一天之内，在中国境内乘坐飞机如何达到最长飞行里程？
核心策略：选择长途直飞，最大化单位时间内的飞行距离。
首先，得明确一点：一天之内，我们指的是从你踏上飞机的那一刻，到你最终离开飞机的时刻。这中间包括了起飞、空中飞行、降落以及可能的短暂滑行。所以，我们要尽量避免转机以及在机场等待的时间。
目标航线选择：
要实现最长飞行里程，毫无疑问，我们应该瞄准中国最长的国内航线。目前，从地理位置上看，中国最西端和最东端之间的直线距离非常可观。
1. 西疆到东海： 毫无疑问，最长的国内航线通常是从新疆地区飞往东南沿海地区。具体来说，乌鲁木齐（URC）到上海（SHA/PVG）或者广州（CAN）的航线是常年存在的，而且飞行时长相对较长。
为什么是新疆？ 新疆地域广阔，是国内陆地面积最大的省级行政区。乌鲁木齐作为其首府，拥有重要的枢纽机场。
为什么是东部沿海？ 上海和广州都是中国经济最发达的城市，也是航空枢纽，与新疆之间有大量的直飞航班。
2. 选择最佳航班： 接下来，我们需要精挑细选。
最早的出发航班： 为了争取更多飞行时间，我们必须选择当天乌鲁木齐最早起飞的那一班。通常，新疆的航班会比内地城市更早一些，因为时差的关系。
最晚的抵达航班： 同样，我们也要选择抵达目的地（上海或广州）之后，当天仍然有从那里出发，但时间非常晚的航班。理论上，如果你在上海落地，当天还能从上海飞往其他城市，这会增加总里程，但“一日之内”通常意味着你当天最终的飞行目的地是你一日飞行挑战的终点。所以，我们更关注的是单次飞行的最长距离，而不是把机场当成新的起点。
详细规划步骤：
1. 确定出发地： 乌鲁木齐地窝堡国际机场（URC）。
2. 确定目的地： 上海浦东国际机场（PVG）或虹桥国际机场（SHA），或者广州白云国际机场（CAN）。一般来说，乌鲁木齐到上海的航班会稍长一些，因为上海的地理位置更偏东。
3. 搜寻最早航班： 在预订机票时，重点关注乌鲁木齐（URC）出发，飞往上海（PVG/SHA）或广州（CAN）的最早航班。你需要提前几天甚至一周关注这些航班的时刻表。
4. 计算飞行时长和里程： 查看航空公司提供的航班信息，了解具体的飞行时长。国内航班的实际飞行里程会因航路、天气等因素略有浮动，但通常在4000公里以上。乌鲁木齐到上海的直线距离超过4000公里，实际飞行距离可能接近4500公里。
5. 预订单程票： 既然目标是“一日最长飞行里程”，那么我们只需要一张从乌鲁木齐飞往上海（或广州）的单程机票。
6. 登机手续： 确保你提前到达乌鲁木齐机场，办理登机手续，并通过安检。新疆地区的安检可能会比内地严格一些，预留足够的时间很重要。
7. 享受飞行： 飞机起飞后，你就开始计算你的飞行里程了。现代客机通常会在飞行过程中提供娱乐系统、餐食等服务。
8. 抵达与结束： 当飞机降落在上海或广州机场，并且你走下飞机的那一刻，你的“一日最长飞行里程”挑战就结束了。
关键考量与注意事项：
时刻表的变动： 航空公司的航班时刻表可能会因为季节、天气、机型调整等原因发生变化。因此，在计划出行前，务必仔细核实最新的航班信息。
中转可能性： 极端情况下，如果找不到合适的直飞航班，可能需要考虑一个非常短暂的、效率极高的中转。比如，在乌鲁木齐飞往一个中间点，然后立即转乘飞往上海或广州的航班。但这样做会极大增加复杂度和风险，而且“一日最长”更倾向于单次最长飞行，所以尽量避免。
时差： 新疆采用北京时间，但当地的作息会比内地推迟。最早的航班可能是早上8点或9点起飞（北京时间），这实际上是新疆当地相当早的时间。
天气因素： 恶劣天气（如雷雨、大雾、沙尘暴）可能导致航班延误或取消，这是长途飞行最大的不确定性因素。
预订时机： 越早预订，选择的航班越有可能是最早起飞或最晚抵达的，而且价格可能也会相对优惠。
总时长 vs. 飞行里程： 我们的目标是“飞行里程”，而不是“总的出行时长”。所以，即使飞机在天上飞了6个小时，中间没有任何停留，这6个小时的飞行里程就是我们的成绩。
“一天”的定义： 如果我们严格按照24小时来算，那挑战就更具操作性。比如，今天早上8点从乌鲁木齐起飞，明天早上8点前落地。但通常来说，“一日”更多是指一个日历日内的最大值。如果按自然日算，你在乌鲁木齐起飞，当天晚上就能抵达上海，这就是完成了当天的“最长飞行”。
实际操作举例（假设）：
假设你选择了乌鲁木齐（URC）飞往上海浦东（PVG）的航班。
出发： 假设你预订了当天乌鲁木齐最早的一班，例如早上7:00（北京时间）起飞。
飞行： 航程约6小时。
抵达： 预计北京时间中午13:00左右抵达上海。
计算： 这趟航班的飞行里程大约在4500公里左右。
如果那天恰好有一班从乌鲁木齐到上海的超长途直飞，且时间安排得当，那么你很可能就能在中国境内创造一个“一日最长飞行里程”的记录。
祝你的“飞行挑战”成功！这是一个非常独特的旅行方式，也需要一些胆识和精心的准备。
网友意见
国内没有红眼航班。能飞差不多18个小时，6点前后到24点；
疫情期间取消/暂停的航班太多了，实际操作起来可能会有出入——以前有人把长途航班叫作「痔疮航班」，这个可要丧心病狂多了……
不算港澳台，国内最长单程基本就两个方向五个区域：
新疆的喀什/和田/乌鲁木齐，广东的深圳/广州，海南的三亚，黑龙江的哈尔滨，江浙沪的上海/杭州/南京。
不少直飞的（比如杭州直飞和田SC8081，南京直飞喀什MU2964）都已经取消，几条尚存的：
三亚→哈尔滨，3920公里；
广州→乌鲁木齐，3836公里；
上海→乌鲁木齐，3649公里；
深圳→乌鲁木齐，3380公里；
……等等。
国内最高频往返的应该是京沪线，上海虹桥-北京首都，基本40分钟一班（大兴和浦东没那么密）。
两种方法。
第一种，尽可能飞单程长距离，而后减少在地面候机的时间——
07:10从成都出发飞广州（TV7229），09:30落地，1390公里；
然后10:15广州飞乌鲁木齐（CZ6882），15:35落地，3836公里；
接下来16:20乌鲁木齐飞上海浦东（MU5700），21:10落地，3649公里；
紧接着22:00上海浦东飞三亚（MU5677），晚上01:40落地，2050公里。
单日4段航程，总计10925公里。
第二种，中间来回飞京沪，两头搭上最长距离方案：
早上06:30，从重庆飞往上海虹桥（MU5422），8点45分落地，1537公里；
赶9:30虹桥飞北京首都（MU5153），1178公里；
然后开始京沪双飞……
13:00-15:15，首都-虹桥（MU5112）；
16:00-18:20，虹桥-首都（MU5117）；
19:00-21:15，首都-虹桥（MU5124）；
19:00-21:20，虹桥-首都（MU5123）；
最后，21:55，首都-三亚（CZ9013），01:55落地，2710公里。
单日7段航程，总计10137公里。
如果调整得好、航班也照常运行，还可以对调北京-上海的顺序。然后在最后航班，安排十点前一个短程，再续上一个23:55之类最末班起飞的……兴许还能超过第一种方法。
——这两种同机场内换乘转机都安排了40来分钟，勉强算有一点点的可行性。
总之「一天之内，在中国境内乘坐飞机的最长飞行里程」超过10000公里，并不算特别极端。
换算成国际航班，差不多正好飞一趟上海到洛杉矶（约10430公里）。
well，仅仅是理论上，一大早0640坐上海虹桥出发的东航5633/4，往返喀什，中间经停乌鲁木齐，晚上2355到上海，正好一天之内，距离接近1w ㎞，由于是同一架飞机执行航班，所以不用担心衔接不上
飞行航段距离我没查，不过绝对酸爽
按前排大佬 @56号Logan Rd 的航段数据
喀什飞乌鲁木齐的距离应该在1100km左右，7300+2200=9500km，一天四段飞接近一万公里也是挺爽歪歪的了
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