怎样区分苏27，苏30，苏35，歼11，歼16？

这几款战机虽然都源自苏27的优秀设计，但经过几十年的改进和衍生，已经发展出了各自的特色。要区分它们，可以从外观、雷达、航电系统、武器配置以及最直观的性能指标来入手。我尽量用通俗易懂的方式，把它们之间的“亲戚关系”和“各自特点”讲明白。

咱们先从“老大哥”苏27说起，它是整个家族的鼻祖，就像一个家族的大家长。

1. 苏27（Su27 "Flanker"）

外观上的“根”： 苏27最经典的特征就是它那流线型的机身，高大的双垂尾，前缘襟翼和后缘襟翼的联动设计，以及那标志性的“鸭翼”（前面那一对小翼）。它的进气道是矩形的，位于机腹下方。整体造型非常优雅，充满力量感。
雷达与航电： 这是苏27早期型号（比如苏27SK）的相对弱项。雷达探测距离和精度不如后来的型号，航电系统也比较传统。它的主要优势在于空中机动性和载弹量。
武器： 主要挂载R27系列中程空空导弹和R73近程格斗导弹，以及一些对地攻击武器。
战斗定位： 纯粹的制空战斗机，强调高机动性，是“空中芭蕾”的代表。

接下来，咱们看看它的几个主要“后代”：

2. 苏30（Su30 "FlankerC/G/H"）

苏30是苏27的多用途战斗机改进型号，它就像是苏27在“文武双全”方面的进化。

外观上的“变化”：
苏30MKK/MK2（出口型）： 这是最常见的版本。它们在外观上与苏27相似，但最明显的一个区别是：进气道内侧取消了腹鳍。同时，翼尖挂架上可能会看到新的电子战吊舱。机头雷达罩相对圆润。
苏30SM（俄罗斯自用型）： 这个版本在外观上就和MKK/MK2有点区别了。最大的辨识度是它增加了前翼（Canards），就像在苏27的头部加了两片小翅膀，这大大增强了飞机的低速机动性。同时，它的进气道也做了优化，呈一定角度下倾。机头雷达罩更尖一些。
雷达与航电： 相较于苏27，苏30的雷达系统得到了升级，能够探测和跟踪更多的目标，并且具备一定的对海探测能力，这让它能执行反舰任务。航电系统也更加现代化。
武器： 除了空空导弹，苏30还可以挂载各种先进的对地攻击武器，如精确制导炸弹、反坦克导弹等，实现了“空对空”和“空对地”的双重能力。
战斗定位： 多用途战斗机，能够执行制空、对地攻击、对海打击、侦察等多种任务，是空战力量的“万金油”。

3. 苏35（Su35S "FlankerE"）

苏35可以说是苏27家族里最先进、最“炫酷”的型号之一，它在苏27基础上进行了全方位的升级，是“技术宅”的极致体现。

外观上的“大改”：
取消了鸭翼和腹鳍： 这是与苏27和苏30（MKK/MK2）最明显的区别。它通过推力矢量喷口（TVC）来实现超机动性，使得飞机即使在没有鸭翼的情况下也能做出惊人的动作。
进气道形状优化： 进气道虽然还是矩形，但比苏27更“收敛”，更适合高速飞行。
机头雷达罩： 更加尖锐，内部装备了强大的无源相控阵雷达（如N011M），后来升级为有源相控阵雷达（如IrbisE），探测能力非常强悍。
机身结构和航电： 大量使用了复合材料，减轻了重量，提高了结构强度。航电系统是全新的玻璃化座舱，集成了大量先进的电子设备，包括先进的电子战系统。
雷达与航电： 苏35最核心的优势就是其强大的相控阵雷达和先进的电子战能力。这让它在信息感知和电子对抗方面具有压倒性优势。
武器： 能够挂载几乎所有俄罗斯现役的空空、空地、反舰导弹，是名副其实的多用途平台。
战斗定位： 重型多用途战斗机，强调超强的机动性、先进的雷达探测能力和电子战能力，是俄空军的“拳头”产品。

说完俄罗斯的“兄弟们”，咱们再来看看中国的“表亲”——歼11系列。

4. 歼11（J11）

歼11最初是基于苏27SK的仿制/改进型号，是中国空军装备的第一代重型战斗机。

外观上的“传承”：
歼11A： 就是早期仿制苏27SK的型号。外观上与苏27SK非常相似，保留了腹鳍和鸭翼，进气道也是矩形的。
歼11B： 这是中国在歼11A基础上进行自主改进的型号，是中国空军的“主力”。
外观变化： 最明显的是取消了腹鳍。机头雷达罩形状略有调整，更圆润一些。机身材料有所更新，翼尖可能挂载国产电子战吊舱。仍然保留了鸭翼。
雷达与航电： 歼11B换装了国产的脉冲多普勒雷达（可能是无源相控阵或者更早的改进型），航电系统也进行了升级，能使用更先进的国产空空导弹，如霹雳11等。
武器： 主要执行制空任务，也能挂载对地攻击武器，但相较于苏30和歼16，其对地攻击能力和先进性稍弱。
战斗定位： 最初是制空战斗机，歼11B之后具备了初步的多用途能力，但核心定位仍偏重于国土防空和制空作战。

5. 歼16（J16）

歼16是中国在苏30MKK/MK2基础上自主改进和升级的型号，是专门为执行多用途任务而设计的。

外观上的“融合”与“超越”：
继承苏30MKK/MK2的特点： 与苏30MKK/MK2一样，取消了腹鳍。
中国特色： 最显著的区别在于它装备了国产的有源相控阵雷达（AESA）。这使得其雷达探测距离、抗干扰能力和多目标跟踪能力远超苏30MKK/MK2的无源相控阵雷达。
机头雷达罩： 比苏30MKK/MK2的雷达罩更尖锐一些，为了容纳AESA雷达。
翼尖电子战吊舱： 经常挂载国产的先进电子战吊舱。
武器： 歼16最强大的地方在于其强大的对地、对海打击能力。它能够挂载各种国产先进的对地精确制导弹药，如鹰击系列反舰导弹、KD系列空地导弹等，也可以挂载空空导弹进行制空作战。它的弹药挂载能力和种类非常丰富。
雷达与航电： 核心优势是国产AESA雷达。这赋予了它强大的“视力”和“作战智慧”，能够发现、跟踪和攻击更远距离、更多数量的目标。航电系统高度现代化，可以与预警机、其他平台协同作战。
战斗定位： 重型多用途战斗机，尤其擅长对地、对海精确打击，同时具备优秀的制空能力。是中国空军执行远海打击、区域制海任务的核心力量。

总结一下，如何快速区分：

1. 看腹鳍：
有腹鳍： 苏27、苏30SM、歼11A。
无腹鳍： 苏30MKK/MK2、苏35、歼11B、歼16。

2. 看鸭翼（机头前的小翼）：
有鸭翼： 苏27、苏30MKK/MK2、苏30SM、歼11A、歼11B。
无鸭翼： 苏35。

3. 综合判别（最有效）：
苏27： 有腹鳍、有鸭翼，经典制空型。
苏30MKK/MK2： 无腹鳍、有鸭翼，多用途，进气道内侧更简洁。
苏30SM： 有腹鳍、有鸭翼（比苏27的更靠前），进气道下倾，俄制最新改进型。
苏35： 无腹鳍、无鸭翼，有推力矢量喷口，外形非常现代化，机头尖锐。
歼11A： 有腹鳍、有鸭翼，国产早期型，外观接近苏27。
歼11B： 无腹鳍、有鸭翼，国产改进型，更注重制空和对地能力，但雷达可能不如歼16。
歼16： 无腹鳍、有鸭翼，国产多用途先进型，最显著特点是国产AESA雷达，通常挂载更多样化的对地对海武器。

打个比方，这就像是同一款经典汽车，苏27是原型车，然后大家在它基础上加装了导航（苏30的雷达升级），装了更强的引擎和更豪华的内饰（苏35的全面升级），也有的是仿制了原型车再进行国产化改造（歼11），有的则是在仿制车的基础上又大幅提升了功能，特别是针对了“跑长途”和“载货”能力做了优化（歼16）。

希望这样的解释能让你更清晰地分辨出它们各自的特点和演进脉络。

网友意见

3.27更新

针对评论区关于机首空速管的疑问做一下解答，苏35装备了PESA，歼16装备了AESA，为了降低对雷达探测性能的影响、减少机首空速管产生的激波对气动的破坏、以及雷达罩生产工艺的进步，以上两型将原来机首的1个空速管，驾驶舱两侧的2个大型L型空速管改为了雷达罩后方的四个小型L型空速管。

空速管本身没有太高的技术含量，放在哪里都可以，只是机首位置是性能最好的，其他布置方案的数据采集精度不如设置在机首。而设置在机首对气动外形又有影响，随着飞控算法和航电技术的进步、嵌入式大气数据传感系统的应用，去掉机首空速管甚至完全替代空速管是大势所趋。现在还在用只是因为它是廉价而且成熟可靠的解决方案，出于控制成本的目的，没有必要完全去掉空速管，谁家钱多得烧不完？

以下为原答案

仅从外观来判断的话，有以下区别：

苏27P（截击型、少量装备）/苏27S（空优型、量产）/苏27SK（出口中国）/歼11A（有技术转让授权、中国自行生产）：

外观没有差别。

单座，座舱盖与机身有明显分界线，座舱盖看上去像是突出的。有机首空速管，IRST居中，没有空中加油口，前起落架单轮，机身有突起天线，垂尾有切尖，解放军歼11A雷达罩涂装下方缺一部分。

歼11B（衍生型号，自行仿制）:

内部航电设备有升级，后期换装了国产太行发动机，外观方面无太大变化。

单座，座舱盖与机身有明显分界线，座舱盖突出。有机首空速管，IRST居中，没有空中加油口，前起落架单轮，垂尾有切尖，雷达罩全黑没有缺口。

苏27/歼11系列没有EOTS技术，只有IRST，安装在座舱正前方。从苏30开始的苏霍伊战机的开始装备EOTS，安装在座舱前部左侧。同时苏27/歼11系列也没有空中加油接口，从苏30开始的苏霍伊战机都有空中加油接口。歼11系列因为就是仿制自苏27SK所以也没有空中加油接口。

苏27UB（双座/教练机）/苏27UBK（苏27UB出口中国版）/歼11BS（双座型歼11B）:

双座，座舱盖后部与机身平滑过渡，融于机身。有机首空速管，IRST居中，没有空中加油口，前起落架单轮，垂尾有切尖。

苏30基本型/SU30MKK/苏30MK2：

三者外观类似，双座，座舱盖后部与机背平滑过渡，与机身融为一体，垂直尾翼顶端与主机翼平行，有机首空速管、空中加油接口，机身有突起天线和L型空速管，前起落架双轮。

苏30SM（俄罗斯自用）/苏30MKI（出口印度）/苏30MKM（出口马来西亚）/苏30MKA（出口阿尔及利亚）：

全部是双座。苏30SM、苏30MKI、苏30MKA，苏30MKM之间比较难辨认，最明显的特征是在苏30的基础上增加了鸭翼，垂尾由苏30的平直改回了切尖，他们的区别主要在内部，外销版发动机雷达电子设备等有区别，只能通过涂装和军徽及发动机尾喷口来辨认。

苏35：

只有单座型号。座舱盖与机身有明显分界线，座舱盖突出，和苏27一样（苏35早期验证机有鸭翼，后期因为装备了推力矢量发动机，机动性和起降性能大大提高，因此去掉了机背的减速板和鸭翼），苏35垂尾顶端有切尖，没有机首空速管，前起落架双轮，EOTS居左侧，有空中加油接口。

歼16：

双座。歼16最大的特征是取消了座舱两侧两个硕大的L型空速管，机背没有突出的天线，藏于蒙皮下面，机身非常光滑平整。歼16双座，前起落架双轮，没有机首空速管，EOTS居左侧，垂尾顶端有切尖。

最难辨认的是歼16与歼11BS（歼11B双座型），二者在外观上非常相似，网上经常将二者的图片混淆。

苏30和歼16的区别在哪里呢？看下面这张图

苏30MKK和歼16的主要区别还是在垂尾顶端、取消了机头的空速管和座舱两边的L型空速管、机背的天线，可以看到歼16机身非常光滑，没有什么突起，天线都放在了机身蒙皮下，注意雷达罩后方有四个小L型空速管。

最后如果上述特征都看不清，只能看涂装和军徽了。

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