如何看待武汉绿地中心被限高？
首先，说说这件事的背景和原因。
绿地中心之所以会被限高，最直接的原因往往与城市规划和安全管理有关。中国近年来对于城市的天际线和建筑高度的管理越来越精细化和严格化，这背后有多方面的考量。
空域管制与飞行安全： 这是最常被提及的原因之一。超高层建筑的耸立，尤其是那些非常接近机场航线的建筑，会严重影响航空器的起降和飞行安全。虽然绿地中心并非直接位于机场跑道旁，但其高度很可能触及了相关空域的限制范围，影响了航线飞行。民航局对于建筑物的高度限制有着明确的规定，以确保飞行安全。
消防安全与应急救援： 建筑越高，消防和救援的难度越大。一旦发生火灾或其他紧急情况，高层住户的疏散、消防云梯的到达高度都会受到严格的限制。绿地中心的高度，可能超出了现有消防救援能力的极限，或者说，为了保障极端情况下的救援效率，需要对其高度进行调整。
城市风貌与城市规划的协调性： 随着城市的发展，天际线管理也成为城市规划的重要内容。一些城市会根据区域功能、历史风貌等因素，对建筑高度进行规划和限制，以避免出现突兀或失衡的天际线。虽然武汉的城市发展目标是国际化大都市，但城市整体的和谐美感也同样重要。
邻近建筑的影响： 偶尔，新建筑的高度也会影响到周边现有建筑的采光、通风，甚至结构安全。虽然绿地中心是独立施工，但其高度也可能对周边环境产生一定影响。
对超高层建筑“瘦身”趋势的回应： 近年来，中国在超高层建筑领域经历了蓬勃发展，但也出现了一些盲目追求高度的现象。一些专家和管理者认为，超高层建筑的实用性和经济性并非越高越好，反而会带来过高的建设和维护成本，以及潜在的安全风险。因此，国家层面上也出现了鼓励“瘦身”，强调实用性的倾向。限高令或许也是这种趋势下的一种体现。
然后，咱们来看看这件事对各方面的影响。
对绿地集团的影响： 这无疑是一个巨大的打击。作为投资方，绿地集团在项目上投入了巨额资金和精力。限高意味着项目设计和建造方案需要进行调整，可能会导致额外的设计费、材料损耗、工期延误等一系列成本增加。更重要的是，这会影响到项目的商业价值和市场定位，原本作为“中国第一高楼”的宣传噱头落空，商业招租和销售也可能受到影响。
对武汉城市形象的影响： 曾经，绿地中心是武汉打造国际化大都市、提升城市地标形象的重要载体。这次的限高，多少会在一定程度上削弱这种“高大上”的形象感。当然，武汉还有其他高楼，但绿地中心被寄予的厚望，确实让这件事显得有些可惜。不过，从长远来看，一个更安全、更具规划性的城市形象，或许比单一的“高”更能获得认可。
对中国超高层建筑行业的影响： 这件事无疑给其他正在规划或建设中的超高层项目敲响了警钟。它表明，在追求高度的同时，必须严格遵守国家相关的法律法规和规划要求。行业的健康发展，需要更加理性和科学的态度，而不是单纯的“高度竞赛”。未来，项目在规划初期就需要充分考虑各种限制因素，进行更加严谨的论证。
对公众认知的影响： 这件事引发了公众对于城市发展、规划管理和安全性的思考。一方面，大家会觉得惋惜，毕竟少了一个“中国第一高楼”的称号；另一方面，也会理解国家对于公共安全的重视。这有助于提升公众对城市规划的关注度和理解力。
再来说说大家可能的担忧和疑问。
为什么项目已经建到这么高才限高？ 这是很多人会问的问题。一般而言，在项目审批的各个阶段，都会有相关的规划和安全审查。但有时候，也可能是在建设过程中，由于技术、法规的细微调整，或者新的安全隐患被更清晰地认识到，才会做出调整。也可能是审批流程中的某些环节没有被充分重视，或者前期的数据和评估存在偏差。无论如何，这种“拦腰斩断”的情况，确实会让人觉得有些不可思议，也反映了在某些环节上可能存在的不足。
限高具体是多少？有没有公开的信息？ 对于具体的限高数字，往往不会对外完全公开，或者会以一种比较含糊的方式表达。这涉及到航空管理、国家安全等敏感信息。但通常来说，是根据相关空域、消防能力等实际情况来确定的一个具体高度值。
未来的超高层建筑会受到多大影响？ 这取决于国家对超高层建筑的管理政策是否会进一步收紧，以及各地城市规划部门的执行力度。但可以预见的是，未来在审批超高层项目时，门槛会更高，审查会更严。
最后，咱们怎么看待这件事，才能更全面？
看待武汉绿地中心被限高，不应只看到眼前的“可惜”或“遗憾”。更应该理解其背后所代表的城市发展理念的演进以及国家对安全和规划的重视。
从“高度至上”到“质量与安全并重”： 过去，一些城市热衷于建造“第一高楼”，以此来吸引眼球，提升城市形象。但随着城市发展的深入，大家逐渐认识到，真正有价值的城市建设，不仅仅是追求数字上的高度，更重要的是建筑的实用性、经济性、安全性，以及与城市整体环境的协调性。限高令，恰恰是这种理念转变的体现。
精细化治理的必然： 随着社会的发展，各项管理也越来越精细化。对于超高层建筑的管控，也从粗放到精细转变。这既是技术进步的体现，也是社会对安全、秩序要求提高的必然结果。
对未来城市建设的启示： 这件事提醒我们，在进行大型工程项目时，需要有更加前瞻性的规划和更加严谨的论证。要充分考虑各种潜在的风险和限制因素，而不是只顾眼前的利益和成就。一个负责任的城市发展，应该是在保障安全和效率的前提下，稳步向前。
总而言之，武汉绿地中心的限高事件，是一次深刻的案例，它让我们看到城市发展过程中所面临的复杂挑战，也折射出国家在建筑管理和城市规划上的审慎和进步。虽然有损失，有遗憾，但从长远来看，这或许能促使中国在超高层建筑领域走向更健康、更可持续的发展道路。与其说是“被限高”，不如说是“在发展中走向更成熟”。
网友意见
正常了，国家安全面前一律无情讲。武汉也就一栋楼。广州的新国际金融中心一样，十几个项目全部停摆，因为上面是军用航线，限高。
我估计外国人也是一脸懵壁，想不到你们可以这么搞，早知这样我设计的时候那么认真做什么呢，本来想给你们留下一座精品的，这不关乎钱还关系自己的声誉，但设计师能量有限没有能力去左右各种不可预见的因素，只能安慰自己设计费拿到了就好了，他们要怎么建就怎样建吧，反正他们又不在乎审美，只要符合政策，以后再遇到这样的项目就随便应付下他们好了。
大家先请看图吧
武汉绿地中心到天河机场
上海中心(632米)到虹桥机场
北京中国尊(528米)到首都机场
本人武汉土著，骨灰高楼迷
武汉绿地中心自开建七年以来可以说承载了我很多的期望。拥有中建三局这样天王级的乙方单位，武汉市应该有一栋有分量的超高层。
共同成长的四年
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目前围绕武汉636高度问题，的确各种说法都有，截止到今天（2018年9月20日）最新的消息是砍到500以下。其实这个事情最大的问题在于:
1，之前肯定是有审批的，如果没审批而开建，估计早就停了，所以这种事情体现的是朝三暮四，言而无信，与目前盛行的中产无安全感是一样的。你说行就行，说不行就不行，当小孩子学说话呢？完全没有契约精神，从某些层面上。
2，阴谋论的不多说，但上面的情况肯定是我们屁民不得而知的。从结果来看，肯定是有外界因素的影响。
3，最大的后遗症对政府的信任问题。广大武汉人民一直很期待这个楼成为武汉的象征，就像黄鹤楼一样。但限高这事其实就像现在出来个人和武汉争黄鹤楼的归属，面临这种争端自然要从上而下一条心咧，结果，广大群众一直声援，结果真正到最后还是无法改变既成事实，特别又是在敏感的时间段。只会让人对武汉的将来产生巨大的无力感。
综上所述。我们普通人对这个事儿是没有决定权的，但是管中窥豹可见一斑。
散了吧，
散了吧，
看热闹的都散了吧，
该回家搬砖去了。
刚开始宣传的时候大家都管它叫606，我家住在楼下，晚上回家仰望这楼：
眼看他起朱楼，
眼看他起朱楼，
眼看他起朱楼，
眼看他不动了……
于是半年后的现在我们知道了被限高……
“哼，嫔妃就敢用仪仗，怕不是有僭越之嫌”
更一下，很多人吐槽我阴谋论。首先，我并没有肯定武汉被打压，我只是说如果被打压，只是个假设。第二，我所理解的打压绝不是来自领导层的打压，领导层肯定由衷希望各大城市都能强大起来；第三，很多人真的是太简单，把建筑仅仅看作是建筑，忽略了其他因素对建筑的影响。
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往小了说，武汉高楼迷的高楼梦破碎了。
往大了说，我不敢说。
绿地中心自2011年以来都是以中国第一高楼的身份对外宣传，已经8年时间了。记得去年陈一新书记在武汉接受凤凰卫视专访的时候还专门提到了绿地中心。今年中印领导人东湖会晤，新华社制作的武汉宣传视频中，也专门介绍了绿地中心。可以说，绿地中心中国第一高楼的名号已经是海内外皆知。然而2015年民航中南局出台了《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》（民航中南局航务【2015】17号），该办法将武汉全域都纳入限高范围。也是因为这个规定，绿地中心自2017年下半年就停止了核心筒的顶升，至今近一年。
最近有消息称，绿地中心的高度被限制在海拔500米，并要求更改项目设计方案，并且模型都做出来了。
如果绿地中心最终按照海拔500米建成，那它将永远成为一个笑话。
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中南局以航空安全的名义对武汉全域进行限高。这个安全名义我们无法反驳，毕竟安全是第一位。但各位可以对比一下上海广州深圳这些高楼林立的大都市的机场与高楼的直线距离就知道针对武汉的限高规定是有多么严格了。也许在某些人看来，武汉的安全比上海广州深圳都重要。
法理上，法不溯及既往这个原则非常重要。就是说新出台的法律不适用于过去发生的案件。依据这个原则，15年出台的限高规定就不应该适用于绿地中心。如果法律法规可以溯及既往，那将是非常可怕的事情，法律的权威性将因此荡然无存。试想一下，我今天做了某件合法的事情，过了几天新出台的法律说此事从此非法，然后我被依照新的法律进行处置。如此，人们将无法安排自己的生活。这对经济活动也无疑会产生非常恶劣的影响。
关于绿地中心就说这么多了。
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感谢举报我的，已去掉不良信息，世界因为你们而更加和谐美好。
这事，充分提现了权力的傲慢。说是阴谋倒不至于。某些地方政府还没那么大的能耐。
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