日产骐达质量如何，后期省心吗？
先说说骐达的“硬实力”：它的质量表现
骐达之所以能在竞争激烈的紧凑型轿车市场站稳脚跟，质量的稳定是其重要支撑。日产作为一家有口皆碑的汽车制造商，在骐达身上也倾注了不少技术和经验。
发动机和变速箱： 骐达早期搭载的MR系列发动机，特别是1.6L自然吸气发动机，普遍反映动力平顺，而且非常可靠。它不像一些涡轮增压发动机那样，需要过于担心的积碳或者其他复杂问题。匹配的CVT变速箱，虽然不是那种让你肾上腺素飙升的类型，但胜在平顺、舒适，而且故障率也相对较低。在城市代步，走走停停的路况下，CVT带来的舒适性是很多驾驶者喜欢的。当然，任何变速箱都需要按时保养，这是保持其良好状态的关键。
底盘和悬挂： 骐达的底盘调校偏向舒适性，对于国内大部分的铺装路面都能提供不错的滤震效果。独立后悬挂的设计，在同级别中也算比较厚道，这使得它在过弯时有一定的支撑性，并且能有效地吸收路面颠簸，提升乘坐舒适度。虽然不是运动取向，但在日常家用层面，这种舒适且稳健的底盘表现，是很多人选择它的原因。
车身结构和密封性： 日产在车身钢材使用和焊接工艺上，一直有着不错的表现。骐达的车身整体刚性不错，在安全性方面有一定的保障。车身密封性也做得比较好，对于雨天积水路面或者高速行驶时的风噪抑制，都有着不错的表现。
内饰用料和装配工艺： 骐达的内饰设计虽然不算特别前卫，但用料和做工都比较扎实。大量的软性材质运用，以及合理的装配工艺，使得车内整体质感不错，而且不容易出现异响等问题。这对于追求宁静舒适驾驶环境的车主来说，无疑是一个加分项。
后期省心吗？这份“省心账”算得明白
“省心”是很多消费者购车时的重要考量，而骐达在这方面确实交出了一份不错的答卷。
可靠性高，小毛病少： 这是骐达最被称道的优点之一。相较于一些以技术复杂著称的车型，骐达的机械结构相对成熟稳定。日常使用中，很少会遇到一些突发性的、让人头疼的电子系统故障或者机械部件的突然损坏。大多数情况下，只要按照厂家规定进行保养，它就能给你平稳可靠的用车体验。
维修保养成本较低： 由于骐达的保有量大，市面上很容易买到原厂配件和高品质的副厂配件，而且价格相对合理。无论是4S店还是第三方维修店，都能轻松应对骐达的维修保养。这不像一些进口品牌或者高端品牌，一旦出了保修期，维修费用就会让人“肉痛”。骐达的保养周期和项目也比较常规，主要就是更换机油、机滤、空滤等易损件，以及检查底盘和刹车等，整体花费并不高。
燃油经济性表现不错： 骐达搭载的1.6L自然吸气发动机，在动力够用的前提下，油耗表现也比较令人满意。尤其是在城市代步或者高速巡航时，它的油耗都能控制在一个比较低的水平。对于日常通勤来说，这能实实在在地节省一部分开支。
保值率尚可： 虽然不像一些热门车型那样保值率极高，但作为一款皮实耐用的日系家用车，骐达在二手车市场的接受度也比较高，保值率也处于一个相对稳定的水平。这意味着在未来出售时，你能损失的金额不会像某些车型那样夸张。
当然，没有十全十美的车，骐达也存在一些可以提及的方面：
动力表现相对平淡： 就像前面提到的，骐达的发动机更注重平顺和可靠，而不是极致的动力爆发。如果你是一个追求推背感、喜欢激烈驾驶的人，可能会觉得骐达的动力有些“温吞”。尤其是在满载或者爬坡时，动力感受会更明显。
配置水平相对保守： 在一些新车型层出不穷的时代，骐达在配置上可能显得有些传统。一些当下比较流行的智能互联功能、L2级别的驾驶辅助系统等，可能在老款车型上不会那么齐全，或者是在高配车型上才有。不过，随着新款的推出，配置也在不断更新。
隔音表现： 虽然前面提到了密封性不错，但毕竟定位是经济型家轿，在高速行驶时，风噪和胎噪的表现，与一些更高级别的车型相比，还是有一定差距的。不过，对于大多数人来说，这样的隔音表现也是可以接受的。
总的来说，如果你追求的是一辆皮实耐用、维修保养成本低、日常代步省心舒适的家用车，那么日产骐达无疑是一个非常不错的选择。它不会给你带来太多惊喜，但也不会给你带来太多惊吓。它就像一位可靠的老朋友，默默地陪伴你度过日常的通勤和出行。
当然，在购买任何车辆之前，都建议您亲自去试驾，感受一下它的驾驶风格，再结合自己的实际需求和预算来做出最终的决定。而且，即使是再好的车，也需要细心呵护，按时保养，才能让它发挥出最佳的状态，让你省心更久。
网友意见
很多骐达车主选择骐达，有一个很重要的原因就是保值率，记得邻居家的骐达一直开到前几年，后来还卖了5万多，而且新车的价格波动也没有那么大，不会刚买完就降价，反正车价优惠都差不多。可以打听下，骐达这款车在二手车市场很是吃香。省心、省油
质量还是不错的，代步肯定是没问题，但是相对来说，国人一直偏好三厢车是众所周知，两厢车是一个小众的选择，所以知名度不如轩逸、天籁这类车型。
2021款骐达还是做了很多升级的
8英寸中控屏内置了CCS2.0智联系统，新增的全时智能导航功能非常便利，从微信发送位置到车、智能语音识别、智慧加油和行进过程中组队等功能，真正实现了多种生活场景的全覆盖。值得一提的是，智慧加油功能不但可以显示周边的加油站，且还能看到每个加油站当前的油价，让用车生活更高效、更便捷。
在娱乐方面，CCS2.0智联系统增加了爱奇艺、酷我音乐和拍照等时髦功能，“你好日产，帮我拍照”语音唤醒2021款骐达车载行车记录仪，在安全驾驶的前提下，可随时随地捕捉优美的风景，相信这点女生会非常喜欢使用。
除去舒适配置外，2021款骐达在驾驶辅助上也有所进步，包括IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警在内的丰富安全配置，虽然没有达到L2级驾驶辅助，但同样提高了驾驶安全性。细想下来，在同价位的合资家轿中，也没几款车型目前是配备了L2级驾驶辅助的，甚至有些品牌只配备了主动安全系统。
双色搭配显潮流，空间座椅是重点
作为年度改款车型，2021款骐达在造型设计上并没有太大的变化，但为了迎合年轻消费者口味，2021款骐达采用了新的双色美学设计。
同级独有的双色车身设计，降低了车辆的视觉高度，加上顶配车型上装配的17英寸双色轮圈使整车更加的有质感，在外观上营造的时尚潮流气息十足，特别是红黑配色的车身颜色，很容易被都市年轻用户所接受。
内饰配色上紫黑双色元素的加入，使整个内饰设计更添精致感；不过内饰整体造型上与老款车型几乎没有改变。门板和中控台上方都使用了大量的软质材料进行包裹，且有缝线点缀，整体质感不错。
空间方面，2021款骐达4393/1766/1539mm的长宽高在同级当中有着一定的优势，2700mm的轴距是后排大空间体现最明显的地方，即使是身高一米八的体验者坐在后排都能跷二郎腿。
座椅方面，2021款骐达完美继承了“日产大沙发”的DNA。日产独有的Multi-Layer人体工学零重力座椅，由外到内采用三层缓冲材质设计，有效吸收振动，坐上去整个人感觉非常放松，且不同路况都能拥有舒适乘坐体验，这点倒是个小惊喜。另外，此次2021款骐达后排增加了空调口、USB口设计，便捷性和舒适性更加突出，不过全车也仅有两个USB接口（前一后一）。
经济实用，省就对了
动力方面，2021款骐达继续搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配5速手动或CVT变速箱。
对于一台搭载1.6L自然吸气发动机加CVT动力组合的2021款骐达来说，要它运动就很难说的过去了。既然是定位于舒适家用，那么这套动力系统的使命就是要将动力传递做的足够平顺。
2021款骐达低扭表现出色，油门踏板和动力响应都较为灵敏，加速初段给你一种非常轻巧的感觉，60km/h以内加速超车无压力。不过在60km/h后再加速时，就会感觉有一些力不从心了。CVT变速箱除了线性输出外，还可进行模拟换挡，虽然有点“掩耳盗铃”的感觉，但至少不会让你开起来觉得枯燥无味。
底盘采用前麦弗逊/后扭力梁非独立悬架，这也是10万元家轿里常见的配置。2021款骐达底盘调校是属于有韧劲儿的那种，在过减速带的时候，后排弹跳比较明显，滤震性一般。不过，骐达的支撑性表现还是很不错的，且骐达的转向响应非常轻快，并且在转向准确性上也有着不错的表现，这或许是两厢车的最大优势吧。
此外，在油耗方面，2021款骐达工信部油耗为5.3L/100km，而我们此次参加主办方举办的一场节油赛中，车上坐四位成年人（三男一女），全程没开空调，所经路况包括城市道路、山路、拥堵等，50多公里全程跑下来，表显平均油耗为4.6L（最低为4.2L）。
实际体验下来，如果是在开空调的情况下，单人正常开油耗6L/100km以内应该问题不大，在同组的其它车辆中，四人开了空调跑油耗最终也只是不到7L/100km的油耗。我觉着这个数据对于一辆紧凑型的家轿来说还是非常不错的，最起码能为你那本不臃肿的钱包减少一些支出。
个人认为，舒适的驾乘体验和宽敞的空间是其主要的核心竞争点，科技和安全配置的全面提升目前也可以满足这个级别消费者的基本诉求。
过去，骐达一直被人们当作一辆“两厢版轩逸”，它的存在或许只是为了抓住少部分追求个性的客户。如今，个性化需求激增，但两厢车的吸引力又被跨界SUV所带走。2021款骐达在个性和性能上在同级别中没有太大的优势，但它胜在“省油”和“省心”！
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