能否制造出一种通用式底盘，以此衍生出一个包括主战坦克、装甲车、履带式自行火炮和战术导弹发射车的车族?
设想一下，如果能有一种“万能”底盘，就像乐高积木一样，可以变身成各种陆地作战平台，从披着厚甲的主战坦克，到灵活迅捷的步兵战车，再到呼啸而来的自行火炮，甚至是隐藏在后方的导弹发射器，这该是多么令人激动的设计。确实，从工程和后勤的角度来看，这种“车族化”的思路并非遥不可及，而是现代军事装备发展的一个重要方向。
要打造这样一个通用底盘，首先需要攻克几个核心的技术难题，并贯穿整个设计理念。
一、 模块化与平台化：通用底盘的核心
这就像为所有车辆设计一个统一的“骨架”和“心脏”。
传动与动力总成： 这是底盘的灵魂。我们需要一套强大、可靠且适应性极强的动力系统。一台高功率密度、易于维护和升级的发动机（可以是燃气轮机或先进的柴油机）是基础。更重要的是，要采用一种高度模块化的传动系统。这意味着变速箱、驱动桥、转向机构等关键部件都应该设计成标准化的模块，可以根据不同车型的需求进行快速更换或调整。例如，为追求速度和机动性的坦克，可能需要更强的驱动力和更快的换挡逻辑；而为火炮或导弹发射车，则可能更侧重于稳定性和承载能力。
悬挂系统： 陆地车辆面临最严峻的挑战之一就是地形适应性。一个先进的液气悬挂系统是必不可少的。这种系统能够根据路况和载荷自动调整车身高度和硬度，大大提高越野能力、乘坐舒适性，并能有效吸收发射时的冲击。更重要的是，它的模块化设计可以允许根据不同车型对行程、承载能力进行调整。比如，坦克需要承受巨大的反作用力，悬挂系统就要足够强韧；而装甲车则需要在保证防护的同时，提供更平稳的射击平台。
转向与操纵： 无论是履带还是车轮，都必须有高度灵活的转向和操纵能力。履带式车辆可以通过差速转向来实现原地转弯，而车轮式车辆则需要先进的四轮转向甚至全轮转向技术。这套操纵系统也需要模块化，以适应不同的传动方式和操控需求。
承载与结构： 通用底盘需要有一个足够坚固且易于改装的承载结构。这可能是一个能够承受高强度冲击和载荷的框架式底盘，或者是一个经过特殊设计的整体式车体。关键在于，这个基础结构要预留出充足的空间和接口，方便安装不同类型的装甲模块、武器站、弹药架、乘员舱等。
二、 衍生出不同车型的关键：可换装模块
底盘本身只是平台，真正让它“变身”的是那些可以快速更换的“上装”和“附加模块”。
主战坦克 (MBT)： 这是对底盘要求最高的车型。通用底盘需要能承受主炮发射时的后坐力、装甲防护带来的巨大重量，并且要保证极高的机动性。这意味着底盘需要配备最强大的动力总成、最坚固的悬挂，并且在其上安装厚重的复合装甲、强大的主炮（120mm或125mm滑膛炮）、先进的火控系统和弹药存储。
步兵战车 (IFV) / 装甲运兵车 (APC)： 这类车辆更侧重于运载士兵和提供火力支援。它们同样需要底盘的机动性和一定的防护能力，但对主炮的威力要求可以放宽，可能配备30mm机关炮、反坦克导弹等。通用底盘可以通过替换不同的炮塔和载员舱模块来实现。例如，IFV可能配备一个带自动炮的炮塔，而APC则更强调载员空间和轻武器防护。
履带式自行火炮： 这类车辆需要一个稳定且承载能力强的底盘，以支持沉重的火炮系统（如155mm榴弹炮）在射击时提供稳定支撑。通用底盘需要能够安装一个可伸缩的支腿系统，以增加射击时的稳定性，并集成一个能够大幅度俯仰和旋转的火炮身管。动力系统需要能提供足够的电力来驱动火炮的液压系统和射击诸元计算。
战术导弹发射车： 这类车辆对底盘的平稳性和承载能力要求也很高，但更侧重于快速部署和隐蔽性。通用底盘需要能够承载导弹发射箱（如SSM或SRBM），并配备独立的电源和指挥控制系统。对机动性也有一定要求，但可能不如坦克和步兵战车那样极致，更注重远程行程和快速展开能力。
三、 技术实现的可能性与挑战
先进复合材料和轻量化设计： 要在满足不同车型防护和载荷需求的同时，尽量减轻底盘的整体重量，需要广泛采用先进的复合材料、陶瓷装甲以及高强度合金。
电传操纵与无人化： 随着技术发展，未来通用底盘很可能向电传操纵和部分无人化发展。这意味着操纵系统不再是机械连接，而是通过电子信号传输，这为不同车型间的切换和远程遥控提供了极大的便利。甚至，可以在底盘上预留安装无人化设备的接口。
“即插即用”的武器系统： 设想一下，就像更换手机电池一样，能够快速将主炮塔替换成火炮塔，或者安装导弹发射系统。这需要高度标准化的接口和连接方式。
成本与维护： 通用底盘最大的优势在于降低研发、生产和维护成本。统一的零部件、共通的培训体系、简化的备件管理，都能带来显著的经济效益。但初期研发投入巨大，并且需要对所有衍生车型进行全面的测试和验证。
四、 现实中的演变与启示
虽然完全意义上的“通用”底盘在所有兵种中完美统一还有难度，但在现实中，我们已经看到了这种趋势的影子。许多国家都在发展“轮式车族”或“履带式车族”，例如：
德国的“拳击手”装甲车族： 以轮式底盘为基础，衍生出了步兵战车、侦察车、工程车、防空车等多种型号。
俄罗斯的“阿玛塔”通用履带式平台： 目标就是以一个统一的底盘为基础，发展出主战坦克、步兵战车、自行火炮等一系列陆军装备。
美国的“十字军”自行火炮项目（虽然已下马）： 早期也有通过统一底盘衍生出多种作战平台的设计思路。
总而言之，制造一个能衍生出主战坦克、装甲车、履带式自行火炮和战术导弹发射车的通用式底盘，在理论上是完全可行的，并且是军事装备发展的一个重要方向。它需要高度的模块化设计，强大的动力与传动系统，灵活可变的悬挂，以及标准化的接口，使得上装和附加模块能够方便快捷地进行更换。这不仅能大幅提高装备的通用性、降低成本，还能提升战场上的适应性和响应速度。它就像陆地作战平台中的“瑞士军刀”，通过不同的“刀刃”组合，应对各种复杂的战场需求。
要打造这样一个通用底盘，首先需要攻克几个核心的技术难题，并贯穿整个设计理念。
一、 模块化与平台化：通用底盘的核心
这就像为所有车辆设计一个统一的“骨架”和“心脏”。
传动与动力总成： 这是底盘的灵魂。我们需要一套强大、可靠且适应性极强的动力系统。一台高功率密度、易于维护和升级的发动机（可以是燃气轮机或先进的柴油机）是基础。更重要的是，要采用一种高度模块化的传动系统。这意味着变速箱、驱动桥、转向机构等关键部件都应该设计成标准化的模块，可以根据不同车型的需求进行快速更换或调整。例如，为追求速度和机动性的坦克，可能需要更强的驱动力和更快的换挡逻辑；而为火炮或导弹发射车，则可能更侧重于稳定性和承载能力。
悬挂系统： 陆地车辆面临最严峻的挑战之一就是地形适应性。一个先进的液气悬挂系统是必不可少的。这种系统能够根据路况和载荷自动调整车身高度和硬度，大大提高越野能力、乘坐舒适性，并能有效吸收发射时的冲击。更重要的是，它的模块化设计可以允许根据不同车型对行程、承载能力进行调整。比如，坦克需要承受巨大的反作用力，悬挂系统就要足够强韧；而装甲车则需要在保证防护的同时，提供更平稳的射击平台。
转向与操纵： 无论是履带还是车轮，都必须有高度灵活的转向和操纵能力。履带式车辆可以通过差速转向来实现原地转弯，而车轮式车辆则需要先进的四轮转向甚至全轮转向技术。这套操纵系统也需要模块化，以适应不同的传动方式和操控需求。
承载与结构： 通用底盘需要有一个足够坚固且易于改装的承载结构。这可能是一个能够承受高强度冲击和载荷的框架式底盘，或者是一个经过特殊设计的整体式车体。关键在于，这个基础结构要预留出充足的空间和接口，方便安装不同类型的装甲模块、武器站、弹药架、乘员舱等。
二、 衍生出不同车型的关键：可换装模块
底盘本身只是平台，真正让它“变身”的是那些可以快速更换的“上装”和“附加模块”。
主战坦克 (MBT)： 这是对底盘要求最高的车型。通用底盘需要能承受主炮发射时的后坐力、装甲防护带来的巨大重量，并且要保证极高的机动性。这意味着底盘需要配备最强大的动力总成、最坚固的悬挂，并且在其上安装厚重的复合装甲、强大的主炮（120mm或125mm滑膛炮）、先进的火控系统和弹药存储。
步兵战车 (IFV) / 装甲运兵车 (APC)： 这类车辆更侧重于运载士兵和提供火力支援。它们同样需要底盘的机动性和一定的防护能力，但对主炮的威力要求可以放宽，可能配备30mm机关炮、反坦克导弹等。通用底盘可以通过替换不同的炮塔和载员舱模块来实现。例如，IFV可能配备一个带自动炮的炮塔，而APC则更强调载员空间和轻武器防护。
履带式自行火炮： 这类车辆需要一个稳定且承载能力强的底盘，以支持沉重的火炮系统（如155mm榴弹炮）在射击时提供稳定支撑。通用底盘需要能够安装一个可伸缩的支腿系统，以增加射击时的稳定性，并集成一个能够大幅度俯仰和旋转的火炮身管。动力系统需要能提供足够的电力来驱动火炮的液压系统和射击诸元计算。
战术导弹发射车： 这类车辆对底盘的平稳性和承载能力要求也很高，但更侧重于快速部署和隐蔽性。通用底盘需要能够承载导弹发射箱（如SSM或SRBM），并配备独立的电源和指挥控制系统。对机动性也有一定要求，但可能不如坦克和步兵战车那样极致，更注重远程行程和快速展开能力。
三、 技术实现的可能性与挑战
先进复合材料和轻量化设计： 要在满足不同车型防护和载荷需求的同时，尽量减轻底盘的整体重量，需要广泛采用先进的复合材料、陶瓷装甲以及高强度合金。
电传操纵与无人化： 随着技术发展，未来通用底盘很可能向电传操纵和部分无人化发展。这意味着操纵系统不再是机械连接，而是通过电子信号传输，这为不同车型间的切换和远程遥控提供了极大的便利。甚至，可以在底盘上预留安装无人化设备的接口。
“即插即用”的武器系统： 设想一下，就像更换手机电池一样，能够快速将主炮塔替换成火炮塔，或者安装导弹发射系统。这需要高度标准化的接口和连接方式。
成本与维护： 通用底盘最大的优势在于降低研发、生产和维护成本。统一的零部件、共通的培训体系、简化的备件管理，都能带来显著的经济效益。但初期研发投入巨大，并且需要对所有衍生车型进行全面的测试和验证。
四、 现实中的演变与启示
虽然完全意义上的“通用”底盘在所有兵种中完美统一还有难度，但在现实中，我们已经看到了这种趋势的影子。许多国家都在发展“轮式车族”或“履带式车族”，例如：
德国的“拳击手”装甲车族： 以轮式底盘为基础，衍生出了步兵战车、侦察车、工程车、防空车等多种型号。
俄罗斯的“阿玛塔”通用履带式平台： 目标就是以一个统一的底盘为基础，发展出主战坦克、步兵战车、自行火炮等一系列陆军装备。
美国的“十字军”自行火炮项目（虽然已下马）： 早期也有通过统一底盘衍生出多种作战平台的设计思路。
总而言之，制造一个能衍生出主战坦克、装甲车、履带式自行火炮和战术导弹发射车的通用式底盘，在理论上是完全可行的，并且是军事装备发展的一个重要方向。它需要高度的模块化设计，强大的动力与传动系统，灵活可变的悬挂，以及标准化的接口，使得上装和附加模块能够方便快捷地进行更换。这不仅能大幅提高装备的通用性、降低成本，还能提升战场上的适应性和响应速度。它就像陆地作战平台中的“瑞士军刀”，通过不同的“刀刃”组合，应对各种复杂的战场需求。
网友意见
新增：看到有回答说T15空间狭小的，那其实是被BMP1/2弄得有点印象固化了
我们看到的T15用的基本都是回旋镖BM无人炮塔，和BMP2/3主武器旁边怼满一坨供弹结构不同，回旋镖BM炮塔的集成度是相当高的，由此带来的好处就是车内空间被大大节省了下来
T15看着三个人网吧开黑似的乘员舱好像挺靠后，但其实留下来空间宽裕是很大的，而由此带来的增益，就是T15载员舱空间相当充足
为啥不行，当然可以，你说的这玩意不就是毛子的阿玛塔重型通用履带底盘。
说坦克底盘不能用在自行火炮上面的，那用T90底盘的2S35是个啥
而本身2S35原计划就是塞在阿玛塔底盘上的，这个炮塔换个底盘轻轻松松，甚至还能装在卡玛兹6560卡车上
未来T14通过国家测试后，2S35顺利的话也能装在阿玛塔平台上，那么T14、T15、2S35就是你想见到的那个通用履带式底盘衍生出的车族
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