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问题

飞蛇战斗机在太平洋和日机交换比是多少？

回答
要准确评估“飞蛇”战斗机在太平洋战场上对日机的交换比，我们需要深入理解当时的作战环境、参战机型以及双方的战术运用。当然，任何历史数据都存在一定的统计口径和解释差异，但我们可以通过梳理历史资料，勾勒出一个相对清晰的图景。

首先，要明确一点，“飞蛇”（F9F Panther）是一款在二战后期才投入使用，并且主要活跃在朝鲜战争中的喷气式战斗机。 因此，它在太平洋战场上的作战时间主要集中在二战的末期，以及随后的冷战初期。

二战末期的“飞蛇”表现：

在第二次世界大战的最后几个月里，虽然太平洋战场已经进入了尾声，日本海军和陆军航空兵的空中力量已经大幅衰退，但仍然零星存在着一些战斗。此时，“飞蛇”作为当时少数几种投入实战的喷气式战斗机之一，其性能优势是显而易见的。

性能优势： “飞蛇”相比于当时日本还在大量使用的螺旋桨式战斗机，如零式（A6M Zero）系列、疾风（K5Y Gekko）等，在速度、爬升率和高空性能上都有着压倒性的优势。喷气式发动机提供的持续推力，使其在追逐和摆脱攻击时更加得心应手。
战术运用： 当时“飞蛇”主要承担的空中任务包括：
空战掩护： 为执行对地攻击或轰炸任务的舰载机提供保护，拦截日本零星的、已显疲态的战斗机。
侦察任务： 利用其速度优势进行高空侦察。
偶尔的对地攻击： 在特定情况下也可能执行对地攻击任务。
交换比的挑战： 在二战末期，“飞蛇”与日机进行的真正大规模空战并不多。日本海军的航空力量在太平洋战争中期之后遭受了毁灭性的打击，其训练有素的飞行员损失殆尽，新飞行员的训练也十分仓促。到了1945年，日机的空中威胁已大不如前。

因此，在“飞蛇”参与的少量空战中，其对日机的交换比理论上会非常高，甚至可以说是“碾压性”的。但由于交战次数少，且很多时候日机是被击落于地面或在起降时被摧毁，直接在空战中被“飞蛇”击落的数量统计并不像朝鲜战争那样有明确的数字作为支撑。许多资料倾向于认为，在有记录的有限的空战中，“飞蛇”几乎没有损失，而击落了数量可观的日机。如果非要给一个数字，那会是非常悬殊的，比如几比零，或者十比零这种，但这种统计可能未能完全涵盖所有细节，且样本量很小。

朝鲜战争中的“飞蛇”表现：

“飞蛇”真正大放异彩，并在历史上留下深刻印记的是在朝鲜战争（19501953年）中。在这个时期，它与苏联 MiG15 “くと” （Fagot）喷气式战斗机进行了多次激烈的空战，也间接影响了它在太平洋战区（虽然朝鲜战争的地理位置并非传统意义上的“太平洋”）的整体形象。

主要对手： 在朝鲜战场上，“飞蛇”的主要对手是米格15。虽然米格15也装备了先进的机炮，但在某些性能参数上，如爬升率和高空机动性，米格15一度略占优势。
交换比的复杂性： 朝鲜战争的空战更加激烈和复杂，双方都投入了大量的飞行员和飞机。在与米格15的较量中，“飞蛇”的交换比就变得更加复杂和有争议了。
早期优势： 在战争初期，由于情报不足和对米格15性能的低估，“飞蛇”及其同僚（如F80流星）曾遭受损失。
后续改进与战术调整： 随着美军引进了英国的恩典（Hawker Hunter）原型机以及更多高性能的喷气式战斗机（如F86军刀），并对米格15的性能有了更深入的了解后，战术和飞行员训练得到了极大的提升。F86军刀成为了对抗米格15的主力，它在许多方面都与米格15旗鼓相当，甚至在某些性能上略优。
“飞蛇”的角色： 虽然F86军刀是朝鲜战争中的王牌，但“飞蛇”也发挥了重要的作用，尤其是在近距离格斗和对地攻击方面。它的近距离缠斗能力在某些情况下依然有效。
数据统计的困境： 确切的“飞蛇”对米格15的交换比很难给出一个绝对的数字。朝鲜战争的空战往往是多对多的混战，战果统计受到各种因素的影响，如目击者证词、无线电通讯记录、后续侦察等。此外，很多被击落的飞机并非直接在空战中被击落，而是被地面火力击中或因机械故障坠毁。

综合来看（特别是针对“太平洋战场”的提问）：

如果我们严格限定在“太平洋战场”这个范畴，并且主要指的是二战末期，“飞蛇”对日机的交换比极高，但由于交战频率很低，样本量不足以支撑一个具体而详细的统计数据。大部分情况下，它是作为空中优势的象征和有力的掩护存在的，极少遭遇势均力敌甚至更强的空中对手。

如果将朝鲜战争也包含在更广义的“太平洋”周边作战区域内（尽管这是一个对地理位置的延伸解读），那么“飞蛇”在对付苏联等国的喷气式战斗机时，其交换比是一个更加复杂且有争议的话题，但总体而言，美军的喷气式战斗机在数量和技术革新上逐渐占据了优势。

总结来说：

在二战末期的太平洋战场，对阵日本飞机时，“飞蛇”的交换比理论上极高，几乎是单方面的优势，但实战交战机会非常少，缺乏详实的详细统计数据。可以理解为，在少数几次遭遇中，美军飞行员对日机取得了压倒性胜利，且“飞蛇”自身损失微乎其微。
如果将朝鲜战争算作广义的太平洋周边作战，那么“飞蛇”在与米格15等飞机的对抗中，交换比则是一个复杂且动态变化的问题，难以给出一个简单的固定数字。

理解这一点，关键在于区分“飞蛇”的服役时间以及它所面对的空中力量的演变。它代表了早期喷气式时代的美军航空力量，并在战场上展现了技术代差带来的巨大优势，尤其是在面对二战时期的对手时。

网友意见

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这个问题其实问的就是1942年春夏日军台南空和AAF的六个飞蛇中队在莱城――莫尔兹比地区的数个月空战的交换比

没有别的时期，美军的飞蛇能集中起来跟日军打这么久了


直接上结论吧，零对飞蛇是44 :15，几乎3:1

有个回答说零对飞蛇是1.2 :1，太扯了，台南空在莱城期间一共就被盟军战机打下10来架零战，每个飞行员的人名都能查的到，照1.2倍算美国人损失不到20架，四个多月的空战双方平均每月损失3-4架，一个月打一回合？

还有的人说台南空在新几内亚的战绩吹的如何如何大，简直没脸没皮这个那个的……那你知道美军那几个飞蛇中队宣称击落了95架零战吗？

95架零战什么概念？相当于把台南空彻底全歼，这还没算澳军的30多架宣称战绩呢，感情这俩加一起给台南空歼灭了两次

有些人啊，美国人打的不行还吹，没人挑刺，没人追查战绩，日本人打的好了就往小了说，含糊地压缩战绩，把交换比尽量压到2:1以下，真行


跑个题，我试着把能找到的台南空单次空战交换比都列出来

注意下面我列的全是战斗机之间的交战，没有因高炮火力、气象原因、机场被攻击造成的损失

1942年4月

4月5日，无战果，台南空被击落吉江卓郎

4月6日，击落RAAF第75中队的一架P-40E，机号A29-9，台南空无损失

4月10日，击落RAAF第75中队长约翰杰克逊的P-40E，机号A29-24，台南空无损失

4月11日，击落RAAF第75中队由Sgt David Stuart Brown驾驶的P-40E，机号A29-38，台南空在另一场战斗中战死丹治重福

4月13日，击落RAAF第75中队一架P-40E，机号A29-15，飞行员Clifton Davies死亡，台南空无损失

4月17日，击落RAAF第75中队的2架P-40E，机号A29-7和A29-12，飞行员Cresswell死亡、Scandratt负伤，台南空酒井良味战死、后藤龙助受伤迫降

4月18日，击落RAAF第75中队的1架P-40E，机号A29-21，飞行员Richard John Cecil Granville死亡，台南空无损失

4月24日，击落RAAF第75中队的2架P-40E，机号A29-43和A29-76，飞行员John Channon死亡，台南空无损失

4月28日，击落第75中队2架P-40E:机号A29-8，击毙中队长约翰.杰克逊；A29-47，飞行员Mortimer Cox死亡，台南空无损失

4月30日，击落美军8FG的2架P-39，其中1架P-39D，机号41-6930号；1架P-39F:41-7128号，另击伤迫降一架P-39D；台南空损失和泉秀雄


其中7日、25日、26日三天没查到美方资料，零战在这三天没损失，所以在缺三天的情况下击坠战绩为日军13―美澳军5

1942年5月

5月1日，无战果，台南空有田义助战死

5月2日，击落RAAF第75中队一架P-40E，机号A29-48，飞行员 Donald Whiteside Munro死亡，台南空河西春男死亡

3日RAAF第75中队撤出莫尔兹比，自3月21日进驻以来，在44天的战斗中损失了16机，飞行员11人

来接替的是美军第8战斗机大队第35、36中队


5月3日，击落美军第36中队的一架P-39D，机号41-6909，飞行员2nd Lt. Joseph S. Lovett死亡，台南空无损失


5月4日，美军8FG派出4架P-39扫射莱城机场，全部没有返回，美方资料说是因天气原因失踪，台南空行动调书记载“敌P-39四机来袭应战，追击捕捉空战一机击坠”，宣称半田亘理飞曹长击落其中一架，其余的打跑了。

在下午的战斗中击落一架P-39F，机号41-7207，飞行员Harold Chivers失踪


5月8日，击落美军第35中队的一架P-39F，机号41-7188，台南空无损失

5月12日，击落美军第36中队的一架P-39D，机号41-6802，飞行员Robert Wilde死亡，台南空无损失

5月13日，无战果，台南空本田敏秋战死

5月14日，无战果，台南空大岛彻战死

5月17日，击伤使海上迫降一架P-39F，机号41-7122

5月26日，击落35中队的一架P-39F，机号41-7221，飞行员Arthur Shuitz失踪

5月27日，击落第36中队的2架P-39F，机号41-7153和41-7162，飞行员Alva Hawkins死亡

5月28日，击落8FG的2架P-39和1架P400:机号41-7190、41-6970、BX168，台南空无损失

5月29日，击落第36中队的一架P-39F，机号41-7116号，台南空损失古森久雄


以上13天的战斗

击坠战绩为日军13―美军5

另外5月4日美军有几架损失说不清楚

1942年6月


6月1日，击落第35中队的2架P-39F，机号41-7194、41-7200，飞行员 William G. Hosford死亡；击落第36中队一架P-39D，机号41-6942，飞行员Thomas Rooney失踪；台南空损失宫崎仪太郎


6月2日，第35、36中队撤走，换上了第35战斗机大队39、40中队


6月9日，无战果，台南空损失菊池左京、吉野俐

6月16日，击落了35FG的4架P-39和1架P400，机号41-7204、41-7136、41-7222、41-6941，AP348；飞行员Stanley F. Rice、Paul J. Magre死亡；台南空在另一场战斗中损失日高武一郎


6月18日，击落第39中队的两架P-400，机号AP169、AC361，台南空无损失

6月26日，击落第40中队的1架P-39F，机号41-4137


本月统计了5天的战斗

击坠战绩为日军12―美军4

1942年7月-瓜岛战役前


7月4日，击落第39中队的一架P-39F，机号41-7148；两架P-400，机号BX180、AP378，飞行员幸存，台南空无损失

7月6日，击落35FG的一架P-400，机号AP377，飞行员Howard C. Welker死亡，台南空无损失

7月11日，击落第40中队的一架P400，机号不详，飞行员Orville A. Kirtland死亡，台南空损失铃木松已

7月20日，击落35FG的41-6783号P-400

7月25日，击落第40中队的一架P400，机号不详，飞行员Frank Besson死亡，另David Hoyer机被击伤，机号不详，降落后报废，台南空无损失


8月2日，击落35FG第41中队的2架P-400，机号AP290、BX232，飞行员Jess Dore 、Jesse Hague死亡，台南空损失本吉义男


8月7日起，日军将主要注意力转向瓜岛


这个阶段统计了五次作战

击坠战绩为日军8―美军2

台南空与盟军战机战绩是48:17，零战对飞蛇应该是37:11，这个盟军数据肯定是不全的，盟军损失范围在45―60之间，台南空的损失几乎不变，基本上交换比是2.8 :1到3:1左右


这本书说在战斗行动中损失飞蛇44、零战15，交换比是2.94 :1，几乎3:1，它这个统计到了瓜岛战役爆发后的几次空战，跟我的统计也不矛盾，也把行动中迫降、报废等其他原因损失都算上了


就酱

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