美国获得过米格29和苏27是不是意味着苏式战机没有优势了？
要理解这一点，我们需要从几个层面来分析：
1. 美国如何获得这些战机？
首先，我们需要清楚美国获取米格29和苏27的途径。这主要有几种方式：
秘密收购或情报缴获： 这是最常见也最有效的方式。在一些国家政局不稳、武器系统交接或者退役时，美国的情报机构可能会通过各种渠道，包括秘密的地面交易、技术人员的策反，甚至是通过第三方国家进行采购。一些早期或者非核心的苏式战机部件，可能就这样流入美国手中。
作为盟友的赠予或转售： 在某些历史时期，一些与美国关系良好的国家，在升级装备时可能会将一些退役但仍可操作的苏式战机转让给美国进行研究。
演习和联合训练中的近距离接触： 虽然这并非“拥有”，但美国在与使用苏式战机的盟友进行联合演习时，能够近距离观察这些战机的性能，收集雷达信号、飞行特性等数据，这本身就是一种宝贵的研究机会。
重要的是，美国获取的这些战机，绝大多数都不是最先进的、处于战备状态的一线作战单位。通常是经过退役、技术展示型，或者是为了研究而专门购买的型号。这与俄罗斯现役主力战机，例如苏35、苏57等，在性能和电子战能力上仍有相当大的差距。
2. 美国研究苏式战机是为了什么？为什么这对苏式战机“没有优势”意味着什么？
美国获取并研究苏式战机，其目的非常明确：
知己知彼，百战不殆： 这是最根本的原因。了解对手的武器系统是制定有效防御和反制策略的基础。通过对米格29和苏27的拆解、测试和模拟对抗，美国能够精确掌握：
气动设计和飞行性能： 了解其高迎角机动、转弯半径、爬升率等关键飞行数据。
雷达系统和探测能力： 分析其雷达的探测距离、分辨率、抗干扰能力以及工作频率等。
电子战能力： 研究其电子干扰设备、雷达告警接收器、电子对抗措施等，从而找到其弱点和反制方法。
武器系统和挂载能力： 了解其能够携带的导弹类型、性能以及火控系统。
结构材料和制造工艺： 评估其隐身性能（虽然早期苏式战机隐身性能有限）、结构强度等。
开发反制技术和战术： 一旦了解了苏式战机的优点和缺点，美国就能更有效地开发针对性的反制技术。例如，针对其雷达频率开发反电子战技术，或者根据其气动特性设计出能够克制其机动的空战机动。在模拟对抗中，美国飞行员可以反复练习如何对抗这些战机，积累宝贵的实战经验。
验证和改进自身战机设计： 美国空军和海军会利用对苏式战机的研究成果，来验证自身新一代战机的设计理念和性能指标。例如，在设计F15、F16、F18，以及后来的F22、F35时，研发人员都会参考对苏式战机的了解，力求在性能上超越对手。
评估潜在威胁的演变： 随着俄罗斯不断升级其战机，美国的研究也需要不断更新。对早期型号的研究，是理解整个苏式战机发展脉络的重要一环。
所以，美国获得并研究苏式战机，并非意味着苏式战机就“没有优势”了，而是意味着其原有的“技术优势”或“神秘性”大大降低，并且美国的应对能力得到了显著提升。
3. 苏式战机是否真的没有优势了？
这是一个更加 nuanced 的问题。我们需要区分不同代际的苏式战机，以及具体的作战环境：
早期苏式战机（如米格29、苏27的早期型号）：
优势： 在其出现之初，这些战机往往以其出色的机动性（高迎角能力）、强大的近距格斗能力（例如其发动机推重比、气动设计带来的高攻角性能）以及相比西方同代战机更强的对地攻击能力（在某些设计理念上）而著称。它们的雷达和导弹系统在当时也是非常先进的，特别是R77中距空空导弹等。
劣势： 然而，这些早期型号在航电系统、电子战能力、雷达探测距离、隐身性能以及信息化作战能力上，相较于同时期或后期的西方战机（如F15、F16、F18的后期型号，以及后来的F22）存在明显差距。它们的航程和载弹量也可能受到限制。
后期苏式战机（如苏30、苏35、苏57等）：
优势： 俄罗斯一直在不断改进其战机设计。苏30系列在多用途能力上非常出色，苏35更是被誉为“4++代”战机，拥有极其优异的机动性、更先进的雷达（如“雪豹”相控阵雷达）、强大的电子战系统、更先进的空空导弹（如R771、R27的改进型）以及一定程度的隐身设计（如苏57）。这些战机在某些性能上，如高机动性、某些电子对抗能力，仍然可能对西方战机构成挑战。
劣势： 即便是最先进的苏式战机，在信息融合能力、网络中心战能力、整体隐身性能以及一些关键的航电系统集成上，与美国新一代战机（如F22、F35）相比，仍然存在代差。此外，俄军在实际作战中，对这些先进战机的部署数量和维护能力也是一个需要考虑的因素。
4. 美国“拥有”和“研究”的实际影响：
美国拥有并研究这些苏式战机，最直接的影响是：
消除了技术神秘感： 之前人们对苏式战机的很多性能只能通过公开资料和情报推测，现在有了实物，就可以进行详尽的分析和验证。
提高了针对性对抗能力： 美国飞行员和指挥官能够更清晰地了解如何发现、跟踪、锁定和摧毁苏式战机，并制定相应的战术。
促进了自身技术发展： 通过对比和分析，美国可以找到自己战机的优势和劣势，从而在下一代武器的研发中进行优化。
总结来说，美国获得米格29和苏27，以及进行深入研究，确实极大地削弱了苏式战机（尤其是早期型号）在技术上的“神秘优势”和“未知性”。这使得美国能够更有效地对其进行预测、应对和反制。
但是，这并不意味着苏式战机就“没有优势”了。
特定领域的优势依然存在： 尤其是在机动性、某些电子战手段以及某些空空导弹的性能上，俄罗斯最新的战机依然有其独到之处，并且在与西方战机进行近距离缠斗时，依然可能占据一定的优势。
“优势”是相对的： 现代空战早已不是单纯的“谁的飞机飞得快，谁的导弹射得远”。信息优势、态势感知、电子战能力、协同作战能力，甚至是指挥控制系统，都成为决定胜负的关键。在这些非传统意义上的优势领域，美国及其盟友的体系化能力通常要优于俄罗斯。
实战检验是关键： 理论上的性能优势需要通过实际的空战来验证。在一些近期的冲突中，使用苏式战机的国家在面对掌握了信息优势和先进战术的对手时，也暴露了其不足。
因此，美国拥有苏式战机是其军事技术优势和情报收集能力的一个体现，它能够让美国更好地应对来自俄罗斯等国家空军的威胁，但苏式战机本身，尤其是其不断进步的型号，仍然拥有其独特的、在特定条件下能够发挥作用的优势。这种优势的发挥程度，很大程度上取决于整体的作战体系、飞行员的训练水平、战术运用以及战场环境。
网友意见
说实话不太懂题主的意思。。。。
原po的意思我理解了一下大概思路是这样的
美国获得过俄式战机一美国研究过俄式战机一美国没有仿制过俄式战机一俄式战机不如美式
以及可能有的潜藏含义''中国战机都是low货，打不过美械。''
还是先说米格-29和苏-27的历史吧
这两款飞机都脱胎与苏联的PFI（先进战术战斗机计划），其中米格-29属于LPFI（轻型先进战术战斗机计划）。这个计划旨在研发苏联空军和国土防空军的下一代战机，对标的是美国的F-15/F-16项目。两者的设计都来脱胎于TsAGI的研究（中央流体力学研究所）所以，这两款飞机的外形会比较相似。
战斗机的本身的强弱分为两个部分
第一、设计的好坏
第二、配套子系统的好坏
设计方面，由于27和29都是类似设计，所以我们一并介绍了。
作为由TsAGI和米格&苏霍伊三大巨头联手设计优化，并得到了苏联部长会议认可，出口到全世界十几个国家，担负着冷战时期防空反击任务的战斗机，她们的设计无疑是优秀的。
事实上美国也有过类似的设计那就是大名鼎鼎的北美飞机公司的作品''NA-335''，她也是F-15的竞标方案之一
至于为什么美国人当时并没有选择这种方案，有说法认为，美国人当时震惊于米格-25的高超性能，所以对麦道公司模仿米格-25制造的原型机颇有好感，而对于北美的方案则表示理解不能。这个说法在英文维基里有相关证明，姑且认为是对的吧
另外有说法称（小道消息），北美公司曾在1956年，推出过一款名为NR-237的设计，这个设计长这个样子。。。
所以如果我们认可这种说法。。那就意味着，米格很可能抄了北美的设计，然后麦道又抄了米格的设计，被抄了两遍的北美反而成了最大输家╮（╯＿╰）╭
当然这个小故事只是侧面说明，中央升力体的设计是优秀的，并不逊色于美国人的方案。
再来说说航电，最初的米格29计划才用S-29型雷达。这是一种采用平面阵列天线和全数字信号处理，可以在100km之外探测对方战机大小的目标，这个数据与F-16早期型装备的AN/APG-66性能基本一致
但是等到真正造的时候才发现，无法在规定时间呢完成计划中的S-29雷达（时间不够不是技术不够）即使造出来，米格29也塞不下。因此，苏联人本着够用就行的老传统，把原定的平面阵列和全数字信号换成了双极卡塞格伦天线和模拟信号处理器。这也就是米格29装备的N019（蓝宝石）脉冲多普勒雷达。当然，作为减配的代价，米格29的最大目标探测距离下降到了70km。
最后说说米格29的用途。作为一款前线战斗机，按照苏联当年的设想，未来苏联航空部队有超过2/3的战机都是米格29，也就是说米格29是一款不折不扣的消耗品，并不会追求过高的性能。米格29的教练机版本甚至连雷达都没有，只有简单的无线电测距仪和红外瞄准系统。
其实米格29给人一种很烂的感觉，主要是源自于外销风评很差，以及几个小国使用的战果不佳。但是要知道米格29作为一款前线战斗机，她的任务很简单，那就是为苏军的钢铁洪流提供防空掩护，她不需要超高的航程，毕竟从东德前线飞到法国也没有多远，柏林离巴黎只有1000公里而已，也不需要超强的雷达，毕竟她的对手是会对装甲部队造成致命打击的攻击机，而在灵动的雨燕面前，在苏军那庞大而完善的地面防空体系的配合之下，那些笨重的对地机型根本不是一合之敌，只有F-16能与之一战。当对空搜索，航路规划，防空引导，航迹计算，火力分配，这些都有自动化系统和地面雷达辅助的时候，米格29唯一需要担心的就只有如何在简陋的前线机场起降。
而当苏联解体，米格29开始外销的时候，没有苏军完备的战略系统的支持，米格29确实难敌美军现代化作战体系下的现代空军。但这并不是米格29的问题。
''此天亡我也，非战之罪''
先写这么多，有时间有人看再更苏27的部分和最终的结论
据说美国人还获得过飞碟、
猜猜搞F15时强调"Not a pound for air-to-ground"是受了啥刺激？战斗机黑手党甚至打算把F-16阉割成只带测距雷达，彻底放弃治疗是受了啥刺激？一定是歪杏仁！
F-16A没BVR能力，到了F-16C为啥装了麻雀？因为米格29A有BVR？不！一定是歪杏仁！
美军自用F-15C为啥宁愿忍受坑爹可靠性也要保留F-100发动机？是不是因为空战挂载下F-15C爬升率甚至比不过外带机腹油箱的米格29A，而RD-33和AL-31的泼辣性都要优于F110？不！一定是歪杏仁！
F-15E为啥升级电传？因为SU-27有电传？不！一定是歪杏仁！
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