如何评价领克02？
外观：跳脱寻常的“潮”
提起领克02，你很难不被它的外观所吸引。它大胆、前卫，甚至有些出格。
“都市对立美学”的极致演绎： 领克01就已经在尝试这种设计语言，而到了02，则将其发挥得淋漓尽致。前脸的分体式大灯，上方的“北极星”日行灯，下方“脉冲式”的前大灯，辨识度极高，但也注定了它不会是所有人都能接受的类型。有人觉得它像一只“愤怒的青蛙”，有人则认为它充满了科技感和未来感。
轿跑车身的跨界风骨： 02最大的特点在于它较低的车身姿态，更接近轿跑车，但同时又保留了SUV的一些元素，比如更高的离地间隙和更粗犷的侧面线条。这种“低趴”的设计，配合上鲜明的腰线和悬浮式车顶，赋予了它一种独特的动感和力量感。
细节之处的匠心： 侧面的“能量晶体”饰条、尾部的“能量矩阵”尾灯，这些细节的设计都充满了领克的品牌符号，让它在车流中显得格外醒目。19英寸的轮毂也是标配，进一步强化了它的运动属性。
总的来说，领克02的外观是它最引人注目，也是最具争议的地方。如果你追求的是与众不同，是想要在路上获得足够高的回头率，那么02绝对能满足你。但如果你是传统SUV的拥趸，可能需要一点时间来适应它的“不羁”。
内饰：科技感与豪华感的融合
进入车内，领克02依然延续了其独特的设计风格。
“环抱式 cockpit”的设计： 整个内饰以驾驶员为中心，营造出一种包裹感。中控台向驾驶员一侧倾斜，各种功能操作触手可及。
错落有致的材质搭配： 触感细腻的皮质、哑光金属拉丝、钢琴烤漆面板，在02的内饰中得到了合理的运用，营造出不错的豪华感。尤其是它的座椅，包裹性和支撑性都相当到位，长途驾驶也不会感到疲劳。
科技配置的堆砌： 大尺寸的中控触摸屏是核心，集成了大部分的车辆功能。全液晶仪表盘、HUD抬头显示、以及各种先进的驾驶辅助系统，都让02显得颇具科技含量。当然，早期的车型在车机系统的流畅度和响应速度上可能稍显不足，但后续的OTA升级也一直在努力改善。
“水晶切割”的换挡杆： 这个小小的设计，虽然看似不起眼，却为内饰增添了不少精致感和档次感。
领克02的内饰，在当时的中国品牌车型中，可以说是走在了前面。它没有盲目模仿合资品牌，而是找到了自己的设计语言，并在用料和做工上展现出了应有的水准。
动力与操控：运动的基因
领克02在动力和操控方面，也毫不含糊。
沃尔沃的技术支持： 领克品牌背靠吉利与沃尔沃的合资，02的很多核心技术都源自沃尔沃。比如，它搭载的1.5T和2.0T发动机，都是沃尔沃成熟的动力总成。
1.5T版本： 对于大多数日常城市驾驶而言，1.5T的动力已经足够。配合7速双离合变速箱，换挡平顺，动力输出也比较线性。
2.0T版本： 如果你追求更强的动力，2.0T版本则能提供更直接的推背感。这款发动机的动力储备充沛，无论是城市超车还是高速巡航，都能轻松应对。
底盘调校： 领克02的底盘给我留下的印象是“韧”。它不是那种一味追求运动而牺牲舒适性的硬朗，而是在运动和舒适之间找到了一个很好的平衡。悬挂的滤震性不错，能够有效地吸收路面的颠簸，但同时在过弯时又能提供良好的支撑，侧倾抑制也做得比较到位。
转向手感： 转向设定也偏向于精准，虽然不算特别沉，但指向性还算清晰，能够让你对车头有不错的感知。
总的来说，领克02在动力和操控上，能够满足大部分消费者对“好开”的定义。它兼顾了日常驾驶的舒适性和偶尔释放激情的需要。
空间与实用性：有得有失
作为一款介于轿车和SUV之间的车型，领克02在空间和实用性上，也展现出了一些“鱼和熊掌不可兼得”的特点。
乘坐空间： 前排的空间表现不错，座椅的包裹性也很好。后排空间相对来说就有些拘谨了，尤其是在头部空间方面，受限于溜背式的造型，身高较高的乘客可能会觉得有些压抑。
后备箱空间： 后备箱的开口高度和深度都还可以，但同样是因为车身造型的限制，容积不算特别大，与同级别的传统SUV相比，可能在装载大件物品时稍显不足。
储物空间： 车内的储物格设计比较合理，能够满足日常放置手机、钱包、水杯等物品的需求。
所以，如果你对后排空间有非常高的要求，或者经常需要装载大量物品，那么领克02可能不是最理想的选择。但如果你的用车场景以个人或两人为主，偶尔带一两个朋友，那么它的空间表现也基本够用。
安全性能：领克的看家本领
领克品牌从诞生之初就将“安全”放在了非常重要的位置。
CMA架构的优势： 领克02基于沃尔沃与吉利共同开发的CMA（Compact Modular Architecture）平台打造。这个平台在安全性、轻量化和可扩展性方面都有着出色的表现，为02提供了坚实的安全基础。
丰富的安全配置： 领克02配备了非常丰富的安全配置，包括碰撞吸能车身、多安全气囊、ESP车身稳定系统等主动和被动安全措施。更重要的是，它还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持等功能，在实际驾驶中能够有效提升行车安全。
在这一点上，领克02确实值得称赞。它将沃尔沃在安全领域的积累带到了中国品牌车型上，让消费者以更低的门槛享受到高水平的安全保障。
总的来说，领克02是一款怎样的车？
领克02不是一款“大众情人”，它的个性太过鲜明，注定会有人爱之深，有人弃之如敝履。
如果你是一个追求个性、不落俗套的年轻人， 渴望拥有一款与众不同的座驾，那么领克02绝对会让你眼前一亮。它的外观设计、内饰风格，都在挑战传统，展现出中国品牌车型年轻化、时尚化的新方向。
如果你看重车辆的驾驶质感和操控性能， 并且希望它能提供一定的驾驶乐趣，那么领克02的底盘调校和动力表现也能让你满意。
如果你对车辆的安全性能有着很高的要求， 并且希望体验到时下主流的智能驾驶辅助技术，那么领克02在这方面也做得相当不错。
但是，如果你是以下几种情况：
追求宽敞的乘坐空间，特别是后排空间。
对后备箱的装载能力有很高要求。
不喜欢过于前卫、甚至有些激进的设计。
那么，领克02可能就不是最适合你的选择。
领克02的出现，代表了中国品牌在汽车设计、技术和品质上的一次重要突破。它勇于打破常规，开创新的细分市场，并且在很多方面都展现出了不俗的实力。它或许不是完美的，但它的“不一样”，却是它最宝贵的价值所在。它证明了，中国品牌同样可以创造出充满个性和竞争力的优秀产品。
网友意见
没参加02试驾会的野路子来说两句。
首先，02的一大特点是相比01做了很多重要的优化，01在空间、舒适性和实用性方面有很多不合理的地方，例如副驾驶位腿部空间狭小、前排座椅座垫短和拉手硌手等等，这些地方领克很明显都发现了，并且在02上很快作了改进：
首先是座椅。从01下来坐到02上，会感觉到非常明显的区别，除了01天生的坐姿偏高之外，座垫比02短一截，而且整体座椅偏硬，舒适度很一般。
02的座垫从图片上就能看出，比01长了很多，大腿能很好地承托住，同时整体比01要软一些，舒适度远超01。
两款车后排的座椅也不一样，02的座垫更长，虽然空间相比01差了一些，但单纯论舒适度的话，02的前排和后排都比01要舒服很多。
第二个改进的地方，是02在中控扶手处设置了两个USB接口，而之前01的接口位置在储物箱里面，不太方便插拔，这都是网友、车主反映出来的问题。
而最让我惊讶的改进，是车门上方的拉手，01的拉手设计不合理，拉的时候就会硌到手，但这并不是一个大毛病，消费者估计也不会抱怨这一点，但领克居然注意到了，并且在02上面完美解决。
俩字：服了！
以上是新车君注意到的02的细节优化，有大问题也有小毛病，座椅的改进意义不小，去店里看车的读者一定要细心对比一下，否则你不会理解01的座椅有多难受、而02的座椅有多舒服。
尽管如此，01上的很多毛病，02能改就改，但也有很多改不了。
比如01副驾驶空间狭窄、被中控台侵蚀的问题。02虽然车身宽度比01加宽3.3公分，但是这个问题不但没有改善，反而更加凸显。因为01纵向空间比较大，副驾驶乘客可以把座椅往后移，来尽量避免左腿位置与中控台的接触。
02就不行了，它的后排空间本身就不大，后边坐人的时候，副驾驶位只能放在比较靠前的位置，这就比较尴尬了，一家四口出行的话，时间超过两个小时，对副驾驶都会是一个折磨。途中想睡会觉的话更是奢望，因为车子只要稍微一刹车，左腿就必然会碰到硬邦邦的塑料。冬天穿长裤还好，像现在夏天穿着短裤或者裙子……
加粗提醒：这不是小问题！
除此之外，02更重要的不确定性是动力总成，1.5T发动机和7DCT双离合变速箱都是全新研发的，目前只有沃尔沃XC40和领克02两款新车在用，还没有经过市场的检验，未来会不会出问题，多久会出问题，谁都不敢保证。
毕竟沃尔沃的那台2.0T发动机，上市前几年也是爆发了大范围烧机油的问题，之后厂家进行召回才部分解决。这台1.5T发动机是沃尔沃首次研发三缸机，动力参数很漂亮，后期的可靠性则只能等时间慢慢检验了。但是论成熟和可靠性的话，领克02虽然与沃尔沃共享发动机，但是并不代表我们就可以高枕无忧了。
至于三缸机的抖动问题，据试驾媒体的普遍反映，02的1.5T三缸机在怠速时会有一定抖动，但在车内没有明显的感受，这点在意料之中，否则领克也不敢把三缸机作为02的主打动力版本了。
需要担心的问题是，02的1.5T排量虽然更小，但是油耗能不能比2.0T更低呢？
例如沃尔沃现款V40上面的T3 1.5T发动机是一台四缸机，不管是实际测算还是工信部的油耗标值，1.5T版的V40并不比2.0T版要省油。例如V40 T3版的工信部综合油耗5.7升/百公里，而V40 T4版的油耗为5.6升/百公里，1.5T比2.0T还费油。
所以，三缸的领克02虽然动力比四缸差不太多，但它能不能比四缸2.0T更省油也不好说。
此外，沃尔沃现款四缸1.5T发动机还有低扭较差的问题，开起来的噪音、响应性和整体质感都比2.0T差了很多。新车君暂时还没有机会试驾领克02，采用了全新三缸1.5T发动机的它，在这些方面表现如何，这里先打一个问号。
最后是三大终身免费，我在咨询领克销售员的时候，对方告诉我在新车正式上市前预定，就能够享受这些政策，但是上市后再订车的话就不一定有了。这个有可能是销售员为了促成订单的话术，上市再看。
▲注意，“三免”服务是预售权益
毕竟考虑到02用的是一套新的动力总成，终身免费保修三大件的服务就更加必要了。
最后02值不值得推荐，新车君的建议是，尽量不要做第一批车主，不着急买车的话，最好等半年甚至一年后再看。01上市后出现的电瓶亏电还是小问题，02最敏感的地方是动力总成，它们如果出问题的话，本田CR-V的尴尬想必大家都有所了解。
当然，如果你已经确定要买领克的话，新车君给两个建议：
1、买02的前提，是你最近三年内不打算生孩子，或者家里已经有一台大车，02买来给女朋友/老婆代步，这两种情况买02都是合适的。
2、如果近两年就计划生娃，或者几年内家里只会有一台车的话，还是买01吧。
交代背景：由于某种机缘巧合，开了一晚上的领克02，从浦东开到了嘉定，早知道是台2.0T的四驱顶配我就不去了，毕竟1.5T才是我一直心心念的，将就一下吧
利益相关：友商，是真的友好的那种
-----好评------
底盘：优秀，比C200旅行版要好，好在高级感的营造。
动力：对于使用是足够且充沛的，但是如果是作为一台2.0T的发动机，这个动力其实我并不满意
制动：没有虚位、扎实且给人十足的信心
人机交互：界面漂亮、反应灵敏，是真的很灵敏，触感反馈也很好
NVH：路噪风噪以及那晚的下雨声都隔绝得很好
其他：无论是外观还是内饰都是我喜欢的调调，旋钮质感等这些细节方面快赶上奥迪了，座椅调节是我在路上没事最爱玩的，电动座椅当做按摩座椅用
-----差评------
钥匙：拿到钥匙的第一印象就很差，塑料感强，轻，金属铝边还刮起了毛刺
转向：虚位大，偏轻，尤其是高速，忽忽悠悠
语音识别：欺负我安徽人普通话不标准，还是我家名爵6最懂我
主动安全：诡异，高架堵车跟车时，竟然帮我刹车，刹得我都傻了，还好后面的车没有追上来
其他：
- 副驾驶放个书包也一直跟我叫，叫我给书包系安全带，那只是个书包呀，傻子！
- 没有电动尾门真的是难受，尾门贼沉，开口开小了还升不起来，我吃饱了是为了给你开尾箱的吗？
- 幸好没遇上我加油
- 别我问操控怎么样，要么高架堵车，要么高速，操控个啥呀！
总结：是一台好车，但是没有我想象中好（嗯，是一句废话）
作为真的友好的那种友商，看到了自主品牌能做出这种水平的产品，虽然是站在沃尔沃的肩膀上，但还是觉得是值得褒奖和尊敬的，希望领克能够继续做出更加优秀的产品，当然，自主品牌奋进的大旗，我司是不会忍心让你一个人扛的，哈哈哈哈！
今天去试驾刚回来。1.5t顶配02和2.0顶配cx4，都是15万左右的价格。
隔音02小胜。
动力02大胜。
操控cx4小胜。
车内综合质感02大胜。
空间基本平手。
后期费用因为保养间隔的原因，cx4更实惠。但是差别不大。
说说02给我留下的一些印象。
02的方向盘特别轻，很像上一代奥迪的高级感，没有紧张兮兮的感觉开起来神经很放松。悬挂滤震同级别我觉得相当好，试驾时候挑了一段盲道，压上去隔着一层油一样滑过去一度怀疑没压着。方向的旷量很大，在高速驾驶的时候方向盘的力道和旷量改善不多，车不飘但是方向盘有些飘，在舒适的同时人车路感交流差。
02侧倾比cx4严重。不适合太激烈的动作。
02加速在同级别里很快很暴力，但是有迟滞，不管是起步还是中途加速都存在，油门响应拖沓，和家里的2t锐界差不多。
02的座椅柔软舒服有通风孔，后期自己改通风很方便。
02的顶配音响效果不错。
02的大屏试驾的时候死机了，气氛很尴尬。
02关门声厚重。
02的按键和换挡阻尼接近现款奥迪质感，高级感有，但是有些过紧。
02看不到当前档位数（试驾员说没有这个功能）。
02怠速开空调踩刹车挺抖，p档还凑合。行进中没问题。
02副驾驶脚下地板有不该出现的震动感。
02车内气味好于多数同价位车。
总的来说就是02无论是开还是坐都能达到20万+车的质感。而cx4的质感只能对应15万这个档次。答主目前c200标轴车主，相比cx4更愿意每天开着领克。
4500公里更新一波 油耗竟然被我开到了7.4 高速市区各一半吧 如果没有误差那是真的蛮省油的了
然后开始习惯地盘的滤振 原来觉着硬，现在感觉还好，再给我一次机会，我还是选这个车，可能会换个颜色
后备箱的挡帘不知道咋卸掉，装东西碍事
然后被我朋友的君威鄙视了 瓦特？19w买国产车，你脑子瓦特啦 哈哈哈哈哈哈
1800公里更新一波～
油耗可以参考下 高速市区37分
大概五毛多一公里吧 表示很满意了 2.0t
然后 车机刚启动的时候不叫不出来语音助手，反应有点慢 不过得夸夸这块屏幕真的是好，分辨率高还是电容屏
顿挫有，6at水平在这
02高能紫 选配19寸轮毂 落车17.12w 落地19.xw
4.4下单 25号提车 开了十来天有资格说几句这个车
先说质感 拉开同级车一个身位
质感这个东西吧 说不清楚的，就跟安卓手机和苹果手机一样，都是打游戏逛知乎，可是屏幕素质和装配工艺和线性马达带来的体验对于在意的人真的很重要，包括昨天去装潢去隔壁看了下星越 t5+8at确实狠，但是整车的精致程度差了02一个身位，驾驶位的硬塑料比02多的多，中控屏幕没有02细腻，座椅质感也没有02好，我最喜欢的就是绕车一周东敲敲西砰砰 星越声音传达出来的质感也差02一些
再说驾驶 顿挫感 有 过年开了十来天我爸的xc60，感觉比xc60顿挫一些，而且是那种有时候顿挫，有时候平顺极了 考虑到xc60落地40w 我觉着02可以给个及格往上的分数
驾驶质感 很像沃尔沃，包括地盘调教，比沃尔沃软一些，xc60那叫一个硬
马力对我来说足够 本来想定1.5三缸 正巧2.0预售 就加钱上了2.0，190p对于之前开老款思域的我已经是旱地拔葱了
外观 不多评价 就说一句 实车比图片好看一百倍！！！ 实车比图片好看一百倍！！！ 实车比图片好看一百倍！！！ 实车比图片好看一百倍！！！
ps 不要一个人去提车 比一个人吃火锅孤独一百倍！！！
先这样吧想起来啥再补吧
说说油耗 开了500公里 刚从4s店出来25个油...
现在9.7，全部市区没上过高速
作为潜水知乎多年的读者，第一次撰写的回答，是献给了自己落地不足一月的爱车。
本人购买的是领克02 4缸6at版本的灰色劲pro，4月30日提的车，刚好提前在五一小长假前，开着小灰回了趟老家，来回大概700多公里，车机显示7.8油耗。
其实我并不算是刚需一族，毕竟家中本来是有一台17年产的天籁，但那车的名字是我爸的。
很幸运的是，自己18年9月在哈尔滨出差的时候，短信通知我，摇号三年后，我中签了。狂喜之余，开始向四周买车／卖车的朋友咨询，我该买什么车了。从选车到落地，前后经历大概大半年。
领克02的满意点如下：
外观：我选了灰色，一来比耀pro便宜，二来自己属于闷骚型，觉得橙色装饰条在车脏后会很丑。分体式大灯有点意思。紧凑的车身让我觉得挺好看的。
1、内饰：之前和太太一起去看车，她一上领克就被副驾前面的装饰板吸引了（她爸有台哈佛h6）一个劲说这车的内饰很高档，她甚至比我还早被领克种草。档把特别，入档两下，开了两次就习惯了。
2、动力：2.0t动力比我的天籁好，动力介入比人高马大的h6快。减速后加速会有顿挫。
3、行车：各种辅助系统挺新鲜的，道路辅助，acc巡航，在我五一的长途中，确实我没那么累。
不满意的地方：
1、车机：网速慢，在线音乐少，不识别外文歌曲名字（无论日语还是英语）。比如买车后我第一时间试了下与领克车机沙雕对话
我：嗨，领克。
她：我在
我：背诵莎士比亚十四行诗
她：抱歉我还没具备这个功能（大概意思）
2、转向：我总感觉领克02 的转向半径有点大，对比天籁与h6，当然本人不是开过很多车，只是主观感觉，可能因为领克02在低速的时候，肽盘的反馈太轻太小而导致错觉？
油耗，现在是1000多公里，大概是8个油。包含了广州城区与假期高速，说实话我不太在意油耗这个东西，毕竟我通勤更多还是用地铁，正如我岳父所说，车都是要喝汽油的，你买得车就唔好计小数。
总体来说，我还是很满意自己的一台车，现阶段。
我86，不在乎是不是国产还是合资，之前也卖过一段时间一汽马自达，我认为，现在市面上，只要不低于18w的车，都有长处与短处，看你自己的需求罢了。比如我，有一台日本车，就想试下其他品牌；德系车，好一点的超过我预算（看过Q3／Q2／凯迪拉克atxl），差不多的不喜欢（看过a3／高尔夫，内饰／动力不足，没有电动座椅）。
所以就领克呗。
类似的话题
-
领克02，这个名字在当年的中国汽车市场掀起了一阵不小的波澜。它不是传统意义上的SUV，也不是纯粹的轿车，而是介于两者之间，开创了一个新的细分市场——“跨界SUV”。那么，这款充满个性的车型，究竟有着怎样的实力，又为何能引起如此多的讨论呢？外观：跳脱寻常的“潮”提起领克02，你很难不被它的外观所吸引。............. -
领克 02 欧洲首秀：挑战传统，寻求突破的中国品牌领克 02 作为中国汽车品牌领克进军欧洲市场的又一重要棋子，其在欧洲的首次亮相无疑承载了多重意义：品牌形象的重塑、产品力的检验、以及对未来发展方向的探索。总体而言，领克 02 在欧洲的首秀展现了中国汽车品牌日益增长的自信和实力，但也面临着传统汽车强国.............
-
领克09，一个带着“0”系旗舰光环，又深谙中国消费者喜好的品牌，在2740万这个区间的预售价，确实激起了不少讨论。要评价这个价格是否合理，咱们得掰开了揉碎了聊聊。首先，咱们得看看领克09自己说了啥，它的定位是什么。官方给出的标签是“中大型SUV”、“豪华”、“旗舰”。这几个词一出来，大家心里就有个大.............
-
领克03+：国产性能车的一记重拳，但价格能否打动消费者？领克，这个年轻的中国品牌，自从诞生之日起就带着一股“不循规蹈矩”的劲头。而当它将这股劲头注入性能基因，便有了我们今天的主角——领克03+。作为领克的首款性能车型，03+无疑承载了太多期待，它不仅要证明领克的实力，更要挑战国内理性消费环境下，消费.............
-
雷克萨斯与领克03的“跨级别对撞”事件，以及由此引发的雷克萨斯车门卡死问题，确实是一个非常值得关注和深入分析的现象。这其中涉及了品牌定位、产品质量、消费者认知以及营销策略等多个层面。下面我将尽量详细地进行评价和分析：一、 事件背景与“跨级别对撞”的含义首先需要明确“跨级别对撞”的语境。通常情况下，消.............
-
领克01这车上市以来，确实吸引了不少关注，网上关于它的好评也挺多的，尤其是在设计和配置方面。那么，作为年轻人人生中第一辆车，领克01的耐用度到底怎么样？能不能扛得住咱们这些初出茅庐、偶尔“折腾”一下的车主？咱们就来聊聊。首先，咱们得看看领克01这车到底是个啥背景。领克是中国吉利汽车和沃尔沃汽车合资的.............
-
克苏鲁宇宙，这个由霍华德·菲利普斯·洛夫克拉夫特所奠定的黑暗梦魇，与其说是一部有着清晰起承转合的“一生”，不如说是一场在无数人心灵深处悄然蔓延的“瘟疫”。它不是一个传统意义上从诞生、成长到衰落的生命体，而是一种思想，一种对人类渺小与无知根深蒂固的恐惧的具象化。想象一下，在二十世纪初，一个对传统世界秩.............
-
吕克·贝松执导的《圣女贞德》，无疑是一部野心勃勃，却又充满争议的作品。作为一部试图将15世纪的法国民族英雄搬上银幕的史诗巨制，它在视觉呈现和精神内核上都展现了贝松式的独特印记，也因此引发了观众和评论界两极分化的评价。视觉的狂野与宗教的虔诚，矛盾的交织体首先，不得不提的是《圣女贞德》在视觉上的大胆尝试.............
-
要评价卢克文的公众号文章，我们可以从几个维度去审视。首先，从内容创作的角度看，卢克文的文章往往具有一种鲜明的个人风格和叙事方式。他擅长将宏大的历史事件、复杂的地缘政治议题，通过一种相对通俗易懂、甚至带有一定戏剧性的笔触呈现出来。这种“讲故事”的方式，使得原本可能让很多人望而却步的严肃话题，变得更容易.............
-
关于卢克文工作室的政商社群，这个问题确实值得深入探讨。要评价它，我们需要从几个层面去审视。一、 卢克文工作室的定位与影响力：首先，我们得明白卢克文工作室本身是一个什么样的存在。它通常被认为是具有一定深度和影响力的自媒体平台，尤其在政治、财经领域，它拥有一批忠实甚至可以说是“铁杆”的关注者。它的内容往.............
-
提起哈尼克孜，很难不让人眼前一亮。她的长相，用一个词来形容，那就是“异域风情”，而且是那种让人过目难忘、非常有辨识度的异域风情。首先，最抓人的就是她的眼睛。深邃而饱满，像是盛满了星辰大海。眼型不算特别狭长，但眼尾微微上扬，带着一点天然的妩媚。最特别的是她的瞳孔，颜色比大多数中国人要浅一些，有一种琥珀.............
-
卢克文，一个在当代中国互联网上引起诸多争议的名字。提及他，很难不让人联想到“爆料”、“揭露”、“民间调查”等标签。他以一种近乎偏执的姿态，在网络上挖掘、梳理、发布大量信息，矛头直指一些被认为存在问题的事件或人物。初识卢克文，往往是被他那些洋洋洒洒、逻辑严谨（至少在呈现上如此）的长文所吸引。他的叙事风.............
-
安克65W氮化镓三口超能充：小身材，大能量，体验说了算作为一个数码爱好者，我一直对充电这件事儿有着近乎执着的追求。从最早的五福一安，到后来的快充，再到现在的氮化镓技术，每一次技术革新都让我眼前一亮。安克（Anker）这个品牌，在我心中一直有着“充电实力派”的标签，这次有机会拿到他们家的65W氮化镓三.............
-
亚历山大·杜布切克，这位斯洛伐克出生的政治家，在捷克斯洛伐克历史上留下了深刻的印记，尤其是在他短暂而充满希望的领导时期，也就是我们熟知的“布拉格之春”。评价他，不能脱离当时的大背景，也就是冷战的阴影笼罩下，华沙条约组织成员国普遍受到苏联的强力控制。杜布切克在1968年1月上任捷克斯洛伐克共产党第一书.............
-
1819赛季英超联赛，在穆里尼奥黯然下课后，曼联迎来了临时主帅索尔斯克亚的首秀。那场比赛，红魔做客挑战卡迪夫城，最终以一场酣畅淋漓的5比1大胜收官，给低迷了一段时间的曼联注入了一针强心剂。战术层面：进攻端的解放与活力重燃索尔斯克亚的首场比赛，最直观的改变就是球队进攻端的活力。不再是那种磨磨蹭蹭、缺乏.............
-
阿利·伯克级驱逐舰3号舰下水：无奈过渡还是新篇开端？阿利·伯克级驱逐舰3号舰的成功下水，无疑是美国海军水面舰队发展历程中的一个重要节点。然而，围绕着它是否是“迷茫期”的无奈过渡产品，抑或是开启新时代的开篇之作，海军界和分析人士之间存在着不小的争议。要评价这一问题，我们需要深入剖析阿利·伯克级的发展历.............
-
大友克洋：漫画界的天才，动画界的巨匠在大友克洋这个名字被提及的瞬间，许多人脑海中会立刻浮现出那个赛博朋克风格的末世景象：《阿基拉》那令人震撼的画面，以及那个身披红衣、目光坚毅的少年。然而，将大友克洋仅仅视为一位“《阿基拉》的作者”，无疑是对他丰富而深刻艺术生涯的极大简化。这位漫画家、动画导演、脚本家.............
-
评价亚历山大·杜布切克，就像是审视一段风云变幻的历史，他的名字与“布拉格之春”紧密相连，成为了那个时代改革与希望的象征，同时也承载着理想破灭的沉痛。要理解他，不能仅仅停留在“好人”或“坏人”的简单标签上，而需要深入到他所处的时代背景、他的政治主张、他的行动以及他最终的命运。出身与早期政治生涯：一条上.............
-
阿利伯克级驱逐舰（Arleigh Burkeclass destroyer）是美国海军现役的主力水面作战舰艇，也是世界上最成功、建造数量最多的驱逐舰之一。评价一艘军舰，往往需要从设计理念、技术性能、任务能力、服役表现以及战略意义等多个维度进行深入剖析。阿利伯克级，作为“神盾”系统的载体，无疑代表了其.............
-
古斯塔夫·诺斯克（Gustav Noske）这个名字，在德国的政治史，尤其是魏玛共和国的早期历史上，是一个绕不开的、也极富争议的人物。评价他，就像试图给一块刻满了矛盾与激情的石头找一个清晰的棱角，很难一概而论。要理解他，我们得把他放到那个风雨飘摇的时代去审视，看看他在历史的洪流中留下了怎样的印记。首.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有