世界上第一台发动机是怎么点火的？

要说世界上第一台发动机的点火方式，这得从一个关键人物和一件划时代的伟大发明说起——那就是法国人尼古拉·约瑟夫·居纽（NicolasJoseph Cugnot）和他那辆蒸汽三轮车。虽然严格来说，那不是我们今天意义上那种内燃机，但它绝对是“发动机”这个概念的早期实践者，而且它的“点火”方式，或者说启动方式，是具有里程碑意义的。

我们通常理解的“点火”，是指内燃机里燃油被点燃产生动力。而居纽的这辆车，依靠的是“蒸汽”。所以，它的启动过程更像是“点火”一个巨大的锅炉。

想象一下，在18世纪60年代的法国，那个火药和蒸汽技术刚刚开始崭露头角的时代。居纽这个人，是个非常有想法的军人，他想解决当时战场上运输大炮的难题。大炮很重，用马匹拉的话，速度慢，而且马匹容易疲劳，损耗也大。他认为，用一种能够自己行走的“机械车”来替代，会是个革命性的解决方案。

他的这个“机械车”，其实就是一辆用蒸汽驱动的三轮车。你脑海中可以勾勒出这么一幅画面：一个巨大的、笨重的黄铜或者铸铁做的锅炉，就像一个大号的铜壶，被牢牢地固定在车的后部，占据了大部分的空间。锅炉下面，连接着一些粗大的管道和复杂的阀门。

那么，这台“发动机”是怎么启动的呢？它的“点火”其实是点燃锅炉里的燃料，来产生蒸汽。当时，锅炉里的燃料最常见的应该是煤或者木材。

启动过程大概是这样的：

1. 准备燃料和水源： 首先，需要给锅炉装上燃料。这可能意味着要有人将一铲铲的煤炭或者劈好的木柴塞进锅炉的燃烧室里。这燃烧室通常是一个封闭的空间，就在锅炉的下方或者内部。同时，还得往锅炉里注入足够的水。

2. 引燃燃料： 接下来，就是真正的“点火”环节了。怎么点燃这些煤炭或木柴呢？你可以想象，当时的工程师们会用火把、燃着的麻绳或者点燃的引火物（比如浸了油的布条）伸进燃烧室，去接触到燃料。

3. 升温与产生蒸汽： 一旦燃料被成功点燃，火会慢慢燃烧起来，热量开始加热锅炉里的水。这是一个相对缓慢的过程，需要耐心等待。随着水的温度不断升高，它会开始产生蒸汽。

4. 蒸汽的运用： 当锅炉内产生足够的蒸汽压力时，这些高温高压的蒸汽就会被引导出来，通过复杂的管道系统，进入到车辆的动力装置——那可能是活塞和气缸。蒸汽推动活塞往复运动，而活塞的运动再通过连杆和曲轴等机械结构，最终驱动车轮转动。

所以，居纽这辆车的“点火”，更准确地说，是“烧火烧水产生蒸汽”。它没有我们今天内燃机那种“滴答”一声就发动的便利，也没有火花塞瞬间点燃混合气的戏剧性。整个过程是缓慢而费力的，需要人工操作，而且一旦点燃，就很难轻易熄灭或者精确控制。

据记载，居纽的这辆蒸汽三轮车第一次成功运行是在1769年左右。它行驶起来的时候，绝对是轰鸣作响，蒸汽腾腾，在当时肯定像是一个从天而降的怪物。但它的实用性却很有限，因为锅炉非常沉重，需要不断地加煤添水，而且蒸汽压力也不稳定，它跑起来非常慢，大概每小时只有几公里，而且还要不停地熄火重新烧水。

虽然它的设计存在诸多缺陷，但这辆车却证明了用机器代替人力和畜力来驱动车辆的可能性，是人类历史上使用发动机原理的伟大开端。它的“点火”方式，虽然粗犷原始，却是人类迈向机械化时代最关键的一步。那不是一声清脆的“啪”或者“轰”，而是一团熊熊燃烧的火焰，慢慢将水变成推动世界前进的动力。

网友意见

以前手扶拖拉机是手摇启动的。

城市的孩子没有什么机会看到这一幕了。

【机器翻译】

       在起动机出现之前，发动机的起动方法多种多样，包括上弦弹簧、火药筒， 以及人力驱动的技术，如用可拆卸的曲柄啮合曲轴前部，拉动飞机螺旋桨，或拉动缠绕在开口滑轮上的绳索。 手摇法是启动发动机的常用方法，但它不方便、困难、危险。  发动机在启动过程中的行为并不总是可以预测的。 发动机可能会回弹，导致突然反向旋转。 许多手动起动器包括一个单向滑移或释放的规定，这样一旦发动机开始旋转， 起动器就会与发动机脱离。 在发生回弹的情况下，发动机的反向旋转可能会使起动器突然啮合，导致曲柄意外地剧烈抽动， 可能会伤害到操作者。对于绕线式起动器来说，回弹可能会将操作者拉向发动机或机器， 或使起动器的线和手柄绕着起动轮高速摆动。 即使曲柄有超前装置，但当发动机启动时，曲柄可能会随着曲轴开始旋转， 并有可能撞到摇动发动机的人。 此外，为了防止回火，必须注意延缓火花；如果采用先进的火花设置， 发动机可能会回弹（逆向运行），拉动曲柄一起回弹， 因为超限安全机构只在一个方向上工作。   第一台电启动器安装在阿诺德车上，它是由电气工程师H.J.Dowsing 于1896年在英国东佩克汉姆制造的奔驰Velo改装而成的。 1903年，克莱德-J-科尔曼发明了美国第一台电启动器，美国专利0,745,157，并取得专利权。 1911年，Charles F. Kettering与代顿工程实验室公司（DELCO）的Henry M. Leland 一起发明并申请了美国电动起动器专利1,150,523。 (五年前，Kettering曾用电动机取代了NCR收银机上的手摇柄)。     

1831年法拉第发现电磁感应，这就有了电力点火的理论基础

而第一台电力火花塞点火的汽油发动机是1893年奔驰发明的

60多年，足够发明发电线圈和电容放电电路了

题主有一点没明白：就算没有外部电力，发动机只要转起来，就能自己产生提供点火的电能

用机械力去转动曲轴，曲轴带动磁—电线圈，给一个电容充电，曲轴转到点火触发位置的时候这个电容放电点火

点火成功之后，这个系统就能自己循环起来了，不需要任何外部电力

当代的化油器发动机，还有这样原始的工作原理遗存，比如油锯，割草机，都没用电池，直接手拉启动，把油锯和割草机穿越到西周东汉它也还是能手拉启动，不需要电力普及

化油器摩托车也是，没有电瓶也能脚踹启动（仅说明原理，具体不同车型不同条件不展开解释）

内燃机上带电瓶是一种优化配置，相当于一个电能蓄水池，可以通过启动电机提供下一次启动的机械旋转力，可以当做稳压电容让系统的电压更稳定，可以提供额外的能源供给用电器比如喇叭和车灯

至于原始的柴油机，根本就不需要电点火，它是压燃的，同样可以穿越到西周东汉去工作

1. 摇把，小时候挺常见的吧，北京212就可以用摇把启动。现在不知道还有没有能用摇把启动的车。
2. 踏杆加飞轮，摩托车的标配。
3. 拉绳，公园里的小摩托艇都是拉绳启动的。郭德纲去美国时坐的直升机也是拉绳启动。

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