为什么华为Mate 20系列不上横向线性马达？
华为Mate 20系列作为当年的旗舰机型，在很多方面都带来了令人惊艳的创新，例如全球首款7nm制程麒麟980芯片、革命性的徕卡三摄系统以及更强的AI性能。然而，在许多注重细节体验的消费者眼中，Mate 20系列却留下了一点小小的遗憾——它没有配备当时已经开始流行的横向线性马达。
这背后到底是什么原因呢？我们可以从几个维度来分析。
1. 技术选型与成本考量：
首先，手机的内部空间非常宝贵，每一寸寸土寸金。线性马达，尤其是横向线性马达，通常比传统的“偏心转子马达”（ERM）要大一些，而且需要专门的驱动电路和更好的隔音处理，以达到最佳的震动效果。在Mate 20系列那个时间点，横向线性马达的技术成熟度、制造成本以及在手机内部的集成难度，相比于当时主流的ERM马达，肯定要高上不少。
华为作为一个追求利润和市场份额的企业，在权衡各项技术投入时，会仔细评估用户对这项功能的感知价值与为此付出的成本。如果彼时横向线性马达的体验提升，并不足以支撑其更高的研发和制造成本，那么选择更成熟、成本更低的ERM马达，在商业上也是一种合理的选择。毕竟，Mate 20系列还有很多其他更具创新性和差异化的亮点需要投入资源。
2. 目标用户与核心卖点：
华为Mate 20系列的目标用户群非常广泛，既有追求极致科技体验的数码爱好者，也有注重日常实用性和拍照效果的大众消费者。华为当时的核心卖点集中在芯片性能、拍照能力、续航以及AI场景化应用等方面。这些是Mate 20系列最能打动用户，并且也最容易通过参数和宣传进行有效传达的方面。
线性马达带来的“触觉反馈”虽然在游戏、打字等场景下能显著提升体验，但它属于一个相对“软性”的指标。在当时的舆论环境下，手机的宣传重点大多还是放在影像、性能、屏幕素质等“硬指标”上。Mate 20系列在这些方面已经足够出色，可能华为认为，将有限的资源和研发精力，投入到更能直接转化为市场优势的领域，是更优先的选择。
3. 供应链与技术储备：
手机的研发是一个复杂的系统工程，涉及到大量的供应商和技术协作。线形马达的生产和技术，在那几年正处于快速发展和普及的阶段。不同厂商在这一领域的技术积累和供应链关系可能有所不同。
华为当时可能还没有建立起一套成熟的、能够稳定供应高质量横向线性马达的供应链体系。或者，即便有，也可能面临产能、良品率或者成本上的挑战。作为一家快速发展的科技公司，华为需要确保其旗舰产品能够按时、稳定地量产上市，并且保证用户体验的一致性。在这一点上，选择相对成熟和容易规模化的ERM马达，可以降低生产和品控的风险。
4. 内部的优先级排序：
手机厂商在内部进行产品规划时，会有一系列的优先级排序。很多技术细节的取舍，都是基于一个更宏观的战略考量。例如，Mate 20系列可能在其他方面有更长远的规划，比如在AI芯片的运算能力、影像算法的迭代、甚至快充技术的突破上，投入了更多的研发资源。
线性马达虽然体验好，但它是一个相对“锦上添花”的技术。而芯片性能、拍照算法等，则是“雪中送炭”，是用户最直接能感受到的核心竞争力。华为当时可能认为，Mate 20系列在核心竞争力上已经做得足够好，如果再因为一个马达而牺牲了其他方面的某些优势，反而得不偿失。
5. 后续机型的演进：
我们可以看到，在Mate 30系列之后，华为的旗舰机型（包括P系列和Mate系列）逐渐开始大规模采用高品质的横向线性马达。这本身就说明，华为并非不重视这项技术。而是说，当技术更加成熟、成本更加合理、并且市场对这类触觉反馈的认知度更高的时候，华为也顺理成章地将这项技术加入到了其旗舰产品线中。
这就像很多新技术的引入过程，往往是先从高端、小众产品开始试水，然后随着技术的成熟和成本的下降，逐渐向更广泛的产品线推广。Mate 20系列可能就是华为在“触觉体验”这个赛道上，进行技术和成本权衡后的一个早期选择。
总结来说，华为Mate 20系列不上横向线性马达，并非是技术上的完全不可能，而更可能是出于当时的市场定位、成本控制、供应链成熟度、以及公司内部资源配置的综合考量。 华为选择将有限的资源集中在当时最能打动消费者的核心卖点上，并在后续的产品迭代中，随着技术的发展和市场需求的变化，逐步补足了这块“短板”。 这也是一家成熟的科技企业在产品策略上不断优化和进化的一个缩影。
这背后到底是什么原因呢？我们可以从几个维度来分析。
1. 技术选型与成本考量：
首先，手机的内部空间非常宝贵，每一寸寸土寸金。线性马达，尤其是横向线性马达，通常比传统的“偏心转子马达”（ERM）要大一些，而且需要专门的驱动电路和更好的隔音处理，以达到最佳的震动效果。在Mate 20系列那个时间点，横向线性马达的技术成熟度、制造成本以及在手机内部的集成难度，相比于当时主流的ERM马达，肯定要高上不少。
华为作为一个追求利润和市场份额的企业，在权衡各项技术投入时，会仔细评估用户对这项功能的感知价值与为此付出的成本。如果彼时横向线性马达的体验提升，并不足以支撑其更高的研发和制造成本，那么选择更成熟、成本更低的ERM马达，在商业上也是一种合理的选择。毕竟，Mate 20系列还有很多其他更具创新性和差异化的亮点需要投入资源。
2. 目标用户与核心卖点：
华为Mate 20系列的目标用户群非常广泛，既有追求极致科技体验的数码爱好者，也有注重日常实用性和拍照效果的大众消费者。华为当时的核心卖点集中在芯片性能、拍照能力、续航以及AI场景化应用等方面。这些是Mate 20系列最能打动用户，并且也最容易通过参数和宣传进行有效传达的方面。
线性马达带来的“触觉反馈”虽然在游戏、打字等场景下能显著提升体验，但它属于一个相对“软性”的指标。在当时的舆论环境下，手机的宣传重点大多还是放在影像、性能、屏幕素质等“硬指标”上。Mate 20系列在这些方面已经足够出色，可能华为认为，将有限的资源和研发精力，投入到更能直接转化为市场优势的领域，是更优先的选择。
3. 供应链与技术储备：
手机的研发是一个复杂的系统工程，涉及到大量的供应商和技术协作。线形马达的生产和技术，在那几年正处于快速发展和普及的阶段。不同厂商在这一领域的技术积累和供应链关系可能有所不同。
华为当时可能还没有建立起一套成熟的、能够稳定供应高质量横向线性马达的供应链体系。或者，即便有，也可能面临产能、良品率或者成本上的挑战。作为一家快速发展的科技公司，华为需要确保其旗舰产品能够按时、稳定地量产上市，并且保证用户体验的一致性。在这一点上，选择相对成熟和容易规模化的ERM马达，可以降低生产和品控的风险。
4. 内部的优先级排序：
手机厂商在内部进行产品规划时，会有一系列的优先级排序。很多技术细节的取舍，都是基于一个更宏观的战略考量。例如，Mate 20系列可能在其他方面有更长远的规划，比如在AI芯片的运算能力、影像算法的迭代、甚至快充技术的突破上，投入了更多的研发资源。
线性马达虽然体验好，但它是一个相对“锦上添花”的技术。而芯片性能、拍照算法等，则是“雪中送炭”，是用户最直接能感受到的核心竞争力。华为当时可能认为，Mate 20系列在核心竞争力上已经做得足够好，如果再因为一个马达而牺牲了其他方面的某些优势，反而得不偿失。
5. 后续机型的演进：
我们可以看到，在Mate 30系列之后，华为的旗舰机型（包括P系列和Mate系列）逐渐开始大规模采用高品质的横向线性马达。这本身就说明，华为并非不重视这项技术。而是说，当技术更加成熟、成本更加合理、并且市场对这类触觉反馈的认知度更高的时候，华为也顺理成章地将这项技术加入到了其旗舰产品线中。
这就像很多新技术的引入过程，往往是先从高端、小众产品开始试水，然后随着技术的成熟和成本的下降，逐渐向更广泛的产品线推广。Mate 20系列可能就是华为在“触觉体验”这个赛道上，进行技术和成本权衡后的一个早期选择。
总结来说，华为Mate 20系列不上横向线性马达，并非是技术上的完全不可能，而更可能是出于当时的市场定位、成本控制、供应链成熟度、以及公司内部资源配置的综合考量。 华为选择将有限的资源集中在当时最能打动消费者的核心卖点上，并在后续的产品迭代中，随着技术的发展和市场需求的变化，逐步补足了这块“短板”。 这也是一家成熟的科技企业在产品策略上不断优化和进化的一个缩影。
网友意见
线性马达跟实体按键和3D触控形成了一个用户体验的闭环，使得用户在几乎所有状态下的按压体验可以以假乱真的接近实体按键，这是当初苹果宁可砍电池改天线也要加上Z轴马达的设计思路，对苹果来说，不同的按压触感会破坏手机的完整体验。
也就是说苹果关注的是我如何教用户更舒服的使用手机。
对华为来说，现在要关注的是有什么，我有大电池，我有三摄，我有大屏，我有一切你想要的东西，快来买吧。
这也是华为暂时还赶不上苹果的方面，华为还没有到苹果那种教用户做人的境界（滑稽）
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