坐车里汽车钥匙转一半启动了电源就为了开窗不是为了点火持续很长时间会不会耗电或自动保护断开电源？
您这个问题挺实在的，很多人都有类似的疑问，毕竟开窗这个小动作，有时候真不想把整个车都“唤醒”。咱们就掰开了揉碎了说。
首先，您提到的“钥匙转一半启动了电源”，在汽车里通常叫做ACC（Accessory）模式，也叫附件模式。这时候，车内很多用电设备是可以工作的，比如收音机、空调风扇（低速）、车窗升降，还有像车内照明灯这些。但发动机的启动系统（启动机）和大部分复杂的车载电脑（ECU）是不会工作的，这和您转到“START”位置（启动发动机）有本质区别。
关于耗电：
肯定会耗电，但程度不同。 ACC模式下，车载蓄电池（电瓶）确实在为这些通电的用电设备供电。不过，您开窗这件事本身，其耗电量相比于启动发动机或者长时间开空调（风扇高转速）、听大功率音响要小得多。
主要耗电设备是车窗电机。 您每一次操作电动车窗，车窗电机都会工作。即使只是开了个缝，电机也要消耗一部分电流。如果只是开到您想要的缝隙，然后松开钥匙，那么电机停止工作，耗电也就停止了。
其他附件也会耗电。 如果您只是开窗，但收音机、空调风扇等也同时在工作，那么它们也在持续耗电。但一般情况下，为了开窗，您不太可能把其他耗电大户也打开。
现代汽车的“智能”： 现在的汽车设计得越来越精细，一些新款车型在ACC模式下，为了避免不必要的电量消耗，可能会在检测到某个附件长时间未被使用时，自动将其断开。比如，如果您只是打开了车窗，但没有操作收音机，可能过一段时间，收音机就被悄悄地“关掉”了，以保护电瓶。不过，车窗电机本身是一个直接执行动作的设备，您一旦松开钥匙，它就停止工作了，所以它不像收音机那样有“待机”耗电。
关于自动保护断开电源：
这得看具体车型和设计。 传统意义上，您在ACC模式下，只要您不转到“START”位置，或者不把钥匙拔出来，理论上ACC电源是可以一直存在的。
“保护”更多体现在“长时间未操作”。 就像上面说的，一些车辆的电脑系统会监测ACC模式下附件的使用情况。如果您长时间（比如几十分钟甚至更久）保持在ACC模式，并且没有进行任何操作（包括开窗、调收音机等），系统可能会认为您忘记拔钥匙或者车辆处于闲置状态，为了防止电瓶完全耗尽，会主动断开部分附件的电源。这是一种“智能省电”机制。
开窗本身行为的性质： 您是为了开窗而转动钥匙，一旦窗户开到合适的位置，您就松开了钥匙。这个“松开”的动作，意味着您不再持续驱动车窗电机。所以，车窗电机本身不会长时间工作，也就不会因为“长时间工作”而被自动保护断开。
意外情况： 极端情况下，如果您的电瓶状态不佳，或者ACC模式下的某个控制模块出现故障，可能会导致电源异常。但这是故障，不是正常的“自动保护”。
总结一下：
为了开窗而将钥匙转到ACC模式，然后操作完车窗就松开，这个行为本身并不会造成“持续很长时间”的过度耗电。 您松开钥匙后，车窗电机就不工作了。
耗电是必然的，但相对很小。 主要是车窗电机短暂工作时的电流消耗。
自动保护断开电源的机制，更多的是针对“长时间处于ACC模式且无任何操作”的情况，而不是您这种短时开窗的行为。 现代汽车可能会在你长时间挂在ACC模式时，关闭一些非必需的附件，但这和您开窗的动作关联不大，您开窗的操作本身是“有目的的短暂性”的。
所以，您不必过于担心。 短时间在ACC模式下开窗，对电瓶的损耗非常有限，远低于启动发动机一次所消耗的电量。如果只是开个缝，电机工作时间极短，耗电量更是微乎其微。
记住，汽车的电器系统都是有设计寿命和工作逻辑的。在正确的使用范围内，这些功能是为了给您带来便利，而不是隐藏的“陷阱”。
首先，您提到的“钥匙转一半启动了电源”，在汽车里通常叫做ACC（Accessory）模式，也叫附件模式。这时候，车内很多用电设备是可以工作的，比如收音机、空调风扇（低速）、车窗升降，还有像车内照明灯这些。但发动机的启动系统（启动机）和大部分复杂的车载电脑（ECU）是不会工作的，这和您转到“START”位置（启动发动机）有本质区别。
关于耗电：
肯定会耗电，但程度不同。 ACC模式下，车载蓄电池（电瓶）确实在为这些通电的用电设备供电。不过，您开窗这件事本身，其耗电量相比于启动发动机或者长时间开空调（风扇高转速）、听大功率音响要小得多。
主要耗电设备是车窗电机。 您每一次操作电动车窗，车窗电机都会工作。即使只是开了个缝，电机也要消耗一部分电流。如果只是开到您想要的缝隙，然后松开钥匙，那么电机停止工作，耗电也就停止了。
其他附件也会耗电。 如果您只是开窗，但收音机、空调风扇等也同时在工作，那么它们也在持续耗电。但一般情况下，为了开窗，您不太可能把其他耗电大户也打开。
现代汽车的“智能”： 现在的汽车设计得越来越精细，一些新款车型在ACC模式下，为了避免不必要的电量消耗，可能会在检测到某个附件长时间未被使用时，自动将其断开。比如，如果您只是打开了车窗，但没有操作收音机，可能过一段时间，收音机就被悄悄地“关掉”了，以保护电瓶。不过，车窗电机本身是一个直接执行动作的设备，您一旦松开钥匙，它就停止工作了，所以它不像收音机那样有“待机”耗电。
关于自动保护断开电源：
这得看具体车型和设计。 传统意义上，您在ACC模式下，只要您不转到“START”位置，或者不把钥匙拔出来，理论上ACC电源是可以一直存在的。
“保护”更多体现在“长时间未操作”。 就像上面说的，一些车辆的电脑系统会监测ACC模式下附件的使用情况。如果您长时间（比如几十分钟甚至更久）保持在ACC模式，并且没有进行任何操作（包括开窗、调收音机等），系统可能会认为您忘记拔钥匙或者车辆处于闲置状态，为了防止电瓶完全耗尽，会主动断开部分附件的电源。这是一种“智能省电”机制。
开窗本身行为的性质： 您是为了开窗而转动钥匙，一旦窗户开到合适的位置，您就松开了钥匙。这个“松开”的动作，意味着您不再持续驱动车窗电机。所以，车窗电机本身不会长时间工作，也就不会因为“长时间工作”而被自动保护断开。
意外情况： 极端情况下，如果您的电瓶状态不佳，或者ACC模式下的某个控制模块出现故障，可能会导致电源异常。但这是故障，不是正常的“自动保护”。
总结一下：
为了开窗而将钥匙转到ACC模式，然后操作完车窗就松开，这个行为本身并不会造成“持续很长时间”的过度耗电。 您松开钥匙后，车窗电机就不工作了。
耗电是必然的，但相对很小。 主要是车窗电机短暂工作时的电流消耗。
自动保护断开电源的机制，更多的是针对“长时间处于ACC模式且无任何操作”的情况，而不是您这种短时开窗的行为。 现代汽车可能会在你长时间挂在ACC模式时，关闭一些非必需的附件，但这和您开窗的动作关联不大，您开窗的操作本身是“有目的的短暂性”的。
所以，您不必过于担心。 短时间在ACC模式下开窗，对电瓶的损耗非常有限，远低于启动发动机一次所消耗的电量。如果只是开个缝，电机工作时间极短，耗电量更是微乎其微。
记住，汽车的电器系统都是有设计寿命和工作逻辑的。在正确的使用范围内，这些功能是为了给您带来便利，而不是隐藏的“陷阱”。
网友意见
类比下大概相当于少吃一顿午饭对人的损伤吧。究竟有多伤取决于个人体质(电瓶质量)，当时的饥饿状况(电瓶电量)，以及这事儿发生的频不频繁等等…
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