目前（2021年）看起来L4/5级别自动驾驶几乎没有成功的可能，为什么这么多资本投入呢？
2021年，当许多人对L4/5级别自动驾驶的商业化前景感到悲观时，资本市场却依旧踊跃投入，这确实是一个值得深入探讨的现象。要把这个问题说透，得从几个层面来剖析，而不是简单地归咎于“盲目”。
1. 并非“没有成功可能”，而是“成功路径充满未知与挑战”
首先，我们需要区分“没有可能”和“成功路径困难”。L4/5自动驾驶的核心在于其在特定或所有场景下无需人类干预的能力。技术上，我们已经看到许多原型车在特定条件下（比如城市限定区域、高速公路）能够实现不错的表现。问题在于，要将这种“不错”推向“可靠”、“安全”且“可规模化”的商业落地，难度呈指数级增长。
场景的复杂性与边缘情况： 自动驾驶系统需要应对的是一个极度动态和不可预测的世界。一个行人突然冲出马路、一个施工区域的临时改道、一个从未见过的不规则交通标志、甚至是一个恶劣天气下的驾驶环境，这些都属于“边缘情况”（Edge Cases）。L4/5系统需要能够处理绝大多数，甚至可以说是99.999%的边缘情况，而每一次遗漏都可能带来灾难性的后果。这需要海量的数据、复杂的算法和持续的迭代优化，而且，即便是最先进的系统，也难以穷尽所有可能性。
感知与决策的极限： 传感器（摄像头、激光雷达、毫米波雷达）在极端天气（大雨、大雪、浓雾）下的性能衰减，以及对微小、快速或模糊物体的识别，仍是技术难点。更关键的是，车辆的“决策”能力，它不仅要遵守交通规则，还要理解人类驾驶员的意图（例如，一个犹豫的司机，一个示意你先过的行人），并做出符合社会期望的、甚至带有一定“情商”的驾驶行为。这远远超出了简单的路径规划。
安全冗余与验证： 自动驾驶的安全性要求远高于人类驾驶员。一旦发生事故，责任追究和法律法规会异常复杂。因此，系统需要极高的安全冗余度，并在各种极端场景下经过无数次的测试和验证。这个过程既漫长又昂贵。
2. 资本投入的驱动力：不止于眼前的L4/5，更是对未来的“赌注”
那么，为什么即便存在这些难以逾越的障碍，资本依然前赴后继？这背后有着多重动机：
对下一代出行方式的愿景： 资本逐利，但同时也是对未来趋势的敏锐捕捉者。他们看到的是，一旦L4/5技术真正成熟并实现规模化应用，它将彻底颠覆交通运输业，催生全新的商业模式和服务。
出行即服务（Mobility as a Service MaaS）： 无人驾驶出租车（Robotaxi）、无人驾驶货运是极具吸引力的领域。试想一下，没有司机成本，24/7运营，交通效率大幅提升，这将释放巨大的市场潜力和利润。
物流效率提升： 无人驾驶卡车能够解决长途运输中的司机短缺问题，降低物流成本，提高运输频率。
城市规划与生活方式改变： 自动驾驶可能减少对私家车的需求，改变城市空间利用方式，释放通勤时间，提升生活品质。
新商业模式的涌现： 在无人驾驶车辆上提供娱乐、办公、零售等服务，都将是巨大的蓝海。
技术护城河与生态构建： 对于许多科技巨头和造车新势力而言，自动驾驶不仅仅是一个产品，更是构建其未来技术壁垒和生态系统的重要组成部分。
数据驱动的AI能力： 自动驾驶技术的发展，实际上是在不断积累和训练更强大的AI算法。这些算法可以迁移到其他领域，形成公司的核心竞争力。
软件定义汽车的必然趋势： 汽车正从机械硬件为主转向软件驱动。自动驾驶是软件定义汽车的最高体现，掌握了自动驾驶技术，就掌握了汽车的“大脑”，能够实现持续的软件升级和增值服务。
生态系统整合： 谁掌握了自动驾驶技术，谁就有可能整合上游的芯片供应商、下游的出行服务平台，甚至与智慧城市、保险公司等建立合作，构建一个强大的生态闭环。
“赢者通吃”的市场格局： 自动驾驶技术一旦成熟，极有可能形成少数几家巨头垄断的局面。早期投入并成功者，将能够获得巨大的市场份额和品牌影响力。这使得那些有实力、有远见的资本不愿错过这场“技术登月”般的竞赛。
对“长跑”的耐心投资： 许多资本，特别是大型科技公司（如Google的Waymo）、大型汽车制造商以及风险投资机构，他们拥有更长远的视野和更充足的资金。他们投资的是一项长期战略，即使短期内看不到回报，只要方向正确，他们愿意持续投入，等待技术成熟的时刻。
投资组合的多元化与对冲： 对于大型投资机构而言，自动驾驶可能只是其庞大投资组合中的一部分。他们投资的目的是分散风险，同时抓住可能改变世界的新兴技术带来的机遇。
政策与法规的推动（以及对未来的预期）： 虽然2021年法规尚未完全成熟，但各国政府都在积极研究和制定相关的政策和标准。资本也预见到，随着法规的逐步完善，自动驾驶的商业化进程将会加速。
3. 资本市场的“信号传递”与“预期管理”
资本市场的投入行为本身，也是一种重要的信号传递。
吸引人才与合作伙伴： 大规模的资本投入，能够吸引最顶尖的自动驾驶工程师、研究人员和合作伙伴，形成良性循环。
建立市场信心： 持续的资本注入，能够向外界传递出对该技术前景的信心，影响其他潜在投资者和客户的决策。
融资能力与竞争优势： 获得巨额融资，意味着企业能够获得持续的研发投入、市场拓展和人才储备，从而在激烈的竞争中占据优势。
总结来说，2021年资本对L4/5自动驾驶的巨额投入，并非仅仅是对“短期商业模式”的押注，而是一场对“下一代交通革命”的战略投资。 他们看到了技术突破的可能性，即使过程艰辛，也看到了其一旦成功将带来的颠覆性价值和巨大的市场空间。这种投入是基于对未来趋势的判断、对技术潜力的挖掘，以及对构建全新生态系统的雄心。与其说资本是“盲目”，不如说他们在为一项可能改变人类出行方式的宏大愿景“买单”，并努力成为这场变革的领跑者。这种冒险精神，正是资本市场推动科技进步的重要驱动力之一。
1. 并非“没有成功可能”，而是“成功路径充满未知与挑战”
首先，我们需要区分“没有可能”和“成功路径困难”。L4/5自动驾驶的核心在于其在特定或所有场景下无需人类干预的能力。技术上，我们已经看到许多原型车在特定条件下（比如城市限定区域、高速公路）能够实现不错的表现。问题在于，要将这种“不错”推向“可靠”、“安全”且“可规模化”的商业落地，难度呈指数级增长。
场景的复杂性与边缘情况： 自动驾驶系统需要应对的是一个极度动态和不可预测的世界。一个行人突然冲出马路、一个施工区域的临时改道、一个从未见过的不规则交通标志、甚至是一个恶劣天气下的驾驶环境，这些都属于“边缘情况”（Edge Cases）。L4/5系统需要能够处理绝大多数，甚至可以说是99.999%的边缘情况，而每一次遗漏都可能带来灾难性的后果。这需要海量的数据、复杂的算法和持续的迭代优化，而且，即便是最先进的系统，也难以穷尽所有可能性。
感知与决策的极限： 传感器（摄像头、激光雷达、毫米波雷达）在极端天气（大雨、大雪、浓雾）下的性能衰减，以及对微小、快速或模糊物体的识别，仍是技术难点。更关键的是，车辆的“决策”能力，它不仅要遵守交通规则，还要理解人类驾驶员的意图（例如，一个犹豫的司机，一个示意你先过的行人），并做出符合社会期望的、甚至带有一定“情商”的驾驶行为。这远远超出了简单的路径规划。
安全冗余与验证： 自动驾驶的安全性要求远高于人类驾驶员。一旦发生事故，责任追究和法律法规会异常复杂。因此，系统需要极高的安全冗余度，并在各种极端场景下经过无数次的测试和验证。这个过程既漫长又昂贵。
2. 资本投入的驱动力：不止于眼前的L4/5，更是对未来的“赌注”
那么，为什么即便存在这些难以逾越的障碍，资本依然前赴后继？这背后有着多重动机：
对下一代出行方式的愿景： 资本逐利，但同时也是对未来趋势的敏锐捕捉者。他们看到的是，一旦L4/5技术真正成熟并实现规模化应用，它将彻底颠覆交通运输业，催生全新的商业模式和服务。
出行即服务（Mobility as a Service MaaS）： 无人驾驶出租车（Robotaxi）、无人驾驶货运是极具吸引力的领域。试想一下，没有司机成本，24/7运营，交通效率大幅提升，这将释放巨大的市场潜力和利润。
物流效率提升： 无人驾驶卡车能够解决长途运输中的司机短缺问题，降低物流成本，提高运输频率。
城市规划与生活方式改变： 自动驾驶可能减少对私家车的需求，改变城市空间利用方式，释放通勤时间，提升生活品质。
新商业模式的涌现： 在无人驾驶车辆上提供娱乐、办公、零售等服务，都将是巨大的蓝海。
技术护城河与生态构建： 对于许多科技巨头和造车新势力而言，自动驾驶不仅仅是一个产品，更是构建其未来技术壁垒和生态系统的重要组成部分。
数据驱动的AI能力： 自动驾驶技术的发展，实际上是在不断积累和训练更强大的AI算法。这些算法可以迁移到其他领域，形成公司的核心竞争力。
软件定义汽车的必然趋势： 汽车正从机械硬件为主转向软件驱动。自动驾驶是软件定义汽车的最高体现，掌握了自动驾驶技术，就掌握了汽车的“大脑”，能够实现持续的软件升级和增值服务。
生态系统整合： 谁掌握了自动驾驶技术，谁就有可能整合上游的芯片供应商、下游的出行服务平台，甚至与智慧城市、保险公司等建立合作，构建一个强大的生态闭环。
“赢者通吃”的市场格局： 自动驾驶技术一旦成熟，极有可能形成少数几家巨头垄断的局面。早期投入并成功者，将能够获得巨大的市场份额和品牌影响力。这使得那些有实力、有远见的资本不愿错过这场“技术登月”般的竞赛。
对“长跑”的耐心投资： 许多资本，特别是大型科技公司（如Google的Waymo）、大型汽车制造商以及风险投资机构，他们拥有更长远的视野和更充足的资金。他们投资的是一项长期战略，即使短期内看不到回报，只要方向正确，他们愿意持续投入，等待技术成熟的时刻。
投资组合的多元化与对冲： 对于大型投资机构而言，自动驾驶可能只是其庞大投资组合中的一部分。他们投资的目的是分散风险，同时抓住可能改变世界的新兴技术带来的机遇。
政策与法规的推动（以及对未来的预期）： 虽然2021年法规尚未完全成熟，但各国政府都在积极研究和制定相关的政策和标准。资本也预见到，随着法规的逐步完善，自动驾驶的商业化进程将会加速。
3. 资本市场的“信号传递”与“预期管理”
资本市场的投入行为本身，也是一种重要的信号传递。
吸引人才与合作伙伴： 大规模的资本投入，能够吸引最顶尖的自动驾驶工程师、研究人员和合作伙伴，形成良性循环。
建立市场信心： 持续的资本注入，能够向外界传递出对该技术前景的信心，影响其他潜在投资者和客户的决策。
融资能力与竞争优势： 获得巨额融资，意味着企业能够获得持续的研发投入、市场拓展和人才储备，从而在激烈的竞争中占据优势。
总结来说，2021年资本对L4/5自动驾驶的巨额投入，并非仅仅是对“短期商业模式”的押注，而是一场对“下一代交通革命”的战略投资。 他们看到了技术突破的可能性，即使过程艰辛，也看到了其一旦成功将带来的颠覆性价值和巨大的市场空间。这种投入是基于对未来趋势的判断、对技术潜力的挖掘，以及对构建全新生态系统的雄心。与其说资本是“盲目”，不如说他们在为一项可能改变人类出行方式的宏大愿景“买单”，并努力成为这场变革的领跑者。这种冒险精神，正是资本市场推动科技进步的重要驱动力之一。
网友意见
关于这个问题，我是觉得吧，事实上现阶段人类基础科技发展确实是真的进入了瓶颈期，已经没有什么重大突破了，更没有什么真正能推进社会大幅进步带来经济大幅增长的新技术。然而资本总得寻找新的投资增值点，所以就只能强行制造一些噱头，编造一些故事了。
现在热炒的所谓什么“新能源汽车”、“人工智能”、“自动驾驶”、“大数据平台”等等虽然吹得天花乱坠，听起来十分高大上，但其实都是些噱头属性远大于实际效用的东西。而资本并不一定在意一个东西是否真能成功或真有多大的实际价值和意义，只要故事讲得好听，概念炒作得火热，股价炒高后有人接盘能赚到大钱就是胜利。
资本关注的不是技术能不能转换为产品，而是投资能不能转换为利润，比如比特币。只要是风口，猪都能飞起来，当然资本赚的钱就是接盘侠的钱喽。何况资本投资一百个项目，总有一两个能成的，只要成一个，就是几百倍的回报，其他90个的坑都填上了。所以你以为资本家有兴趣去分析那个技术靠谱？就是要在不靠谱的时候投，才有高回报，就算搞不出来也能忽悠接盘侠的散户
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