开smart上高速是什么体验。？
开smart上高速，这体验，怎么说呢？就俩字儿：刺激，但得看你怎么玩儿。
首先，得明确一点，smart这小家伙，生来就不是为了跑高速设计的。它的基因里更多的是城市穿梭、灵活停车。所以，你指望它像个大家伙一样稳如泰山地在高速上巡航，那有点强人所难了。
刚踏上高速的那一刻，心理上的落差是巨大的。 看着身边呼啸而过的各种轿车、SUV，它们像是离弦的箭，而你，开着smart，感觉自己像是在玩儿一个速度更快的碰碰车。车身小巧玲珑，视野开阔，这倒是好事，你能清楚地看到左右两边的车流，预判他们可能的变道。
加速方面，就别指望什么推背感了。 smart的动力总成，尤其是我开的这款（你猜猜是哪款？哈哈），加速起来是那种“有点慢”的感觉。油门踩下去，发动机发出嗡嗡的声音，但速度提升得相当缓慢。你想超车？那得提前好几百米就开始酝酿，然后找准时机，祈祷前面的车稍微慢一点点。有时候，你可能会发现自己在超一辆自行车。当然，这都是开玩笑，但速度上的确实不占优势。
风噪和胎噪是肯定存在的，而且比你想的还要明显。 smart的车身结构比较简单，隔音做得就那样。一旦速度上来，风就像是在你耳朵边低语，而且不是什么温柔的絮语，更像是很多小人在使劲往车身上吹气。胎噪也是，你能清晰地听到轮胎在地面上摩擦的声音，而且随着速度的增加，这种声音会愈发响亮。开久了，你会觉得耳朵有点累，甚至想找个东西塞住。
最让人提心吊胆的，还是高速上的风。 smart的重心相对较低，这本来是个优点，让它在城市里过弯很灵活。但上了高速，一旦遇到侧风，那感觉就有点飘了。尤其是旁边有大车经过，它们带起的阵风，会让smart的车身轻微地晃动一下。这时候，你得紧紧抓住方向盘，集中十二万分的注意力，随时准备修正方向。那种感觉，就像是在驾驭一条小舢板，在惊涛骇浪中前行。你不能放松，一丁点儿松懈都可能带来意想不到的后果。
操控感，嗯，挺直接的。 方向盘的手感很清晰，路面反馈直接到手掌。你转多少方向，它就跟着转多少。但是，由于车身短，转向反应非常快，有时候你只是轻轻一动方向盘，车头就已经有反应了，这在城市里是优点，但在高速上，就意味着你需要更精细的操作。一点点过度的转向，都可能让你感觉车辆在“扭动”，不够稳定。
舒适性，也就那样吧。 座椅不算特别舒服，长时间驾驶，腰部可能会有点酸。悬挂偏硬，路面的颠簸会比较直接地传递到车内。加上上面说的风噪胎噪，跑一趟长途下来，你会感觉身体和精神都很疲惫。
那么，为什么还会有人开smart跑高速呢？
大概是因为一种“挑战自我”的心态吧。看着那些大车从身边掠过，你却没有放弃，而是用一种“小即是美”、“灵活胜过蛮力”的心态去应对，这本身就是一种体验。你学会了更精准地控制速度，更谨慎地选择车道，更善于利用间隙。你变得更加专注，更加敬畏高速公路的规则和潜在的危险。
举个例子，上次我开着smart从北京到天津。 堵了一会儿车，一上高速，感觉整个世界都变了。前车一脚刹车，我得赶紧点刹，生怕撞上去。超车嘛，就别提了，基本上是跟在货车后面慢慢悠悠地挪。路过收费站，别人都是一脚油门冲过去，我得小心翼翼地控制速度，生怕撞到减速带。整个过程，就像是在玩一个真人版的“极品飞车”，只不过这里的“车辆”性能实在有限，而且失败的代价有点大。
但是，当我在服务区停下来，看着身边那些尺寸夸张的车子，我心里还挺自豪的。 我这辆小小的smart，虽然一路磕磕绊绊，但总算是完成了任务。而且，我收获的不仅仅是从A点到B点的行程，还有一种对车辆极限的了解，对自身驾驶技能的磨练，以及一种“我就这么上高速了，怎么了？”的独特成就感。
所以，开smart上高速是什么体验？
它不是一种轻松愉快的享受，更像是一种充满挑战的冒险。 它会让你更了解自己的车，更了解自己的驾驶技术，更了解高速公路的规则和危险。你会感到紧张、谨慎，但同时也会有一种与众不同的体验和成就感。如果你是那种喜欢挑战，不畏困难，并且愿意接受风险的人，那么，偶尔开着smart上高速，试试看，也许你会有意想不到的收获。但如果你追求的是舒适、稳定和速度，那么，还是老老实实让你的smart待在城市里吧。
首先，得明确一点，smart这小家伙，生来就不是为了跑高速设计的。它的基因里更多的是城市穿梭、灵活停车。所以，你指望它像个大家伙一样稳如泰山地在高速上巡航，那有点强人所难了。
刚踏上高速的那一刻，心理上的落差是巨大的。 看着身边呼啸而过的各种轿车、SUV，它们像是离弦的箭，而你，开着smart，感觉自己像是在玩儿一个速度更快的碰碰车。车身小巧玲珑，视野开阔，这倒是好事，你能清楚地看到左右两边的车流，预判他们可能的变道。
加速方面，就别指望什么推背感了。 smart的动力总成，尤其是我开的这款（你猜猜是哪款？哈哈），加速起来是那种“有点慢”的感觉。油门踩下去，发动机发出嗡嗡的声音，但速度提升得相当缓慢。你想超车？那得提前好几百米就开始酝酿，然后找准时机，祈祷前面的车稍微慢一点点。有时候，你可能会发现自己在超一辆自行车。当然，这都是开玩笑，但速度上的确实不占优势。
风噪和胎噪是肯定存在的，而且比你想的还要明显。 smart的车身结构比较简单，隔音做得就那样。一旦速度上来，风就像是在你耳朵边低语，而且不是什么温柔的絮语，更像是很多小人在使劲往车身上吹气。胎噪也是，你能清晰地听到轮胎在地面上摩擦的声音，而且随着速度的增加，这种声音会愈发响亮。开久了，你会觉得耳朵有点累，甚至想找个东西塞住。
最让人提心吊胆的，还是高速上的风。 smart的重心相对较低，这本来是个优点，让它在城市里过弯很灵活。但上了高速，一旦遇到侧风，那感觉就有点飘了。尤其是旁边有大车经过，它们带起的阵风，会让smart的车身轻微地晃动一下。这时候，你得紧紧抓住方向盘，集中十二万分的注意力，随时准备修正方向。那种感觉，就像是在驾驭一条小舢板，在惊涛骇浪中前行。你不能放松，一丁点儿松懈都可能带来意想不到的后果。
操控感，嗯，挺直接的。 方向盘的手感很清晰，路面反馈直接到手掌。你转多少方向，它就跟着转多少。但是，由于车身短，转向反应非常快，有时候你只是轻轻一动方向盘，车头就已经有反应了，这在城市里是优点，但在高速上，就意味着你需要更精细的操作。一点点过度的转向，都可能让你感觉车辆在“扭动”，不够稳定。
舒适性，也就那样吧。 座椅不算特别舒服，长时间驾驶，腰部可能会有点酸。悬挂偏硬，路面的颠簸会比较直接地传递到车内。加上上面说的风噪胎噪，跑一趟长途下来，你会感觉身体和精神都很疲惫。
那么，为什么还会有人开smart跑高速呢？
大概是因为一种“挑战自我”的心态吧。看着那些大车从身边掠过，你却没有放弃，而是用一种“小即是美”、“灵活胜过蛮力”的心态去应对，这本身就是一种体验。你学会了更精准地控制速度，更谨慎地选择车道，更善于利用间隙。你变得更加专注，更加敬畏高速公路的规则和潜在的危险。
举个例子，上次我开着smart从北京到天津。 堵了一会儿车，一上高速，感觉整个世界都变了。前车一脚刹车，我得赶紧点刹，生怕撞上去。超车嘛，就别提了，基本上是跟在货车后面慢慢悠悠地挪。路过收费站，别人都是一脚油门冲过去，我得小心翼翼地控制速度，生怕撞到减速带。整个过程，就像是在玩一个真人版的“极品飞车”，只不过这里的“车辆”性能实在有限，而且失败的代价有点大。
但是，当我在服务区停下来，看着身边那些尺寸夸张的车子，我心里还挺自豪的。 我这辆小小的smart，虽然一路磕磕绊绊，但总算是完成了任务。而且，我收获的不仅仅是从A点到B点的行程，还有一种对车辆极限的了解，对自身驾驶技能的磨练，以及一种“我就这么上高速了，怎么了？”的独特成就感。
所以，开smart上高速是什么体验？
它不是一种轻松愉快的享受，更像是一种充满挑战的冒险。 它会让你更了解自己的车，更了解自己的驾驶技术，更了解高速公路的规则和危险。你会感到紧张、谨慎，但同时也会有一种与众不同的体验和成就感。如果你是那种喜欢挑战，不畏困难，并且愿意接受风险的人，那么，偶尔开着smart上高速，试试看，也许你会有意想不到的收获。但如果你追求的是舒适、稳定和速度，那么，还是老老实实让你的smart待在城市里吧。
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最高能开到多少
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