特斯拉宣布滇藏线超级充电站正式贯通， 沿途设 14 座超级充电站， 1 座目的地充电站，有哪些意义？
首先，最直观的意义就是“可行性”的突破。
我们都知道，西藏地区因为海拔高、地理环境复杂，充电基础设施建设一直是很大的挑战。过去想开电动车去西藏，那基本是“勇士”行为，需要仔细规划好每一段的充电，甚至可能需要携带大量充电宝或者寻找非常规充电点。现在，有了特斯拉专门铺设的超级充电网络，就好比给这条进藏之路装上了一套“心脏起搏器”，让电动车真正具备了大规模、便捷通行的能力。这不再是少数人的探险，而是普通电动车车主也能实现的壮举。
其次，这标志着特斯拉在充电网络的战略布局上又迈出了关键一步，尤其是在极具挑战性的地区。
滇藏线不仅仅是一条风景线，更是连接西南地区的重要通道。在这样一条对充电技术和运营都提出更高要求的线路上打通超级充电网络，对于特斯拉来说，意味着其在极端环境下的充电技术和保障能力得到了验证。这不仅巩固了特斯拉在高端电动车市场的形象，也为其后续在更多高原、偏远地区拓展充电网络积累了宝贵的经验。同时，这也向其他车企传递了一个信号：在这些曾经被认为难以逾越的地区，电动汽车的补能正在变得可能。
再来，这对于整个电动汽车在高原地区的普及具有里程碑式的意义。
过去，续航焦虑在电动车使用中就是一个普遍问题，而在高海拔地区，由于气温低、路况复杂等因素，电动车的续航表现会受到一定影响。特斯拉滇藏线超级充电站的贯通，意味着沿途有足够多的充电补给点，大大缓解了车主的里程焦虑。这会鼓励更多对电动车感兴趣，但又担心进藏续航问题的消费者大胆尝试。你可以想象一下，以前去西藏，充电桩如同“沙漠中的绿洲”，稀少且难寻；现在，则变成了一条沿途都有补给站的“高速公路”，畅通无阻。这势必会带动更多电动车主选择这条路线，从而推动电动汽车在高原地区乃至整个西南地区的普及。
更进一步说，这对于当地的旅游经济发展绝对是重大利好。
滇藏线风光旖旎，一直是无数人心中的旅游胜地。但过去，燃油车在当地加油的便利性与电动车在充电的便利性之间存在明显差距，这在一定程度上限制了部分电动车车主的出行选择。现在，随着充电网络的完善，电动车自驾游将变得更加轻松便捷。这意味着更多来自全国各地的电动车车主可以放心地将西藏作为目的地，享受沿途风光，体验独特的藏区文化。这无疑会为当地的旅游业注入新的活力，带动酒店、餐饮、住宿、旅游服务等相关产业的发展，形成良性循环。
最后，咱们得从更长远的角度来看，这是一种对可持续出行理念的推广和落地。
西藏地区生态环境极为敏感和脆弱，发展绿色出行、低碳交通对于保护这片“净土”至关重要。特斯拉作为电动汽车行业的领军者，在滇藏线铺设充电网络，本身就是对绿色出行的有力倡导。它提供了一种更环保、更低碳的进藏方式，这不仅能够减少对当地环境的压力，也能让更多人认识到电动汽车在实现可持续发展中的作用。当人们在享受西藏壮丽美景的同时，也能感受到自己对环境保护的贡献，这种体验是无价的。
总而言之，特斯拉滇藏线超级充电站的贯通，绝不仅仅是多开了几个充电桩那么简单。它打通了一条重要的交通动脉，为电动汽车在极端地区的应用树立了标杆，有力地推动了电动汽车的普及，为当地旅游经济注入了新的动力，更重要的是，它让绿色出行理念在最需要保护的生态环境中得到了切实落地。对于热爱西藏、也热爱环保的电动车车主们来说，这无疑是一次激动人心的飞跃。
网友意见
明目张胆的虚假广告！
臭不要脸，自问自答，贪天之功，无耻营销，文字游戏，碰瓷先烈，误导舆论，媒体之耻。
不看都不知道新京报都穷成这样了，这种广告都接，明明就是个硬广还要搞成问答的样子，不怕被爆题么？自己看看这个问题下面的回答，有几个给你说好话的？
要我说啊，特斯拉的公关部门还是真的太烂太烂了，纯粹是工资小偷，活活白瞎马斯克的钱。当然了马斯克自己也在活活白瞎不少人的钱，感情你们这个公司就是单纯为了白瞎钱而存在的对不？
这个广告纯粹就是“拉大旗扯虎皮”的典型文案，不晓得是哪个广告公司干的活儿，蠢成这样也是厉害了。
“滇藏线”这条路，实际上就是214国道，也称为“西景线”的一部分，西景线指的是西宁到景洪。我们说的滇藏线，一般是从云南丽江到西藏芒康这一段。
就这一截，全长仅仅550公里的样子。
在这里郑重警告广大特斯拉车主：您的车根本不可能跑下来！
这个广告是在误导你！我也不知道特斯拉这一波欺骗自己的车主是个什么意思，他们真的把车开到西景线上面去，结果到不了芒康该怎么办，出好几千叫拖车？这条路我经常跑，很多特斯拉跑这条线是跑不到的。
model 3标准续航版根本就不可能跑完，长续航版也非常悬，因为这一段路全部是盘山路，电车的工况并不是最好工况，不可能实际达到标称续航，最多最多实际也就在500公里的样子。这段路夏天气温不高但是太阳晒着车里会非常热，不开空调是受不了的，这样续航估计也就450公里的样子了。
model y就更别扯了。
什么事特斯拉所谓的“全线贯通”呢？
他贯通个屁。
就一头一尾各修了一个充电站！
香格里拉修了一个，看起来是两个，实际上地图上是一个地方；末端的昌都芒康修了一个，没了。中间的最主要的景点和落脚点，梅里雪山，也就是特斯拉这个广告用的背景图，德钦县，是没有的！
去梅里雪山一般是住在飞来寺景区，好看梅里雪山的日照金山。
飞来寺景区里面晚上非常非常非常冷，我也不知道您的特斯拉会不会掉电，让我们一起向卡瓦博格祈祷它一丁点电都不掉吧。
所以你特斯拉就在一头：香格里拉市区；一尾：昌都芒康县城，各立了一个充电桩，然后就开始发文案吹“全线贯通”了呗？
香格里拉市区到芒康县中间就德钦县一个县城，我仔细搜索过了，整个滇藏线上除了一头一尾，一个充电桩都没有，德钦没有，下面的乡镇更没有。
合着你特斯拉就是在“滇藏线”两头各戳了一个充电桩，然后就开始吹“全线贯通”了呗？
有没有墨西哥的小伙伴儿帮个忙，你拿个面包片扔地上，我拿个面包片扔地上，我俩就把地球做成了三明治！不不不，我脱了裤子往地上一躺，那我就是日了天！
不得不说特斯拉真的是营销高手，不不不，低成本营销圣手！一个30千瓦快充，一两万的事情，香格里拉杵一个，昌都杵一个，这就敢开始吹破天的牛了。
我算是知道为啥特斯拉的内饰还不如比亚迪e3了……
感情您就是几万块钱就敢贪天之功的低成本营销王者啊。
要点：
1、你的特斯拉跑不完滇藏线大概率被扔在路上；
2、特斯拉就在一头一尾各安了几个充电桩，就敢吹“全线贯通”；
3、这一共14座“超级充电站”，1个“目的地充电站”，并不是全线均匀覆盖的，中间路上你最好祈祷车子不要没电，没电了就叫拖车吧，滇藏线拖车可不便宜哦。
你说这种地方车子给你烂在路上你可咋办？特斯拉还真的是有拿车主的小命儿开玩笑的传统，明明啥都没有，偏要给你宣传“全线贯通”，车主信了真的跑过去死在路上它可就不管了，这属于是你自己不熟悉车子性能，自己不会开车，自己不会百度查一查充电桩。
建议各位特斯拉车主不要相信这一波特斯拉的宣传，好心劝你，别真的信了然后跑去滇藏线，你的车多半跑不到地方，路上是没有充电站的！
为了自己的性命着想，最少也为了你的拖车费着想，不要相信这个虚假宣传。
建议举报特斯拉虚假广告。
tsl的水军也卖力了，这评论刷的，每条回答都有，看来买特斯拉不用洗车是真的啊
我看大家把我心里话都说出来了。
滇藏公路不是特斯拉修的，是无数的基建人挥汗如雨吧青春都贡献在工地上的。
供电线路不是特斯拉修的，是电力系统的工人不怕累不怕苦来修的。
特斯拉不过是在几个节点戳了几个充电桩，就敢宣布正式贯通？
我还有一点担心，就是特斯拉吧条件好的有利的地段都占了，以后别的厂家要去修充电站，不要到时候特斯拉说，这个地方是我的，你不可以过来。
简单的说，道路资源是有限的，适合安置充电站的地点也就那么几个，被特斯拉占了，是不是有排他性，让别人无路可走。
这个有必要让国家协调一下，不要好东西被占了，到时候占着茅坑不拉屎，反过来阻碍电动汽车的发展。
蚂蚁森林直呼内行
这自问自答，这嘴脸。。。
滇藏线是你特斯拉修的？
一代一代人修出来的滇藏线，你打了几个服务少数人的补丁，路成你修的了？
现在这些媒体的嘴脸和吃相，也不怕当年修滇藏线的烈士晚上找你谈心。
有些人啊，还说我咬文嚼字，自己玩玩文字游戏还不让人说？滇藏线给你有鸡毛关系，你丫一造电动车的，文案标题不提充电桩提什么路贯通？什么意思自己心里没点数？
我给大家表演个翻跟斗。
能不能说人类环球之旅挑战成功。
这个问题真的是古墓派公知般下作水准。
堪比青岛下水道和美国乙肝疫苗了，故意混淆概念，用中国的伟业尬吹洋人，幻想让我们相信太阳是他家鸡叫醒的么。
那我还能宣布我领导了抗疫工作呢
特斯拉有什么资格宣布滇藏线贯通？是修路更艰难还是在已有路上建充电站更艰难？从特斯拉修路到蚂蚁搞绿化，贪天功为己有的尿性真是一致
这标题起的，牛逼，有一种借了二百花呗就表示跟阿里有业务往来的霸气。
利益相关，没必要匿。
国家电网公司自2016年将充电站点贯通第一条国家级高速公路-京沪高速后，5年来在高速公路服务区陆续铺设了7000余根充电桩，分布在1500多座高速公路充电站中，建成“十纵十横两环网”高速快充网络，并覆盖包括京津冀地区、江浙沪地区、山东、安徽、福建、湖北等省内全部国家级和省级高速公路。
除首条京沪高速以外，之后每一条高速公路上所有充电站点的建成，国家电网公司都没有发过新闻稿件大肆宣传，因为这样容易占用大量宣传资源，意义不大。用户可以通过e充电、百度、高德等各类APP自行寻找出行路线上是否有足够的充电站点供给使用。
同时，我们欢迎各位用户在使用后填写使用体验，如遇到充电桩故障、离线或其他无法使用的状况，请及时拨打95598-7进行报修，我们将竭诚为您服务。
装逼意义很大，香格里拉，西藏都是某些语境下的美好。
滇藏线全程2000公里，八天跑完。每天250可以跑完，属于推荐玩法。
但是信tesal就完了。第一段大理到昆明就狗屁，340公里。扣扣搜搜也许可以，一不小心就挂在路上。还好云南可以找大象帮忙。
你以为滇川线买菜车就够了，低估了修路人的能力。看看抖音，很多路段路况已经刷三观的好。你龟速，大卡车追尾了。
还有一种可能250跑的还行，但是全城唯一高大上充电不好找，最后耗死在最后一公里上。
不考虑堵车，250三个小时干完，余下时间还要去浪。一脚下去一百公里没有了。
数量少且一个分布及其不均匀的布置，毫无责任。要认真做事建一百个而不是十几个。
再放个官网搜索，尼玛难道拉萨要做火箭去东部才能充吗？这是傲慢还是极端不负责。
这是我第一次感觉到新京报是党媒
此问题现有回答数已超900， 离1万赞最近的有
自立报以来，评论就是新京报的门面。
曜煜远照，端有拱绕。新京报快评能有今日，还离不开我们的作者——那就是来自天南海北、各行各业的写作者。是他们的真知灼见和积极表达，成就了新京报快评的气象万千。
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知乎用户利用业余时间在这写回答，是出于对知识探讨的热爱。我们自发地写回答是一回事，但遇到新京报提问，向知乎用户要回答，那就是另外一回事了。
已经写了回答的各位知友，希望抽空注意一下新京报是否有后续报道，以及报道中的文字是否眼熟。
相关回答
我去川藏线上搬块石头，是不是能宣布我疏通了川藏线。
你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？你就告诉大家你新京报收了特斯拉多少钱？
泻药。
新XX是收了对手公关多少钱哇？这种问题也能问出来？
看来电车已经不是我们日常理解的汽车了。
只能在特斯拉规划的路线上按照特斯拉规定的方式架势。
这拨啊，这拨是一场反乌托邦落地。
特斯拉的无耻和姆拳一样如出一辙。
这是提醒我们集体到交通部、市场监管局举报。
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