国铁有哪些非常值得一去的客运火车站？
走过太多城市的街头巷尾，乘坐过无数次火车，但真正能让我怀念、想要再去一次的火车站，却寥寥无几。它们不再是简单的交通枢纽，而是承载了故事、历史，甚至是一方水土的风情。今天，就想和你们聊聊那些我心中的“宝藏”客运火车站，它们各有千秋，绝对值得你为它们按下“暂停键”。
1. 北京站：老北京的时光胶囊
第一次走进北京站，那种宏伟中带着历史沉淀的气息扑面而来。它不像首都国际机场那样现代、冰冷，反而有着一种老北京人特有的厚重感。
为什么值得去？
历史的厚重感： 北京站建于1959年，是新中国成立十周年献礼工程之一。站内保留了那个时代的建筑风格，高大的柱子、宽敞的候车大厅，让人仿佛穿越回了那个激情燃烧的年代。我特别喜欢看候车大厅顶部的那些装饰，虽然朴素，却透着一股子社会主义建设时期的力量感。
独特的地理位置： 它坐落在北京市中心，紧邻着故宫、天安门广场，从这里走出去，就能感受到古都的脉搏。站前广场宽阔，还能看到不少老北京风格的建筑，偶尔还能听到街头艺人拉着二胡，那感觉，真绝了。
“老友记”的氛围： 这里的候车人群，总给我一种特别熟悉的感觉。可能是因为很多北京本地的老人们还是习惯从这里出发，那种缓慢、从容的节奏，和我在其他城市感受到的匆忙完全不同。你会在候车的时候，看到老两口依偎着，看着窗外发呆，或者一家人围坐在一起，吃着家里带来的饺子，那种温馨的画面，总能触动我心底最柔软的地方。
建筑细节里的故事： 仔细看看站台的设计，那些绿色的邮箱（虽然现在不多见了），还有一些指示牌的字体，都带着岁月的痕迹。甚至连候车座椅，都可能经历过几代人的更迭。
小贴士： 如果时间充裕，不妨提前一点到站，在候车大厅里找个靠窗的位置坐下，看着人来人往，感受这份古都特有的宁静与繁华。
2. 杭州站：江南水乡的温婉缩影
提起杭州，人们总是会想到西湖、苏堤，但杭州站，也藏着江南独有的那份温婉。
为什么值得去？
“江南Style”的建筑： 杭州站的设计，可以说是将江南的元素融入了现代建筑之中。它的屋顶设计，有着一点点飞檐翘角的韵味，整体颜色也是淡雅的青灰色，远远望去，就像是从水墨画里走出来的一样。站前广场种满了各种江南特色的植物，四季都有不同的景致。
水乡的诗意： 杭州站周边有不少老街区，比如清吟坊。在站里候车的时候，你就能感受到那种“犹抱琵琶半遮面”的江南意境。特别是傍晚时分，灯光亮起，站台上的剪影，加上远处隐约传来的评弹声（当然，那是想象出来的），那种感觉，简直能让人沉醉。
现代与传统的融合： 虽然是现代化的车站，但杭州站并没有完全摒弃传统的韵味。在一些细节处，比如候车椅的设计，或者一些装饰性的元素，都能看到江南文化的影子。这种融合，让它既方便了旅客，又不失地域特色。
通往美景的起点： 毕竟是杭州，从这里出发，西湖、灵隐寺、西溪湿地都近在咫尺。你的旅程，就是从这样一个带着诗意的地方开始，是不是很美好？
小贴士： 可以在站内的咖啡厅坐一会儿，点一杯龙井茶，感受一下江南的慢生活。
3. 广州南站：现代化的建筑艺术品
我知道，有些人可能会觉得广州南站太过现代化，缺乏“故事感”。但我恰恰是因为它的“现代”而觉得它值得一去，因为它代表了中国高铁的速度与梦想。
为什么值得去？
超乎想象的体量与设计： 广州南站是亚洲最大的火车站之一，它的设计堪称建筑艺术品。巨大的空间、流畅的线条、通透的采光，让人在里面行走，感觉像是在一个巨大的、充满未来感的空间里穿梭。我特别喜欢它穹顶的设计，阳光透过玻璃洒下来，那种震撼是难以言喻的。
科技感与便捷性： 这里的智能服务做得很好，自助售票、自助进站、电子客运信息，都体现了中国高铁的科技实力。虽然人很多，但整体的秩序和效率都非常高，让人印象深刻。
“城市客厅”的体验： 广州南站不仅仅是个车站，它更像是一个巨大的城市客厅。里面有各种餐饮、购物、休息区域，功能非常齐全。在这里候车，你完全不会觉得无聊，甚至可以花上半天时间来探索。
连接世界的起点： 广州南站是连接粤港澳大湾区的重要枢纽，从这里出发，你可以快速到达珠三角的各个城市。它承载着无数人的出行需求，也见证着中国经济的腾飞。
小贴士： 第一次去，不妨花点时间在二层和三层的观景平台看看，可以从不同的角度欣赏这座庞大建筑的魅力。
4. 拉萨站：地球之巅的壮丽
提到拉萨站，第一个想到的词就是“高原”。在这里，火车不再仅仅是交通工具，它更像是一种与自然对话的桥梁。
为什么值得去？
平均海拔的极致体验： 拉萨站是世界上海拔最高的火车站之一，站内空气稀薄，氧气含量低。刚下火车，你会立刻感受到那种“高原反应”，但这种不适，也让你对这片土地的敬畏油然而生。
独特的藏式建筑风格： 拉萨站的建筑设计，充分融入了藏族传统建筑的元素，金顶、白墙、彩绘，充满了浓郁的宗教和民族特色。在蓝天白云下，这座车站显得格外庄严而美丽。
“天路”的终点： 从这里开始，你的青藏高原之旅才真正展开。想象一下，你坐着火车，穿越可可西里，翻越唐古拉山，最终抵达这片圣洁的土地，这种经历，本身就是一种朝圣。
绝美的自然风光： 站外就是雪域高原的壮丽景色。你可以看到远处的雪山，感受凛冽的高原空气。在这里候车，仿佛置身于一幅巨大的立体画卷之中。
小贴士： 抵达拉萨站后，切记不要剧烈运动，缓慢行走，多喝水，让身体逐渐适应高原环境。
5. 哈尔滨站：俄式风情的浪漫
哈尔滨站，总让我联想到那首《松花江上》，也联想到那个充满俄式风情的城市。
为什么值得去？
历史建筑的魅力： 哈尔滨站本身就是一座历史悠久的建筑，建于1899年，经历过多次改造，但依然保留着浓厚的俄式风格。红色的砖墙、拱形的窗户、尖尖的塔楼，走进去，就像进入了欧洲的小镇。
“北方小巴黎”的氛围： 站前广场的建筑，也带有明显的俄式风格，比如圣·索菲亚教堂的影子。在这里候车，你会感觉自己好像置身于19世纪的欧洲。
时代的变迁印记： 很多老照片里，都能看到哈尔滨站的样子。它见证了这座城市从边陲小镇到远东大都会的变迁，也承载了无数人的离别与重逢。
穿越冰雪的起点： 如果是在冬天前往，从哈尔滨站出发，你就可以去往雪乡、长白山，体验冰雪世界的乐趣。那种寒冷中带着温暖的站台，也别有一番风味。
小贴士： 可以在站内找找那些保留下来的老物件，比如老式的挂钟，或者一些陈旧的宣传画，都能让你感受到岁月的痕迹。
这只是我心中一些特别值得去的客运火车站，它们各有故事，各有风情。下次出行，不妨多留意一下你出发或到达的那个车站，也许，它也能给你带来一些意想不到的惊喜。旅行的意义，有时就在于这些被忽视的细节里，不是吗？
1. 北京站：老北京的时光胶囊
第一次走进北京站，那种宏伟中带着历史沉淀的气息扑面而来。它不像首都国际机场那样现代、冰冷，反而有着一种老北京人特有的厚重感。
为什么值得去？
历史的厚重感： 北京站建于1959年，是新中国成立十周年献礼工程之一。站内保留了那个时代的建筑风格，高大的柱子、宽敞的候车大厅，让人仿佛穿越回了那个激情燃烧的年代。我特别喜欢看候车大厅顶部的那些装饰，虽然朴素，却透着一股子社会主义建设时期的力量感。
独特的地理位置： 它坐落在北京市中心，紧邻着故宫、天安门广场，从这里走出去，就能感受到古都的脉搏。站前广场宽阔，还能看到不少老北京风格的建筑，偶尔还能听到街头艺人拉着二胡，那感觉，真绝了。
“老友记”的氛围： 这里的候车人群，总给我一种特别熟悉的感觉。可能是因为很多北京本地的老人们还是习惯从这里出发，那种缓慢、从容的节奏，和我在其他城市感受到的匆忙完全不同。你会在候车的时候，看到老两口依偎着，看着窗外发呆，或者一家人围坐在一起，吃着家里带来的饺子，那种温馨的画面，总能触动我心底最柔软的地方。
建筑细节里的故事： 仔细看看站台的设计，那些绿色的邮箱（虽然现在不多见了），还有一些指示牌的字体，都带着岁月的痕迹。甚至连候车座椅，都可能经历过几代人的更迭。
小贴士： 如果时间充裕，不妨提前一点到站，在候车大厅里找个靠窗的位置坐下，看着人来人往，感受这份古都特有的宁静与繁华。
2. 杭州站：江南水乡的温婉缩影
提起杭州，人们总是会想到西湖、苏堤，但杭州站，也藏着江南独有的那份温婉。
为什么值得去？
“江南Style”的建筑： 杭州站的设计，可以说是将江南的元素融入了现代建筑之中。它的屋顶设计，有着一点点飞檐翘角的韵味，整体颜色也是淡雅的青灰色，远远望去，就像是从水墨画里走出来的一样。站前广场种满了各种江南特色的植物，四季都有不同的景致。
水乡的诗意： 杭州站周边有不少老街区，比如清吟坊。在站里候车的时候，你就能感受到那种“犹抱琵琶半遮面”的江南意境。特别是傍晚时分，灯光亮起，站台上的剪影，加上远处隐约传来的评弹声（当然，那是想象出来的），那种感觉，简直能让人沉醉。
现代与传统的融合： 虽然是现代化的车站，但杭州站并没有完全摒弃传统的韵味。在一些细节处，比如候车椅的设计，或者一些装饰性的元素，都能看到江南文化的影子。这种融合，让它既方便了旅客，又不失地域特色。
通往美景的起点： 毕竟是杭州，从这里出发，西湖、灵隐寺、西溪湿地都近在咫尺。你的旅程，就是从这样一个带着诗意的地方开始，是不是很美好？
小贴士： 可以在站内的咖啡厅坐一会儿，点一杯龙井茶，感受一下江南的慢生活。
3. 广州南站：现代化的建筑艺术品
我知道，有些人可能会觉得广州南站太过现代化，缺乏“故事感”。但我恰恰是因为它的“现代”而觉得它值得一去，因为它代表了中国高铁的速度与梦想。
为什么值得去？
超乎想象的体量与设计： 广州南站是亚洲最大的火车站之一，它的设计堪称建筑艺术品。巨大的空间、流畅的线条、通透的采光，让人在里面行走，感觉像是在一个巨大的、充满未来感的空间里穿梭。我特别喜欢它穹顶的设计，阳光透过玻璃洒下来，那种震撼是难以言喻的。
科技感与便捷性： 这里的智能服务做得很好，自助售票、自助进站、电子客运信息，都体现了中国高铁的科技实力。虽然人很多，但整体的秩序和效率都非常高，让人印象深刻。
“城市客厅”的体验： 广州南站不仅仅是个车站，它更像是一个巨大的城市客厅。里面有各种餐饮、购物、休息区域，功能非常齐全。在这里候车，你完全不会觉得无聊，甚至可以花上半天时间来探索。
连接世界的起点： 广州南站是连接粤港澳大湾区的重要枢纽，从这里出发，你可以快速到达珠三角的各个城市。它承载着无数人的出行需求，也见证着中国经济的腾飞。
小贴士： 第一次去，不妨花点时间在二层和三层的观景平台看看，可以从不同的角度欣赏这座庞大建筑的魅力。
4. 拉萨站：地球之巅的壮丽
提到拉萨站，第一个想到的词就是“高原”。在这里，火车不再仅仅是交通工具，它更像是一种与自然对话的桥梁。
为什么值得去？
平均海拔的极致体验： 拉萨站是世界上海拔最高的火车站之一，站内空气稀薄，氧气含量低。刚下火车，你会立刻感受到那种“高原反应”，但这种不适，也让你对这片土地的敬畏油然而生。
独特的藏式建筑风格： 拉萨站的建筑设计，充分融入了藏族传统建筑的元素，金顶、白墙、彩绘，充满了浓郁的宗教和民族特色。在蓝天白云下，这座车站显得格外庄严而美丽。
“天路”的终点： 从这里开始，你的青藏高原之旅才真正展开。想象一下，你坐着火车，穿越可可西里，翻越唐古拉山，最终抵达这片圣洁的土地，这种经历，本身就是一种朝圣。
绝美的自然风光： 站外就是雪域高原的壮丽景色。你可以看到远处的雪山，感受凛冽的高原空气。在这里候车，仿佛置身于一幅巨大的立体画卷之中。
小贴士： 抵达拉萨站后，切记不要剧烈运动，缓慢行走，多喝水，让身体逐渐适应高原环境。
5. 哈尔滨站：俄式风情的浪漫
哈尔滨站，总让我联想到那首《松花江上》，也联想到那个充满俄式风情的城市。
为什么值得去？
历史建筑的魅力： 哈尔滨站本身就是一座历史悠久的建筑，建于1899年，经历过多次改造，但依然保留着浓厚的俄式风格。红色的砖墙、拱形的窗户、尖尖的塔楼，走进去，就像进入了欧洲的小镇。
“北方小巴黎”的氛围： 站前广场的建筑，也带有明显的俄式风格，比如圣·索菲亚教堂的影子。在这里候车，你会感觉自己好像置身于19世纪的欧洲。
时代的变迁印记： 很多老照片里，都能看到哈尔滨站的样子。它见证了这座城市从边陲小镇到远东大都会的变迁，也承载了无数人的离别与重逢。
穿越冰雪的起点： 如果是在冬天前往，从哈尔滨站出发，你就可以去往雪乡、长白山，体验冰雪世界的乐趣。那种寒冷中带着温暖的站台，也别有一番风味。
小贴士： 可以在站内找找那些保留下来的老物件，比如老式的挂钟，或者一些陈旧的宣传画，都能让你感受到岁月的痕迹。
这只是我心中一些特别值得去的客运火车站，它们各有故事，各有风情。下次出行，不妨多留意一下你出发或到达的那个车站，也许，它也能给你带来一些意想不到的惊喜。旅行的意义，有时就在于这些被忽视的细节里，不是吗？
网友意见
谢没人邀
读题，国铁，客运火车站
1、重庆站，即菜园坝火车站
重庆站作为为数不多的尽头式火车站还是很有特色的，是当时陈可辛导演作品《三分钟》的取景地重庆站藏在市区中远没有重庆北那么有名，也没有重庆西那么崭新，据说重庆~江津段要改造了。
目前还有5612,5630等小票车，还有一些K字头，却没有动车组列车
可能特定时间会有SS3拉临客。
2、小南海站
小南海站在12306上是买不到票的，需要去车站人工窗口
小南海站值得一看的是附近的新旧白沙沱铁路桥
3、洛阳站
去年夏天郑州出差，去洛阳运转，给我留下了深深的印象
一方面，洛阳有SS7D,SS7E,SS8，以及6K0001
另一方面，洛阳站前在修地铁，这倒也能理解，然而安检居然就是在站前广场搭个棚子，下到站台没有电梯，并且还是低站台，这个就很令吃惊了
尽管对于车迷们倒是很喜闻乐见低站台，但是对于绝大数人来说还是很不方便的
待更
东三省的省会车站们
哈尔滨站
新艺术运动风格的复原品，只为喜欢欧洲风情的你。
长春站
“二十年磨一剑”的独特风采（噫）
沈阳站
最典范的近代日式铁路客运站建筑之一
以上3站均为普高共用站
珠三角的特色车站
广州南
去哪里，都要走这里。
深圳
海风与稻香，一同飘过河。广州东——红磡列车不会在本站停靠，是本站唯一的不停站列车。本站与罗湖口岸的综合体正在规划改造。
东莞西
上饶、鄂州、峨眉一样的正交车站，日后可选择的发展方案很多。
揭阳潮汕国际机场
通国铁比深圳宝安机场还早，开了广东省的先河。
肇庆站
南京站一样的景点车站。七星岩拍车，出站口观湖，一如金陵风光。本站曾经也是过港车站，西九龙开通后过港功能改肇庆东担当。
茂名站
原茂名东，广州局辖站，深湛与广茂的接轨站。是我在国铁列车上经停过的最南端车站。本站的高架站房为Z型，独一无二。
以上车站部分无普速列车服务
最后，为汉口、武汉这些车站附近的人们祈福。
当之无愧的九省通衢，去机场的轨交线路也在此交汇。独特的建筑风格与实用功能完美结合。比哈站差一点儿，因为不是完全的双广场乘降。
武汉站
中国高铁长大干线枢纽车站的开山作之一，把长江的波涛与九头鸟这两个湖北独特的意象很好地融为一体。站在高架天桥上看钢龙划过，人潮吞吐，即便40℃的高温里，也是一番美景。
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