10年职场老司机，翻车到底为何？
10年职场老司机，翻车到底为何？
当“10年职场老司机”这个标签贴在我身上时，我曾以为自己已经修成正果，能在这条名为“职场”的道路上稳稳当当、游刃有余地行驶。毕竟，见过的风雨、经历的起伏，足以让一颗浮躁的心变得沉静，让一份青涩的经验酿成醇厚的智慧。然而，命运这辆车，总在你以为最平坦的路段，抛出最意想不到的弯道。就在不久前，我亲眼目睹，或者说，我亲自体验了，一个“老司机”是如何在一个熟悉的场景下，翻了车。
故事还得从一个我再熟悉不过的项目说起。这个项目已经进行了两年，我负责其中的关键环节，可以说比任何人都清楚它的脉络和症结。我参与了最初的需求分析，见证了无数次的讨论和修改，甚至连团队里新来的小伙子遇到问题，我都能靠着经验给出八九不离十的答案。这种熟悉感，就像在家门口的马路上开车，闭着眼睛都能开。
然而，就在项目进入冲刺阶段，需要对外展示一个关键模块的时候，问题出现了。这个模块的功能，在我看来，简直是“手到擒来”。我按照惯有的流程，调动了熟悉的资源，和熟悉的同事进行了对接。一切都进行得那么顺畅，甚至让我有些得意，觉得这不过是日常操作罢了。
翻车点，就藏在这份“顺畅”和“得意”之中。
第一块绊脚石：信息的“惯性过滤”
我以为自己掌握了所有关键信息，却忽略了时间在无形中带来的变化。在这个项目上，虽然我负责核心部分，但近半年时间里，另一个部门牵头的一个相关联项目，也在悄悄地进行着。这个项目的功能设计，虽然与我们直接无关，但在最终集成时，会产生微妙的接口影响。
我之所以说这是“惯性过滤”，是因为我太习惯于用过去的经验和信息来处理眼前的问题。我脑子里那个项目模型是两年前的，是基于我当时掌握的所有信息构建的。当新的信息（那个并行项目的信息）出现时，我的大脑并没有像处理紧急情况一样去主动捕捉和整合，而是本能地将它过滤掉了，或者认为它“应该”不会对我的熟悉领域产生实质性影响。
当时，团队里有人提了一嘴关于那个新项目的一些初步设想，我随口就答：“没事，影响不大，我们之前也考虑过类似的情况。” 我凭的是什么？是经验，是“老样子不会差太多”的自信。这份自信，在那个时刻，就如同行驶在熟悉的道路上，突然遇到一个没标示的减速带，我没有提前踩刹车，直接“飞”了过去。
第二块绊脚石：流程的“僵化僵化”
经验丰富的老司机，往往对流程有自己的一套理解和优化。我在这方面尤其如此。我深知哪些环节可以加速，哪些地方可以合并，哪些沟通可以简化。这原本是提高效率的优势，但当这个“优化”变成了固化的模式，它就变成了风险。
我依旧按照我熟悉的、认为最高效的流程进行对接和测试。我省略了一些本该有的多方确认步骤，因为我觉得没必要，我已经完全掌握了情况。我习惯性地跳过了一些看起来繁琐的校验，认为它们是“形式主义”。我没有去主动寻求新部门的最新确认，因为我认为他们的进度和我之前的认知不会有太大偏差。
这就好比，一个司机习惯了在某个熟悉的十字路口，红灯亮起前一秒加速冲过去，因为他知道交警通常不会在那一刻出现。但某一天，交警突然提前半秒出现，你那一秒的“优化”就成了闯红灯。我的流程优化，在缺乏最新信息验证的情况下，就变成了对潜在风险的忽视，对变化的漠视。
第三块绊脚石：沟通的“闭环缺失”
前面两点最终都指向了沟通。我太习惯于和“自己人”沟通，太习惯于和过去熟悉的同事对接。当需要和那个新项目部门对接时，我并没有像对待一个全新项目那样，去建立一套清晰、完整、双向的沟通机制。
我发出的信息，更多的是一种“通知”或“告知”，而不是征求意见或确认理解。我接受的信息，也更多的是我期望看到的内容，对于那些模棱两可或需要进一步澄清的，我因为“急于推进”或者“自以为懂”，选择了放过。
更致命的是，我没有主动去建立一个“闭环”。我发出了一个需求，我以为对方理解了，并按照我理解的方向去做了。但其实，对方可能因为对我们项目的细节了解不多，或者有自己的理解偏差，做了我并不期待的事情。而我，并没有在事后去主动“收口”，去确认对方的理解是否和我一致。这种沟通上的“断链”，让潜在的错误像滚雪球一样越滚越大。
最终的“翻车”时刻
直到项目上线前两天，在进行最终集成测试时，那个模块才暴露出了无法修复的问题。原来，那个并行项目在上线前一周，对接口做了关键性的调整，而这个信息，并没有以一种明确、我能捕捉到的方式传递给我。我的模块，依然按照旧的接口进行调用，结果自然是“无法识别”，直接导致整个系统崩溃。
那一刻，我看着屏幕上刺眼的错误提示，感觉像是在熟悉的高速公路上，轮胎突然爆了。我十年经验积累的那些“老司机的智慧”，在面对一个我没预料到的“路况”时，竟然如此不堪一击。
事后复盘，我才意识到，所谓的“老司机”，如果不能持续学习，不能保持对新信息的敏感，不能拥抱流程的迭代和变化，不能建立有效的沟通闭环，那么他所谓的经验，很可能就会变成阻碍前进的惯性，最终在一片熟悉的风景中，悄无声息地翻了车。
10年的职场老司机，翻车的原因，不在于技术不行，不在于能力不足，而在于，当世界在改变，当信息在流动，当流程在更新的时候，他却依旧抱着旧的地图，以为自己熟悉的路，就永远不会改变。这种思维上的僵化，才是最危险的“路况”。
当“10年职场老司机”这个标签贴在我身上时，我曾以为自己已经修成正果，能在这条名为“职场”的道路上稳稳当当、游刃有余地行驶。毕竟，见过的风雨、经历的起伏，足以让一颗浮躁的心变得沉静，让一份青涩的经验酿成醇厚的智慧。然而，命运这辆车，总在你以为最平坦的路段，抛出最意想不到的弯道。就在不久前，我亲眼目睹，或者说，我亲自体验了，一个“老司机”是如何在一个熟悉的场景下，翻了车。
故事还得从一个我再熟悉不过的项目说起。这个项目已经进行了两年，我负责其中的关键环节，可以说比任何人都清楚它的脉络和症结。我参与了最初的需求分析，见证了无数次的讨论和修改，甚至连团队里新来的小伙子遇到问题，我都能靠着经验给出八九不离十的答案。这种熟悉感，就像在家门口的马路上开车，闭着眼睛都能开。
然而，就在项目进入冲刺阶段，需要对外展示一个关键模块的时候，问题出现了。这个模块的功能，在我看来，简直是“手到擒来”。我按照惯有的流程，调动了熟悉的资源，和熟悉的同事进行了对接。一切都进行得那么顺畅，甚至让我有些得意，觉得这不过是日常操作罢了。
翻车点，就藏在这份“顺畅”和“得意”之中。
第一块绊脚石：信息的“惯性过滤”
我以为自己掌握了所有关键信息，却忽略了时间在无形中带来的变化。在这个项目上，虽然我负责核心部分，但近半年时间里，另一个部门牵头的一个相关联项目，也在悄悄地进行着。这个项目的功能设计，虽然与我们直接无关，但在最终集成时，会产生微妙的接口影响。
我之所以说这是“惯性过滤”，是因为我太习惯于用过去的经验和信息来处理眼前的问题。我脑子里那个项目模型是两年前的，是基于我当时掌握的所有信息构建的。当新的信息（那个并行项目的信息）出现时，我的大脑并没有像处理紧急情况一样去主动捕捉和整合，而是本能地将它过滤掉了，或者认为它“应该”不会对我的熟悉领域产生实质性影响。
当时，团队里有人提了一嘴关于那个新项目的一些初步设想，我随口就答：“没事，影响不大，我们之前也考虑过类似的情况。” 我凭的是什么？是经验，是“老样子不会差太多”的自信。这份自信，在那个时刻，就如同行驶在熟悉的道路上，突然遇到一个没标示的减速带，我没有提前踩刹车，直接“飞”了过去。
第二块绊脚石：流程的“僵化僵化”
经验丰富的老司机，往往对流程有自己的一套理解和优化。我在这方面尤其如此。我深知哪些环节可以加速，哪些地方可以合并，哪些沟通可以简化。这原本是提高效率的优势，但当这个“优化”变成了固化的模式，它就变成了风险。
我依旧按照我熟悉的、认为最高效的流程进行对接和测试。我省略了一些本该有的多方确认步骤，因为我觉得没必要，我已经完全掌握了情况。我习惯性地跳过了一些看起来繁琐的校验，认为它们是“形式主义”。我没有去主动寻求新部门的最新确认，因为我认为他们的进度和我之前的认知不会有太大偏差。
这就好比，一个司机习惯了在某个熟悉的十字路口，红灯亮起前一秒加速冲过去，因为他知道交警通常不会在那一刻出现。但某一天，交警突然提前半秒出现，你那一秒的“优化”就成了闯红灯。我的流程优化，在缺乏最新信息验证的情况下，就变成了对潜在风险的忽视，对变化的漠视。
第三块绊脚石：沟通的“闭环缺失”
前面两点最终都指向了沟通。我太习惯于和“自己人”沟通，太习惯于和过去熟悉的同事对接。当需要和那个新项目部门对接时，我并没有像对待一个全新项目那样，去建立一套清晰、完整、双向的沟通机制。
我发出的信息，更多的是一种“通知”或“告知”，而不是征求意见或确认理解。我接受的信息，也更多的是我期望看到的内容，对于那些模棱两可或需要进一步澄清的，我因为“急于推进”或者“自以为懂”，选择了放过。
更致命的是，我没有主动去建立一个“闭环”。我发出了一个需求，我以为对方理解了，并按照我理解的方向去做了。但其实，对方可能因为对我们项目的细节了解不多，或者有自己的理解偏差，做了我并不期待的事情。而我，并没有在事后去主动“收口”，去确认对方的理解是否和我一致。这种沟通上的“断链”，让潜在的错误像滚雪球一样越滚越大。
最终的“翻车”时刻
直到项目上线前两天，在进行最终集成测试时，那个模块才暴露出了无法修复的问题。原来，那个并行项目在上线前一周，对接口做了关键性的调整，而这个信息，并没有以一种明确、我能捕捉到的方式传递给我。我的模块，依然按照旧的接口进行调用，结果自然是“无法识别”，直接导致整个系统崩溃。
那一刻，我看着屏幕上刺眼的错误提示，感觉像是在熟悉的高速公路上，轮胎突然爆了。我十年经验积累的那些“老司机的智慧”，在面对一个我没预料到的“路况”时，竟然如此不堪一击。
事后复盘，我才意识到，所谓的“老司机”，如果不能持续学习，不能保持对新信息的敏感，不能拥抱流程的迭代和变化，不能建立有效的沟通闭环，那么他所谓的经验，很可能就会变成阻碍前进的惯性，最终在一片熟悉的风景中，悄无声息地翻了车。
10年的职场老司机，翻车的原因，不在于技术不行，不在于能力不足，而在于，当世界在改变，当信息在流动，当流程在更新的时候，他却依旧抱着旧的地图，以为自己熟悉的路，就永远不会改变。这种思维上的僵化，才是最危险的“路况”。
网友意见
题主不是职场的老司机，题主还是职场的菜鸟！
题主一直认为自己的人际关系没问题，跟大家关系都不错，还乐意帮忙，但是考评结果却是评分最低，这么大的自相矛盾的结果只能说明，题主对自己的认识有很大的问题。
这就好比我的一个对朋友，他们之间是男女朋友，最近闹了很大矛盾要分手，找我来劝和，我问什么问题，却一直跟我说没多大的问题，没多大的问题要闹到要分手的地步，这不是矛盾吗？
别人说题主有人际关系问题，甚至连领导也这么说，但是自己一直不肯面对，拒绝承认，还要刨根问底，给自己的理由找根据，别人自然就不愿意多说，多说了得罪人，还要被各种反驳不承认，这才是最大的问题。
题主虽然工作了10年，但是在处理人际关系上还是很嫩，所以不是职场的老司机。
我见过类似题主这样的人，我以前就有一个这样的手下。工作能力比较强，业务能力比较强，但是并没有强到碾压其他人的地步，同时人际关系和为人处事的能力差了点。
这样的人因为业务能力强，对自己的要求也比较高，为人会有点傲娇，但是加上为人处事一般，就会把自己的这套标准套用在别的同事身上。
别人跟不上，达不到跟她一样的结果，自然就会被埋怨、指责，甚至还会被轻视，说实在的她比我对下属的要求都严格严厉，还因此跟另外一个同事吵过架，嫌对方做的不到位。另外一个同事是错的，是没做到位，但是是因为实力有限，高效习惯没养成，不是故意的，但是被指责的那叫一个惨。
后来我找过这个下属谈话，跟她把问题说透彻，想要往上走，不但要能力强，也要会管理人。管理人就是考察别人的能力上限，然后因地制宜，给下属能力范围内的任务，稍微超出一点没关系，但是不能超出太多，超出太多肯定完不成，那就是领导的问题，不是下属的问题。同时还要考虑到下属的感受，对方也是人需要尊重和面子，只要不是态度问题，不能过于严厉，私下沟通清晰，下属会感激你，事情也会有所改变。
再后来这个下属改变了很多，跟同事的关系也好起来了。
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