请问一下雷克萨斯es300h、宝马五系新能源怎么选择？
一、 雷克萨斯ES 300h：日式豪华的温润与经济
ES 300h是雷克萨斯ES系列的油电混合动力版本。说到雷克萨斯，给人的第一印象往往是“稳”、“舒适”、“安静”，还有那股子与生俱来的“精致”和“高级感”。
优点方面：
极致的舒适与静谧： 这是ES 300h的灵魂所在。它的悬挂调校非常偏向舒适，能把路面的颠簸过滤得干干净净。再加上雷克萨斯在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的功力，车厢里的安静程度堪比头等舱。发动机在大多数情况下都非常安静，即使介入了，声浪也处理得相当柔和。这对于追求安逸驾驶体验的人来说，简直是福音。
出色的燃油经济性： 作为一款油电混动车型，ES 300h的油耗表现非常亮眼。在城市通勤、频繁启停的工况下，它的油耗能轻松跑到56升/百公里。即便是在高速巡航，表现也相当不错。这意味着更低的用车成本，尤其是在油价高企的当下，这一点价值不菲。
可靠性与耐久性： 雷克萨斯以其卓越的可靠性闻名于世，ES 300h也不例外。它的混动系统经过了多年验证，技术成熟稳定，后续的维修保养成本也相对可控。对于不想为小毛病操心，追求省心的车主来说，这是个极大的优势。
内饰的精致感与豪华感： 雷克萨斯的内饰总是能用料和做工来打动人。ES 300h的内饰设计虽然可能不如一些德系品牌那样富有科技感和设计感，但它的触感、质感，以及各种细节处的处理都非常到位。座椅的舒适性、皮质的细腻程度，都能让你感受到那份日式匠心。
配置的实用性与人性化： 雷克萨斯在配置上很注重实际体验，比如座椅加热通风、方向盘加热、氛围灯、空气净化等，都做得相当到位。虽然科技配置可能不如竞争对手那么激进，但它的很多功能都非常实用，而且操作逻辑也很清晰。
缺点方面：
动力表现相对温和： ES 300h的动力总成是2.5L发动机加电动机的组合，虽然综合输出功率不算低，但它的调校更偏向平顺和经济，起步和加速的爆发力不如同级别的宝马5系。如果你喜欢那种随踩随有的推背感，ES 300h可能满足不了你。
操控感相对模糊： 雷克萨斯ES一直都不是以操控见长的车型。它的方向盘手感偏轻，转向的指向性也没有宝马那么精准。在高速过弯时，车辆的侧倾也会比较明显。如果你是那种喜欢激烈驾驶，享受人车合一的驾驶乐趣的车迷，ES 300h可能会让你觉得有些“隔靴搔痒”。
科技感和智能化程度略显不足： 相比之下，ES 300h的中控屏幕尺寸、车机系统的流畅度和功能丰富度，以及一些主动安全配置的更新速度，都显得不是那么“前卫”。虽然近年来雷克萨斯也在努力改进，但与宝马这种更注重科技体验的品牌相比，还是有差距。
后排空间并非同级最宽敞： 虽然定位是中大型轿车，但ES 300h的后排腿部空间和横向空间，与一些轴距更长的德系对手相比，并没有特别突出的优势。
适合人群：
注重乘坐舒适性，追求静谧驾乘体验的用户。
对燃油经济性有较高要求，希望降低用车成本的用户。
偏爱日系车的品质感、可靠性和省心程度的用户。
驾驶风格偏向温和、安逸，不追求极致动力和操控的用户。
主要在城市通勤，偶尔跑长途，但对高速驾驶激情要求不高用户。
二、 宝马5系新能源（530e插电混动）：运动基因的豪华与科技
宝马5系新能源，通常指的是530e插电混动版本。宝马的品牌基因就是“驾驶乐趣”，这一点在新能源车型上也有所体现，不过它在保留运动性的同时，也融入了更强的科技感和电气化优势。
优点方面：
卓越的操控性能： 这是宝马5系最大的卖点。即使是混动版本，它依然保留了宝马精准的转向、扎实的底盘和良好的车身支撑。在弯道中，你能感受到车辆良好的循迹性和驾驶者与车辆之间紧密的沟通。开宝马，能让你真正体会到驾驶的乐趣。
动力充沛且平顺： 530e的动力系统由一台涡轮增压发动机和电动机组成，综合动力输出非常可观。无论是起步加速还是中后段的再加速，都能提供强劲的动力储备。而且得益于电动机的辅助，动力输出非常线性、平顺，没有传统燃油车换挡的顿挫感。
更强的科技感和智能化： 宝马在车机互联、人机交互、辅助驾驶等方面的表现一直处于行业前沿。530e同样如此，它拥有更大的中控屏幕、更先进的iDrive系统、更丰富的互联功能，以及更全的辅助驾驶系统。这些都能让你的用车体验更便捷、更智能、更具未来感。
纯电模式的优势： 作为插电混动车型，530e可以短途纯电行驶。如果你家或公司有方便的充电条件，日常通勤基本上可以用纯电模式完成，零油耗且静谧。这不仅能大幅降低用车成本，还能享受到更安静、更舒适的驾驶感受。
品牌形象与豪华感： 宝马5系作为宝马品牌的旗舰轿车之一，其品牌价值和市场认可度毋庸置疑。它的外观设计动感而又不失稳重，内饰的豪华感和科技感结合得也很好。
缺点方面：
舒适性不如ES 300h： 宝马5系的底盘调校虽然在舒适性和运动性之间取得了很好的平衡，但相比ES 300h那“航空座椅”般的舒适度，还是会略显硬朗一些。在经过一些烂路或者颠簸路段时，路面的反馈会更清晰地传递到车内。
燃油经济性相对较高（在亏电状态下）： 虽然530e有纯电模式和混动模式，但在电池电量耗尽、以纯燃油模式行驶时，其油耗会比ES 300h的油电混动系统要高一些。尤其是如果你的用车场景主要以高速长途为主，或者没有充电条件，那么它的油耗优势就不那么明显了。
可靠性与后期养护成本： 相较于雷克萨斯以稳定著称的混动系统，宝马的插电混动技术虽然也成熟，但作为一款集成了多种复杂技术（发动机、电机、电池、变速箱等）的车型，其长期可靠性和后期养护成本可能会比ES 300h要高一些。当然，这很大程度上也取决于你的使用和保养习惯。
内饰的“豪华感”偏向科技化： 宝马的内饰设计更注重功能性和科技感，虽然用料和做工都很不错，但如果你追求的是ES 300h那种温润、典雅的传统豪华感，可能会觉得宝马的内饰风格略显“冷峻”。
插电混动系统的使用门槛： 插电混动车型需要考虑充电问题。如果你的居住环境或工作地点不方便安装充电桩，或者经常需要长途驾驶且沿途充电设施不便利，那么插电混动车型的使用便利性会打折扣。
适合人群：
追求极致驾驶乐趣和操控体验的用户。
看重车辆的动力性能，喜欢畅快的加速感的用户。
对科技配置和智能化功能有较高需求的用户。
有便捷的充电条件，希望享受纯电通勤的用户。
对品牌形象和运动风格有偏好，喜欢兼顾日常使用和偶尔激情驾驶的用户。
主要在城市通勤，但偶尔也需要长途出行，并且能接受一定程度的燃油消耗（亏电状态下）用户。
三、 如何选择？关键看这几点：
1. 你的驾驶风格：
追求舒适安逸，温和驾驶？ 雷克萨斯ES 300h是你的不二之选。它会把你包裹在宁静与舒适中，让你享受轻松惬意的旅程。
热爱驾驶，享受人车合一的乐趣？ 宝马5系新能源更能点燃你的激情。它会让你在每一个弯道、每一次加速中都感受到驾驶的魅力。
2. 你的用车场景和充电条件：
城市通勤为主，有充电条件？ 宝马530e的纯电模式能帮你省下不少油费，而且通勤体验非常棒。
长途驾驶多，或者充电不方便？ 雷克萨斯ES 300h的油电混动系统更省心，油耗表现稳定出色，几乎可以无缝衔接燃油车的使用体验。
3. 你对科技和智能化的侧重点：
喜欢新潮、前沿的科技配置，需要强大的智能互联功能？ 宝马5系新能源在这一点上明显更胜一筹。
更看重实用、好用的配置，对科技配置的更新换代要求不高？ 雷克萨斯ES 300h的配置够用且够人性化。
4. 你对“豪华”的定义：
偏爱温润、精致、低调的传统豪华感？ 雷克萨斯ES 300h的内饰和细节会让你觉得“舒服”。
更喜欢科技感与运动感融合的现代豪华？ 宝马5系新能源的内饰设计和科技氛围更能满足你。
5. 你的预算和对后期成本的考量：
虽然价格区间会有重叠，但通常来说，宝马5系新能源的指导价会略高一些。在后期养护方面，雷克萨斯ES 300h由于技术更成熟且结构相对简单，可能会在长期成本上更有优势。
总结一下：
如果你想要一台“最好开的省油车”，或者说“最舒适的混动车”，并且看重车辆的可靠性和低用车成本，那么雷克萨斯ES 300h会是你更理想的选择。 它就像一个温柔体贴的伴侣，默默地为你提供舒适与便利。
如果你想要一台“最省油的运动轿车”，或者说“最科技的豪华轿车”，并且对驾驶乐趣、科技配置有执念，同时又有方便的充电条件，那么宝马5系新能源会更对你的胃口。 它就像一个充满活力的伙伴，随时能带你享受速度与激情。
最终的选择，建议你一定要亲自去试驾这两款车。只有亲身感受过它们的驾驶质感、乘坐舒适度、内饰氛围，才能找到最符合你内心期待的那一款。这就像选伴侣，参数和评价只是参考，合不合适，还得自己说了算！
网友意见
哈哈哈！又看见雷克萨斯ES一车在孤军奋战了，虽然鄙视雷克萨斯这种碰瓷试的营销但对于丰田的混动技术还是很认可的。最早开丰田混动车是在2007年丰田第一款进入中国市场的车型普锐斯当时售价28万，丰田皇冠2.5的官价32万！结果大家都知道销量惨绝人寰！但丰田的理念可以是当下解决油耗的最佳方案之一，技术稳定电池技术目前大部分都是日韩垄断的技术。日本车企做混动的时候能专利基本都注册个遍让别人无路可走，谁知大家竟然搞插电式混合动力！发动机与电动机动力结合匹配很好在动力切换时候很平缓这也是丰田混动都是用自然吸气发动机为主！汽油发动机在市区低速行驶、频繁起步、刹车、开空调情况下油耗会很高，这样低俗时候靠电动机驱动发动机耗能就低很多！长途行驶也没有纯电动车的里程焦虑，所以这个方案适合当下大部分市区行驶的用户且不过于依赖充电桩！
同样缺点也是有的！一款产品很难做到十全十美除非技术发生质的飞跃！比如说丰田的电池充电是靠车辆滑行刹车来反充电的这就要求客户车辆日行驶里程要长于10KM以上，记得有个普锐斯用户投诉电池坏了且不给保修就是因为该用户每天行驶距离太短导致电瓶长期亏电！由于他的充电效率电瓶体积问题所以电池容量不会很大。剧烈驾驶情况下电量很快就会耗尽油耗会比正常车辆还要高一点，包括目前很多车型为了应对国六排放加的48V电机稍微开一下就没电了！
接下来说一下插电式混合动力车，技术主要看三电电池、电机、电控技术，这个纯电也差不多就这三样最重要！插电的对电池续航里程可以不用太高要求同样也不需要里程焦虑，低速用电高速用油低速可以纯电驱动里程很长油耗可以更低530Le百公里油耗1.6L理论上客户每日出行里程比较短的可以做到零油耗！
说到新能源技术宝马还是有几把刷子的只是宣传的不多很多人不知道，宝马最早在1972年慕尼黑奥运会上的马拉松领跑车就是纯电动车1602e，1978年开发了氢动力，2007年7系X6混合动力上市，F18时代五系就有插电车，2011年创立了i系列品牌。在新能源发展上历史还是比较悠久的毕竟新能源车也是车传统造车技术的累积不可忽视！
宝马为了生产新能源车扶持了两个电池企业一个是韩国的SGI一个就是国内的宁德时代给资金给技术，现在电池出货量2018年统计宁德时代第一！在电池技术上采用的是三元锂电池的高镍811型号是三元锂（镍锰钴三种比例8:1:1）中最先进的了电池看的就是电池密度，丰田为了稳定性用的还是镍氢电池技术上比较落后了不过对于他自身的设计够用了！530Le可以纯电驱动67KM，电动机最高时速140KMh对宝马追求的操控性不会有什么影响，很多客户觉得67KM太短了但是各位不要忘记它还有个46L的油箱（按百公里油耗10L算还能跑460KM）。大部分用户90%时间都是市区行驶假如生活半径在20KM基本可以够一天的使用晚上回家继续充电，跑高速跑长途电用光了可以用油530Le配备了一部B48 2.0T发动机➕ZF8速变速器高速行驶油耗基本6L多不会受电池容量的制约！电机采用的是永磁电机好处是体积小耗能低，比较符合新能源的理念，缺点是贵！与整天宣传加速的电动车不同用的是感应电机！
530Le配置上比530Li领先多了近3万多的配置差异诚意满满比如智能触控钥匙、带自标高的空气悬挂、动态减震、LED自适应大灯、碰撞防御辅助、Nappa真皮，买新能源客户应该对配置也有要求吧！为什么雷克萨斯销量低就是产品优势过于单一，整天只会说质量稳定忽略了当下客户群体的需求！没有与时俱进顺应时代的发展，上一个靠质量稳定的品牌诺基亚不知道大家还记得吗？当初诺基亚可没把iphone当对手！
政策上雷克萨斯毫无优势，530Le免购置税（近3.5万左右）部分限牌城市不用摇号竞拍（杭州竞拍均价3-4万区间）绿色牌照不限行杭州周末景区也不限行出行方便很多，还有国家补贴（5500元）！ 丰田新款雷凌目前也开始使用插电式混合动力了，应该也是为了应对政策！国家在新能源汽车发展上力度是很大的，不得不说的就是双积分政策！中国电力已经对资本开放为了就是鼓励新能源发展，毕竟中国缺油新能源可以说是国家战略部署计划了！共产党想做一件事情没有做不到的！
动力发现由风帆战舰向蒸汽时代转变时候中间就有机帆混合使用，等蒸汽机发展一段时间后就没有再使用风帆开始了烧煤时代！然后就是蒸汽轮机燃料进入了烧油时代直至近代军舰都是用油把水烧开推动汽轮机工作，还有就是核动力好是好但是贵啊技术不稳定！苏联时期还是汽轮机加核动力混用，也就美国有钱十几艘航母都是核动力！零零散散写的比较多工作空闲下来写的思绪比较乱，混合动力也好、插电式混合动力也好、纯电动也好产品没对错只是方案可行不可行，适合自己才是最好的！
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