北京到莫斯科的400公里/小时的高铁与飞机谁性价比高？
北京到莫斯科，一场跨越欧亚大陆的旅程，向来是很多人心中的梦想。如果抛开那些遥远的边境线和壮丽的风景，单单从“性价比”这个冰冷的词汇出发，我们来比比看，是那呼啸而过的400公里/小时高铁，还是穿梭云霄的飞机，更能打动咱们老百姓的心。
话说回来，400公里/小时的高铁，这速度真是够劲儿！想象一下，在北京南站发车，几个小时就能到莫斯科，简直比打个盹儿还快。但这终究是个假设，毕竟目前连接北京和莫斯科的，还没有这样速度和便捷度的高铁线路。不过，咱就顺着这个思路，好好掰扯掰扯。
价格：谁是 bolsillo 的朋友？
首先，大家最关心的，肯定还是银子。
高铁： 假设一下，这条400公里/小时的高铁票价会是多少？我们参照一下国内现有的一些长途高铁，比如北京到上海，虽然距离只有1000多公里，二等座也要几百块。北京到莫斯科，距离可是好几千公里啊，就算技术再先进，成本也得考虑进去。按照每公里单价估算，高铁票价可能不会是个小数目。不过，高铁的好处在于，它相对稳定，不会因为季节、淡旺季有太大的价格波动。而且，如果能普及一个“通票”或者“月票”之类的，对常旅客来说，可能还能省点钱。
飞机： 飞机票的价格嘛，那可真是“一日三价”，甚至“一小时三价”。淡季、非热门时段，促销力度大的时候，也许能淘到不错的折扣票。但要是赶上旅游旺季、节假日，那价格说涨就涨，一点不含糊。而且，飞机票的价格还受燃油费、税费等多种因素影响，变数很多。
时间：谁能帮你挤出更多时间？
虽然400公里/小时的高铁速度惊人，但咱们得算一个“从家门到目的地”的总时间。
高铁： 假设从北京市区到高铁站，再到上车，安检、候车，这一系列流程加起来，怎么也得预留个把小时吧？到了莫斯科，出站、坐车去市区，又得花不少时间。但好在，高铁站通常都设在城市中心或交通便利的地方，这比机场要方便不少。全程下来，就算400公里/小时，加上停靠站（如果这条线路有停靠的话），也得需要相当长的时间。
飞机： 飞机的飞行时间本身可能就比高铁快，但机场通常离市区很远，光是往返机场的路程，就得耗费不少时间。加上提前几个小时到机场办理登机手续、安检、候机，还有落地后的行李提取、出关等环节，算下来，飞机往返的总时间，可能和高铁差不多，甚至某些情况下，还会更长。但飞机胜在“直达”，中间没有那么多干扰，你可以集中时间休息或者处理工作。
舒适度与体验：谁更能让你享受旅程？
这方面，就得看个人喜好了。
高铁： 坐高铁最大的好处，就是能欣赏窗外的风景。从繁华的都市到辽阔的草原，再到神秘的森林，一路的美景尽收眼底，这本身就是一种享受。而且，高铁车厢内的空间通常比较宽敞，座位也更舒适，可以自由走动，甚至点上一杯咖啡，看看书，或者和同行的人聊聊天。最重要的是，高铁车厢内的通讯信号普遍较好，你可以随时保持联系，或者处理一些临时的工作。
飞机： 飞机最大的优点是速度快，一旦起飞，就进入了一个相对独立的空间。你可以选择看看电影，听听音乐，或者小睡一会儿。不过，飞机空间相对狭小，长时间飞行可能会有些不适，尤其是在经济舱。而且，飞行过程中，手机信号会受到限制，需要全程使用飞行模式，这对于需要频繁联系工作的人来说，可能不太方便。
环保与便利：谁更符合时代潮流？
高铁： 在环保方面，高铁的优势是显而易见的。相比飞机，高铁的碳排放量要低得多，尤其是在使用清洁能源的情况下。从这个角度看，高铁是一种更可持续的出行方式。
飞机： 飞机虽然方便快捷，但其高能耗和高碳排放，一直是环保人士关注的焦点。
关于“性价比”的最终考量：
回到“性价比”这个核心问题，其实并没有一个绝对的答案，这完全取决于你的需求和优先事项。
如果你是时间至上，不差钱的主儿， 并且追求的是一次高效、稳定的长途旅行，那么飞机可能会是你的首选。毕竟，就算总时间差不多，飞机带来的“快感”是高铁难以比拟的。
如果你更看重旅途中的体验，享受沿途的风景， 并且对时间和价格有一定的弹性，那么这条 hypothetical 的400公里/小时高铁，无疑会是极具吸引力的选择。那种“从容不迫”的旅程，本身就是一种享受。
如果你是一个对价格敏感的旅行者， 那么你需要仔细比较不同时期、不同航空公司的机票价格，再与预估的高铁票价进行对比。此外，还要考虑往返机场和车站的交通费用。
总结一下，要说谁性价比高，我们得打个问号，然后问问自己：
我更看重速度还是体验？
我的预算是多少？
我愿意花多少时间在路途上？
在当前，北京到莫斯科，飞机仍然是更现实、也更主流的选择。但如果哪天，这条400公里/小时的高铁真的建成了，那场面，想想都让人激动！到时候，我们再来好好算算这笔账，看看谁才是真正的“性价比之王”。
话说回来，400公里/小时的高铁，这速度真是够劲儿！想象一下，在北京南站发车，几个小时就能到莫斯科，简直比打个盹儿还快。但这终究是个假设，毕竟目前连接北京和莫斯科的，还没有这样速度和便捷度的高铁线路。不过，咱就顺着这个思路，好好掰扯掰扯。
价格：谁是 bolsillo 的朋友？
首先，大家最关心的，肯定还是银子。
高铁： 假设一下，这条400公里/小时的高铁票价会是多少？我们参照一下国内现有的一些长途高铁，比如北京到上海，虽然距离只有1000多公里，二等座也要几百块。北京到莫斯科，距离可是好几千公里啊，就算技术再先进，成本也得考虑进去。按照每公里单价估算，高铁票价可能不会是个小数目。不过，高铁的好处在于，它相对稳定，不会因为季节、淡旺季有太大的价格波动。而且，如果能普及一个“通票”或者“月票”之类的，对常旅客来说，可能还能省点钱。
飞机： 飞机票的价格嘛，那可真是“一日三价”，甚至“一小时三价”。淡季、非热门时段，促销力度大的时候，也许能淘到不错的折扣票。但要是赶上旅游旺季、节假日，那价格说涨就涨，一点不含糊。而且，飞机票的价格还受燃油费、税费等多种因素影响，变数很多。
时间：谁能帮你挤出更多时间？
虽然400公里/小时的高铁速度惊人，但咱们得算一个“从家门到目的地”的总时间。
高铁： 假设从北京市区到高铁站，再到上车，安检、候车，这一系列流程加起来，怎么也得预留个把小时吧？到了莫斯科，出站、坐车去市区，又得花不少时间。但好在，高铁站通常都设在城市中心或交通便利的地方，这比机场要方便不少。全程下来，就算400公里/小时，加上停靠站（如果这条线路有停靠的话），也得需要相当长的时间。
飞机： 飞机的飞行时间本身可能就比高铁快，但机场通常离市区很远，光是往返机场的路程，就得耗费不少时间。加上提前几个小时到机场办理登机手续、安检、候机，还有落地后的行李提取、出关等环节，算下来，飞机往返的总时间，可能和高铁差不多，甚至某些情况下，还会更长。但飞机胜在“直达”，中间没有那么多干扰，你可以集中时间休息或者处理工作。
舒适度与体验：谁更能让你享受旅程？
这方面，就得看个人喜好了。
高铁： 坐高铁最大的好处，就是能欣赏窗外的风景。从繁华的都市到辽阔的草原，再到神秘的森林，一路的美景尽收眼底，这本身就是一种享受。而且，高铁车厢内的空间通常比较宽敞，座位也更舒适，可以自由走动，甚至点上一杯咖啡，看看书，或者和同行的人聊聊天。最重要的是，高铁车厢内的通讯信号普遍较好，你可以随时保持联系，或者处理一些临时的工作。
飞机： 飞机最大的优点是速度快，一旦起飞，就进入了一个相对独立的空间。你可以选择看看电影，听听音乐，或者小睡一会儿。不过，飞机空间相对狭小，长时间飞行可能会有些不适，尤其是在经济舱。而且，飞行过程中，手机信号会受到限制，需要全程使用飞行模式，这对于需要频繁联系工作的人来说，可能不太方便。
环保与便利：谁更符合时代潮流？
高铁： 在环保方面，高铁的优势是显而易见的。相比飞机，高铁的碳排放量要低得多，尤其是在使用清洁能源的情况下。从这个角度看，高铁是一种更可持续的出行方式。
飞机： 飞机虽然方便快捷，但其高能耗和高碳排放，一直是环保人士关注的焦点。
关于“性价比”的最终考量：
回到“性价比”这个核心问题，其实并没有一个绝对的答案，这完全取决于你的需求和优先事项。
如果你是时间至上，不差钱的主儿， 并且追求的是一次高效、稳定的长途旅行，那么飞机可能会是你的首选。毕竟，就算总时间差不多，飞机带来的“快感”是高铁难以比拟的。
如果你更看重旅途中的体验，享受沿途的风景， 并且对时间和价格有一定的弹性，那么这条 hypothetical 的400公里/小时高铁，无疑会是极具吸引力的选择。那种“从容不迫”的旅程，本身就是一种享受。
如果你是一个对价格敏感的旅行者， 那么你需要仔细比较不同时期、不同航空公司的机票价格，再与预估的高铁票价进行对比。此外，还要考虑往返机场和车站的交通费用。
总结一下，要说谁性价比高，我们得打个问号，然后问问自己：
我更看重速度还是体验？
我的预算是多少？
我愿意花多少时间在路途上？
在当前，北京到莫斯科，飞机仍然是更现实、也更主流的选择。但如果哪天，这条400公里/小时的高铁真的建成了，那场面，想想都让人激动！到时候，我们再来好好算算这笔账，看看谁才是真正的“性价比之王”。
网友意见
肯定是飞机啊，高铁不适合长距离运输，没有竞争力，只有中短途才有优势，只要车次时间合适甚至碾压式的优势。。。但远距离的话，旅行时间太长，影响体验同样影响客源，更何况，票价比机票更贵。还有这条铁路基本上不可能修建的，一是中国和俄罗斯只是名义上的友国（历史问题和地域势力区分注定两国不可能是盟友，如果没有美国甚至可能摩擦不断），铁路涉及战略问题了这种情况不可能那么顺利，二是沿途客流量根本不可能撑起这条铁路的建造，甚至收入不及维护成本。
大半年冬天誰有那耐性建那玩意
已经一年过去了，来打个卡
——————分割线————————
大哥，这个铁路，修不好的
不信咱就打赌
本人就是这么刚
以俄罗斯的国立和技术水平来看
除非什么时候拉下脸来求中国帮他建
同意大批量的中国工程师技术员施工队进入俄罗斯
否则别说12年，120年他都建不成
这句话就放在这，咱们12年后见
轨距就是个麻烦的拦路虎，1520VS1435，用谁的？
飞行航线接近6000公里，地面线考虑国境及地理环境限制，算10000公里，400的高速动车组也要跑25小时，再加点乱七八糟的停站就奔着30小时去了，你这一下砸进去几万亿人民币，就为高铁通莫斯科？几万亿的A380估计都够北京和莫斯科每小时飞一班了吧？
思路广来欢乐多，惹不起啊惹不起。
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