如何评价福特方形系数太大？
说起福特车，尤其是那些尺寸比较庞大的SUV或者皮卡，很多人脑海里会浮现出几个关键词：皮实、耐用、力量感，当然还有——“方盒子”一样的造型。这个“方盒子”的说法，其实就是大家常说的“方形系数太大”了。咱们今天就掰开了、揉碎了，好好聊聊这个事儿，看看它究竟是优点还是缺点，又对咱用车体验有什么实际影响。
首先得明白，这个“方形系数”是个什么玩意儿。简单来说，它衡量的是一个物体表面积和体积的比值。对于汽车来说，一个方形系数大的车，就意味着它的车身线条比较硬朗、棱角分明，不像很多流线型设计那样圆润。福特那些越野取向的车型，比如Bronco或者一些F150的衍生车型，就特别有代表性。
为什么福特车会给人“方形系数太大”的印象？
这得从福特的品牌定位和历史传承说起。
越野基因的烙印： 很多经典的福特车型，尤其是SUV和皮卡，最初的设计目标就是为了应对复杂的路况和恶劣的环境。在那种情况下，方正的车身线条反而更有优势。比如，硬朗的车身结构更容易支撑起大尺寸的轮胎和悬挂系统，离地间隙更容易做到足够高，同时也能提供更好的结构强度，应对越野时的磕碰。想想看，如果你要去穿越戈壁，一个棱角分明的车身，在发生剐蹭时，相对来说更容易处理一些，而且很多地方的承载性也更好。
复古情怀的延续： 像Bronco这样的车型，重新推出时很大程度上就是为了唤起人们对经典Bronco的美好回忆。而当年的Bronco就是以其方正、硬朗的造型深入人心。所以，新一代Bronco保留了大量这种复古的设计元素，这种“方盒子”的感觉就成了它重要的身份标识。
空间利用的最大化： 在同等占地面积下，方方正正的车身更容易实现内部空间的优化。垂直的侧壁和相对平坦的车顶，能为乘客提供更充裕的头部空间，也更容易布置储物空间。对于需要装载大量物品的皮卡来说，平直的货箱设计也能提高装载效率。
“方形系数太大”可能带来的优缺点：
凡事有利有弊，福特这种“方盒子”的设计自然也逃不过这个规律。
优点：
1. 强大的视觉冲击力与硬汉形象： 方正的线条给人的感觉就是力量感和粗犷感。开着这样一辆车出门，那种“不好惹”的气势扑面而来，很容易吸引眼球，也符合很多消费者对于硬派越野车或者皮卡“硬汉”形象的期待。它不仅仅是一辆交通工具，更是一种态度的表达。
2. 良好的越野性能： 正如前面提到的，方正的车身结构通常意味着更短的前后悬和更高的离地间隙，这对于越野来说是至关重要的。更短的悬挂可以减少通过障碍时触底的风险，而方正的轮廓也更容易在崎岖路面上找到受力点，让车身姿态更稳定。
3. 充裕的内部空间： 方正的设计在视觉上和实际使用中都能提供更“方正”的内部空间。对于身高较高的乘客来说，头部空间会更加宽敞。后排座椅坐起来也更舒展，不会有那种被“包裹”的压迫感。储物方面，后备箱的垂直空间也会更利用得当。
4. 易于改装和维护： 很多越野爱好者喜欢对车辆进行改装，比如加装保险杠、越野胎、绞盘等。方正的车身结构往往意味着更平直的表面和更容易找到的固定点，这使得改装过程相对简单。同时，一些日常的碰撞维修，如果结构相对规整，在一定程度上也可能更方便。
缺点：
1. 风阻系数高： 这是“方形系数太大”最直接、最显著的劣势。圆润流畅的车身线条是为了尽可能地减少空气阻力，让空气能够顺畅地流过车身。而方方正正的设计，就像一面墙一样，空气在车头迎面扑来，不容易顺畅地流走，会产生更大的阻力。
影响油耗： 风阻是高速行驶时油耗增加的重要因素。风阻系数越高，发动机就需要输出更大的功率来克服空气阻力，自然就更费油。尤其是在高速巡航时，这种油耗的差距会更加明显。
影响高速稳定性： 较大的风阻也会对车辆的高速稳定性产生一定影响。尤其是在遇到侧风时，方正的车身更容易受到影响，可能需要驾驶员更频繁地修正方向。
产生风噪： 空气流过车身时，不平顺的表面会产生更多的湍流，这些湍流就是风噪的来源。方正的车身设计更容易产生风噪，尤其是在高速行驶时，会影响到车内的静谧性。
2. 操控感受可能受影响： 虽然很多越野车会尽量优化底盘和悬挂来提升操控，但大的风阻和相对较高的车身重心，都会让车辆在激烈操控时显得不够灵活，转向手感也可能因为空气动力学的限制而不够直接。在连续的弯道中，你会更明显地感受到车身传递出来的惯性。
3. “视觉重量感”过大： 有些人会觉得方正的车身在视觉上显得过于笨重，虽然不影响实际空间，但在美学上可能不那么讨喜，尤其是在和那些以流线型著称的车型比较时。这更多是一种主观的审美判断。
总结一下：
福特那些“方形系数太大”的设计，与其说是缺点，不如说是它品牌定位和产品特性的一个鲜明体现。如果你是一个追求硬派越野、注重实用空间、喜欢复古硬朗风格的消费者，那么这种设计恰恰是你的菜。它带来的力量感和越野能力是许多流线型车型所不具备的。
但如果你更看重燃油经济性、追求极致的高速行驶稳定性和静谧性，并且对外观的“流线感”有较高要求，那么这种设计可能就需要你权衡一下了。
总的来说，福特的设计语言并没有什么“错误”，它是在特定市场和特定用户群体需求的驱动下形成的。就像有人喜欢厚重实用的板砖手机，有人喜欢轻薄时尚的智能手机一样，选择哪种风格最终还是要看你自己的用车需求和个人喜好。至于“太大”，这更多是一个相对概念，也反映了消费者审美和需求的多样性。
首先得明白，这个“方形系数”是个什么玩意儿。简单来说，它衡量的是一个物体表面积和体积的比值。对于汽车来说，一个方形系数大的车，就意味着它的车身线条比较硬朗、棱角分明，不像很多流线型设计那样圆润。福特那些越野取向的车型，比如Bronco或者一些F150的衍生车型，就特别有代表性。
为什么福特车会给人“方形系数太大”的印象？
这得从福特的品牌定位和历史传承说起。
越野基因的烙印： 很多经典的福特车型，尤其是SUV和皮卡，最初的设计目标就是为了应对复杂的路况和恶劣的环境。在那种情况下，方正的车身线条反而更有优势。比如，硬朗的车身结构更容易支撑起大尺寸的轮胎和悬挂系统，离地间隙更容易做到足够高，同时也能提供更好的结构强度，应对越野时的磕碰。想想看，如果你要去穿越戈壁，一个棱角分明的车身，在发生剐蹭时，相对来说更容易处理一些，而且很多地方的承载性也更好。
复古情怀的延续： 像Bronco这样的车型，重新推出时很大程度上就是为了唤起人们对经典Bronco的美好回忆。而当年的Bronco就是以其方正、硬朗的造型深入人心。所以，新一代Bronco保留了大量这种复古的设计元素，这种“方盒子”的感觉就成了它重要的身份标识。
空间利用的最大化： 在同等占地面积下，方方正正的车身更容易实现内部空间的优化。垂直的侧壁和相对平坦的车顶，能为乘客提供更充裕的头部空间，也更容易布置储物空间。对于需要装载大量物品的皮卡来说，平直的货箱设计也能提高装载效率。
“方形系数太大”可能带来的优缺点：
凡事有利有弊，福特这种“方盒子”的设计自然也逃不过这个规律。
优点：
1. 强大的视觉冲击力与硬汉形象： 方正的线条给人的感觉就是力量感和粗犷感。开着这样一辆车出门，那种“不好惹”的气势扑面而来，很容易吸引眼球，也符合很多消费者对于硬派越野车或者皮卡“硬汉”形象的期待。它不仅仅是一辆交通工具，更是一种态度的表达。
2. 良好的越野性能： 正如前面提到的，方正的车身结构通常意味着更短的前后悬和更高的离地间隙，这对于越野来说是至关重要的。更短的悬挂可以减少通过障碍时触底的风险，而方正的轮廓也更容易在崎岖路面上找到受力点，让车身姿态更稳定。
3. 充裕的内部空间： 方正的设计在视觉上和实际使用中都能提供更“方正”的内部空间。对于身高较高的乘客来说，头部空间会更加宽敞。后排座椅坐起来也更舒展，不会有那种被“包裹”的压迫感。储物方面，后备箱的垂直空间也会更利用得当。
4. 易于改装和维护： 很多越野爱好者喜欢对车辆进行改装，比如加装保险杠、越野胎、绞盘等。方正的车身结构往往意味着更平直的表面和更容易找到的固定点，这使得改装过程相对简单。同时，一些日常的碰撞维修，如果结构相对规整，在一定程度上也可能更方便。
缺点：
1. 风阻系数高： 这是“方形系数太大”最直接、最显著的劣势。圆润流畅的车身线条是为了尽可能地减少空气阻力，让空气能够顺畅地流过车身。而方方正正的设计，就像一面墙一样，空气在车头迎面扑来，不容易顺畅地流走，会产生更大的阻力。
影响油耗： 风阻是高速行驶时油耗增加的重要因素。风阻系数越高，发动机就需要输出更大的功率来克服空气阻力，自然就更费油。尤其是在高速巡航时，这种油耗的差距会更加明显。
影响高速稳定性： 较大的风阻也会对车辆的高速稳定性产生一定影响。尤其是在遇到侧风时，方正的车身更容易受到影响，可能需要驾驶员更频繁地修正方向。
产生风噪： 空气流过车身时，不平顺的表面会产生更多的湍流，这些湍流就是风噪的来源。方正的车身设计更容易产生风噪，尤其是在高速行驶时，会影响到车内的静谧性。
2. 操控感受可能受影响： 虽然很多越野车会尽量优化底盘和悬挂来提升操控，但大的风阻和相对较高的车身重心，都会让车辆在激烈操控时显得不够灵活，转向手感也可能因为空气动力学的限制而不够直接。在连续的弯道中，你会更明显地感受到车身传递出来的惯性。
3. “视觉重量感”过大： 有些人会觉得方正的车身在视觉上显得过于笨重，虽然不影响实际空间，但在美学上可能不那么讨喜，尤其是在和那些以流线型著称的车型比较时。这更多是一种主观的审美判断。
总结一下：
福特那些“方形系数太大”的设计，与其说是缺点，不如说是它品牌定位和产品特性的一个鲜明体现。如果你是一个追求硬派越野、注重实用空间、喜欢复古硬朗风格的消费者，那么这种设计恰恰是你的菜。它带来的力量感和越野能力是许多流线型车型所不具备的。
但如果你更看重燃油经济性、追求极致的高速行驶稳定性和静谧性，并且对外观的“流线感”有较高要求，那么这种设计可能就需要你权衡一下了。
总的来说，福特的设计语言并没有什么“错误”，它是在特定市场和特定用户群体需求的驱动下形成的。就像有人喜欢厚重实用的板砖手机，有人喜欢轻薄时尚的智能手机一样，选择哪种风格最终还是要看你自己的用车需求和个人喜好。至于“太大”，这更多是一个相对概念，也反映了消费者审美和需求的多样性。
网友意见
你找错人了，这不是船舶设计师解决得了的问题，原因看照片：
要解决也简单。
方法 1：耗费巨资全面升级基础设施。
方法 2：与种花家媾和，签订第二次华盛顿海军条约，规定缔约国航母标准排水量不得超过 7 万公吨。
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