 能够在中端甚至入门级市场上，提供主流的套件，比如 Shimano 的 105 或 SORA，甚至更高级的，那将非常有吸引力。变速的顺畅度、刹车的可靠性，这些直接关系到骑行的体验。除了传动和刹车，轮组和轮胎的选择也很关键。一套轻量化且滚阻低的轮组，配合合适的轮胎，能够显著提升骑行的效率和舒适度。我比较好奇 R1c 会在这上面有什么样的策略，是标配一些性价比不错的轮组，还是预留了升级空间。
另外，我注意到一些新款公路车会更注重骑行舒适性，比如可能在后上叉的设计上做一些优化，或者座管有一定的吸震能力。虽然 R1c 定位是公路车，但如果能在保证一定速度和操控性的前提下，稍微提升一下长途骑行的舒适度，那会是一个很大的亮点，毕竟很多骑行爱好者不仅仅是为了比赛，更多是为了享受骑行的过程。
还有一点，就是刹车系统。现在碟刹已经越来越普及，如果 R1c 能够全系标配碟刹，并且是可靠的液压碟刹，那绝对是一个非常有诚意的配置，无论是制动性能还是维护便利性，都比传统夹器有优势。
总的来说，对于骑记 R1c，我的期待是它能在设计、配置、骑行体验以及品牌定位之间找到一个很好的平衡点。它不需要是极致的专业竞赛级，但应该能够满足大多数爱好者的需求，提供一个可靠、好骑、并且有一定颜值的新选择。如果价格方面还能保持骑记一贯的“亲民”风格，那相信 R1c 应该会成为市场上一个有力的竞争者。当然，最终的评价还是得等产品正式上市，并且有更多的评测出来之后才能下定论。
首先，从“骑记”这个品牌本身来看，它在国内自行车领域已经积累了一定的用户基础和口碑。虽然不是那种历史悠久的传统大牌，但骑记一直走的是年轻化、科技感和性价比的路线，这在很大程度上抓住了不少新入门或者追求实用性的骑行爱好者。所以，对于 R1c 的推出，我抱有比较积极的期待，相信他们会在设计和配置上延续这种思路。
具体到 R1c 这款公路车，从目前透露的一些信息来看，我能感受到骑记在试图 pushing boundaries，不仅仅是在一个价位段上“堆砌”配置，而是希望能够提供一个相对完整、平衡且有一定竞争力的产品。
在外观设计方面，我个人比较关注的是它的车架线条是否流畅，有没有融入一些现代的空气动力学元素。很多品牌现在都在强调气动，所以在 R1c 上，如果能看到一些例如内走线设计、隐藏式夹器、或者一些经过优化的管型，都会是加分项。当然，最终的观感还是要看实车，但至少从概念上，我希望它能摆脱一些“大众化”的痕迹，展现出一些品牌自己的设计语言。
配置方面，公路车的核心无疑是传动系统和刹车系统。如果 R1c 能够在中端甚至入门级市场上，提供主流的套件，比如 Shimano 的 105 或 SORA，甚至更高级的，那将非常有吸引力。变速的顺畅度、刹车的可靠性，这些直接关系到骑行的体验。除了传动和刹车，轮组和轮胎的选择也很关键。一套轻量化且滚阻低的轮组，配合合适的轮胎，能够显著提升骑行的效率和舒适度。我比较好奇 R1c 会在这上面有什么样的策略，是标配一些性价比不错的轮组，还是预留了升级空间。
另外，我注意到一些新款公路车会更注重骑行舒适性，比如可能在后上叉的设计上做一些优化，或者座管有一定的吸震能力。虽然 R1c 定位是公路车，但如果能在保证一定速度和操控性的前提下，稍微提升一下长途骑行的舒适度，那会是一个很大的亮点，毕竟很多骑行爱好者不仅仅是为了比赛，更多是为了享受骑行的过程。
还有一点，就是刹车系统。现在碟刹已经越来越普及，如果 R1c 能够全系标配碟刹，并且是可靠的液压碟刹，那绝对是一个非常有诚意的配置，无论是制动性能还是维护便利性，都比传统夹器有优势。
总的来说，对于骑记 R1c，我的期待是它能在设计、配置、骑行体验以及品牌定位之间找到一个很好的平衡点。它不需要是极致的专业竞赛级，但应该能够满足大多数爱好者的需求，提供一个可靠、好骑、并且有一定颜值的新选择。如果价格方面还能保持骑记一贯的“亲民”风格，那相信 R1c 应该会成为市场上一个有力的竞争者。当然，最终的评价还是得等产品正式上市，并且有更多的评测出来之后才能下定论。
网友意见
1、按我的了解，从设计标准和制造水平上，更像买车架送套件，而不是买套件送车架。
2、目前掌握的资料来说，最早的时候野心很大，找了生产端大牛来主持，设计标准很高，代工厂要求很高，然而做出来之后市场推广和运营方面不达预期。现在这个廉价版就是亏着卖也要卖。
3、想买的必须注意它说是M，实际约等效于52车架，身材不合适的别浪费钱。
4、更换原装座垫的成本必须考虑在内，arione真不行。
5、这个logo真的是……【doge】
利益相关：
骑记Qi Fitting项目员工，未参与此项目
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