各种飞机慢速移动时候用的是什么动力？
飞机在低速移动时，也就是起飞前在滑行道上滑行、着陆后在滑行道上滑行，亦或是机场内进行拖曳等情况，其动力来源与飞行中的动力来源有着本质的区别。这时，我们不再依靠喷气发动机或螺旋桨产生强大的推力来克服空气阻力并获得升力，而是利用更经济、更可控的方式来推动飞机前进。
1. 发动机本身的低功率输出（滑行）
这是最常见的一种方式。即使是大型喷气式客机，其发动机也并非只能输出全功率。在滑行阶段，飞行员会以非常低的推力档位来驱动发动机。
喷气发动机的原理（简述）： 喷气发动机的核心工作原理是通过吸入大量空气，压缩空气，然后与燃油混合燃烧，产生高温高压的气体。这些气体高速向后喷出，根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），飞机就会向前移动。
低推力档位： 在滑行时，飞行员会调整节气门（油门），让发动机吸入相对少量的空气，并喷射相对较少的燃油。这会产生一个非常小的、足以克服飞机自身惯性和地面滚动阻力的推力。通常情况下，你会听到滑行中的发动机声音比起飞时的声音要低沉得多，而且喷射的气流也相对柔和。
怠速（Idle）： 很多喷气发动机在设计时就有一个“怠速”档位，即使不踩油门，发动机也会维持一个最低限度的运转，产生微弱的推力。滑行就是利用这个怠速或者稍高于怠速的推力来实现的。
螺旋桨发动机的优势： 相对于喷气发动机，涡轮螺旋桨发动机（螺旋桨飞机）在低速滑行时可能更有效率。它们的螺旋桨在低转速下也能产生不错的推力，而且油耗相对较低。
2. 辅助动力装置（APU）
在一些特定情况下，比如发动机未启动，或者需要独立供电而不启动主发动机时，飞机还可以依靠一个独立的动力源：辅助动力装置（APU）。
APU是什么？ APU通常安装在飞机的尾部，是一个小型涡轮发动机。它的主要功能不是提供驱动飞机的推力，而是为飞机提供电力和液压动力。
APU如何提供动力？ APU燃烧航空燃油，带动一个小型发电机。这个发电机产生的电力可以为飞机上的各种系统供电，包括机载电脑、照明、空调、通讯设备等。
与滑行动力有关吗？ 直接来说，APU本身并不直接驱动飞机滑行。但是，在一些地面操作中，APU产生的电力可以用来驱动飞机上的电动马达，这些马达再通过传动系统驱动机轮，实现飞机的低速移动。 这种方式通常被称为“电动滑行”或“地面滑行系统”。
3. 地面拖车（推拉杆）
对于大型飞机，尤其是当它们需要在滑行道上改变方向，或者从登机口移动到跑道，又或者从跑道移到停机位时，地面拖车（也称为拖把、牵引车）才是最主要的动力来源。
拖车的作用： 拖车是一种专门设计的、动力强劲的地面车辆，用于牵引飞机。它们通常拥有强大的发动机（可能是柴油发动机）和特殊的轮胎设计，以便能够牢牢抓住地面。
连接方式：
前轮连接： 最常见的方式是将拖车连接到飞机的前起落架上。拖车会有一个连接装置，可以锁住飞机的方向舵，然后通过升起或调整拖车来控制飞机的转向和移动。
机轮连接（少数）： 也有一些特殊的拖车可以直接夹住主起落架的机轮来推动飞机，但这相对不常见。
为什么需要拖车？
转向能力不足： 飞机在地面上的转向能力非常有限，主要依靠前起落架的方向控制。在狭窄的区域或需要大幅度转向时，仅靠飞机自身的动力很难实现。
发动机推力不适合地面操作： 大型喷气发动机的推力巨大，在地面低速启动和控制会非常困难，而且容易卷起地面的沙石，对发动机造成损坏，也可能对周围人员和设备造成危险。
节省燃油和减少噪音： 使用拖车可以避免启动昂贵的主发动机，从而节省大量燃油，并显著降低机场的噪音污染。
提高效率： 专业的拖车可以更快速、更精确地将飞机移动到指定位置。
总结一下，飞机在低速移动时的动力来源主要有三种：
主发动机的低功率输出（滑行）： 飞行员控制节气门，用发动机产生的微弱推力在滑行道上自行移动。
APU驱动的地面滑行系统（少数情况）： APU产生电力，驱动电动马达来移动飞机。
地面拖车（最常见的大型飞机地面移动方式）： 专门的地面车辆通过连接起落架来牵引飞机。
具体使用哪种方式，取决于飞机的型号、所处的具体场景以及地勤操作的需要。在绝大多数情况下，当飞机需要在机场地面进行移动时，尤其是需要精确控制方向或在发动机未启动的情况下移动时，地面拖车是不可或缺的动力来源。
1. 发动机本身的低功率输出（滑行）
这是最常见的一种方式。即使是大型喷气式客机，其发动机也并非只能输出全功率。在滑行阶段，飞行员会以非常低的推力档位来驱动发动机。
喷气发动机的原理（简述）： 喷气发动机的核心工作原理是通过吸入大量空气，压缩空气，然后与燃油混合燃烧，产生高温高压的气体。这些气体高速向后喷出，根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），飞机就会向前移动。
低推力档位： 在滑行时，飞行员会调整节气门（油门），让发动机吸入相对少量的空气，并喷射相对较少的燃油。这会产生一个非常小的、足以克服飞机自身惯性和地面滚动阻力的推力。通常情况下，你会听到滑行中的发动机声音比起飞时的声音要低沉得多，而且喷射的气流也相对柔和。
怠速（Idle）： 很多喷气发动机在设计时就有一个“怠速”档位，即使不踩油门，发动机也会维持一个最低限度的运转，产生微弱的推力。滑行就是利用这个怠速或者稍高于怠速的推力来实现的。
螺旋桨发动机的优势： 相对于喷气发动机，涡轮螺旋桨发动机（螺旋桨飞机）在低速滑行时可能更有效率。它们的螺旋桨在低转速下也能产生不错的推力，而且油耗相对较低。
2. 辅助动力装置（APU）
在一些特定情况下，比如发动机未启动，或者需要独立供电而不启动主发动机时，飞机还可以依靠一个独立的动力源：辅助动力装置（APU）。
APU是什么？ APU通常安装在飞机的尾部，是一个小型涡轮发动机。它的主要功能不是提供驱动飞机的推力，而是为飞机提供电力和液压动力。
APU如何提供动力？ APU燃烧航空燃油，带动一个小型发电机。这个发电机产生的电力可以为飞机上的各种系统供电，包括机载电脑、照明、空调、通讯设备等。
与滑行动力有关吗？ 直接来说，APU本身并不直接驱动飞机滑行。但是，在一些地面操作中，APU产生的电力可以用来驱动飞机上的电动马达，这些马达再通过传动系统驱动机轮，实现飞机的低速移动。 这种方式通常被称为“电动滑行”或“地面滑行系统”。
3. 地面拖车（推拉杆）
对于大型飞机，尤其是当它们需要在滑行道上改变方向，或者从登机口移动到跑道，又或者从跑道移到停机位时，地面拖车（也称为拖把、牵引车）才是最主要的动力来源。
拖车的作用： 拖车是一种专门设计的、动力强劲的地面车辆，用于牵引飞机。它们通常拥有强大的发动机（可能是柴油发动机）和特殊的轮胎设计，以便能够牢牢抓住地面。
连接方式：
前轮连接： 最常见的方式是将拖车连接到飞机的前起落架上。拖车会有一个连接装置，可以锁住飞机的方向舵，然后通过升起或调整拖车来控制飞机的转向和移动。
机轮连接（少数）： 也有一些特殊的拖车可以直接夹住主起落架的机轮来推动飞机，但这相对不常见。
为什么需要拖车？
转向能力不足： 飞机在地面上的转向能力非常有限，主要依靠前起落架的方向控制。在狭窄的区域或需要大幅度转向时，仅靠飞机自身的动力很难实现。
发动机推力不适合地面操作： 大型喷气发动机的推力巨大，在地面低速启动和控制会非常困难，而且容易卷起地面的沙石，对发动机造成损坏，也可能对周围人员和设备造成危险。
节省燃油和减少噪音： 使用拖车可以避免启动昂贵的主发动机，从而节省大量燃油，并显著降低机场的噪音污染。
提高效率： 专业的拖车可以更快速、更精确地将飞机移动到指定位置。
总结一下，飞机在低速移动时的动力来源主要有三种：
主发动机的低功率输出（滑行）： 飞行员控制节气门，用发动机产生的微弱推力在滑行道上自行移动。
APU驱动的地面滑行系统（少数情况）： APU产生电力，驱动电动马达来移动飞机。
地面拖车（最常见的大型飞机地面移动方式）： 专门的地面车辆通过连接起落架来牵引飞机。
具体使用哪种方式，取决于飞机的型号、所处的具体场景以及地勤操作的需要。在绝大多数情况下，当飞机需要在机场地面进行移动时，尤其是需要精确控制方向或在发动机未启动的情况下移动时，地面拖车是不可或缺的动力来源。
网友意见
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