怎样评价TopGear三贱客的车技？
说起《Top Gear》那三位（ Clarkson、Hammond、May），他们的车技嘛，怎么说呢，就像一道色香味俱全但做法随心所欲的家常菜。要给个评价，我觉得得这么说：
他们不是那种在赛道上能刷出毫秒级过弯的神级车手，也不是那种能把任何机器都变成精准手术刀的工程师型车手。他们的车技，更像是“用最原始、最直接、最富有情感的方式去驾驭车辆，并且常常是在各种荒诞不经的实验和挑战中把车的潜力推向极致。”
下面我来详细说道说道：
一、 Jeremy Clarkson：玩命的老顽童，掌控一切的狂野派
Clarkson 的车技，那绝对是“人有多大胆，车有多大产”的活生生教科书。他的风格可以用“狂野”、“暴力”、“自信到甚至有些自负”来形容。
优点：
强大的车辆控制力，尤其是极限状态下的信心。 Clarkson 最让人印象深刻的就是他能在极度危险、濒临失控的边缘依然能把车“拽”回来。无论是漂移、甩尾，还是在湿滑路面上的高速行驶，他总能表现出一种近乎本能的对车辆动态的把握。你看他开那些肌肉车、超跑，要么就是油门到底，要么就是疯狂漂移，但大多数时候，他都能控制住局面，甚至让那种失控感成为一种表演。
对车辆特性的理解，以及如何利用这些特性。 他不像是个会拆发动机的技师，但他是那种能凭感觉告诉你这辆车“脾气”的人。他知道什么时候该收油，什么时候该反打方向，什么时候该用刹车来调整姿态。他的驾驶，很多时候是为了“节目效果”，但他必须得真的懂点门道才能实现。
在“不正经”场景下的高超技艺。 很多节目挑战，比如在泥地里、雪地里、或者是一些非标准赛道上，Clarkson 往往能拿出惊人的表现。他不是在比谁快，而是在比谁能用更戏剧性的方式完成任务，而他的车技恰好满足了这一点。他会用一些“歪门邪道”的方式，比如故意制造失控再救车，来达到目的。
缺点/局限性：
精准度不足，优雅性欠奉。 你很少看到 Clarkson 做出那种教科书般丝滑的入弯、顶点控制、出弯加速。他的动作往往带有一定的粗糙和爆发力。他更像是个摔跤手，而不是个芭蕾舞者。
过于依赖力量和直觉，有时会显得莽撞。 他的驾驶风格有时候会让人觉得是“硬钢”而不是“巧劲”。为了达到某种效果，他可能会对车辆造成不必要的损耗，或者做出一些在我们看来“为什么不那样做会更好”的选择。
二、 Richard Hammond：小个子里的爆发力，玩命的“ hamster”
Hammond 的车技，我觉得可以用“敏捷”、“精准”、“充满活力”来概括。他身材小巧，但驾驶起来却是一点也不含糊，甚至可以说是三人中最有赛车手潜质的那个。
优点：
出色的赛道表现，对各种赛车的适应性强。 在节目里，Hammond 经常在各种赛道测试中表现出色，尤其是开赛车、拉力赛车或者一些比较尖锐的性能车。他的过弯速度，他的刹车点，都显得比较有章法，而且在高速状态下也很稳定。
对细节的把握，以及车辆反馈的敏感度。 你能看出 Hammond 在驾驶时，他的双手、他的身体都在与车辆进行交流。他能感受到轮胎的抓地力，能从方向盘传来细微的震动中判断路况。他的驾驶更细腻，更注重反馈。
在各种非铺装路面的掌控力。 他对拉力赛车尤其擅长，在一些越野、泥泞的赛道上，他的驾驶非常有技巧，能用滑行和反打来控制方向，效率很高。
缺点/局限性：
有时候过于“拼命”，容易出现失误。 Hammond 的“玩命”精神确实让他有过许多精彩瞬间，但有时候，这种冲劲也让他付出了代价，比如著名的“Jet Car”事故，虽然不是他的“车技”问题，但也能看出他在追求极限时，那种不顾一切的冲劲。
在处理重型车辆或复杂情况时，有时会显得“力不从心”。 相比Clarkson对付那些大马力、重车时的那种从容，Hammond 在驾驭一些特别庞大或者动力输出不那么线性（比如老式卡车）的车时，感觉没有Clarkson那么游刃有余。
三、 James May：绅士的精准控，稳重而高效
May 的车技，是三人中最“慢条斯理”但也最“稳”的。他的风格可以用“绅士”、“精准”、“技术流”来形容。他不像其他两人那样追求戏剧性，而是追求效率和对车辆的最小损伤。
优点：
极致的精准度，无可挑剔的线路控制。 May 是三人中最像一个科班出身的赛车手的。他的走线非常完美，每一次入弯、顶点、出弯，都像是按照计算器算出来的一样。他不会浪费一丝一毫的抓地力，也不会有过多的转向过度或不足。
对各种车辆的适应性，无论好坏。 无论是什么年代、什么类型的车，May 总能找到最适合它的驾驶方式。他不会去“强迫”一辆车做它不擅长的事情，而是会顺着它的性子来，用最温和但也最高效的方式去驾驶。
在长途驾驶和复杂路况下的耐心和稳定性。 在一些需要耐心的测试中，May 总是那个最稳的。他不会犯那些因为急躁而导致的小错误，能够长时间保持高效稳定的输出。
缺点/局限性：
缺乏爆发力，在追求速度的极限时显得保守。 May 的“稳”有时候也成了他的“慢”。在那些需要车辆进行剧烈动态调整、瞬间爆发的场合，他会显得有些过于谨慎，没有其他两人那样能逼出车辆的极限潜能。
节目效果相对不足，容易被认为“无趣”。 因为他的驾驶风格太过于严谨和程式化，在强调娱乐性的《Top Gear》中，他的表现有时候会显得“不够抓马”，不像Clarkson和Hammond那样能制造出令人捧腹或尖叫的场面。
总结一下：
他们三位的车技，就像三个不同流派的武林高手。
Clarkson 是那种“以力破巧”的狂野宗师，他的力量、他的气场，能镇住大多数车。
Hammond 是那种“身法迅捷”的灵巧剑客，他的速度、他的灵活，能应对各种复杂的招式。
May 则是那种“稳扎稳打”的太极大师，他的精准、他的耐心，能将任何招式化于无形，发挥出车辆最稳定的性能。
要说谁的车技“最好”，这很难评判，因为他们的风格完全不同，也服务于不同的节目需求。
如果比节目效果和制造看点，Clarkson 绝对是王者，他的车技虽然不完美，但配合他的语言和肢体，总能创造出令人难忘的画面。
如果比赛道上的速度和纯粹的操控技巧，Hammond 往往能拿出更接近专业水准的表现。
如果比对车辆的理解、精准的线路控制以及在各种情况下都能安全高效地驾驶，May 是三人中最有“技师”风范的。
但正是他们这种“不完美”的、极具个性的车技，才让《Top Gear》变得如此有趣和与众不同。他们不是完美的车手，但他们是完美的电视人，用他们各自的“车技”和性格，把汽车这项运动和娱乐结合得恰到好处，让无数观众爱上了汽车。他们的车技，本身就是《Top Gear》的一大看点，是他们个人魅力的延伸，是节目成功的基石。
他们不是那种在赛道上能刷出毫秒级过弯的神级车手，也不是那种能把任何机器都变成精准手术刀的工程师型车手。他们的车技，更像是“用最原始、最直接、最富有情感的方式去驾驭车辆，并且常常是在各种荒诞不经的实验和挑战中把车的潜力推向极致。”
下面我来详细说道说道：
一、 Jeremy Clarkson：玩命的老顽童，掌控一切的狂野派
Clarkson 的车技，那绝对是“人有多大胆，车有多大产”的活生生教科书。他的风格可以用“狂野”、“暴力”、“自信到甚至有些自负”来形容。
优点：
强大的车辆控制力，尤其是极限状态下的信心。 Clarkson 最让人印象深刻的就是他能在极度危险、濒临失控的边缘依然能把车“拽”回来。无论是漂移、甩尾，还是在湿滑路面上的高速行驶，他总能表现出一种近乎本能的对车辆动态的把握。你看他开那些肌肉车、超跑，要么就是油门到底，要么就是疯狂漂移，但大多数时候，他都能控制住局面，甚至让那种失控感成为一种表演。
对车辆特性的理解，以及如何利用这些特性。 他不像是个会拆发动机的技师，但他是那种能凭感觉告诉你这辆车“脾气”的人。他知道什么时候该收油，什么时候该反打方向，什么时候该用刹车来调整姿态。他的驾驶，很多时候是为了“节目效果”，但他必须得真的懂点门道才能实现。
在“不正经”场景下的高超技艺。 很多节目挑战，比如在泥地里、雪地里、或者是一些非标准赛道上，Clarkson 往往能拿出惊人的表现。他不是在比谁快，而是在比谁能用更戏剧性的方式完成任务，而他的车技恰好满足了这一点。他会用一些“歪门邪道”的方式，比如故意制造失控再救车，来达到目的。
缺点/局限性：
精准度不足，优雅性欠奉。 你很少看到 Clarkson 做出那种教科书般丝滑的入弯、顶点控制、出弯加速。他的动作往往带有一定的粗糙和爆发力。他更像是个摔跤手，而不是个芭蕾舞者。
过于依赖力量和直觉，有时会显得莽撞。 他的驾驶风格有时候会让人觉得是“硬钢”而不是“巧劲”。为了达到某种效果，他可能会对车辆造成不必要的损耗，或者做出一些在我们看来“为什么不那样做会更好”的选择。
二、 Richard Hammond：小个子里的爆发力，玩命的“ hamster”
Hammond 的车技，我觉得可以用“敏捷”、“精准”、“充满活力”来概括。他身材小巧，但驾驶起来却是一点也不含糊，甚至可以说是三人中最有赛车手潜质的那个。
优点：
出色的赛道表现，对各种赛车的适应性强。 在节目里，Hammond 经常在各种赛道测试中表现出色，尤其是开赛车、拉力赛车或者一些比较尖锐的性能车。他的过弯速度，他的刹车点，都显得比较有章法，而且在高速状态下也很稳定。
对细节的把握，以及车辆反馈的敏感度。 你能看出 Hammond 在驾驶时，他的双手、他的身体都在与车辆进行交流。他能感受到轮胎的抓地力，能从方向盘传来细微的震动中判断路况。他的驾驶更细腻，更注重反馈。
在各种非铺装路面的掌控力。 他对拉力赛车尤其擅长，在一些越野、泥泞的赛道上，他的驾驶非常有技巧，能用滑行和反打来控制方向，效率很高。
缺点/局限性：
有时候过于“拼命”，容易出现失误。 Hammond 的“玩命”精神确实让他有过许多精彩瞬间，但有时候，这种冲劲也让他付出了代价，比如著名的“Jet Car”事故，虽然不是他的“车技”问题，但也能看出他在追求极限时，那种不顾一切的冲劲。
在处理重型车辆或复杂情况时，有时会显得“力不从心”。 相比Clarkson对付那些大马力、重车时的那种从容，Hammond 在驾驭一些特别庞大或者动力输出不那么线性（比如老式卡车）的车时，感觉没有Clarkson那么游刃有余。
三、 James May：绅士的精准控，稳重而高效
May 的车技，是三人中最“慢条斯理”但也最“稳”的。他的风格可以用“绅士”、“精准”、“技术流”来形容。他不像其他两人那样追求戏剧性，而是追求效率和对车辆的最小损伤。
优点：
极致的精准度，无可挑剔的线路控制。 May 是三人中最像一个科班出身的赛车手的。他的走线非常完美，每一次入弯、顶点、出弯，都像是按照计算器算出来的一样。他不会浪费一丝一毫的抓地力，也不会有过多的转向过度或不足。
对各种车辆的适应性，无论好坏。 无论是什么年代、什么类型的车，May 总能找到最适合它的驾驶方式。他不会去“强迫”一辆车做它不擅长的事情，而是会顺着它的性子来，用最温和但也最高效的方式去驾驶。
在长途驾驶和复杂路况下的耐心和稳定性。 在一些需要耐心的测试中，May 总是那个最稳的。他不会犯那些因为急躁而导致的小错误，能够长时间保持高效稳定的输出。
缺点/局限性：
缺乏爆发力，在追求速度的极限时显得保守。 May 的“稳”有时候也成了他的“慢”。在那些需要车辆进行剧烈动态调整、瞬间爆发的场合，他会显得有些过于谨慎，没有其他两人那样能逼出车辆的极限潜能。
节目效果相对不足，容易被认为“无趣”。 因为他的驾驶风格太过于严谨和程式化，在强调娱乐性的《Top Gear》中，他的表现有时候会显得“不够抓马”，不像Clarkson和Hammond那样能制造出令人捧腹或尖叫的场面。
总结一下：
他们三位的车技，就像三个不同流派的武林高手。
Clarkson 是那种“以力破巧”的狂野宗师，他的力量、他的气场，能镇住大多数车。
Hammond 是那种“身法迅捷”的灵巧剑客，他的速度、他的灵活，能应对各种复杂的招式。
May 则是那种“稳扎稳打”的太极大师，他的精准、他的耐心，能将任何招式化于无形，发挥出车辆最稳定的性能。
要说谁的车技“最好”，这很难评判，因为他们的风格完全不同，也服务于不同的节目需求。
如果比节目效果和制造看点，Clarkson 绝对是王者，他的车技虽然不完美，但配合他的语言和肢体，总能创造出令人难忘的画面。
如果比赛道上的速度和纯粹的操控技巧，Hammond 往往能拿出更接近专业水准的表现。
如果比对车辆的理解、精准的线路控制以及在各种情况下都能安全高效地驾驶，May 是三人中最有“技师”风范的。
但正是他们这种“不完美”的、极具个性的车技，才让《Top Gear》变得如此有趣和与众不同。他们不是完美的车手，但他们是完美的电视人，用他们各自的“车技”和性格，把汽车这项运动和娱乐结合得恰到好处，让无数观众爱上了汽车。他们的车技，本身就是《Top Gear》的一大看点，是他们个人魅力的延伸，是节目成功的基石。
网友意见
三贱客里，哈蒙德是唯一有考赛车执照的，但是哈蒙德貌似对F1等场地赛车不太感兴趣，也不怎么了解，他和老梅头Moto gp看的更多一些，不过哈蒙德的车技理论上是三个人里最好的，只是对各种赛道都不太了解(相对于大猩猩)。
克拉克森车技其次，但是胜在比较了解传统的欧洲赛道(一次拿宝马330跑耐力赛，一次拿小钢炮跑摩纳哥)，加上他那个powerrrrr的铅块脚，速度还是有的。所以在top gear正经的刷圈里，只要车子实力相当的话，克拉克森还是能打败哈蒙德的，不过更多时候他们的比赛要么车子实力不等，要么都是快散架的二手车，这样的成绩就图个乐。
至于船长老梅头，应该是三个人里车技最差的，迷之方向感加5马力的脚，比起前两位是差一些。不过船长也经受过大师的教导，比如米卡•哈基宁(两届F1世界冠军)的拉力驾驶指导，之前貌似还经受了斯图尔特爵士的赛道驾驶指导(有点记不清了)，只是船长的驾驶风格就是老太太式的慢悠悠地开，captain slow，你懂的。
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