99A坦克为什么不装侧裙板？
99A型主战坦克（以下简称99A坦克）之所以不安装早期型号坦克常见的“侧裙板”（通常指的是那种比较薄、主要用于防御火箭弹和破甲弹的附加装甲板），这是一个非常有趣且涉及坦克设计理念、技术发展和成本效益的复杂问题。
我们可以从以下几个方面来详细解释：
1. 99A坦克的整体设计理念与技术升级：
现代化主战坦克（MBT）的设计趋势： 现代主战坦克的设计更加注重整体防护能力、火力、机动性以及信息化作战的结合。早期的“侧裙板”作为一种相对独立的附加装甲，其防护效果在面对现代反坦克武器时显得较为有限，并且会增加坦克的重量和复杂性。
复合装甲和模块化设计： 99A坦克采用了先进的复合装甲技术，其车体和炮塔的侧面装甲本身就具备了很高的防护水平。这种复合装甲通常由多种材料（如钢、陶瓷、复合材料等）叠加而成，能够有效地抵御多种类型的弹药，包括动能穿甲弹和化学能破甲弹。
主动防御系统（APS）的引入： 99A坦克装备了先进的“主动轮”（或者称为主动防御系统）。这个系统可以探测来袭的导弹和火箭弹，并在它们击中坦克之前将其摧毁。APS的存在大大降低了对传统被动装甲的依赖，尤其是在防御弹道式的破甲弹方面。侧裙板虽然能提供一定的间隔装甲效果，但对付高速、有导引的现代反坦克导弹效果有限，而APS则能更有效地应对这些威胁。
“隐身”与低轮廓设计： 虽然坦克“隐身”的概念与飞机不同，但现代坦克的设计也在尽量降低其被探测到的概率。传统的侧裙板在一定程度上会增加坦克的侧面轮廓和重量，可能会影响其在某些复杂地形的通过性。99A坦克可能在设计上更倾向于紧凑和流线型的外观，以适应其整体性能优化。
2. “侧裙板”在现代战场上的局限性与替代方案：
对付现代反坦克武器的效率： 传统的薄型侧裙板主要设计用于防御早期时代的肩射火箭筒（如RPG7）或一些较老的反坦克导弹的聚能装药破甲弹。然而，现代反坦克武器（如陶氏、标枪、阿贾克斯等）的弹头设计更加复杂，可能采用串联战斗部以克服爆炸反应装甲（ERA），或者拥有更强的穿透能力。在这种情况下，传统的侧裙板提供的额外防护可能相对有限。
爆炸反应装甲（ERA）的普及与改变： 相比于简单的侧裙板，爆炸反应装甲（ERA）在现代坦克设计中更为常见。ERA通过安装一层炸药，当来袭的聚能射流或破甲弹击中时，炸药会爆炸并向外抛射，干扰和削弱来袭弹头的穿透能力。99A坦克在炮塔和车体两侧可能会安装模块化的ERA，这些ERA本身就集成在车辆的外形设计中，取代了传统意义上的“裙板”。
高机动性与通过性的需求： 早期侧裙板在一定程度上会影响坦克在泥泞、复杂地形下的通过性，特别是容易被泥土、杂物堵塞，甚至在极端情况下可能被挂断。现代坦克更注重全地形适应能力，因此在设计上会尽量避免可能影响机动性的附加部件，除非其防护效益远大于带来的负面影响。
防御地雷和IED（简易爆炸装置）的考量： 坦克的底部装甲以及裙板下方的底部防护，对于防御地雷和IED的攻击至关重要。99A坦克可能通过加厚底部装甲、优化履带间隙设计或者结合其他技术来提升这方面的防护，而不是仅仅依赖于侧裙板。
3. 可能的设计权衡与成本效益：
重量与燃油消耗： 侧裙板的增加会显著增加坦克的总重量，这会直接影响其燃油消耗、续航里程以及在某些桥梁等基础设施上的承载能力。
维护与更换的复杂性： 独立的侧裙板在战场上的损坏或损耗后，其更换和维修可能相对复杂。而集成式的复合装甲和模块化ERA设计，在设计阶段就已经考虑了维护的便利性。
成本与效益的平衡： 坦克的设计总是需要在防护、火力、机动性、成本和可靠性之间进行权衡。如果传统侧裙板带来的防护提升相对于其增加的重量、复杂性和成本来说效益不高，那么设计师可能会选择其他更优化的防护方案。
总结来说，99A坦克不安装传统意义上的薄型侧裙板，主要是因为它：
采用了更先进的整体防护设计： 包括高强度复合装甲和可能集成在车体上的模块化ERA。
装备了主动防御系统（APS）： 这个系统能够应对现代反坦克武器，降低了对被动侧裙板的依赖。
追求更优化的机动性和通过性： 避免可能影响坦克在复杂地形下作战的附加部件。
在设计上进行了成本与效益的权衡： 选择了更具性价比和整体效益的防护方案。
与其说99A坦克“不装侧裙板”，不如说它用更先进、更综合的防护技术来替代了早期坦克设计中普遍使用的侧裙板。这代表了现代主战坦克设计理念的演进方向，即从简单的附加装甲堆砌，转向更加系统化、智能化和多层次的防护体系。
我们可以从以下几个方面来详细解释：
1. 99A坦克的整体设计理念与技术升级：
现代化主战坦克（MBT）的设计趋势： 现代主战坦克的设计更加注重整体防护能力、火力、机动性以及信息化作战的结合。早期的“侧裙板”作为一种相对独立的附加装甲，其防护效果在面对现代反坦克武器时显得较为有限，并且会增加坦克的重量和复杂性。
复合装甲和模块化设计： 99A坦克采用了先进的复合装甲技术，其车体和炮塔的侧面装甲本身就具备了很高的防护水平。这种复合装甲通常由多种材料（如钢、陶瓷、复合材料等）叠加而成，能够有效地抵御多种类型的弹药，包括动能穿甲弹和化学能破甲弹。
主动防御系统（APS）的引入： 99A坦克装备了先进的“主动轮”（或者称为主动防御系统）。这个系统可以探测来袭的导弹和火箭弹，并在它们击中坦克之前将其摧毁。APS的存在大大降低了对传统被动装甲的依赖，尤其是在防御弹道式的破甲弹方面。侧裙板虽然能提供一定的间隔装甲效果，但对付高速、有导引的现代反坦克导弹效果有限，而APS则能更有效地应对这些威胁。
“隐身”与低轮廓设计： 虽然坦克“隐身”的概念与飞机不同，但现代坦克的设计也在尽量降低其被探测到的概率。传统的侧裙板在一定程度上会增加坦克的侧面轮廓和重量，可能会影响其在某些复杂地形的通过性。99A坦克可能在设计上更倾向于紧凑和流线型的外观，以适应其整体性能优化。
2. “侧裙板”在现代战场上的局限性与替代方案：
对付现代反坦克武器的效率： 传统的薄型侧裙板主要设计用于防御早期时代的肩射火箭筒（如RPG7）或一些较老的反坦克导弹的聚能装药破甲弹。然而，现代反坦克武器（如陶氏、标枪、阿贾克斯等）的弹头设计更加复杂，可能采用串联战斗部以克服爆炸反应装甲（ERA），或者拥有更强的穿透能力。在这种情况下，传统的侧裙板提供的额外防护可能相对有限。
爆炸反应装甲（ERA）的普及与改变： 相比于简单的侧裙板，爆炸反应装甲（ERA）在现代坦克设计中更为常见。ERA通过安装一层炸药，当来袭的聚能射流或破甲弹击中时，炸药会爆炸并向外抛射，干扰和削弱来袭弹头的穿透能力。99A坦克在炮塔和车体两侧可能会安装模块化的ERA，这些ERA本身就集成在车辆的外形设计中，取代了传统意义上的“裙板”。
高机动性与通过性的需求： 早期侧裙板在一定程度上会影响坦克在泥泞、复杂地形下的通过性，特别是容易被泥土、杂物堵塞，甚至在极端情况下可能被挂断。现代坦克更注重全地形适应能力，因此在设计上会尽量避免可能影响机动性的附加部件，除非其防护效益远大于带来的负面影响。
防御地雷和IED（简易爆炸装置）的考量： 坦克的底部装甲以及裙板下方的底部防护，对于防御地雷和IED的攻击至关重要。99A坦克可能通过加厚底部装甲、优化履带间隙设计或者结合其他技术来提升这方面的防护，而不是仅仅依赖于侧裙板。
3. 可能的设计权衡与成本效益：
重量与燃油消耗： 侧裙板的增加会显著增加坦克的总重量，这会直接影响其燃油消耗、续航里程以及在某些桥梁等基础设施上的承载能力。
维护与更换的复杂性： 独立的侧裙板在战场上的损坏或损耗后，其更换和维修可能相对复杂。而集成式的复合装甲和模块化ERA设计，在设计阶段就已经考虑了维护的便利性。
成本与效益的平衡： 坦克的设计总是需要在防护、火力、机动性、成本和可靠性之间进行权衡。如果传统侧裙板带来的防护提升相对于其增加的重量、复杂性和成本来说效益不高，那么设计师可能会选择其他更优化的防护方案。
总结来说，99A坦克不安装传统意义上的薄型侧裙板，主要是因为它：
采用了更先进的整体防护设计： 包括高强度复合装甲和可能集成在车体上的模块化ERA。
装备了主动防御系统（APS）： 这个系统能够应对现代反坦克武器，降低了对被动侧裙板的依赖。
追求更优化的机动性和通过性： 避免可能影响坦克在复杂地形下作战的附加部件。
在设计上进行了成本与效益的权衡： 选择了更具性价比和整体效益的防护方案。
与其说99A坦克“不装侧裙板”，不如说它用更先进、更综合的防护技术来替代了早期坦克设计中普遍使用的侧裙板。这代表了现代主战坦克设计理念的演进方向，即从简单的附加装甲堆砌，转向更加系统化、智能化和多层次的防护体系。
网友意见
99A是否能根据需要加装侧裙板保护履带？不加侧裙板是出于什么考虑？
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