古巴制药
注意:古巴最有优势的药品是治疗癌症和糖尿病的,这绝非偶然。一方面,药品研发最重要的是人体实验,发达国家的苛刻法律对此非常不利,而古巴和第三世界国家一样便于开展实验;另一方面,古巴的癌症(需要较高的人均寿命)和糖尿病(需要大量的垃圾食品)发病率远远高于第三世界国家,后者被古巴政府视为其人权状况优良的铁证。
过去美国对古巴实行严酷制裁,不仅禁止美国公司和古巴做生意,甚至规定任何在古巴停靠过的船只,其后6个月内不能在美国的港口停泊,使得对古巴本无敌意的船只也不敢去古巴运货。但是,美国却特别批准了几种古巴的“好药”进入美国,例如古巴研发的脑膜炎疫苗和刺激免疫系统抗肺癌细胞疫苗。古巴的疫苗非常发达,不仅有用于预防的,也有用于治疗的,抗肺癌细胞疫苗就是用于治疗的。
美古建交前夕,美国的一些医药机构已迫不及待了。在正式建交前两个月,一个美国癌症机构(Roswell Park Cancer Institute)就和古巴的分子免疫学中心签订了协议,准备试验该中心研发的另一种治疗肺癌的疫苗(Cimavax),但这个协议还需要美国政府的批准。古巴的研发思路有独特性,不像美国的抗癌药物主要是攻击癌肿瘤本身,它是着眼在影响供给癌细胞营养的生长因子上,因此能把癌细胞“饿死”。这种药物目前在古巴和秘鲁都已被批准使用,一些美国的肺癌患者已等不及美国的批准,飞到古巴去接受治疗。
获得2003年诺贝尔奖的美国分子生物学家阿格雷高度赞扬古巴的研发,并且强烈批评美国的禁运制裁政策:“过去50年的禁运对科学合作是灾难性的,我们双方有如此多的东西本可以互相学习。”
古巴不仅在科学研究方面的思路和美国不同,在选择重点发展的药物方面也和美国不一样,而之所以有不同的重点选择,是和古巴的社会制度,尤其是医疗体制密切相关的。目前古巴在制药方面的强项是:疫苗、仿制药、替代药。为什么这3类药会成为古巴的强项呢?
研发是为了多用药还是少用药?
美国医药公司一般不注重研发预防性疫苗,因为疫苗的长期利润很低,当人使用了疫苗之后,就不会再生病了,就不需要再买药了,药厂就无法赚取长期利润。美国药厂喜欢研发的是慢性病患者需要长期使用的药物,例如降压药、降脂药,那些高血压、高血脂的慢性病患者要长期服用这些药,可以给药厂带来长期利润。这是追求利润最大化的私人企业的天然逻辑。
古巴的药厂不是追求利润最大化的私人企业,而是公有制计划经济中的组成部分。在公有计划的体系中,选择重点发展药物的一大考虑是:如何使人少生病,以便减少长期的公费医药支出。疫苗就是可以使人少生病的药物,因此成为了古巴制药业重点发展的项目。经过多年的研发,古巴不仅研发出很多预防性的疫苗,还发展出了治疗性的疫苗。尤其是治疗癌症的疫苗,前文提到的两种抗肺癌药就是突出的例子。
研发疫苗使古巴人掌握了很多尖端技术,为发展其它相关药物打下了基础,古巴已经研发出了一系列让欧美赞赏不已的“好药”。例如抗糖尿病脚溃疡的药物Heberprot-P,通过影响生长因子以抑制溃疡,在一些国家的使用结果显示,可以降低溃疡导致的截肢率达80%。据专家介绍,这是目前世界上唯一可有效对抗糖尿病脚溃疡的药物。
生物学领域,立陶宛的Fermentas,世界第二大工具酶和分子生物学试剂盒生产商,仅次于美国的NEB(New England Biolabs)。有人开玩笑说这一个公司就可以撑起立陶宛全国的GDP。
还有一个,曾经的,芬兰的诺基亚以及愤怒的小鸟。
又想起一个,瑞典的Pharmacia,蛋白纯化系统的NO.1(其实应该说一家独大,还没有哪家可以与其抗衡的),几乎所有做生化的都会用到他们的设备,现在是GE Healthcare。另外,瑞典还有个沃尔沃,号称世界上最安全的车,不过现在是吉利下属的品牌了。
匈牙利的赛莱默,世界最大的水处理方案提供商。旗下二十多种水泵品牌,都是行业内顶尖的,提供城市污水处理,厂房能源中心输水,污水处理,防洪排涝等解决方案。
这个隐形的巨头,无处不在,却低调到让人无法察觉。
中国铁路大跨越发展中,普拉塞.陶依尔公司闷声发大财
奥地利普拉塞.陶依尔(Plasser&Theurer)公司
文章来源: 2003-11-26 14:10 文章类型:摘编 内容分类:其它
普拉塞.陶依尔公司成立于1953年,是当今全球最著名的铁路工程机械制造商之一;是专门从事对铁路线路、道岔和接触网的新建、大修与养护作业的机械和车辆的研究、开发、制造和销售的专业厂家。其产品适用于各种轨距的铁路、高速铁路、重载铁路、工业和矿山铁路以及城市地铁和轻轨铁路等。
公司总部设在维也纳,制造总厂以及科研中心和服务中心则设在奥地利的林茨市。公司在全球的16个国家和地区或设有分厂或按许可证合作生产普拉塞.陶依尔的铁路工程设备。目前公司全球范围员工人数有3000人左右,奥境内从事生产、销售和管理的工作人员有1300人。
公司主要产品有:
——捣固机械;
——道床处理机械:
包括配碴整形车、道碴夯实车、动力稳定车;
——道床清筛机;
——线路新建和大修机组(流水作业法和节拍作业法);
——路基整治设备;
——轨道和接触网检测车;
——机动式钢轨加工设备:
包括焊轨车、磨轨车、刨轨车、轨接头矫直设备;
——接触网架设、大修和养护车;
——各种专业机械:
如散粒物料特种装卸运输车、排雪车、排砂车、多功能作业车、吸碴车等等;
——小型机具和设备:
包括动力扳手、钢轨磨断机、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、拉轨器、起道器、收轨机、起道车等。
75710卡车,旁边做陪衬那个小家伙能装150吨。主角自重810吨,荷载450吨,实装500吨,总质量赶得上轻型护卫舰,还自卸……卡特彼勒到面前也只能喊声大哥。中国买了不少一二百吨级的。
零下50度打火就走:
同一个地方产导弹卡车,中国军工系统从中受益匪浅:
既然提到了卡特彼勒这个参照对象,那拖拉机也不能少:
中国进口一大批,然后引进技术生产:
白俄罗斯,苏联重卡基地,也是世界上第一台激光器的诞生地。前几年向中国大量出口集成电路设备和激光技术,这几年逐渐吃完前苏联高技术老本,开始谈中白合作研发,但在超重型卡车这种大型系统的集成方面还是世界顶尖水平。
不管怎么说,这个国家只有900多万人(约等于阜阳市),倒有20万平方公里比较肥沃的土地(差不多是湖南省),钾肥和牛奶都大量出口,资源和教育水平都不错,将来的日子不会太穷。
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在欧洲中部,有一个国土面积只有160平方公里的小国,
列支敦士登
相比之下,浙江省的面积有10.55万平方公里,
杭州市的面积有1.6万平方公里,
就这么一个弹丸小国,却有一家全球顶尖的制造公司,
喜利得!
在电动工具领域,国内知名度高的要数博世,牧田这些品牌,但在喜利得面前,它们能炫耀的,只有销售额,
说起喜利得的产品,第一印象就是贵!除了贵,还是贵!
它有个外号---锤王/皇!
喜利得的电锤是绝对顶级的存在,出色的设计,舒服的减震,强大的耐用性,不客气说,只要你按时保养,它能工作到你下岗,锤皇的名头,不是吹出来的,正品德国产的博世电锤也许足够强大,但在喜利得面前,还有些差距。
其实不光电动工具方面,凡是喜利得涉及到的领域,几乎全部是全球顶尖,像机械锚栓,化学锚栓(植筋胶),防震防火系统,切割、锯切,测量仪器,各种耗材
缺点也很明显,价格贵,维修贵,配件贵
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