名媛们为什么不要BBA？
好，咱们聊聊为啥不少名媛们对BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三个曾经的“神坛”品牌，似乎没那么“感冒”了。这事儿说起来，也不是一两句就能道尽的，得从几个方面掰扯掰扯。
一、审美的变迁与个性化需求的崛起
раньше，BBA在很多人心中就是“成功”的代名词，开一辆奔驰E级或者宝马5系，走到哪儿都带着一股子体面和气场。但现在不一样了，特别是年轻一代的名媛们，她们从小接触的信息更多元，审美也越来越“挑剔”。
大众化与辨识度不足： 曾经的BBA，尤其是低配车型，在路上那是“遍地开花”。名媛们追求的是“人无我有，人有我优”，这种过于普遍的存在感，反而会让她们觉得不够特别。同样的价钱，能不能买到一款更小众、更有个性、更能代表自己品味的车？这是她们会考虑的。
“经典款”之外的新选择： 品牌总是在推陈出新，但有时候老款的BBA车型给人的感觉就是“稳重”有余，“惊喜”不足。而一些新兴的豪华品牌或者重新崛起的品牌，可能在设计语言上更前卫、更符合当下年轻人的审美，比如更锐利的线条、更独特的内饰材质、更前卫的车灯设计等等。
对“品牌光环”的免疫力： 现在的名媛们，很多本身就有一定的家底或者事业基础，她们对“品牌的光环”可能不像上一代人那么在意。更重要的是自己喜欢，开出去不撞衫（撞款），这才是关键。
二、产品力与价值认知的升级
别以为名媛们只看脸，她们的钱包也精明着呢。BBA在很多领域确实优秀，但在一些新兴的、或者被忽视的维度上，可能就没那么能打动她们了。
科技与智能体验的差异： 随着汽车智能化进程的加速，不少品牌的车机系统、辅助驾驶、人机交互设计，都做得越来越有“未来感”和“人性化”。一些名媛们可能觉得BBA在这方面虽然在进步，但不如一些更专注于科技体验的品牌来得“惊艳”。比如，它们可能在语音交互的自然度、界面的流畅度、自动驾驶的水平上有“感知上的落差”。
舒适性与静谧性的极致追求： 确实，BBA的舒适性公认不错。但随着对“移动空间”品质要求的提高，一些更专注于打造“头等舱”体验的品牌，可能会在隔音、座椅的舒适度、后排空间的利用、乃至音响系统的调校上，做得更加极致。名媛们需要的不仅仅是代步工具，更是能放松身心、享受旅途的私人空间。
“隐藏”的价值与体验： 除了车本身，品牌所提供的服务和附加价值也很重要。比如，一些品牌会提供更个性化的定制服务、更专属的会员活动、或者在售后服务上更到位、更人性化。当这些“软性”的东西也能打动名媛们时，BBA就可能不是唯一选项了。
三、品牌形象的“老派”与“年轻化”的挑战
品牌形象并非一成不变，它会随着时代和消费者群体而演变。
“成熟稳重”下的“缺乏活力”？ BBA毕竟是百年品牌，积累了深厚的底蕴，这也意味着它们的品牌基因里带有不少“传统”和“稳重”的元素。对于一些追求“潮流”、“酷炫”、“个性”的名媛来说，这种过于成熟的品牌形象，可能就显得有些“老派”了，不够“燃”。
市场营销的策略与差异： 各个品牌在市场营销上的投入和侧重点也不同。一些品牌可能更擅长与年轻消费者、时尚圈、潮流文化互动，通过联名、跨界、制造话题等方式，快速建立起年轻、活力的品牌形象。相比之下，BBA的营销策略可能更偏向传统、稳健，或者在年轻化的道路上步伐稍显缓慢。
中国市场特有的因素： 在中国，消费者对于豪华品牌的认知也经历了一个快速变化的过程。从最初的“认车标”，到现在的“看内涵”，消费者越来越成熟，也越来越理性。这意味着，仅仅依靠历史和品牌知名度，已经不足以完全俘获所有人的心。
四、新兴豪华品牌的冲击与差异化竞争
现在的汽车市场，豪华品牌不再是BBA“三足鼎立”的时代了。
“鲶鱼效应”与更广泛的选择： 像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克，甚至是更小众的捷豹路虎、林肯、保时捷（虽然定位更高一些，但也有部分车型与BBA重叠），它们都各自有着独特的卖点和用户群体。这些品牌在设计、科技、安全性、品牌理念上，都可能与BBA形成差异化竞争，吸引那些不希望“随大流”的消费者。
“性价比”的考量（虽然听起来有点奇怪，但事实是）： 在同等价位下，一些新兴品牌可能在配置上更丰富，或者在某些技术领域有独到之处。虽然“名媛”标签可能不直接等同于追求性价比，但她们的钱包精明度并不低，更看重“花出去的钱，能买到多少自己想要的东西”。
品牌故事与价值观的共鸣： 有些品牌能够通过独特的品牌故事、企业文化、或者对社会责任的担当，与一部分消费者产生更深层次的情感连接。名媛们在选择时，也会考虑自己是否认同这个品牌的价值观，是否能与自己的生活方式和品味产生共鸣。
总结一下， 名媛们不“执着”于BBA，并不是说BBA不好，而是汽车市场和消费者的需求都在不断进化。她们更看重的是 个性、独特性、前沿的科技体验、极致的舒适感受，以及品牌所能带来的情感共鸣和附加价值。在这样一个更加多元、更加注重体验的时代，BBA需要不断创新和调整，才能继续赢得包括名媛在内的更广泛消费群体的青睐。而对于那些不随波逐流、追求自己独特风格的名媛来说，市面上还有太多优秀的、能够满足她们需求的“非BBA”选项了。
一、审美的变迁与个性化需求的崛起
раньше，BBA在很多人心中就是“成功”的代名词，开一辆奔驰E级或者宝马5系，走到哪儿都带着一股子体面和气场。但现在不一样了，特别是年轻一代的名媛们，她们从小接触的信息更多元，审美也越来越“挑剔”。
大众化与辨识度不足： 曾经的BBA，尤其是低配车型，在路上那是“遍地开花”。名媛们追求的是“人无我有，人有我优”，这种过于普遍的存在感，反而会让她们觉得不够特别。同样的价钱，能不能买到一款更小众、更有个性、更能代表自己品味的车？这是她们会考虑的。
“经典款”之外的新选择： 品牌总是在推陈出新，但有时候老款的BBA车型给人的感觉就是“稳重”有余，“惊喜”不足。而一些新兴的豪华品牌或者重新崛起的品牌，可能在设计语言上更前卫、更符合当下年轻人的审美，比如更锐利的线条、更独特的内饰材质、更前卫的车灯设计等等。
对“品牌光环”的免疫力： 现在的名媛们，很多本身就有一定的家底或者事业基础，她们对“品牌的光环”可能不像上一代人那么在意。更重要的是自己喜欢，开出去不撞衫（撞款），这才是关键。
二、产品力与价值认知的升级
别以为名媛们只看脸，她们的钱包也精明着呢。BBA在很多领域确实优秀，但在一些新兴的、或者被忽视的维度上，可能就没那么能打动她们了。
科技与智能体验的差异： 随着汽车智能化进程的加速，不少品牌的车机系统、辅助驾驶、人机交互设计，都做得越来越有“未来感”和“人性化”。一些名媛们可能觉得BBA在这方面虽然在进步，但不如一些更专注于科技体验的品牌来得“惊艳”。比如，它们可能在语音交互的自然度、界面的流畅度、自动驾驶的水平上有“感知上的落差”。
舒适性与静谧性的极致追求： 确实，BBA的舒适性公认不错。但随着对“移动空间”品质要求的提高，一些更专注于打造“头等舱”体验的品牌，可能会在隔音、座椅的舒适度、后排空间的利用、乃至音响系统的调校上，做得更加极致。名媛们需要的不仅仅是代步工具，更是能放松身心、享受旅途的私人空间。
“隐藏”的价值与体验： 除了车本身，品牌所提供的服务和附加价值也很重要。比如，一些品牌会提供更个性化的定制服务、更专属的会员活动、或者在售后服务上更到位、更人性化。当这些“软性”的东西也能打动名媛们时，BBA就可能不是唯一选项了。
三、品牌形象的“老派”与“年轻化”的挑战
品牌形象并非一成不变，它会随着时代和消费者群体而演变。
“成熟稳重”下的“缺乏活力”？ BBA毕竟是百年品牌，积累了深厚的底蕴，这也意味着它们的品牌基因里带有不少“传统”和“稳重”的元素。对于一些追求“潮流”、“酷炫”、“个性”的名媛来说，这种过于成熟的品牌形象，可能就显得有些“老派”了，不够“燃”。
市场营销的策略与差异： 各个品牌在市场营销上的投入和侧重点也不同。一些品牌可能更擅长与年轻消费者、时尚圈、潮流文化互动，通过联名、跨界、制造话题等方式，快速建立起年轻、活力的品牌形象。相比之下，BBA的营销策略可能更偏向传统、稳健，或者在年轻化的道路上步伐稍显缓慢。
中国市场特有的因素： 在中国，消费者对于豪华品牌的认知也经历了一个快速变化的过程。从最初的“认车标”，到现在的“看内涵”，消费者越来越成熟，也越来越理性。这意味着，仅仅依靠历史和品牌知名度，已经不足以完全俘获所有人的心。
四、新兴豪华品牌的冲击与差异化竞争
现在的汽车市场，豪华品牌不再是BBA“三足鼎立”的时代了。
“鲶鱼效应”与更广泛的选择： 像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克，甚至是更小众的捷豹路虎、林肯、保时捷（虽然定位更高一些，但也有部分车型与BBA重叠），它们都各自有着独特的卖点和用户群体。这些品牌在设计、科技、安全性、品牌理念上，都可能与BBA形成差异化竞争，吸引那些不希望“随大流”的消费者。
“性价比”的考量（虽然听起来有点奇怪，但事实是）： 在同等价位下，一些新兴品牌可能在配置上更丰富，或者在某些技术领域有独到之处。虽然“名媛”标签可能不直接等同于追求性价比，但她们的钱包精明度并不低，更看重“花出去的钱，能买到多少自己想要的东西”。
品牌故事与价值观的共鸣： 有些品牌能够通过独特的品牌故事、企业文化、或者对社会责任的担当，与一部分消费者产生更深层次的情感连接。名媛们在选择时，也会考虑自己是否认同这个品牌的价值观，是否能与自己的生活方式和品味产生共鸣。
总结一下， 名媛们不“执着”于BBA，并不是说BBA不好，而是汽车市场和消费者的需求都在不断进化。她们更看重的是 个性、独特性、前沿的科技体验、极致的舒适感受，以及品牌所能带来的情感共鸣和附加价值。在这样一个更加多元、更加注重体验的时代，BBA需要不断创新和调整，才能继续赢得包括名媛在内的更广泛消费群体的青睐。而对于那些不随波逐流、追求自己独特风格的名媛来说，市面上还有太多优秀的、能够满足她们需求的“非BBA”选项了。
网友意见
因为这些丢系低配名媛，我介绍一个高配版的。
一款SLG游戏充了几千块，玩了几个区，三个后援盟，呼风唤雨，最后如愿和一个土豪大佬在一起了，后续中.....
大佬游戏充了几十万吧，也不知道是不是真有钱？
最后，你怎么知道龙王妹子只玩一个游戏？
上海一直以来有这种玩法的女性 以前一直叫混圈。在我们男性口中叫菜。玩了那么多年接触也不少了 我还是能有点发言权的。
真的混圈的名媛 你真以为分不清楚s系也是奔驰 大g也是奔驰？
她们口中的bba 看不起的都是入门级 例如奔驰A C 宝马3这个级别 同样你见过哪个开大g的说自己是奔驰？而且还是想撩妹的情况下
大g说出去你认为名媛们会把你划为bba这挡么 如果这个都分不清楚 也白在外面玩了
如果是c e的改装来提升逼格装逼 那说实话 除了很内行 或者内外饰全看 男性中 又有多少分的清楚呢？
说到底 名媛做的其实也是生意 抬高自己价格来获得更高价值
出去玩多了 见过花花世界多了 宝格丽悦容庄洲际三亚亚特兰蒂斯 各种豪华酒店住过 奢侈品也都懂 居然会有男性认为她们傻？见识比一群看公众号发的极端例子的宅男跟普通男性少？
连基础的认车来认一个人是不是自己目标 并且有多大消费能力都没有 那人家还凭什么能钓凯子赚钱 想想逻辑想得通么
人家是靠识人社交来吃这碗饭的 甚至都可以说是一种捕猎行为 在捕猎前连猎物都不了解 早活该饿死了
一些回答里所说这种名媛全是眼界浅见识少的 我就直说吧。 你周围一定不认识多少靠混圈钓凯子吃饭的绿茶跟渣女。你只是拿网上的信息跟你自己想象的认知 来评论这件事。
因為名媛認知=知乎車版啊。
這不是一樣一樣的嗎？
「BBA不算豪車」
「S以下無奔馳」
「Panamera不是豪車」
「買BBA（包括Macan、718）是打腫臉充胖子，只有買xx才是真有錢」
這不都是知乎名言？
偽名媛不過就是拿這些可笑又可憐的言論當標準罷了。
知乎er有啥臉面嘲笑人家啊？不都一樣一樣的嗎？
主要是这届名媛不行。
几年前的名媛们就学着看具体型号了，比如老款california已经骗不到她们了。
结果2020年的今天，名媛们又回到了用法拉利，bba概括一个群体的水平……
啊这，实在是，世风日下，业务不精。
大家记住，但凡玩过一段豪车或玩过一些豪车车主的，都是用具体型号来区分的。
同样一台车，不同的人描述方式可能完全不一样。
青铜名媛：这是个跑车。
白银名媛：这是个保时捷。
黄金名媛：这是911。
……
王者名媛：这是992ts，嗯，真的，不是贴的。
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