世界上最短命的航空母舰是哪艘？

要说世界上最短命的航空母舰，很多人可能会想到一些在二战中迅速沉没的航母，但如果我们把“最短命”理解为从设计、建造到最终被放弃或拆解的整个过程，那么有一艘航母可以说是命运多舛，从一开始就注定其短暂的生命。它就是 法国的“黎塞留”号战列舰（Richelieu）。

你可能会问，为什么一艘战列舰会被冠以“最短命航空母舰”的名头呢？这就要从它的经历说起了。

“黎塞留”号是法国海军在两次世界大战期间建造的强大战列舰，以其独特的舰艏四联装主炮塔而闻名，是当时世界上最先进的战列舰之一。然而，法国在第二次世界大战初期迅速沦陷，使得“黎塞留”号的命运也随之急转直下。

在德国占领法国后，“黎塞留”号被滞留在法属西非的达喀尔港。为了防止它落入轴心国手中，法国维希政府将其进行了“非武装化”处理。这个过程非常戏剧性，而且可以说是一种政治上的“阉割”，让这艘曾经的巨兽失去了獠牙。它被拆除了大部分武器系统，特别是其标志性的主炮。

然而，战后，“黎塞留”号又被法国海军收回并重新武装。此时的法国海军，经历了战争的洗礼，对于未来的海军发展方向有了新的思考。随着喷气式飞机的出现和航空母舰在战争中的作用日益凸显，传统的战列舰在海战中的地位开始动摇。

法国海军并没有像一些国家那样将退役的战列舰直接拆解，而是考虑到“黎塞留”号的巨大舰体和其相对年轻的舰龄（相对于其他一些老旧战列舰），动了一个心思：将其改装成一艘航空母舰！

这个想法听起来颇具创造性，也代表了当时海军界的一种探索。将一艘重型战列舰改造成航母，这并非易事，但也并非绝无可能。法国人确实开始了这项改造工程。

然而，这艘“准航母”的生命周期，或者说它作为一艘“航空母舰”的潜力，可以说是极其短暂的。在改造过程中，或者说在改造的早期阶段，随着航空母舰技术的发展和法国海军战略的进一步调整，这种将战列舰改造为航母的设想被认为不再经济有效，而且也难以达到现代航母的性能要求。

最终，法国海军放弃了继续将“黎塞留”号改造成航空母舰的计划。 尽管它作为战列舰的服役生涯也算有些波折，但它作为一艘“航空母舰”的生命，从最初的设想到实际执行，可以说是几乎从一开始就被宣告夭折。

如果我们将“最短命的航空母舰”定义为从被设想改造为航空母舰，到这个设想被最终放弃的这个时间段，那么“黎塞留”号无疑是一个非常具有代表性的例子。它从一艘雄心勃勃的战列舰，经历了沦陷、非武装化，又被寄予厚望改造为航母，最终这个航母的梦想也未能实现，可以说是充满戏剧性和悲情色彩。

所以，虽然它从未真正地以一艘航空母舰的身份下水或服役过，但它在“潜在航空母舰”这个概念上的短暂性，以及它在法国海军转型时期所扮演的特殊角色，让它在“最短命航空母舰”的讨论中占有一席之地，而且充满了值得讲述的故事。它更像是一个未能完成的“变形记”，在历史的洪流中留下了独特的印记。

网友意见

阿拉斯加号改航母方案 提出当天被否决

修正一下 它活了四天

然而现实是骨感的：这一方案的飞行甲板比埃塞克斯级要短，并因此使得载机量较其少了10%；在机库面积方面其机库长宽更是全面劣于埃塞克斯级；水线以上只有3层完整甲板而不是埃塞克斯级的4层，导致主甲板干舷比后者的低了整整11英尺；续航里程在15节航速仅12000海里而不是后者的20000海里；此外水下防护方面，前者的双层底布局也不及后者的多层分舱防护来得有效（因为阿拉斯加级的防护重量绝大部分都要贡献给抗击来袭炮弹而非鱼雷）。尽管造舰局打算将水线装甲带由9英寸减至4.5英寸，但即便作出如此牺牲以后，这一“航母”仍只有两台升降机，且没有机库弹射器（虽然其实埃塞克斯级也只是在设计图纸上有机库弹射器x）；此外还需要额外1000吨的压舱物。所有这些都使得她的性能事实上逊于埃塞克斯级，而且对这么大的一条船执行这么大规模的改造，其时间成本也是无可接受的——“应急航母”的初衷是应急，等你造出来埃塞克斯级都下饺子了那还要你干嘛。最终这一方案仅于4天后，也就是1942年1月7日即告放弃。

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