大家对美团要求骑手注册个体工商户怎么看？是以此来逃避给骑手缴纳社保吗？
美团近期要求骑手注册个体工商户，这件事在骑手群体和公众中引起了不小的波澜，大家的看法也是五花八门，但普遍都带着一种警惕和质疑。核心的问题，大家都很清楚：这是不是美团在变相地逃避为骑手缴纳社保，把本该由平台承担的责任，转嫁给个体？
为什么大家会有这样的疑虑？
要说清这个问题，咱们得先捋捋美团和骑手之间的关系，以及社保这回事儿。
传统雇佣关系 vs. 平台经济下的“灵活就业”： 过去，如果你在一家公司工作，公司就是你的雇主，会给你签劳动合同，给你缴纳五险一金（养老、医疗、失业、工伤、生育，公积金是可选的）。这份保险不仅是你生病时能看病、失业了有基本保障，更是你未来养老的靠山。美团这种模式，它并不跟骑手签传统的劳动合同，而是把骑手定义为“合作伙件”或者“个体经营者”。这种模式的好处是平台可以更灵活地调度人员，骑手也可以自己决定接单时间，看起来是“自由”。
社保是个好东西，但成本不低： 公司给员工缴纳社保，需要承担很大一部分费用，包括单位缴费部分。比如养老保险，单位和个人都要缴，医疗保险也是一样。这些费用加起来，对企业来说是一笔不小的开销。
个体工商户的“好处”： 骑手自己注册个体工商户，意味着他就是自己对自己负责的“老板”。社保这块，理论上个体工商户可以选择自己缴纳，可以以灵活就业人员的身份缴纳，也可以选择不缴纳（虽然不缴纳风险很大）。如果骑手自己去缴纳，那么平台就省下了本来需要为他缴纳的“单位缴费”部分。
美团的动机是什么？
把这些点连起来看，美团要求骑手注册个体工商户，其深层动机，很大程度上是为了降低运营成本，规避法定义务。
1. 规避社保缴纳成本： 这是最直接也是最主要的猜测。通过让骑手成为个体工商户，美团就可以不再承担单位为骑手缴纳社保的责任。要知道，全国有数百万骑手，如果每人每月为他们缴纳几百上千的社保费用，那将是一笔天文数字。将这笔支出转嫁出去，对美团来说是实实在在的成本节省。
2. 规避劳动关系带来的法律风险： 如果骑手被认定为劳动关系，一旦发生工伤、欠薪等情况，平台需要承担更多的法律责任，赔偿金额也可能更高。通过个体工商户的身份，可以最大限度地模糊平台与骑手之间的劳动关系，降低被认定为劳动关系的可能性，从而规避相关的法律风险。
3. “去中心化”管理，甩掉“雇主”包袱： 平台经济的逻辑之一就是“去中心化”，让每一个个体都像一个独立的经营者。美团这么做，也是在强化这种逻辑，把自己从一个直接的管理者，变成了一个提供平台服务的“二房东”或者“中介”，从而甩掉传统雇主的责任和义务。
这对骑手意味着什么？
对于骑手而言，这个变化可不是小事。
1. 养老和医疗保障的削弱： 如果骑手为了降低运营成本（比如注册个体户的各种手续费、年费），选择不缴纳社保，或者只缴纳最低档次的社保，那么他们的未来保障就会大大缩水。一旦年老，或者生病，如果没有足够的社会保障，生活将变得十分艰难。
2. 工伤风险自担： 骑手这个职业，风险本身就很高。刮风下雨、闯红灯、酒驾、疲劳驾驶，都可能导致意外。如果是被平台视为劳动关系，平台会承担一定的工伤责任。但如果成了个体户，很多工伤的认定和赔偿，就会变得非常复杂，甚至很多时候是骑手自己承担损失。
3. 税务和财务负担增加： 注册个体工商户，意味着需要处理税务申报等问题，虽然很多地方有针对个体工商户的税收优惠政策，但相比于不注册，还是会增加一些财务上的麻烦和成本。
4. 话语权的削弱： 一旦被定义为“个体经营者”，骑手在与平台谈判时，地位会更加弱势。平台可以更有底气地说：“你是个体户，你自己的经营风险自己负责。”
公众的普遍看法：
绝大多数公众对此的看法是负面的，认为这是一种“资本逐利”、“剥削劳动者”的行为。
“新时代的包身工”： 有人这样形容。意思是，骑手虽然名义上是自由的，但实际上被平台的工作强度、派单逻辑、评价体系牢牢绑住，完全没有自主性。现在还要让他们自己承担本该雇主承担的责任，简直是把“包身工”的压榨进一步升级。
“责任甩锅”： 普遍认为，这是美团在逃避社会责任，把平台发展的红利，变成了对最基础劳动者的压榨。平台赚钱，骑手冒着生命危险、付出辛勤劳动，却得不到应有的保障，这不公平。
呼吁监管： 很多人呼吁政府加强监管，明确平台与骑手之间的关系，保障骑手的合法权益。毕竟，外卖骑手也是社会的一部分，他们的权益受损，也会对整个社会稳定和公平产生影响。
其他平台呢？
其实，这不仅仅是美团一家的问题。像饿了么、滴滴等类似的平台经济模式，都或多或少存在类似的情况。它们都在探索一种“灵活性”的用工模式，而这种“灵活性”往往伴随着劳动者权利的边界模糊。
这是否意味着不违法？
从法律的条文上看，平台可能会辩称，骑手是自愿注册个体工商户，是双方“合意”的结果。而且，法律对平台与灵活就业人员的关系界定，确实存在一些灰色地带。但从社会公平和劳动者权益保护的角度看，这种做法显然是打着法律的擦边球，或者说是利用了法律上的漏洞。
总而言之， 美团要求骑手注册个体工商户，极其大概率是为了逃避为骑手缴纳社保以及其他劳动关系带来的成本和法律责任。 这是一个典型的平台经济模式下，资本追求效率和利润最大化，而将部分风险和成本转嫁给劳动者的做法。这不仅损害了骑手的切身利益，也挑战了社会普遍认同的劳动者权益保障底线，因此才会引起如此广泛的争议和批评。
为什么大家会有这样的疑虑？
要说清这个问题，咱们得先捋捋美团和骑手之间的关系，以及社保这回事儿。
传统雇佣关系 vs. 平台经济下的“灵活就业”： 过去，如果你在一家公司工作，公司就是你的雇主，会给你签劳动合同，给你缴纳五险一金（养老、医疗、失业、工伤、生育，公积金是可选的）。这份保险不仅是你生病时能看病、失业了有基本保障，更是你未来养老的靠山。美团这种模式，它并不跟骑手签传统的劳动合同，而是把骑手定义为“合作伙件”或者“个体经营者”。这种模式的好处是平台可以更灵活地调度人员，骑手也可以自己决定接单时间，看起来是“自由”。
社保是个好东西，但成本不低： 公司给员工缴纳社保，需要承担很大一部分费用，包括单位缴费部分。比如养老保险，单位和个人都要缴，医疗保险也是一样。这些费用加起来，对企业来说是一笔不小的开销。
个体工商户的“好处”： 骑手自己注册个体工商户，意味着他就是自己对自己负责的“老板”。社保这块，理论上个体工商户可以选择自己缴纳，可以以灵活就业人员的身份缴纳，也可以选择不缴纳（虽然不缴纳风险很大）。如果骑手自己去缴纳，那么平台就省下了本来需要为他缴纳的“单位缴费”部分。
美团的动机是什么？
把这些点连起来看，美团要求骑手注册个体工商户，其深层动机，很大程度上是为了降低运营成本，规避法定义务。
1. 规避社保缴纳成本： 这是最直接也是最主要的猜测。通过让骑手成为个体工商户，美团就可以不再承担单位为骑手缴纳社保的责任。要知道，全国有数百万骑手，如果每人每月为他们缴纳几百上千的社保费用，那将是一笔天文数字。将这笔支出转嫁出去，对美团来说是实实在在的成本节省。
2. 规避劳动关系带来的法律风险： 如果骑手被认定为劳动关系，一旦发生工伤、欠薪等情况，平台需要承担更多的法律责任，赔偿金额也可能更高。通过个体工商户的身份，可以最大限度地模糊平台与骑手之间的劳动关系，降低被认定为劳动关系的可能性，从而规避相关的法律风险。
3. “去中心化”管理，甩掉“雇主”包袱： 平台经济的逻辑之一就是“去中心化”，让每一个个体都像一个独立的经营者。美团这么做，也是在强化这种逻辑，把自己从一个直接的管理者，变成了一个提供平台服务的“二房东”或者“中介”，从而甩掉传统雇主的责任和义务。
这对骑手意味着什么？
对于骑手而言，这个变化可不是小事。
1. 养老和医疗保障的削弱： 如果骑手为了降低运营成本（比如注册个体户的各种手续费、年费），选择不缴纳社保，或者只缴纳最低档次的社保，那么他们的未来保障就会大大缩水。一旦年老，或者生病，如果没有足够的社会保障，生活将变得十分艰难。
2. 工伤风险自担： 骑手这个职业，风险本身就很高。刮风下雨、闯红灯、酒驾、疲劳驾驶，都可能导致意外。如果是被平台视为劳动关系，平台会承担一定的工伤责任。但如果成了个体户，很多工伤的认定和赔偿，就会变得非常复杂，甚至很多时候是骑手自己承担损失。
3. 税务和财务负担增加： 注册个体工商户，意味着需要处理税务申报等问题，虽然很多地方有针对个体工商户的税收优惠政策，但相比于不注册，还是会增加一些财务上的麻烦和成本。
4. 话语权的削弱： 一旦被定义为“个体经营者”，骑手在与平台谈判时，地位会更加弱势。平台可以更有底气地说：“你是个体户，你自己的经营风险自己负责。”
公众的普遍看法：
绝大多数公众对此的看法是负面的，认为这是一种“资本逐利”、“剥削劳动者”的行为。
“新时代的包身工”： 有人这样形容。意思是，骑手虽然名义上是自由的，但实际上被平台的工作强度、派单逻辑、评价体系牢牢绑住，完全没有自主性。现在还要让他们自己承担本该雇主承担的责任，简直是把“包身工”的压榨进一步升级。
“责任甩锅”： 普遍认为，这是美团在逃避社会责任，把平台发展的红利，变成了对最基础劳动者的压榨。平台赚钱，骑手冒着生命危险、付出辛勤劳动，却得不到应有的保障，这不公平。
呼吁监管： 很多人呼吁政府加强监管，明确平台与骑手之间的关系，保障骑手的合法权益。毕竟，外卖骑手也是社会的一部分，他们的权益受损，也会对整个社会稳定和公平产生影响。
其他平台呢？
其实，这不仅仅是美团一家的问题。像饿了么、滴滴等类似的平台经济模式，都或多或少存在类似的情况。它们都在探索一种“灵活性”的用工模式，而这种“灵活性”往往伴随着劳动者权利的边界模糊。
这是否意味着不违法？
从法律的条文上看，平台可能会辩称，骑手是自愿注册个体工商户，是双方“合意”的结果。而且，法律对平台与灵活就业人员的关系界定，确实存在一些灰色地带。但从社会公平和劳动者权益保护的角度看，这种做法显然是打着法律的擦边球，或者说是利用了法律上的漏洞。
总而言之， 美团要求骑手注册个体工商户，极其大概率是为了逃避为骑手缴纳社保以及其他劳动关系带来的成本和法律责任。 这是一个典型的平台经济模式下，资本追求效率和利润最大化，而将部分风险和成本转嫁给劳动者的做法。这不仅损害了骑手的切身利益，也挑战了社会普遍认同的劳动者权益保障底线，因此才会引起如此广泛的争议和批评。
网友意见
当然是逃避社保缴纳责任了。而且多数外包与“灵活用工”企业都是这么干的。
中国现今有太多企业甚至整个行业是靠着低用工成本起来的，基因里就带着这种思维定式，这不是几记铁拳就能矫正过来的。只有彻底换个脑袋才能扭转。
可这些企业的脑袋换了还只是个开始，由此带来的成本增加消费者会愿意接受吗？消费者就算愿意但是收入能支持吗？支持不了社会能提供这些“灵活用工”人员足够的就业岗位吗？
乐观一点，这些问题都解决，用20年时间已经很快了，今年是开始。
大家怎么看没用。
国家怎么看。
美国为什么没有这样的资本家?
中国为什么明目张胆的出现这样的资本家?
美国如何避免的?中国未来如何避免?法律程序规定的漏洞如何填补?
这些才是最重要的。
实际上这个情况已经触及所有中国人的利益了。
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