如何看待安阳市林州「开门杀」这起交通事故？
为了更详细地说明，我们可以从以下几个方面来分析这起事故：
一、 事件经过还原（基于公开报道，可能存在细节差异）：
1. 时间和地点： 这起事故发生在安阳市林州市，具体时间和确切地点可能在新闻报道中有提及，但核心是发生在城市道路上。
2. 涉事车辆与人员：
被撞车辆： 一辆正常行驶的电动自行车或摩托车。
撞击车辆： 一辆停靠在路边的汽车。
肇事者： 汽车内的驾驶员或乘员。
受害者： 骑乘电动自行车或摩托车的人员。
3. 事故发生瞬间：
驾驶员（或乘员）在没有观察后方来车的情况下，贸然打开汽车车门。
正在行驶的电动自行车（或摩托车）由于距离太近，未能及时避让，直接撞上突然打开的车门。
巨大的冲击力导致电动自行车（或摩托车）失控，骑乘人员重重摔倒在地。
4. 事故后果：
受害者遭受重创，可能导致不同程度的伤亡，甚至有报道指出导致了死亡。
涉事车辆损坏，交通秩序受到影响。
肇事者面临法律责任，包括刑事责任和民事赔偿。
二、 事故原因深度剖析：
这起“开门杀”事故，虽然看似简单直接，但其背后是多重因素交织作用的结果：
1. 直接原因：违法违规开门行为。
违反《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定： 法律明确规定，机动车驾驶人、乘车人不得向车外抛洒物品或者向车外张望；开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。肇事者显然是触犯了这一条。
缺乏安全意识： 这是最根本的原因。肇事者没有养成“先观察、后开门”的习惯，对潜在的危险性认识不足。他们可能认为停在路边就安全了，或者低估了后方来车的速度。
2. 间接原因与助推因素：
道路环境因素：
停车不规范： 如果停车位置不当，例如在盲区、弯道、或者临近人行横道、交叉路口等地方，会增加危险性。
交通流量： 在车流量较大的路段，开门行为的危险性会成倍增加。
道路设计： 有些道路可能缺乏足够的缓冲区域，或者对非机动车道的保护不足，导致汽车停放与非机动车道界限不清。
其他交通参与者的行为：
非机动车超速或不按规定车道行驶： 虽然肇事者有责任，但如果非机动车骑行者存在超速、蛇形骑行、在机动车道行驶等违规行为，也可能增加事故发生的可能性。但即便如此，也不能免除开门者在打开车门前的观察义务。
普遍存在的交通陋习： “开门杀”并非孤例，它反映了相当一部分驾驶员和乘员在日常交通行为中存在的麻痹大意和对他人生命的漠视。
三、 事故的社会影响与警示意义：
这起事故不仅仅是一次孤立的交通意外，它具有重要的社会警示意义：
1. 对肇事者的警示： 提醒驾驶员和乘员，每一次打开车门的行为都可能造成致命的后果。安全意识必须时刻在线，并转化为自觉的行为习惯。
2. 对其他交通参与者的警示：
非机动车骑行者： 要时刻注意路边停靠的车辆，保持安全距离，提高警惕，尤其是在经过停靠车辆时，要做好随时可能出现的危险的心理准备。
所有交通参与者： 强调了遵守交通规则、相互礼让、尊重生命的重要性。
3. 对交通管理部门的启示：
加强宣传教育： 提高全社会对“开门杀”危害性的认识，通过媒体、社区、驾校等多种渠道进行普及和警示教育。
强化执法力度： 对违规开门行为加大处罚力度，形成有效的震慑。
优化道路设计和管理： 在道路规划中考虑非机动车通行安全，设置隔离带、提示标志等，规范路边停车行为。
4. 法律与道德的双重追责： 事故中的肇事者不仅要承担法律上的责任（如刑事责任、民事赔偿），在道德上也受到了谴责。这说明了交通安全与个人品德和社会责任息息相关。
四、 如何预防类似事故的发生：
预防“开门杀”需要全社会共同努力，从个人到宏观层面：
1. 作为驾驶员或乘员，打开车门前务必：
观察后视镜： 仔细查看后视镜，确认后方是否有来车或行人。
侧身观察： 身体转向后方，通过车窗或侧窗直接观察后方情况，确认安全后再缓慢开门。
“荷兰式开门法”（Dutch Reach）： 鼓励使用离车门较远的“非惯用手”去推开车门。这会自然地让身体扭转，迫使你更全面地观察后方，并使车门打开的角度更小，同时也能更快地做出反应。
一次只打开一条缝隙： 即使观察安全，也先开一条小缝，观察后方车辆或行人的反应，再根据情况决定是否完全打开车门。
在安全区域停车： 尽量选择不影响交通的安全地点停车，避免在临近路口、弯道或交通繁忙的区域停车。
2. 作为非机动车骑行者：
保持安全距离： 骑行时尽量与停靠在路边的车辆保持一定的安全距离。
提高警惕： 尤其是在经过停靠车辆密集的路段时，要格外留意，做好随时减速或避让的准备。
遵守交通规则： 按规定车道行驶，不超速，不随意变道。
3. 社会与政府层面：
加强交通安全宣传教育： 将“开门杀”的危害性纳入交通安全教育的重点内容，普及正确的开门方法。
严格执法： 对于违规开门的行为，应依法从严处罚，形成有效震慑。
优化道路基础设施： 考虑设置非机动车道与停车区域的隔离设施，或增加警示标志。
总结来说， 安阳市林州这起“开门杀”事故是一场令人痛心的悲剧。它以最直接和惨烈的方式，揭示了交通安全意识的薄弱和日常行为中的潜在危险。我们不能仅仅停留在对逝者的哀悼，更应该深刻反思，将每一次交通行为都视为一种责任，从小小的开门动作做起，将安全意识融入血液，共同营造一个更安全、更和谐的交通环境。这不仅仅是为了避免下一次事故，更是对每一个生命最基本的尊重。
网友意见
假设一个问题，公交司机变道避让白车的时候如果被左快车道的车撞了。交警怎么判？这个开门的女司机有没有责任？
一个个的站在道德的制高点不冷吗？
不管做什么事，最忌讳外行领导内行，在你对你不了解的领域发表看法的时候，只提想法，不要下定论，你说对了只可能是蒙的，你说错了别人拿你当傻逼看。如今社会经济条件好了很多，大家都是有车一族，驾照相当普遍，最不济，没吃过猪肉也见过猪跑，因此不少人有个错觉，叫做我上我也行，不就是开车吗，我每天都开的啊。那要是你有个单发动机的飞行执照，每天开着自己的塞斯纳洒洒农药，有天心血来潮想开开737，你说你会开飞机，你看人家给不给你开。这道理不难理解吧？反驳我的会说不一样，其实性质是一样的，一个运客的，他要为几十号人的安全负责，从开始工作就会接受安全教育，培训，你但凡有一点不对劲，立马就不让你开了，怕你带着车冲河里，不管你是故意冲还是水平太次迟早要冲，然后是技能训练，每天8小时高强度驾驶，你看个片子一小时美滋滋，看8小时你试试？要是有鉴黄师这种职业，真不是一般人能干的，片子谁没看过，自己在家试试能不能看8小时？回到开车上，没有大客车经验，不要用小车的思维去套，那是你陌生的领域，你可能觉得自己想的老靠谱了，在我看来你这就是柯南看多了就敢指挥刑警破案。大车驾照没什么了不起的，万把块，小半年，正常想考的符合条件都能考，通过率也很高，不是个什么奥运奖牌这种可以让人炫耀的东西，但是你没有就是没有，在这个领域，这是我吃饭的行当，我驾驶大客车大概两万小时了，这是什么概念呢，如果你上下班一礼拜十小时，一年也就五六百。我有你四十年的驾驶经验了，几乎是你这辈子开过的所有时间，而且我还是大客车，这时间还在持续增加，你到底凭什么觉得你能比我更懂？更别说有的司机时间是我的几倍，他开车的经验换成你，你得开个一两百年。深更半夜情绪浮躁，这段戾气太重了，受到不少云司机的影响，明天情绪恢复了再修改一下吧。
看到大家有提到各种可能性，补充一下吧，除了之前说的序列问题，还有可能是走神打瞌睡，这个很常见，视频里这种路况，空荡荡的，还确实有这个可能，我本人有过很多次边打瞌睡边开车的，这不值得自豪，也不是什么好事，只是为了吃饭，总不能开着开着车跟乘客都丢那，投诉不说，工作也得黄，加上我自备蓝罐红牛，只要开车100%就备着，而且用很大毅力咬牙硬挺，加上一般都是路况稍好，没有非机动车的路段，最大的危险是低速追尾，侥幸几年还是安全混过去了。据我所知，我的同事有用辣椒的，有掐自己和耳光的，有小桶加毛巾的，等等，我当初是4点钟起床，四点50赶到公司，5点30前开到站台，准备发车，一直到下午两点半，四个来回，只有理.论上的每次6-15分钟不等的休息时间，包括吃饭时间，如果延误了，堵车了，等等，就没了，但是我95%都是延误的。。。。看见人跑过来招手就等等，一等没完，就干脆破罐子破摔，慢慢开，导致别人一个月开3100公里拿5000，我开2400-2500公里拿3000。一不小心扯远了，总之，打瞌睡确实有可能，几秒醒一下的那种，要么就是看车内，后视镜了，故意吓唬，那是不可能的，公交司机什么没见过，逆行，非机动车道停车还值得我吓唬？
作为前公交司机现在大车司机强答一波。
在开车途中，各种情况都会发生，一般来说，有个序列问题，你是优先关注贴你车边上的行人，非机动车还是关注一百米外正在变道的车？开过路口时有大车遮挡视线你是盯着车内乘客，盯着大车方向可能冲出来的行人，还是关注后面车离多远？这些都是序列问题，从这个角度出发，我没注意这车是不是即将靠站，我倾向认为他即将靠站，那么，他首先观察路面情况，非常空旷，偷个懒早点到右侧车道省的快到了再变道结果有情况变不过去，紧接着要通过路口了，路口没有什么要开出来，只有一辆白车停着，也没打左转向灯，这就意味着这个路口已经是安全的了，至少接下来几秒钟是安全的，抬头看一下车内，有人走到后门没，接下来是否停站甚至不停直接跳站，心里有个数，提前做好了准备，对面电瓶车逆向过来了，开过身边右侧后视镜看一眼，防止突然撞向车身或者摔倒之类的，然后注意力再回到前面，已然来不及了。并不是你想象中的，驾驶员全程眼睛看着前面就行了，他是要到处看的，我猜测情况很简单，司机判断刚过去的电瓶车的动向以及车内是否有人下车的重要程度＞前方停着的白车的重要程度。看了一眼，再视线回到前面，紧急刹车，来不及了。
以前和一位出租司机聊天，他的观点是，想要安全行车，基本理念是：
你必须把路上所有的司机（和行人）都当作潜在的精神病！
没有侮辱精神病的意思，青岛人形容某人“精神病”口头语，就是行事不按常规，飘忽不定的意思。
如果女驾驶员停车、下车时候，想到的是如果我随意停在这里，会不会有飙车的“精神病”十三郎以200公里时速飞过我身边、会不会有超载40吨根本刹不住车且一夜未睡的“精神病”重型载重卡车司机睡着了……
她就不能停得如此随意、下车如此潇洒。
如果大巴驾驶员是集中精力开车的，没有瞌睡、没有低头去捡打火机、没有刷着抖音笑出声来。而是随时担心路边的“精神病”冲刺出来、或者突然从车前面窜出一条小狗、或者是担心“精神病”车随时可能从边道停车突然启动并斜刺45度插入到最里边的道路。
俩人有一位精力集中一点点，那么这幕惨剧就不可能发生。
很多双方交通事故，如果一方稍微留点心、集中点儿精力就不会发生。死人的事故就是一个个错误积累起来的。
人已经没了，很痛心，对于我们就是教训。
道路千万条，安全第一条！
无论驾车还是步行，随时警惕路上你前后左右的所有“精神病”
大家的评论
都是开了上帝视角
可是，视频监控不是上帝。
这是个悲剧。
饱受公交车欺压的小车主会说公交车司机草菅人命
被随意停随意开车门的小车司机坑过的会骂死者死有余辜
当时的情况如何，天知地知，其他的谁也不知（尤其是不要脑补公交车司机的心理状态）。
首先，
毫无疑问，女司机主要过错方，倒了大霉。
其次，
我看了十遍视频，这个司机99%可能性主观故意，1%可能性是在开小差。
注意看摄像头下标CH02那里，跟中间虚线的距离。
这是开始时的正常行驶。
这是直线行驶没问题。
到这里，前方出现逆行电瓶车。
出现逆行电瓶车之后，在右方有障碍物的情况下，第一时间向右打方向。
逆行电瓶车错车后，继续右偏。
到这个位置，公交车毫无疑问已经是压线行驶了。
有人说没压线，我们看后面。
这是撞人之后1秒。
这是撞人之后3秒，可以看到此时公交车司机意识到之后，向左打了方向。
而向左打方向之后，事故现场是怎样的？
看这张照片。
向左打方向并行驶2-3秒之后，后轮仍然压线。
说明碰撞时，公交车已经是骑线行驶
看到白车开门时候确实是司机反应不及。
但是看到逆行车+障碍物，不但不避让反而朝向障碍物行驶的行为，如果说不是故意的，大概只能骗骗自己。
当然，也不是说司机想杀人。（有人眼球全面钙化严重，特地把这句标粗。）
只不过他自己也没想到，这种“给你们点教训”的主观故意，把人撞死了。
大家可以讨论。
但是那些连车都没摸过的人大放厥词的评论，来一个删一个，不会客气。
说点题外话，居然有人在评论区问，凭什么开过车才能讨论？
把我逗笑了。
学过加减法之后，小学生们就可以讨论5+5等于几了，
这时候来一个幼儿园小班的幼儿，跟小学生说：5+5=一只苹果，就是一只苹果绝对是一只苹果。
为什么小学生们要把幼儿园小朋友赶走？
当然是因为这位幼儿园小朋友没学过加减法，他只能胡说八道啊。
这起事故比较典型。
那些认为轿车不能开到绿化带之间的空隙的朋友，请看下图，在绿化带空隙处，分道线从实线变成了虚线，这个标识的意思是告诉司机可以从这里向右拐出去，因各种原因从非机动车道上进入主线的车也可以从这里进入。认为应急车道是非机动车道的朋友也可以认真看一下此图，看看绿化带外面是什么。应急车道并非只有高速公路才有，高等级国道省道也有的。
1、【女司机效应】，不是歧视女司机，而是真的，轿车应该停在两个绿化带之间的间隔里，而不应该占用车道停车。除了脑子里毫无行车规则可言的部分女司机，没有人会在这里停车（而且不开双闪灯）。即使是为了方便乘客上车，也不能占车道，这应该养成习惯，而不是【我看没事儿】就随便停。正常司机都会开到绿化带间隔当中去宽宽敞敞地安全地停车，既不挡别人的路，又方便自己。停车不能占道既是驾驶常识，也是生活道德，敝乡俗语叫做【好狗不挡道】，但是总有那么些无视规则又不讲公德的人经常这样做。
2、【电动车狗逼】，电动车是制造事故的头号杀手，遗憾的是他们自己在事故里只有一半不到的死亡率，相当高的几率下，电动车违章造成了严重事故，然后电动车自己屁事儿没有扬长而去。如果电动车狗逼能违章一次死一个，交通秩序可能会变好一些。在本事故当中，如果没有那两个在机动车道上逆行的电动车影响了女司机及时开门，女司机能提早几秒钟下车，也许就躲过去了；同时，擦肩而过向后行驶的电动车，一方面遮挡了女司机左后视镜的观察视野，一方面也给女司机一个错觉：后面没情况，可以下车。当然，即使不遮挡，女司机会不会先观察后开门，也很难说。
3、【大巴车大爷】，大巴（含公交车）因为视野非常好，所以大巴司机会开很危险的车：经常擦着别的车走，极其惊险但没有剐蹭，在左边两车道空无一车的情况下，大巴就要坚持擦着紧急通道上停着的车走，一点都不肯往左偏一下，这就是大巴司机的大爷意识。在这个事故里，大巴司机可能走神了，因为前面空旷所以疏于观察，甚至没有去想想【那辆轿车忽然在紧急通道上停下，是不是会开门下人】，于是就在既未鸣镝示警又未减速还不做避让的情况下直接撞上去。如果司机的眼睛看着前面的轿车，轿车在十几米远的地方开门，大巴有充足的余地向左避让（都不用减速的，大巴速度本来也不很快，目测不超60迈，直接小角度避让一下完全不会有侧翻的危险，即使只闪一下方向盘，二车距离也足够让开一个人了，哪怕还是撞了车门，也不会伤人）。
总的来说，视频中几个参与者，没有一个具备足够的安全驾驶意识，中国车祸率世界第一真不是盖的。
【题外话】一般而言，开门杀是指司机不观望就开门，把后方驶来的人或车【杀】掉。所以开门杀杀的都是别人，不是开门的人自己。今天终于看到一个开门杀反杀了自己的。是该高兴呢还是该悲哀呢?
不付出血的教训，有些人还真觉得“我家的路没人敢撞我”。。
-------------------------补充--------------------------
“开门杀”的“杀”代表着什么意思？是人命！这次只是从取别人的命变成自己的命。一个高致死率高风险行为，就因为有些人自己平时也这么做，就给形容成“稍微有错误的动作”，这不叫洗地什么叫洗地？真是屁股决定脑袋，干啥猥琐事就说啥猥琐话。
每年多少无辜的人死在这个行为上？怎么？就因为你们日常也这么做，就觉得这种行为没啥紧要吗？能大概率致人死亡的日常行为能有多少？这个行为叫“杀”！！！大概率杀的是无辜的人！她“罪不至死”，无辜的人就应该吗？信不信就算这次她不出事，这不是她的第一次，也绝不会成为最后一次；天天悬崖上跳舞，总有一天害的别人粉身碎骨！
没有人说公交司机没错误，他也错的很严重，但看一个个回答特别有意思的一笔带过女司机的错误，过分了吧？非得女司机害死其他无辜的人，才能说这行为是很致命和严重的错误吗？
这种行为如果非要有个警示案例，相对于比起害死无辜的人，她自己的命反而是最好的警示。
被要求修改了，那帮拿着“死者为大”的牌子，无论死者做过啥都要求别人进行原谅的人，你们不累吗？我们不原谅他们死前做的错误，不原谅不可以吗？
知乎断案，我猜，我觉得，看上去肯定是故意的。。。
你们厉害，个个都是断案高手，平均开过大客，人均心理学专家。
麻烦你们带节奏附上证据可好？
我还觉得那女司机碰瓷公交车，打算讹钱呢！
虽然预计会被喷很惨，但我就是不匿，实名怼！
一句话，屁股决定脑袋！
知乎上私家车司机比例占压倒性多数，于是因为屁股原因，该问题下回答的倾向性很明显，甚至洗女司机没违章的也真不少。
本人虽然也是私家车司机，但作为家人正常骑自行车，被开门杀倒地受伤，幸好后车速度极慢，半个人进车底了命大没造成生命危险的受害者家属，我的屁股坚定站开门杀司机都该死，这次幸好是搞死自己没害人！
我倒是真的很想看看如果这次开门杀弄死的是逆行电瓶车司机而不是私家车司机的话，该问题下知乎私家车司机们的舆论风向，不难想象：虽然私家车开门可能有错，但电瓶车逆行在先，错误更大，活该！
一个个分析的头头是道的别以为自己都是柯南福尔摩斯。只想说，公交司机有无违章，定责方面请姑且相信警方后续报告的专业性吧。我个人猜测会是女司机主责公交司机次责。讲真“死者为大”和“弱者有理”的歪风邪气一日不除，中国就一天没法进入法治社会。
而是否有主观故意方面，就更请别柯南福尔摩斯了，法律上讲的都是无罪推断，警察的刑侦和审讯也比你们专业多了，等官方结论吧。
个人观点，从法律上来说公交车司机是无责的，但不能说他开车没毛病。
路上车来车往，但是大车司机规矩的比例并不高。比如公交车、单位通勤车这种，首先车不是司机自己的，二来一般保险买的高。对于占路面上绝大部分数量的小车而言，一览众山小的大车司机们有种心理上的天然优势。
各位开车的人可以自己想想，路上被大车别的次数少吗？其实人家并不是刻意针对你，他可能压根都没有去仔细观察后方路况，想变道就变了而已。你除了急刹、按喇叭、骂街，没有别的可以做。你也可以和北京那位宝马司机一样刚（https://weibo.com/1644114654/I35hwFPdx），但大概率演变为不可收拾的路怒。如果你开的是RR倒可能例外……
https://www.zhihu.com/video/1150344779744391168当然大部分可能就还是和我这样让步了事：
https://www.zhihu.com/video/1150345741405843456回到这起事故中来：大车司机有什么问题吗？
他超速了吗？没有
他跨线了吗？没有
他故意逼撞了吗？没有
那么他的问题在哪？
他的问题就在于，他什么举措都没有……没有减速，没有稍微的哪怕一丝一毫的方向上的避让。
当然这种开法，没出事的时候很多人可以夸“老司机盘子端的稳啊”，出事了就只能说明，他是以一种多么淡漠的心态在开车。是的，“淡漠”，我用了这个词：对于路面环境、对于他人安危的淡漠。交法的种种规定掰扯下来虽然条条都有利于他，但是交法也有一个天条贯穿在所有条例里：所有的交通参与者都应该具备从主观上避免事故的意识。
你说他有没有交通责任？大概率是没有的，包括我也认为，法律意义上公交司机不应该承担任何责任。
但是良心和道义上呢？如果谁有机会，可以问问这位司机，他那一刻在想什么，他后不后悔。
毕竟，世上少一个A1驾照司机，和少一条生命，孰轻孰重还是可以掂量得出的。
而真正可怕的是什么呢？
是一群普通人，他们与当事人素昧平生，却争先恐后的出来对当事人进行死刑宣判。
对于这个事件，在事故责任认定和司法判决什么都没出来的情况下，网上分成了阵营分明的两派。一派咬牙切齿地说小车司机找死活该，一派信誓旦旦地说公交司机故意杀人。
先不说诸位仅凭网上流传的有限信息就认定事故责任准不准，暂不提大家没有阅卷没有庭审就作了判决行不行。问题在于，即使最后证据表明小车司机全责或主责，或者表明公交司机主责甚至交通肇事故意伤害致死故意杀人等等等，就能说明或者证明什么吗？
这次事故中，或许小车司机主责，或许公交司机主责甚至涉嫌犯罪。但这只是个案。下一次，可能就变成了大车主责，可能就变成了小车全责。关键不在于小车司机的行为是死有余辜还是罪不至死，也不在于公交司机是无辜还是恶意；而在于这场事故应该提醒每一名司机，无论是开大车还是小车、无论以前有没有因违法付出代价、无论在什么情况下（除非法律另有规定），都要遵守交通法律法规，都要意识到驾照其实是国家授予你的一种特权（因为开车上路总是一项对自己和他人生命健康有危险的活动），都要为了自己和他人的生命谨慎再谨慎。对自己的生命不够谨慎，离死亡可能只有一步之遥；对他人不够谨慎，离坐牢也可能只有一步之遥。
进而，不只是汽车司机，摩托车（含习惯上被叫做电动车但实际上是机动车的电动摩托车）、电动自行车、自行车、三轮车（可能是机动车也可能是非机动车）、各种代步车驾驶员以及每一名行人，都应该通过这个事件再次意识到，参与交通对自己和别人是——也将一直是——一件危险的事情，而降低危险（包括降低遇到危险后的损失）的最好办法，就是从自己做起时刻牢记严格遵守交通法律法规。例如，很多地方已经要求摩托车（含电动车）上牌照甚至驾驶员要有执照；例如，作为机动车的电动车（甚至内燃摩托车）走非机动车道目前是一种妥协方案，但既然作为机动车走了非机动车道，就要避让非机动车，更不能超速逆行闯红灯；例如，自行车等非机动车也不能觉得交警不管，就逆行闯红灯；例如，无论有没有交警站岗，行人也不能闯红灯翻栏杆；等等等等。
至于这次事件的行政甚至刑事责任，自然有执法司法机关来认定。但就算结果是小车司机作死公交无责，也不是说大家遇到这种情况就不必在合法合规的前提下适当减速避让；就算结果是公交司机主责甚至涉嫌犯罪，也不是说小车不遵守交通法律法规的行为就不是事故的主要原因之一。关键不是个案的结论，而应该是警醒和教训。
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关于“安卓平板就是个笑话”这种说法，我觉得这实在是一种过于片面，甚至可以说是刻薄的评价。当然，我也能理解为什么会有人这么说，因为在很多方面，安卓平板确实存在一些让人感到不尽如意的地方，尤其是在和iPad相比的时候。但要说它“就是个笑话”，这就有点过了。咱们不妨从几个角度来好好说道说道，看看安卓平板到.............
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安谋（ARM）与华为的合作似乎进入了冰点，这无疑是科技界乃至全球地缘政治领域一个绕不开的话题。这背后牵扯的不仅仅是两家公司的商业决策，更是美国政府对中国科技企业限制的连锁反应，以及全球半导体产业脆弱又复杂的生态系统。回溯到几年前，华为在智能手机和通信设备领域的崛起势不可挡，而安谋凭借其在移动芯片架构.............
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好的，我们来聊聊安倍晋三关于东京奥运会延期决定背后，和特朗普事先沟通这一细节的披露。这背后牵扯的不仅是国际政治的博弈，还有一场全球性的公共卫生危机，以及对体育盛会本身命运的深刻影响。首先，理解安倍披露这一信息的时机和动机很重要。安倍晋三是在卸任一段时间后，才在公开场合（比如一次研讨会上）透露这个细节.............
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安哲建筑为乡村建筑设计师开出百万年薪：高薪是否能点燃乡村建设的热情？近日，安哲建筑一份面向乡村建筑设计师的招聘信息引发了广泛关注，其中开出的百万年薪更是让不少人眼前一亮。这则招聘不仅在建筑设计界掀起了不小的波澜，更将焦点引向了中国乡村建设的现状和未来。高薪背后，是否真的能吸引更多优秀人才投身乡建，为.............
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“安石变法送宋命，居正变法续明命”这话，虽有些许戏谑和绝对，但仔细揣摩，倒也点出了王安石变法与张居正改革在历史进程中的不同影响，以及它们各自的命运走向。要评价这个观点，咱们得把这两位风云人物的改革给掰开了，揉碎了好好说道说道。先说说王安石，这位宋朝的“猛将”王安石变法，发生在宋神宗时期，也就是北宋中.............
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作为安野希世乃的粉丝，当看到她在《在异世界开拓第二人生》动画版CV表中出现，那心情简直是五味杂陈，但更多的是惊喜、期待，以及一种莫名的亲切感。这绝对是个值得大书特书的好消息！首先，最直接的感受当然是 “惊喜与狂喜”。安野希世乃小姐作为一名非常有实力、个性鲜明的声优，拥有一大批忠实的粉丝群体。她的声音.............
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乌克兰安全局（SBU）在公开场合枪杀参与俄乌谈判的乌克兰官员的事件，无疑是俄乌冲突中一个极为敏感且复杂的问题。这件事情一旦发生，将产生广泛的社会、政治和国际影响。要理解这一事件的性质和潜在含义，需要从多个维度进行深入分析。首先，我们必须强调，在绝大多数正常的国家体系和国际法框架下，公开处决参与谈判的.............
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