如何看待美赴华航班起飞前两次被取消，或途中返航，大批留学生被困西雅图，目前情况如何？可以怎么解决？
目前情况咋样？
最直接的感受就是，无数准备回国的学生和旅客，在经历了数次航班取消或返航的折腾后，现在最迫切的需求就是能顺利登上回家的飞机。滞留的留学生们面临的不仅仅是行程延误，还有住宿、餐饮、以及不断变化的签证和隔离政策带来的不确定性。
大家普遍感到焦虑和无奈，因为他们可能已经为这次行程做了周密的计划，甚至可能因为学业安排或是假期原因需要按时回国。航班的突然变动，就像是计划被打乱的催化剂，带来了实实在在的麻烦。一些学生可能还面临着需要重新购买昂贵的机票，或者在陌生的城市寻找临时住所的窘境。
同时，这件事情也折射出当前国际旅行中一些普遍存在的挑战，尤其是中美之间复杂的航空限制和对疫情的管理策略。
为什么会这样？
这种航班变动的原因通常是多方面的，并且变化起来也比较快。
防疫政策和熔断机制： 很多国家为了控制疫情，会对入境的航班实施严格的防疫要求。如果一架航班上出现较多确诊病例，根据相关规定，航空公司可能会面临“熔断”，也就是航班被暂停一段时间。这种“熔断”的压力，使得航空公司在面临任何一丝风险时，都可能选择取消航班，以避免更大的损失。有时候，即使出发前旅客检测结果都是阴性，但随着疫情发展或政策调整，也可能导致航班被调整。
载客率和盈利考量： 航空公司在决定是否运营一条航线时，也会考虑盈利能力。如果航班的预订情况不理想，或者因为一些不确定因素导致上座率不高，航空公司也可能出于成本考虑而取消或合并航班。对于一些特定航线，尤其是疫情初期或政策收紧时期，需求会受到较大影响。
美国国内的疫情和运营挑战： 虽然我们关注的是赴华航班，但美国国内的疫情状况、航空公司的整体运营能力，包括机组人员的健康和隔离规定，也会间接影响到国际航班的执行。如果美国国内出现大面积的疫情爆发，导致航班大面积延误或取消，那也会波及到国际航线。
临时的政策调整： 有时候，两国之间针对航空运输的政策会有临时的调整。这些调整可能是在起飞前才公布，也可能影响到已经开始运营的航班计划，航空公司需要紧急响应，这就会导致计划的变动。
那有没有什么办法能解决？
解决这类问题，需要航空公司、留学生本人，甚至两国相关部门共同努力。
对于留学生个人而言，可以考虑以下几点：
1. 保持信息畅通，灵活调整计划：
密切关注航空公司官方通知： 这是最直接、最可靠的信息来源。不要依赖第三方平台的信息，直接去看航空公司的官网、官方APP或官方社交媒体的公告。
准备多个备选方案： 不要把希望完全寄托在某一个航班上。如果有可能，提前了解其他航空公司、其他出发城市（如果可行的话）的航班情况。
留出缓冲时间： 如果必须回国，尽量不要把行程安排得太满，给可能出现的航班变动留出一些余地。
2. 了解并利用航空公司的退改签政策：
熟悉退改签细则： 航班取消后，航空公司通常会提供退票或改签选项。仔细阅读这些政策，了解自己的权利。
积极沟通： 如果航空公司提供的解决方案不满意，或者沟通不畅，要积极联系客服，据理力争。有时，提供一些个人情况证明（如学业安排、签证到期等）可能会有所帮助。
3. 寻求互助和资源共享：
利用留学生社群： 在西雅图的留学生社群（微信群、论坛、社交媒体等）里，信息传播速度很快。大家可以互相通报航班信息、改签经验、住宿信息等。
联系学校的国际学生办公室： 学校的国际学生办公室通常会为学生提供支持，包括信息咨询、紧急援助等。他们可能也有一些与航空公司沟通的渠道。
4. 审慎考虑其他交通方式和路线：
转机方案： 除了直飞，也可以考虑通过其他国家转机回国。但这需要提前了解转机国的入境政策、签证要求以及转机过程中的防疫措施，确保整个行程的可行性。
陆路交通的可能性（如果适用）： 虽然可能性不大，但在某些地区，如果条件允许，也可以考虑是否有其他陆路交通方式到达边境城市，再进入中国。当然，这需要非常详细和现实的评估。
对于航空公司和相关部门，可以做些什么？
1. 增加航班供给和稳定性：
航空公司： 在政策允许的情况下，增加赴华航班的频次，或者提供更稳定、更少变动的航班计划。通过技术手段优化运营，减少因内部原因导致的航班变动。
两国政府： 在符合防疫要求的前提下，积极沟通，争取更稳定、更便利的航空运输协议，减少政策上的不确定性对航班计划的影响。例如，增加“绿码”航班、优化入境流程等。
2. 加强信息透明度和沟通：
航空公司： 在决定取消或调整航班时，应尽可能提前通知旅客，并提供清晰的解释和可行的解决方案。建立更高效的客服渠道，及时响应旅客的疑问和诉求。
两国政府和使领馆： 及时向在美留学生群体发布最新的回国政策、签证信息、隔离要求等官方信息，避免信息滞后或误导。驻外使领馆可以积极协调航空公司，反映留学生的诉求。
3. 提供更人性化的解决方案：
航空公司： 对于因航班取消或返航而滞留的旅客，除了基本的退改签，可以考虑提供临时的食宿补贴、改签至价格更高的航班时的差价补偿、或者在可能的情况下安排临时的替代航班。
学校和社区： 可以协调资源，为滞留的留学生提供临时的住宿、餐饮支持，或者组织信息分享会，帮助他们缓解焦虑。
4. 政策的科学性和前瞻性：
两国政府： 在制定防疫和航空运输政策时，应充分考虑其对旅客的实际影响，尽可能减少“一刀切”式的政策变动，提高政策的科学性和前瞻性，留出足够的适应时间。
总而言之，眼下留学生面临的航班问题确实是个大麻烦，但这并非是无法克服的。关键在于信息对称、计划周全、以及大家共同的耐心和努力。希望情况能尽快好转，让大家都能平安顺利地回到国内。
网友意见
没有疫情时，美国飞机飞到了上海，美国机长空姐（称为A组）和乘客一起下飞机，入境上海，去酒店休息一天，与此同时，另一组已经休息了一天的美国的机长和空姐们（称为B组）从上海的酒店到浦东机场，接手这个飞机，执飞上海飞美国的航行；A组第二天再去接手C组从美国开过来的飞机，开回美国，C组入境上海，去酒店休息，如此循环往复。
因为疫情的缘故，中国执行非常严格的入境隔离政策，如果按照没有疫情时的操作，那么美国的机组每飞一次“美国-中国”的航线，就入境中国住酒店休息的话，需要强制隔离14天，这显然是不现实的。你可能会说“让他们回去就行了，咱扣美国飞行员干啥？”确实，美国机组可以选择不入境中国休息，直接再飞回美国。但你没有考虑到，机组尤其是机长把飞机从美国开到中国已经飞了10到12个小时，如果直接扭头再飞回美国，又将会是10-12个小时，机长不可能吃得消，机长疲劳驾驶飞机也会给乘客安全带来极大隐患。
为了解决这一困扰，美国的航空公司想出了一个折衷的办法，即飞机在韩国首尔技术经停一次，并更换机组人员。机组A执飞“美国-韩国”段，这一段飞行时间大约10小时，飞机降落在首尔机场，乘客不下飞机，A机组人员下机去韩国指定旅馆休息（虽然现在普通旅客入境韩国也是需要隔离的，但是韩国应该是对于机组人员有专门的休息旅馆并且有豁免隔离的政策），在韩国休息好了的B机组上飞机，执飞“韩国-上海”这一段，飞机到了上海机场后，乘客下飞机，机组成员不下飞机，飞机消毒三小时，然后上海出发去美国的乘客登机，B机组把飞机开到韩国首尔，B机组下飞机，乘客不动，C机组从韩国旅馆休息好了，登上飞机，把飞机从首尔飞到美国。
首尔上海单程大概飞两个小时，所以B机组的飞行时间实际上只有4小时左右，但是B机组呆在上海机场不下飞机的时间，也是算工作时间的，原来消毒时间是3小时，乘客登机，跑道排队起飞加起来也得两个小时，原来的工作时间大概是4+3+2=9个小时，现在新政策消毒时间变成了6个小时，所以总工作时间差不多在4+6+2=12小时了。与此同时，美国的类似劳动法之类的法律规定，为了飞行安全，机组工作时间不能连续超过12小时，原本3个小时的消毒时间让B机组的时间还算有结余，乘客登机慢了，跑道起飞排队久了，多花个几十分钟到一两个小时，总工作时间还能控制在12小时里，但新的消毒时间6小时的规定，使得B机组工作时间很容易超过12小时，而超时了的话，又违反了美国的劳动法。(这里的12小时为道听途说得到的，不准确，我查了查美国民航飞行员一次最多能工作多长时间，搜到的法案列了好几个情况，不太了解具体术语，但看起来限制时间在10到14小时之间）
目前最可靠的原因是，达美航空在韩国准备的机组数量不够多，因为中国消毒新规使得“首尔-上海-首尔”这一段工作时间很容易超过12小时，飞这一段的机组因为会超时工作所以罢飞，或者机组能飞但休息时间调整不过来等种种原因，使得新闻中的飞机从西雅图起飞后，就算飞到了首尔，也没有可用机组可以把飞机从首尔飞到上海，于是航空公司选择了返航。
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更新：评论区有人对于机组到中国需要隔离的说法有怀疑，也有人说机组入境后是闭环管理，没有具体的隔离时间，有下一班飞去国外的航班就可以去飞了。
我找到了一个文件《运输航空公司疫情防控技术指南（第八版）》其中9.1.1.1条讲了国际客运航班机组入境需隔离14天，但隔离七天后可以选择继续飞国际/地区航班。这个指南应该是针对中国航空公司的机组人员，因为第八项有住在海外休息旅馆时的行为规范，比如不能随意走动，只能呆在酒店房间里直到有返程航班任务再统一坐车去机场等等具体描述。但中国机组飞到中国都需要隔离14天，或者至少7天，外国机组应该也是同样的标准。
文件链接如下
http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202109/P020210924442371360538.pdf
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