问题

中国为什么购买/不购买卡-52直升机?

回答
关于中国是否购买卡52“短尾鳄”武装直升机,以及其中的考量因素,我们可以从几个层面来深入探讨。

中国是否购买了卡52直升机?

截至目前,并没有公开的、确凿的证据表明中国已经购买了俄罗斯的卡52武装直升机。虽然在一些军事爱好者论坛或非官方渠道偶尔会有关于中国可能引进卡52的讨论,但这些都未得到官方的证实。这意味着,至少在现阶段,卡52并非中国陆军航空兵的主力装备,也没有成为中国武装直升机领域大规模装备的选项。

为什么中国可能“不购买”卡52直升机?背后的原因分析:

中国没有大规模引进卡52,背后并非一个单一的理由可以解释,而是多重因素综合作用的结果。我们可以从以下几个方面来审视:

1. 自主研发能力的提升与战略选择:
“武直10”的成熟: 近年来,中国自主研发的“武直10”(直10)武装直升机取得了显著的进步,并已经大量装备部队。“武直10”在气动布局、火控系统、侦察能力以及武器挂载等方面都已达到或接近国际先进水平。它能够执行侦察、对地攻击、反坦克等多种任务,在很大程度上满足了中国陆军航空兵对先进武装直升机的需求。当国内已有性能相当甚至在某些方面更适合中国作战需求的装备时,引进外国先进装备的必要性就会大大降低。
自主可控的优先性: 国家军事工业的首要目标往往是实现装备的自主可控。这意味着从设计、制造到后勤保障、维修保养,都希望掌握在自己手中。引进卡52,虽然可以快速获得一款先进直升机,但同时也意味着在技术引进、生产许可、备件供应、技术升级等方面会受到俄罗斯的制约。在当前中国大力强调军事现代化和自主创新的大背景下,依赖外部技术引进的策略不再是首选。

2. 成本与性价比考量:
引进成本: 俄罗斯先进武器装备的引进并非只是单纯的飞机采购费用,还包括技术转让、生产线建立、人员培训、备件供应体系的构建等一系列复杂且昂贵的投入。这些成本是否能带来与其投入相匹配的收益,需要仔细权衡。
运行与维护成本: 卡52作为一款性能先进的直升机,其运行和维护成本也相对较高。包括燃料消耗、零部件更换、专业技术人员的培养和保障等。与自主生产的“武直10”相比,其长期的维护和使用成本是否更经济,是决策时需要考虑的重要因素。

3. 作战需求与性能匹配度:
中国陆军航空兵的定位: 中国陆军航空兵的发展,很大程度上是为了适应中国陆地作战环境和需求而设计的。例如,其反坦克能力、对装甲目标的打击能力是重点。
卡52的特点与中国需求的契合度: 卡52确实是一款非常优秀的武装直升机,其同轴反转旋翼设计带来了优异的机动性和高升限,以及在复杂地形下的作战能力。它的很多设计特点,比如在起飞重量、载弹量、航程等方面,可能与中国陆军航空兵的特定作战场景和战术设想有一定程度的契合。但“武直10”同样在不断优化改进,力求更好地适应中国的作战环境。例如,中国的陆地作战环境可能更侧重于高原、丘陵地带的作战,这需要直升机有良好的高原性能。尽管卡52在高海拔地区表现不俗,但“武直10”在针对中国具体高原环境进行设计优化时,可能更具优势。

4. 与俄罗斯的合作历史与地缘政治因素:
过往的引进经验: 中国在军事装备引进方面与俄罗斯有着长期的合作历史。但有时引进俄罗斯装备会遇到技术转让不彻底、售后服务不完善等问题。这些经验可能会影响中国在引进新装备时的决策。
国际政治与制裁风险: 在复杂的国际政治环境下,俄罗斯作为主要的军事装备出口国,其装备的引进可能会受到美国等西方国家制裁的影响,这在一定程度上会影响到中国的长期军事合作和供应链的安全。

5. 竞争与技术迭代:
国际武装直升机市场的竞争: 除了俄罗斯的卡52,中国也关注着其他国家的先进武装直升机技术,例如美国的“阿帕奇”等。但出于国家安全和自主可控的考量,直接引进的难度很大。而卡52在国内自主研发“武直10”等项目的同时,也成为了一种潜在的参考和对比对象。

关于卡52的几个特点,以及中国可能对此的看法:

同轴反转旋翼系统: 这是卡52最显著的特点,取消了尾桨,使得其结构紧凑,机动性好,并且在被击中时减少了被击落的风险。中国在直升机领域也在探索此类技术,但将其应用在武装直升机上,需要成熟的传动系统和控制技术。
弹射座椅: 卡52是世界上为数不多的配备弹射座椅的武装直升机,这在一定程度上提高了飞行员的生存率。中国在飞行员生存性方面也在不断提升,但弹射座椅的设计和集成是一个复杂且昂贵的工程。
强大的对地攻击能力: 卡52装备有多种先进的导弹和火炮系统,例如“旋风”反坦克导弹,其射程远、威力大。中国在开发反坦克导弹方面也有很强的实力,如“红箭”系列,并且其射程和精度也在不断提升。

结论:

总而言之,中国没有大规模购买卡52直升机,并非意味着其不认可卡52的性能。更深层次的原因在于中国军事工业的战略选择——优先发展自主研发能力,实现装备的自主可控。在“武直10”等国产先进武装直升机日益成熟并大规模装备的背景下,引进卡52的必要性和吸引力相对下降。成本、维护、技术限制以及国内作战需求的匹配度,都是中国在军备采购决策中会全面权衡的因素。

可以理解为,中国选择了一条更加独立自主的军事现代化道路,通过自主研发来满足自身日益增长的军事需求,同时也在国际军贸市场上保持着更加审慎和选择性的态度。未来是否会有小规模的引进以作技术参考或特定用途,也并非完全没有可能,但大规模列装的可能性不大。

网友意见

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各路自媒体颅内高潮

精神病军迷群魔乱舞

首先要捋清楚这轮舆情来源和演变过程。

大约是9月6~7日,有记者采访团去了远东乌苏里斯克的卡莫夫生产厂采访。从现在各家的报道可以拼凑出,去采访的国内单位有中央电视台、凤凰卫视,很可能有新华社;国外媒体包括俄罗斯自己的红星台、越南的电视台。

国内最开始造势的是凤凰的卢宇光,这个人把俄罗斯的推(zi)销(chui)软文中描述卡莫夫潜在客户包括中国,刻意曲解为中国要买卡52……

然后9月10日和11日总台放了采访卡莫夫的新闻,国内门户网站和以HSH为代表的自媒体开始跟进,吹嘘引进卡52K会上075两攻……

到了14~15日之后,中国网络神棍的消息被俄罗斯的非官方商业媒体发现,俄媒开始发消息称“据中国媒体报道,中国军队要采购卡52”……

到了17号,经过出口转内销,内销转出口后,凤凰卫视很不负责的拼凑出,据俄媒报道,军队-2021国际军事技术论坛期间,中国和俄罗斯达成采购36架卡52用于装备075两栖攻击舰的新闻……

整个就是一个捕风捉影、曲解、脑补、降智的全流程。



首先是两国军购的一般处理方式。

中俄两国间军贸和军事技术合作,是在两国政府间军事技术合作混合委员会框架内进行的。这个委员会经双方协商,一般每年会进行一次联席会议。会议的参与者包括两国政府主管部门(俄联邦军事技术合作局/工信部国防科工局国际合作司)、军队代表、军事工业界代表。会议每年会制定短期综合计划,并列出重要议题。对于两国军贸的对外公布和透明度,双方早有协议和默契。双方的军购谈判不牵涉第三方,谈判阶段双方不对外透露谈判的意向、进程和其他细节;在军购过程完成前,双方政府主管机关、军队不对外透露或以官方形式证明具体采购数量、价格、具体交付批次/时间、装备技术细节、售后技术服务情况。我国在对俄军购中,在完成交付和转让以前,不向联合国常规武器登记册报告。

这套制度和流程走下来,21世纪采购S400、苏35和米17,那次是签约以后没几天就开着大喇叭漫天宣传买了什么、买了多少、价格几何?俄官方对于对华军售,一向是签约后经过相当时间的间隔才宣布双方达成某某合作,从不宣传细节。即使是交货了,俄官方也不会对外界主动说明交货批次和时间。

跑到国际性论坛/会议上面大大咧咧的签约,然后漫天吹的,这符合两国政府的一贯行事风格吗?


其次是国内装备研制和引进流程

国内的大型武器系统研制,不是拍脑袋,是有五年规划的。各军兵种有自己的论证部门和研究所,轻武器是原总参185所,空军是空一所空二所,海军有原装备论证研究中心,这些都是军队单位。每个五年规范制定前,由这些单位,或者这些单位会同行业排头单位一起,总结上个五年规划的完成情况,然后召集军队和业内厂所院校,进行规划研讨(伴生产物就是XX五-XXX发展规划研讨论文集),最后完成五年规划。绝大部分项目,尤其是大型技术兵器及其配套工程,跨五年规划是很常见的事情。

以075这种东西为例,流程应该是,由海装向海军装备研究院下达装备论证需求;海军装备研究院内部分工,论证部负责调研、需求论证和拟定初步战术技术任务,并会同仿真部门出具框架性的技术指标;系统工程部门联系中船各厂所和院校,确定配套工程、制定初步工程节点计划。海军自己内部论证同时,还要报国防科工局系统工程三司,由国防科工局协调兵器、航空、造船部门。

各位睿智非要相信经过长期的论证和研制过程,到了075服役了才想起来,哦,这么大个舰还缺个武直没有配套啊!更不存在用中央电视台这种公共宣传机构去给相关厂所传话、施加压力的事情。


看看这帮人的论证过程

什么发动机限制了直10体型,有心脏病……

什么直10不适合舰载……

什么直10最大起飞重量只有6000kg,满油武器携带量只有340kg……

睿智言论层出不穷,我说就你们这水平,你们好意思做顶层设计、装备研究啊?

各地精神卫生中心缺你们做研究对象才是真的

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第一,海军的两栖攻击舰急需武装直升机,否则不能按时形成战斗力,不能战备值班,是要被上级问责的。

第二,国产武装直升机的陆军版都产能吃紧供不应求,陆军也有自己的绩效指标,不可能因为海军急需就给海军版武直让路的。逼厂家也没有用,直升机这种复杂武器装备,产能也不想翻倍就马上翻倍的,远水解不了近渴。

第三,俄国货虽然不完美,但现在最要紧的是解决有无的问题,而不是对标米国的问题。而且俄国货价格也不贵,先买一批应应急,就是一个很合乎逻辑的选择了。

做过工程项目管理的人都知道,为了追求一个子系统的高指标,而让一个急需的工程项目整体停滞等待上三五年,这是很荒唐的事情,大概只有印度或部分中东国家才会做出来。

务实的方式,是哪怕适当降低这个子系统的指标要求,选择替代品,也要让整个系统尽快运转起来。整个系统运转起来以后,才能尽快熟悉磨合和积累经验,或许那时才发现,当初对这个子系统定的高指标并不合理或者侧重点错了,这都是有可能的。

这时候,对子系统的指标要求得以进一步修正和完善,子系统的产能也空闲出来了,排产后会得到一个更强大的整体系统。

而如果当初不肯降低子系统指标要求,不选择替代品,空等三五年后,等来的高性能子系统却发现不合用,那才是真正的悲剧。

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因为军舰太贵了,要充分发挥性能就得高配才合算。你都买了IPad顶配,还会不买I pencil吗?

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我对军事算是一知半解,但是我能大致判断这件事的原因。

俄罗斯对外出口创汇产品主要是油气资源和军事工业。

据中国海关总署1月14日发布数据显示,2020年1-12月,中俄两国贸易额为1077.65亿美元,同比下降2.9%。
数据显示,1-12月,中俄两国贸易额为1077.65亿美元,同比下降2.9%。其中,中国对俄罗斯出口为505.85亿美元,同比增长1.7%;自俄罗斯进口为571.81亿美元,同比下降6.6%。

中俄这个贸易平衡数据是非常难得的。

俄罗斯甚至还处于顺差。

中俄贸易使用的本国货币互换,中国要实现人民币国际化就要多买东西。

要实现这样的经贸形势,保持贸易平衡,中国就要动脑筋怎么购买俄罗斯产品。

人民币国际化也不能乱花钱。

而俄罗斯提供的产品相对来说并不算丰富。

你说这个直升机怎么样?

提高军备实力这个帐要算,那么政治经济账要不要算?

中欧班列现在几乎就是走的俄罗斯。

中欧班列到底有多重要?这是其中之一的原因。

贸易平衡这个东西。中国以前进口大量的美国电影,其中有些内容,也并不是很严格。而中美贸易平衡更不好做,美国军工这一块动都动不了。美国的豆子、电影、玉米、猪。

俄罗斯的军工产品,算是有亮点。中俄贸易里面至少还有军工产品。

这款飞机能用,军方不反对,说明还可以,各方面能过得去。

当然就买了。

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