如何评价黎塞留号战列舰？
黎塞留号的诞生背景与设计理念
黎塞留号的设计，很大程度上是受到德国“口袋战列舰”——“德意志号”（Deutschland）的刺激。由于《凡尔赛条约》对德国海军的限制，德国设计了这种排水量相对较小但火力强大的舰艇，让法国感到威胁。同时，法国海军也希望拥有能够与当时最先进的巡洋舰甚至战列舰抗衡的舰艇。
因此，黎塞留号的设计理念可以概括为：在遵守条约限制（虽然条约本身就开始被规避）的前提下，追求最高的火力与相对较好的防护，并拥有令人印象深刻的速度。 法国海军的设计师们在这艘船上做出了不少大胆甚至可以说激进的尝试，这使得黎塞留号与当时的许多主流战列舰相比，显得与众不同。
黎塞留号的独特之处：那些令人惊叹的设计
1. 前置主炮塔（SuperFiring Turrets）： 这是黎塞留号最醒目的标志性设计。将四座主炮塔全部集中布置在舰体前部，两座炮塔呈前后叠置（Superfiring）的方式安装。
优点：
火力集中与防御优势： 将最重要的火力集中于前部，使得舰体后部可以更轻便，减少了装甲的重量和复杂性，从而可以在舰体中部增强垂直装甲和弹药库的防护。这是一种“将鸡蛋放在一个篮子里”的设计，但这个篮子被保护得非常好。
节省舰体空间： 将所有主炮塔后移，为主炮炮弹的装填和储存腾出了大量空间，也为副炮和高射炮的布置提供了便利。
降低重心： 将沉重的炮塔集中在前部，在一定程度上降低了舰艇的重心，有利于提高稳定性。
缺点：
火力覆盖限制： 后部副炮和高射炮的射界相对受限。
结构上的挑战： 巨大的前部结构带来了相当大的应力集中问题，对舰体结构的设计和制造提出了极高的要求。虽然黎塞留号在结构上做了加强，但在实战中，前部结构在某些极端情况下的表现，也引发了一些讨论。
单点故障风险： 如果前部结构遭受重创，可能会影响到几乎全部主炮的作战能力。
2. 高达380毫米（15英寸）的主炮： 黎塞留号装备了八门380毫米口径的45倍径主炮，布置在四座双联装炮塔中。这种口径在当时的战列舰中属于较先进的水平，足以对抗当时的大多数同类型舰艇。
性能： 它的炮弹重量接近900公斤，射程可观，穿甲能力也很强。在那个时代，这绝对是令人敬畏的火力。
3. 先进的装甲防护： 法国设计师在装甲防护上也下足了功夫。黎塞留号采用了“整体式装甲”设计，将装甲带、炮塔、舰桥等重要部位进行重点防护。
“全浸式”装甲带： 较厚的装甲带（约300毫米）一直延伸到水线以下，这是为了抵御水下爆炸或炮弹跳弹攻击。
穹甲设计： 采用厚重的倾斜穹甲，这是对付俯射炮弹（炮弹以较高角度射入）的有效手段。
炮塔装甲： 炮塔正面装甲厚达400毫米，显示了其对核心火力的重视。
4. 高速性能： 黎塞留号的设计航速达到了30节，在当时的战列舰中属于非常快的速度。这让她拥有了“战列巡洋舰”的潜质，可以伴随航母编队作战，或在侦察与追击敌舰时展现优势。
黎塞留号在实战中的表现与命运
黎塞留号的服役生涯充满了戏剧性和挑战。
战争初期与达喀尔事件： 黎塞留号在战争爆发后不久，由于法国战败而驶往法属非洲的达喀尔。在自由法国与维希法国的冲突中，黎塞留号与英军交战。这次交战，黎塞留号虽然未被击沉，但也受损，特别是她的主炮受到了损坏（部分被塞入弹药封堵，以防落入敌人之手）。
这次事件暴露了黎塞留号在实战中的一些问题，但同时也展现了她顽强的生命力。
修复与参与盟军作战： 经过修复和现代化改装后，黎塞留号加入了自由法国海军，并在随后参与了包括意大利海岸炮击等一系列盟军的军事行动。
她展现了不俗的火力，但由于战局的变化以及盟军更先进舰艇的加入，她的战略地位有所下降。
战后与退役： 战后，黎塞留号被用作训练舰，最终于1964年被拆解。
如何评价黎塞留号？
黎塞留号是一艘极具争议但也极其精彩的战列舰。
创新与超前： 她在设计上大胆创新，尤其在主炮布局和装甲防护上，展现了法国造船业在当时的技术实力和设计理念。她可以被视为一种“独特”的设计流派的代表。
优缺点并存的性能： 她的高速和强大的火力是她的优势，然而集中在前部的主炮布局也带来了一定的结构风险和火力覆盖限制。装甲防护虽然出色，但并非无懈可击，在面对高科技的空袭和更精确的炮击时，也显得力不从心。
时代局限性： 黎塞留号的设计诞生于战列舰的黄昏时期。航空母舰的崛起宣告了海战模式的根本性改变，尽管黎塞留号拥有不俗的性能，但最终也无法改变战列舰被时代淘汰的命运。
象征意义： 黎塞留号更是法国海军不屈精神的象征。在法国沦陷、国家分裂的危难时刻，她和她的姐妹舰们（如“让·巴尔号”，虽然她未完全建成）的命运，也折射出那个时代法国海军所经历的动荡与抉择。
总而言之，黎塞留号是一艘令人印象深刻的战列舰。她不是最成功的，也不是最完美的，但她绝对是独一无二的。她的设计充满了法国人的浪漫与智慧，也伴随着一丝时代的悲壮。她是一个时代的杰作，也是一个时代的注脚。评价她，不能简单地用“好”或“坏”来衡量，更应该看到她所蕴含的设计思想、技术成就以及她所经历的波澜壮阔的历史。
网友意见
临近年底，解匿了，再匿下去赞数不见涨也不是好事（
首先说一点啊，主教2号炮塔炸膛那次的锅是高温+毒气弹气腔设计的，和主教设计本身没有关系。这类炮弹放谁家BB上都可能炸膛。
下面随便扯一点，
主教的两座四联装M1935型380/45主炮（结构上来看更像四座双联装主炮）在二战期间可以认定是世界第二的15寸主炮（第一自然是维内托级的M1934），穿甲弹重884kg，设计初速830mps（相比较而言，俾斯麦级穿甲弹重800kg，设计初速820mps），极高的长径比赋予了此型炮弹优异的外弹道性能。不过至于为啥法国人选择了一款又尖又薄的被帽就很神必了；同样，受限于炮塔本身抬升角度限制（最大35度），法国人的主炮在远距离作战上表现不佳。当然，德法意三国的15寸都有这个毛病，德佬的问题是弹重，法意两国的问题则是弹道本身过于平直。
法国人搞全角度装填本应是很好的思路，然而实战效果挺差的，受制于扬弹机的龟速，黎塞留号战时平均射速只有1.33发/分（华盛顿号暴打雾岛号时平均射速超过1.3发/分·门，有5门主炮达到了1.8发/分·门，这还是在华盛顿号一度停火确认目标的前提下），和其他条约战列舰相比并无优势。同时，法国人意外的没能及时注意到炮弹尾流对弹道的影响，导致二战期间主教的主炮散布并不理想，这一问题要到战后安装射击延迟系统才解决。
副炮和高炮不大费篇幅讲了，直接说结论：M1930型152/55“高平”炮对舰有余、对空不足，不得不安装M1930型100/45高炮补足，法制中小口径高炮安装如下表所述，不再赘述（后接受美国人改造时统一换成并加装了大量的40mm博福斯、20mm厄利空高炮）。
火控方面，法国人率先搞出来了战舰主炮RPC系统，黎塞留级主炮射击指挥塔还装备了基线长度仅次于大和级的13.5m光学测距仪，和衣阿华级相当，并且另有一座8m光学测距仪作为备用。副炮对舰射击指挥塔使用8m光学测距仪，对空射击指挥塔使用6m光学测距仪，也互为备份。另外，黎塞留级在每座主炮塔上装备了14米测距仪，副炮塔上装备了8米测距仪，作为三座指挥塔失效后保证炮塔各自为战的保险装置。
至于雷达是什么，黎塞留表示不知道………即便42年终于装了法制原始雷达，但效果基本就是自我安慰。黎塞留级缺乏可靠雷达这一问题最后还是靠着美英的施舍才得以解决（后期同时装备SG-1、SF等美系雷达和285P、284P等英系雷达的主教很有意思，不过在相当长的一段时间内，黎塞留级是没有装备与之相配的主力舰级别的雷达系统的）。
动力系统一向是法国人的优势科目，黎塞留级在相对较小的轮机舱里塞出了157000匹马力，过载输出高达178000匹马力，黎塞留号曾于43500长吨状态下分别跑出了31.9节和32.6节的高速。续航力为9850海里/16节，8250海里/20节，3450海里/30节。
最后就是防护问题，330mm（实际327mm）主装倾斜15°24'设置，设计吃水时水下2.58米，水上3.38米，水下部分向下削减至170mm；装甲盒的两端，黎塞留级设有垂直的从主甲板延伸至舰底的横向装甲纵壁。关键的舵机舱采用了穹甲保护。
装甲盒内，黎塞留级布置了两道水平甲板，采用的是上厚下薄的布置，上层（PBS）为单一大厚度水平装甲与主装上沿相接，PBS厚度轮机段为150mm，弹药段170mm，而二战事实证明单一大厚度水平甲板效率高于多层较薄水平甲板布置（在未能剥被帽的情况下），下层（PBI）为较薄的防破片装甲，两侧与主装下沿相接形成类似穹甲的结构，PBI厚度为40mm，两侧倾斜处为50mm。
主炮防护正脸430mm，侧面300mm，背面270mm（二号炮塔为260mm），顶部为170mm和195mm，炮座在PBS以上部分为405mm，以下则为85mm。
指挥塔略过不讲了，只放张图，不管怎样反正比KGV好（确信）
接下来是水下保护部分，黎塞留级采用了和敦刻尔克级类似的水下防护装置，而法国人的TDS效率惊人是全世界有目共睹的。
防护评价上，主教在其有限的吨位下已经做的相当成功了（设计指标是对自己主炮免疫区为18800～29800米，水平装甲能抵挡5000米高度落下的500kg炸弹），说到底还是艘条约舰啊…
优点：重点防护理念、完整的装甲盒结构、倾斜主装、世界第二厚的单层水平装甲（仅次于大和级）、高效的法式TDS系统；
缺点：水中弹防护不足（无可厚非，防雷防弹难以两全）；轮机布置不合理（分舱过简，一旦炮弹击穿防护就会废一半动力）；炮塔顶部的表面硬化装甲被击中崩落后会导致致命的破片（类似布置的敦刻尔克号的2号炮塔被胡德号一发15寸炮弹送走全体炮组，而实际上这枚15寸炮弹由于落角过小被炮塔顶甲弹开了）。
最后鞭个尸，
16"/45 Mark 6:听说你水平装甲很厚？
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