为什么这么大的货车发动机那么小才6缸，这么小的跑车发动机那么大有12缸?
这个问题很有意思，因为它触及到了发动机设计中几个非常核心的原理：动力需求、燃烧效率、成本控制以及设计目标。 咱们这就好好掰扯掰扯。
首先，咱们得明白，发动机的“缸数”和“排量”（也就是我们常说的“大小”）并不是衡量一切的唯一标准，更不是说缸数多就一定牛，排量大就一定猛。 它们都是为了服务于特定的工作需求而存在的。
为什么大货车发动机“小”（才6缸）？
你看到的那些跑在路上的大家伙，它们需要的不是瞬间爆发的“弹射起步”，而是持续、稳定、强劲的扭矩，用以拉动沉重的货物，克服各种路况的阻力。这就需要发动机在低转速时就能输出巨大的力量。
1. 扭矩是关键，不是马力： 货车发动机的设计哲学是“慢而稳”。它们追求的是在相对较低的发动机转速（比如10001500 RPM）下，就能输出巨大的扭矩。扭矩，简单来说，就是转动的力量，是拉动重物的“劲儿”。货车需要的是“拉而不拽”，而不是“弹而冲”。
2. 燃烧效率和燃油经济性： 货车要跑长途，油耗是重要的考量因素。6缸发动机，特别是现代的柴油发动机，在燃烧效率方面做得非常好。柴油发动机本身就比汽油机压缩比高，热效率高，更省油。
燃烧室的优化： 柴油机燃烧室设计更注重混合气的形成和燃烧过程的控制，以实现更充分的燃烧，减少能量损失。
涡轮增压的威力： 现在的货车发动机绝大多数都配备了涡轮增压器。涡轮增压就像给发动机加了个“助推器”，能在不增加排量和缸数的情况下，大幅提高进气量，从而提升动力输出和燃烧效率。一个高效的6缸涡轮增压柴油机，其低转速扭矩输出能力，完全可以媲美甚至超越一些排量更大的汽油发动机。
3. 结构强度和可靠性： 货车发动机需要承受巨大的负荷和长时间高强度工作。6缸的设计，相比于8缸、10缸、12缸，在结构上相对简单一些，制造和维护成本更低，而且在保证足够强度的情况下，更容易实现高可靠性。
减少运动部件： 缸数越少，曲轴、连杆等运动部件就越少，整体的机械摩擦和损耗也越小，更容易保证长寿命和耐用性。
尺寸和重量： 6缸发动机在尺寸和重量上也更紧凑，更容易布置在货车的发动机舱内，同时也有利于车辆的整体配重。
4. 成本控制： 毕竟货车是生产工具，成本是必须要考虑的。6缸发动机在制造成本、维护成本上都比多缸发动机要低。
为什么跑车发动机“大”（有12缸）？
跑车的追求则完全不同：极致的动力输出、高转速的响应、平顺且令人兴奋的声浪，以及品牌形象和技术展示。
1. 马力至上，高转速是目标： 跑车追求的是在更高的发动机转速下（比如60008000 RPM甚至更高）爆发出惊人的马力。马力决定了车辆的最高速度和加速能力。
每个缸的职责更“轻松”： 12个缸分摊总的排量和工作量。这意味着每个缸需要燃烧的燃油量相对较少，其活塞、连杆等部件承受的冲击力也相对较小。这使得发动机能够承受更高的转速，并且在每个冲程中产生的爆发力更“细腻”，加速更平顺。
进气和排气效率： 更多的气缸意味着发动机的进气和排气通道可以设计得更顺畅，废气排放也更有效率。尤其是在高转速时，高效的进排气是保证充分燃烧和输出高马力的关键。
2. 平顺性与响应速度： 12缸发动机，尤其是V12布局，其运转的平顺性是其他发动机难以比拟的。
重叠的动力冲程： 12缸发动机在任何时候，都有多个气缸在进行动力冲程，这使得发动机的运转极其平稳，几乎感受不到震动，能提供非常线性的动力输出。
快速响应： 相较于大排量的4缸或6缸发动机，12缸发动机的每个缸体质量和运动部件的惯量更小，因此更容易实现快速的转速攀升，对油门的响应也更灵敏。
3. 声浪与驾驶体验： 跑车不仅是速度的机器，也是听觉和触觉的享受。12缸发动机独特的声浪，那种高亢、饱满、富有乐感的声音，是许多跑车品牌独特魅力的重要组成部分。工程师会通过精心的排气设计，让12缸发动机发出令人血脉贲张的轰鸣。
4. 技术展示与品牌象征： 12缸发动机，特别是V12，是汽车工业中的一个经典配置，常常被视为顶级性能和奢华的象征。很多超级跑车制造商，如法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等，都将V12作为其旗舰车型的灵魂。这是一种技术实力的展现，也是对品牌历史和传承的致敬。
5. 设计自由度： 相对而言，跑车在尺寸、重量和燃油经济性上的限制比货车要宽松得多。设计师可以更自由地去追求极致的性能表现，而不用过分担心尺寸和油耗问题。
总结一下：
货车 (6缸): 追求 低转速大扭矩、燃油经济性、可靠耐用、成本效益。通过涡轮增压和柴油机的特性，就能满足其“拉重物”的需求。
跑车 (12缸): 追求 高转速高马力、极致平顺性、敏锐的响应速度、独特声浪以及品牌象征。更多的气缸在这些方面提供了天然的优势。
所以，你看到大货车用“小”的6缸，跑车用“大”的12缸，这背后都是工程师们根据各自车型的定位和需求，权衡各种因素，做出的最合理的设计选择。它们各自在自己的领域内，都发挥着应有的价值。
首先，咱们得明白，发动机的“缸数”和“排量”（也就是我们常说的“大小”）并不是衡量一切的唯一标准，更不是说缸数多就一定牛，排量大就一定猛。 它们都是为了服务于特定的工作需求而存在的。
为什么大货车发动机“小”（才6缸）？
你看到的那些跑在路上的大家伙，它们需要的不是瞬间爆发的“弹射起步”，而是持续、稳定、强劲的扭矩，用以拉动沉重的货物，克服各种路况的阻力。这就需要发动机在低转速时就能输出巨大的力量。
1. 扭矩是关键，不是马力： 货车发动机的设计哲学是“慢而稳”。它们追求的是在相对较低的发动机转速（比如10001500 RPM）下，就能输出巨大的扭矩。扭矩，简单来说，就是转动的力量，是拉动重物的“劲儿”。货车需要的是“拉而不拽”，而不是“弹而冲”。
2. 燃烧效率和燃油经济性： 货车要跑长途，油耗是重要的考量因素。6缸发动机，特别是现代的柴油发动机，在燃烧效率方面做得非常好。柴油发动机本身就比汽油机压缩比高，热效率高，更省油。
燃烧室的优化： 柴油机燃烧室设计更注重混合气的形成和燃烧过程的控制，以实现更充分的燃烧，减少能量损失。
涡轮增压的威力： 现在的货车发动机绝大多数都配备了涡轮增压器。涡轮增压就像给发动机加了个“助推器”，能在不增加排量和缸数的情况下，大幅提高进气量，从而提升动力输出和燃烧效率。一个高效的6缸涡轮增压柴油机，其低转速扭矩输出能力，完全可以媲美甚至超越一些排量更大的汽油发动机。
3. 结构强度和可靠性： 货车发动机需要承受巨大的负荷和长时间高强度工作。6缸的设计，相比于8缸、10缸、12缸，在结构上相对简单一些，制造和维护成本更低，而且在保证足够强度的情况下，更容易实现高可靠性。
减少运动部件： 缸数越少，曲轴、连杆等运动部件就越少，整体的机械摩擦和损耗也越小，更容易保证长寿命和耐用性。
尺寸和重量： 6缸发动机在尺寸和重量上也更紧凑，更容易布置在货车的发动机舱内，同时也有利于车辆的整体配重。
4. 成本控制： 毕竟货车是生产工具，成本是必须要考虑的。6缸发动机在制造成本、维护成本上都比多缸发动机要低。
为什么跑车发动机“大”（有12缸）？
跑车的追求则完全不同：极致的动力输出、高转速的响应、平顺且令人兴奋的声浪，以及品牌形象和技术展示。
1. 马力至上，高转速是目标： 跑车追求的是在更高的发动机转速下（比如60008000 RPM甚至更高）爆发出惊人的马力。马力决定了车辆的最高速度和加速能力。
每个缸的职责更“轻松”： 12个缸分摊总的排量和工作量。这意味着每个缸需要燃烧的燃油量相对较少，其活塞、连杆等部件承受的冲击力也相对较小。这使得发动机能够承受更高的转速，并且在每个冲程中产生的爆发力更“细腻”，加速更平顺。
进气和排气效率： 更多的气缸意味着发动机的进气和排气通道可以设计得更顺畅，废气排放也更有效率。尤其是在高转速时，高效的进排气是保证充分燃烧和输出高马力的关键。
2. 平顺性与响应速度： 12缸发动机，尤其是V12布局，其运转的平顺性是其他发动机难以比拟的。
重叠的动力冲程： 12缸发动机在任何时候，都有多个气缸在进行动力冲程，这使得发动机的运转极其平稳，几乎感受不到震动，能提供非常线性的动力输出。
快速响应： 相较于大排量的4缸或6缸发动机，12缸发动机的每个缸体质量和运动部件的惯量更小，因此更容易实现快速的转速攀升，对油门的响应也更灵敏。
3. 声浪与驾驶体验： 跑车不仅是速度的机器，也是听觉和触觉的享受。12缸发动机独特的声浪，那种高亢、饱满、富有乐感的声音，是许多跑车品牌独特魅力的重要组成部分。工程师会通过精心的排气设计，让12缸发动机发出令人血脉贲张的轰鸣。
4. 技术展示与品牌象征： 12缸发动机，特别是V12，是汽车工业中的一个经典配置，常常被视为顶级性能和奢华的象征。很多超级跑车制造商，如法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等，都将V12作为其旗舰车型的灵魂。这是一种技术实力的展现，也是对品牌历史和传承的致敬。
5. 设计自由度： 相对而言，跑车在尺寸、重量和燃油经济性上的限制比货车要宽松得多。设计师可以更自由地去追求极致的性能表现，而不用过分担心尺寸和油耗问题。
总结一下：
货车 (6缸): 追求 低转速大扭矩、燃油经济性、可靠耐用、成本效益。通过涡轮增压和柴油机的特性，就能满足其“拉重物”的需求。
跑车 (12缸): 追求 高转速高马力、极致平顺性、敏锐的响应速度、独特声浪以及品牌象征。更多的气缸在这些方面提供了天然的优势。
所以，你看到大货车用“小”的6缸，跑车用“大”的12缸，这背后都是工程师们根据各自车型的定位和需求，权衡各种因素，做出的最合理的设计选择。它们各自在自己的领域内，都发挥着应有的价值。
网友意见
首先，压燃的柴油内燃机才适合做大单缸容积。
汽油因为是点火，点火后要扩散。容积越大，扩散越慢，影响效率，不宜做大单缸容积。
其次，缸数越多，做功越绵密，做舒适。
而货车没有这个需求，货车的需求是扭矩，省油和可靠性。
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