2022 年过年前，落地 10 万以内，什么轿车最值得买？
咱们先明确一下“落地10万以内”的概念。这不仅仅是裸车价，还包含了购置税、保险、上牌费等一系列落地成本。也就是说，你的裸车价可能要在9万出头，甚至更低，才能确保最终的总价在10万以内。这样一来，一些热门的、价格稍高的车型可能就直接被排除在外了。
那么，在符合这个预算的前提下，什么轿车最值得咱们掏腰包呢？我想从几个维度来给大家剖析一下，希望能帮大家理清思路。
一、 稳定可靠，省心耐用的老伙计们
对于大多数普通家庭来说，买车最重要的还是“省心”。不出毛病，维修保养便宜，这才是硬道理。在这个价位区间，日系和德系的一些入门级车型一直以来都有着不错的口碑。
轩逸经典 (Nissan Sylphy Classic)： 这款车绝对是销量榜上的常客。虽然名字里带着“经典”，但它的产品力依旧很能打。
空间方面： 轩逸经典的后排空间相当宽敞，坐三个人也不会觉得过于拥挤，长途乘坐舒适性很高。
动力方面： 搭载的1.6L自然吸气发动机，虽然动力数据不亮眼，但胜在平顺、省油，而且经过了市场的长期检验，非常可靠。日常代步、家用完全够用，而且油耗表现也很喜人。
舒适性： 轩逸一直以“移动大沙发”著称，座椅的包裹性和支撑性都做得不错，底盘调校偏向舒适，能有效过滤掉路面的颠簸。
价格： 轩逸经典有很多配置版本，很多在终端优惠后，裸车价可以轻松落到8万多，算上购置税和保险，基本都能在10万以内落地。
值不值得？ 如果你追求的是省心、省油、空间大、乘坐舒适，并且不太在意一些花哨的配置，那么轩逸经典绝对是你的首选之一。它就像一位可靠的老朋友，默默地为你服务。
朗逸新锐 (Volkswagen Lavida XR)： 作为大众品牌的新生力量，朗逸新锐定位更年轻，价格也更亲民。
设计： 相较于老款朗逸，朗逸新锐在外观内饰上有了不少年轻化的调整，更符合当下年轻消费者的审美。
技术成熟： 大众的EA211发动机和DSG变速箱虽然不是最新技术，但经过多年的市场打磨，成熟度和可靠性已经得到了普遍认可。1.5L的自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机都可以选择，动力够用且油耗表现不错。
驾驶质感： 大众车型普遍在底盘调校上偏向德系稳健的风格，开起来有一定韧性，高速行驶稳定性不错。
价格： 朗逸新锐的定位就比朗逸要低一些，终端优惠后的价格非常有竞争力，8万多起步的车型，落地10万以内完全不是问题。
值不值得？ 喜欢德系品牌，注重行驶质感，又想在10万内买到一辆“大众”牌的轿车，朗逸新锐是个不错的选择。它就像一个年轻有为的小伙子，既有实力又不失活力。
二、 性价比之王，配置够诚意
除了稳妥，有些人也希望在这个预算内，能买到配置更丰富、性价比更高的车型。这时候，国产车的优势就显现出来了。
秦PLUS DMi (BYD Qin PLUS DMi)： 说到性价比，比亚迪的秦PLUS DMi绝对是绕不开的选手。虽然它的部分配置裸车价可能会稍微超出10万，但考虑到它能享受新能源的政策优惠（例如免购置税），并且其DMi技术带来的低油耗和不错的动力表现，让它在“落地10万以内”这个范围内，拥有了极强的竞争力。
核心优势 DMi技术： 这套插电混动系统，可以让你在短途通勤时纯电行驶，几乎零油耗，长途出行又能切换到混动模式，油耗表现非常出色，官方百公里亏电油耗仅为3.8L。这对于燃油费支出是巨大的节省。
配置： 在10万以内的版本，虽然不是顶配，但依然配备了不少实用的配置，比如倒车影像、定速巡航、大尺寸中控屏（支持车联网、语音控制等）。
空间与舒适性： 空间表现也符合A+级轿车的标准，后排坐两个人很舒服。
值不值得？ 如果你对新能源有兴趣，并且能方便地充电，那么秦PLUS DMi绝对是2022年春节前，10万内性价比最高的选择之一。它不仅省钱，还能给你带来更新颖的用车体验。
帝豪（第四代）(Geely Emgrand)： 作为国产轿车的标杆，吉利帝豪一直以来都以高性价比著称。第四代帝豪在设计、内饰质感和配置上都有了显著提升。
外观内饰： 第四代帝豪采用了吉利家族最新的设计语言，外观更加大气动感，内饰也更加精致，用料和做工都有进步。
动力： 1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺，油耗表现也在可接受范围内。
配置： 即使是10万以内的版本，也能选到配置非常丰富的车型，比如全景天窗、皮质座椅、自动空调、侧气囊等等，这些在合资品牌同价位车型上可能需要更高配置才有。
性价比： 帝豪的性价比一直都是它的招牌，在10万以内，你能买到配置比合资车高出不少的车型，使用起来会觉得“够用且有余”。
值不值得？ 如果你想要一辆配置丰富、外观内饰好看、性价比高的国产轿车，帝豪绝对是值得认真考虑的。它就像一个努力上进的年轻人，一直在给你惊喜。
三、 稍显小众但有特点的选手
除了上面提到的几款“大热门”，一些品牌也会有一些价格非常有竞争力的车型，虽然销量可能不如前几位，但它们也有自己的独特魅力。
艾瑞泽5 PLUS (Chery Arrizo 5 PLUS)： 奇瑞的艾瑞泽系列一直以来主打性价比，艾瑞泽5 PLUS在外观上更加时尚，内饰也越来越有质感。
动力： 1.5L自然吸气发动机，动力够用，油耗表现也比较经济。
价格： 它的终端优惠力度通常比较大，裸车价往往能压到7、8万，这使得它在10万落地这个预算里，有非常大的操作空间，甚至可以买到配置不错的版本。
值不值得？ 如果你追求极致的性价比，并且看重外观的年轻化，艾瑞泽5 PLUS可以作为一个不错的补充选项。
如何挑选？我的几点小建议：
1. 明确你的核心需求： 是要省心耐用，还是追求配置丰富？是偏爱合资品牌，还是对国产车有信心？想清楚这几点，能帮你快速缩小范围。
2. 关注终端优惠： 2022年春节前，很多车企都会推出年底冲量优惠，多去几家4S店问问，了解最新的促销信息，这可能会让你的预算有更大的选择空间。
3. 亲自试驾： 参数和口碑只能作为参考，最终是否适合你，还是要看实际的试驾感受。动力、操控、舒适性、视野等等，这些都需要你亲自去体验。
4. 考虑后期费用： 除了购车成本，还要考虑油耗、保养、维修的费用。一般来说，日系车的油耗和保养成本会相对低一些，而国产车在保养件的成本上可能也会有优势。
5. 新能源 vs 燃油车： 如果你日常通勤距离不长，有方便的充电条件，秦PLUS DMi这样的插电混动车型，长远来看能节省不少燃油费用，而且还能享受绿牌政策。但如果充电不便，或者经常跑长途，燃油车可能更适合你。
最后总结一下：
在2022年过年前，落地10万以内，如果你追求的是省心、可靠、空间大、乘坐舒适，轩逸经典 是非常稳妥的选择。如果你偏爱德系品牌，注重行驶质感，朗逸新锐 值得考虑。而如果你想要超高的性价比，体验新能源的优势，秦PLUS DMi 绝对是“黑马”。如果预算有限但又想配置丰富、颜值高，第四代帝豪 依然是国货的优秀代表。
市场的选择总是多元的，最适合你的，才是最好的。希望我的这些分析，能让你在购车路上少走弯路，在新的一年里，开着称心如意的新车，喜气洋洋地过个好年！
网友意见
划重点“过年前”看来题主你挺急的。那就先从最保险的选择开始讲起。
朋友，你的时间这么紧迫，看样子都是赶着买车回家过年的吧，稳妥起见，首先给你推荐的是雷凌TNGA1.5。
为什么呢？因为只要你不选最低配的进取版，雷凌都标配一套这个价位最好用最可靠的L2辅助驾驶系统。当然不选丐版的进取就要超支一点点（算上店内优惠，其实没超多少），但这一点点超支肯定会令你在使用过程中大呼超值。
长途跋涉的回乡之路，就算你有无情铁手和神之脚，火眼金睛也没可能长时间HOLD得住。而丰田这套TSS2系统在高速公路乃至路况良好的国道上都可以稳定发挥，跟车和车道保持能力，当它半个专职司机来使唤完全没问题。跑长途的精神负担几何级减少，大部分时间油门和制动，曲率不离谱的弯道都可以交由TSS2系统来控制，手脚和大脑不用时刻绷紧，一口气开600KM+都不至于头晕脑胀。
M15C启动，停机 https://www.zhihu.com/video/1469364216439783425可能已经有准备喷我推荐3缸M15C的朋友了，但退一万步讲，这台M15C发动机除了很特别的几个工况（早上冷车，刹停瞬间）其实没什么能让人明显觉察的抖动。假若多两万预算的话，上1.2T的同等配置，体验当然更好，包括发动机的声线，动力输出的品质等等。但情况就是这个情况，限定在10万出头，带TSS2的TNGA1.5低配雷凌显然是权宜之下的最优解。不过缺点就是配置斋，如果选次低配的领先版，别说倒车影像，连倒车雷达都没有，天窗，无匙进入，无匙启动这些也不要奢求。
但是大过年的，开一辆中规中矩但还算帅气的丰田回老家，可能不拉风，但左邻右里也肯定不会对你有太多的指指点点，起码觉得你是个实在人。（差不多价位的卡罗拉TNGA1.5~先锋和精英版也同理，可以考虑）
当然~~有朋友说自己血气方刚，拿驾照不久，就是要锻炼驾驶技术，坚持自己开满最后一公里，什么辅助驾驶都不在意，车漂亮，配置丰富就行的。
放心，也有很多选择。
10万预算内，第4代帝豪一定是自主品牌内不能错过的一个，而且可以直接大方上顶配（旗舰版）！
正所谓过节就图个吉利，比上代更加有张力的车身线条，整体看上更大气，在老家三姑六婆面前的气势一点也不弱。
智能化更好，功能更完善的车机，和周边丰富的辅助功能（360，底盘透视，感应尾箱）。
舒适性无可挑剔的皮座椅，还带电动调节。
同样是1.5自吸，帝豪可以给你一个4缸机，运行品质细腻顺畅，而且调校非常进取，0—80的爆发力你会错觉是个涡轮机，非常给力！
同时BMA平台下的底盘质感也超越不少更高价位的合资对手，驾驶层面和舒适性的表现都可以打高分。
不过缺点也有，就是后排的脚部空间有点拘束，（前排座椅底下没留有余量给后排乘客伸脚进去的空间）如果前排主驾和乘客都比较高大的话，后排乘客长时间乘坐就会有点难舒展了。
再来艾瑞泽5PLUS，10万内搞定上中配（享），而且还带找零然后去买一车年货装车里都没问题。
艾瑞泽5PLUS的优点肯定就是机械质素上的均衡和调校上的工科男风格。
同样的价钱能得到一个给力的156匹马力的1.5T四缸发动机。还有非常不错的底盘调校，动力和操控表现能为漫漫长路平添不少乐趣。
车身尺寸和空间都表里如一。
后排空间没有任何设计上的“偷懒”，头，肩，腿，脚都有满意的空间表现。主驾从中配开始就配置电调座椅。
就算前排都是大只佬，把座椅调得很靠后，座椅底部也留有足够的空间可以伸脚，长途驾驶不会太憋屈。
不算炫酷的车机，但功能齐全。
自带高德的导航，同时支持carplay carlife。
自带原装行车记录仪。
最重要的，超支一围普通酒席左右的钱就可以上有L2辅助驾驶的顶配（智）版，而且这套L2辅助驾驶更偏向国内道路的实用习惯，包括实时跟车距离数值显示等，非常值得升级直接上。
顶配的电子挡杆也让使用更方便。
而艾瑞泽5PLUS的唯一缺点，就是前排座椅太厚实，而且要预留后排的脚位，导致整体重心调到最低也有点偏高，虽然座椅的舒适性无可比拟，但如果是高个子的驾驶者，可能就会觉得有点别扭。
推荐了这么多传统燃油车，也来一个纯电车吧，纵使开纯电车长途跋涉回乡在这个节点会有点尴尬，但如果路程上做好计划，以现在的基建布局，一辆合格的纯电车型还是可以解决问题的。
这个价位里的选择还不少，不过我唯一的推荐只有比亚迪海豚。
比亚迪e平台3.0的首个车型，这也是比亚迪首个整车级平台化。
原生纯电平台，好处和特征就是4轮4角的布局。
天生造就了非常出色的空间表现。
地板也没有油改电车型那样向上侵占脚部空间的烦恼。A0级的身份，直接做到了A+级轿车的实用空间水平。
驾驶和乘坐又是令一层的惊喜，基于e平台3.0的海豚除了行驶质感有B级车的水准外，同价位罕见的佛吉亚Dragon III 骨架平台连体运动座椅（标配）叫人拍烂手掌！体感一流，对躯干的各个受力支点支撑到位，方向盘，油门，刹车的布局都对人机工程做了仔细的优化，是长途驾驶的恩物。
海豚挡位模块 https://www.zhihu.com/video/1469455756433481729别出心裁的换挡方式，让挡位切换好像玩游戏一样有趣。
海豚旋转屏 https://www.zhihu.com/video/146967215596146688012.8英寸的高清旋转屏不论是旅途中取悦乘客还是在亲朋戚友面前炫技，都是一个不错的选项（时尚版开始标配）。十万预算离顶配有L2,配130千瓦的骑士版有点远（12万），但次一级的时尚版除了没有L2和大功率电机外也完全够用（70千瓦电机，续航405KM）。而海豚现在最大的缺点，就是在这个节点上，估计朋友你无法提到现车过年......
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