刚刚发布的长城DHT混动技术能否打破日系混动的神话？
长城DHT混动技术，最近的声量可不小。很多人都在关注，这能否成为打破日系混动“神话”的一把利刃？说实话，这个话题背后牵扯的，可不只是技术层面的比拼，更多的是一种市场认知和消费者心理的博弈。
首先，我们得承认日系混动的“神话”是怎么来的。
丰田的THS（Toyota Hybrid System）和本田的iMMD（Intelligent MultiMode Drive）之所以能成为行业标杆，绝不是偶然。它们的成功，很大程度上建立在以下几个基础之上：
先发优势与技术积累： 两田在混动领域耕耘了二三十年，从第一代普锐斯开始，一路摸索，技术迭代非常成熟。这种“时间的力量”带来的，是经验的沉淀、对发动机和电机协同的极致优化，以及对用户体验的深刻理解。
可靠性与用户口碑： 长期稳定的表现，极低的故障率，是日系混动最核心的竞争力之一。消费者愿意为这种“省心”买单，口碑一旦形成，就像金字招牌一样，很难撼动。
燃油经济性： 在很长一段时间里，日系混动的油耗表现简直是“怪物”级别的，尤其是在城市拥堵路况下，优势更加明显。这直接击中了当时大部分消费者最关心的痛点。
平顺性与NVH（噪音、振动与声振粗糙度）： 混动车在行驶过程中，发动机介入的平顺性、电机驱动的静谧性，直接影响驾乘感受。日系在这方面做得非常到位，给人的感觉就是“丝滑”。
那么，长城DHT混动技术，究竟有什么“料”？
长城DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混动系统，顾名思义，这是一个专为混动设计的变速箱。它不像丰田那种“行星齿轮+电机”的ECVT，也不像本田那种“双电机+直驱”的模式，而是采用了两挡DHT的设计。这意味着什么呢？
高效的动力传输： 传统的CVT虽然平顺，但在能量传输效率上，特别是在高负荷或高速行驶时，会有一部分能量损失。而两挡DHT，可以通过档位切换，让发动机在更宽的转速区间内保持在最高效的区间工作，同时也能在需要时提供更直接有力的动力输出。
更强的全速域动力表现： 简单来说，就是在低速起步时，它能有更好的扭矩响应，避免了日系混动有时在急加速时那种“迟滞感”。而在高速行驶时，也能通过二挡实现更低的发动机转速，进一步提升燃油经济性和降低噪音。
“纯电优先”的策略： 长城DHT混动在大部分工况下，会优先使用电机驱动，发动机更多地充当“发电”的角色。这听起来和很多混动技术类似，但关键在于它对电机和发动机协同的优化程度，以及在不同模式切换时的平顺度。
“多模混联”的灵活性： 长城DHT支持多种工作模式，例如纯电驱动、混联驱动、发动机直驱等。这种“多模”设计，旨在根据不同的驾驶场景，智能切换最经济或最合适的驱动模式，以达到最优的能耗和动力表现。
“三合一”的集成设计： 长城DHT将电机、电控和减速器集成为一个模块，这有助于减小体积、降低重量，提升整体的集成度和效率。
长城DHT混动，能否真正打破日系神话？
“打破神话”是一个非常沉重的词，它不仅仅意味着技术上的超越，更意味着在市场认可度和用户口碑上能形成颠覆。
技术层面的挑战：
成熟度： 日系混动是经过市场长期验证的，无论是发动机与电机的匹配，还是整套系统的耐久性，都经过了时间的考验。长城DHT虽然技术理念先进，但毕竟相对年轻，它的长期可靠性、故障率，还需要时间来证明。
能量损耗的控制： 两挡DHT在理论上效率更高，但实际的能量损耗控制，比如换挡时的平顺性、机械传动的损耗，以及集成化模块的散热等，都是需要精益求精的。
软件算法的优化： 混动车的核心竞争力之一在于其复杂的控制软件，如何让发动机、电机、电池在各种工况下无缝协同，达到最佳状态，这非常考验算法的精密度和学习能力。
市场层面的博弈：
品牌认知： 提起混动，很多人第一反应还是丰田、本田。这种根深蒂固的品牌印象，不是一朝一夕就能改变的。长城需要在宣传和实际体验上，做得比日系更出色，才能让消费者产生“换道”的意愿。
成本与价格： 混动技术本身就成本较高，如果长城DHT在性能和油耗上能与日系平起平坐，甚至有所超越，但价格更有优势，那会是一个非常有力的突破口。
用户体验的真实感受： 最终消费者买单，是看实际开起来怎么样。是否真的比日系更省油？加速是否更迅猛？开起来是否更平顺？这些都需要大量的用户口碑来积累。
总结一下：
长城DHT混动技术，无疑是一个非常有诚意的、技术上颇具亮点的产品。它在全速域的动力表现、燃油经济性以及结构设计上，都展现出了与日系混动系统抗衡甚至在某些方面形成差异化优势的潜力。
能否打破日系混动的“神话”？
技术上，有潜力。 它提出的解决方案，是基于对现有混动技术不足的思考，并给出了自己的答案。如果实际表现能够持续稳定地达到甚至超越日系，那么技术上的“神话”是可以被挑战的。
市场和口碑上，道阻且长。 这是一个“罗马非一日建成”的过程。长城需要持续投入，不断优化产品，更重要的是，要赢得消费者的信任和口碑。这需要时间，需要一次又一次的成功案例来证明。
所以，与其说“打破”，不如说长城DHT是给日系混动“神话”递上了一份强有力的挑战书。它让市场看到了除了丰田和本田之外，中国品牌在混动领域也能拿出令人刮目相看的作品。这对于整个新能源汽车行业来说，都是一件好事。它会迫使所有玩家都更加努力，最终受益的，是消费者。我们期待看到长城DHT在接下来的市场表现，以及它能否真正改写混动汽车的市场格局。
首先，我们得承认日系混动的“神话”是怎么来的。
丰田的THS（Toyota Hybrid System）和本田的iMMD（Intelligent MultiMode Drive）之所以能成为行业标杆，绝不是偶然。它们的成功，很大程度上建立在以下几个基础之上：
先发优势与技术积累： 两田在混动领域耕耘了二三十年，从第一代普锐斯开始，一路摸索，技术迭代非常成熟。这种“时间的力量”带来的，是经验的沉淀、对发动机和电机协同的极致优化，以及对用户体验的深刻理解。
可靠性与用户口碑： 长期稳定的表现，极低的故障率，是日系混动最核心的竞争力之一。消费者愿意为这种“省心”买单，口碑一旦形成，就像金字招牌一样，很难撼动。
燃油经济性： 在很长一段时间里，日系混动的油耗表现简直是“怪物”级别的，尤其是在城市拥堵路况下，优势更加明显。这直接击中了当时大部分消费者最关心的痛点。
平顺性与NVH（噪音、振动与声振粗糙度）： 混动车在行驶过程中，发动机介入的平顺性、电机驱动的静谧性，直接影响驾乘感受。日系在这方面做得非常到位，给人的感觉就是“丝滑”。
那么，长城DHT混动技术，究竟有什么“料”？
长城DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混动系统，顾名思义，这是一个专为混动设计的变速箱。它不像丰田那种“行星齿轮+电机”的ECVT，也不像本田那种“双电机+直驱”的模式，而是采用了两挡DHT的设计。这意味着什么呢？
高效的动力传输： 传统的CVT虽然平顺，但在能量传输效率上，特别是在高负荷或高速行驶时，会有一部分能量损失。而两挡DHT，可以通过档位切换，让发动机在更宽的转速区间内保持在最高效的区间工作，同时也能在需要时提供更直接有力的动力输出。
更强的全速域动力表现： 简单来说，就是在低速起步时，它能有更好的扭矩响应，避免了日系混动有时在急加速时那种“迟滞感”。而在高速行驶时，也能通过二挡实现更低的发动机转速，进一步提升燃油经济性和降低噪音。
“纯电优先”的策略： 长城DHT混动在大部分工况下，会优先使用电机驱动，发动机更多地充当“发电”的角色。这听起来和很多混动技术类似，但关键在于它对电机和发动机协同的优化程度，以及在不同模式切换时的平顺度。
“多模混联”的灵活性： 长城DHT支持多种工作模式，例如纯电驱动、混联驱动、发动机直驱等。这种“多模”设计，旨在根据不同的驾驶场景，智能切换最经济或最合适的驱动模式，以达到最优的能耗和动力表现。
“三合一”的集成设计： 长城DHT将电机、电控和减速器集成为一个模块，这有助于减小体积、降低重量，提升整体的集成度和效率。
长城DHT混动，能否真正打破日系神话？
“打破神话”是一个非常沉重的词，它不仅仅意味着技术上的超越，更意味着在市场认可度和用户口碑上能形成颠覆。
技术层面的挑战：
成熟度： 日系混动是经过市场长期验证的，无论是发动机与电机的匹配，还是整套系统的耐久性，都经过了时间的考验。长城DHT虽然技术理念先进，但毕竟相对年轻，它的长期可靠性、故障率，还需要时间来证明。
能量损耗的控制： 两挡DHT在理论上效率更高，但实际的能量损耗控制，比如换挡时的平顺性、机械传动的损耗，以及集成化模块的散热等，都是需要精益求精的。
软件算法的优化： 混动车的核心竞争力之一在于其复杂的控制软件，如何让发动机、电机、电池在各种工况下无缝协同，达到最佳状态，这非常考验算法的精密度和学习能力。
市场层面的博弈：
品牌认知： 提起混动，很多人第一反应还是丰田、本田。这种根深蒂固的品牌印象，不是一朝一夕就能改变的。长城需要在宣传和实际体验上，做得比日系更出色，才能让消费者产生“换道”的意愿。
成本与价格： 混动技术本身就成本较高，如果长城DHT在性能和油耗上能与日系平起平坐，甚至有所超越，但价格更有优势，那会是一个非常有力的突破口。
用户体验的真实感受： 最终消费者买单，是看实际开起来怎么样。是否真的比日系更省油？加速是否更迅猛？开起来是否更平顺？这些都需要大量的用户口碑来积累。
总结一下：
长城DHT混动技术，无疑是一个非常有诚意的、技术上颇具亮点的产品。它在全速域的动力表现、燃油经济性以及结构设计上，都展现出了与日系混动系统抗衡甚至在某些方面形成差异化优势的潜力。
能否打破日系混动的“神话”？
技术上，有潜力。 它提出的解决方案，是基于对现有混动技术不足的思考，并给出了自己的答案。如果实际表现能够持续稳定地达到甚至超越日系，那么技术上的“神话”是可以被挑战的。
市场和口碑上，道阻且长。 这是一个“罗马非一日建成”的过程。长城需要持续投入，不断优化产品，更重要的是，要赢得消费者的信任和口碑。这需要时间，需要一次又一次的成功案例来证明。
所以，与其说“打破”，不如说长城DHT是给日系混动“神话”递上了一份强有力的挑战书。它让市场看到了除了丰田和本田之外，中国品牌在混动领域也能拿出令人刮目相看的作品。这对于整个新能源汽车行业来说，都是一件好事。它会迫使所有玩家都更加努力，最终受益的，是消费者。我们期待看到长城DHT在接下来的市场表现，以及它能否真正改写混动汽车的市场格局。
网友意见
看价格了。
看看懂车帝上丰田混动卡罗拉的销售价:
再看看本田凌派的售价:
长城能做到12万才能和丰田竞争的。
类似的话题
-
长城DHT混动技术，最近的声量可不小。很多人都在关注，这能否成为打破日系混动“神话”的一把利刃？说实话，这个话题背后牵扯的，可不只是技术层面的比拼，更多的是一种市场认知和消费者心理的博弈。首先，我们得承认日系混动的“神话”是怎么来的。丰田的THS（Toyota Hybrid System）和本田的i............. -
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
红米Note 7 在2019年初的发布，可以说是在中低端智能手机市场掀起了一股不小的波澜。作为红米Note系列的最新力作，它在继承了“旗舰焊门员”的优良传统的同时，也带来了不少令人惊喜的升级。下面我将从多个维度，为您详细评价这款手机：一、 核心亮点与卖点分析： 4800万像素AI双摄（Samsu.............
-
关于这次发布的外国人居留权群众意见征求稿，我觉得这是一个挺值得关注的动作。毕竟，居留权这件事情，它不光牵涉到外国人本身，也跟我们社会的方方面面有着紧密的联系。首先，我感觉这次征求意见稿的发布，本身就释放了一个信号，那就是在对待外国人居留的问题上，相关部门正在尝试更加开放和听取民意的姿态。过去，我们在.............
-
刚看完迪士尼放出的那支《花木兰》的真人版预告片，怎么说呢，心情挺复杂的。一方面，期待了这么久，终于能一窥真人版木兰的真容了，确实让人有点按捺不住。另一方面，看了预告，脑子里飘过好几个念头，有惊艳，也有担忧。先说说那些让我眼前一亮的地方。首先，视觉效果是真的没得说。迪士尼砸钱的力度还是摆在那儿的。预告.............
-
要评价今年IIHS刚刚发布的TSP+及TSP车型榜单，咱们得先聊聊这个榜单到底是个啥，以及它为啥这么重要。IIHSTSP+和TSP榜单：安全汽车的“奥斯卡”首先，IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）是美国一个独立的、非营利性的汽车安全研究机构。他们.............
-
好，咱们就来聊聊刚发布的魅族15，实话实说，这手机刚出来，争议还是挺大的，也挺有意思的。首先，从外观上说，魅族15绝对是一个“有态度”的产品。你看到它的第一眼，就会觉得这不像市面上那些千篇一律的全面屏。魅族这次算是走了一条“怀旧+致敬”的路子。正面保留了经典的“三段式”设计，那个实体Home键，哦不.............
-
漫威影业最新发布的《尚气与十环传奇》预告片，可以说是一次相当大胆且充满惊喜的亮相。这次预告片没有走那种“吊足胃口，只给碎片”的套路，而是很大方地向观众展示了影片的核心要素，也让人对这部漫威宇宙的新成员有了更清晰的认识。首先，从视觉效果上来说，这预告片绝对是撑起了漫威的金字招牌。那些熟悉的、充满东方韵.............
-
匿名者这次发布的针对美国警察暴力执法的视频，在我看来，是一次非常具有代表性的行动，它延续了匿名者一直以来以来所秉持的“为受压迫者发声”的理念。视频的内容，通过剪辑大量的画面，直观地展现了执法过程中出现的滥用权力、过度使用武力，甚至是种族歧视的残酷现实。这些画面，从街头抗议的和平参与者被无端驱赶，到手.............
-
这话题挺有意思，最近奥迪Q8和上汽大通D90确实被不少人拿来比较，说它们“撞脸”了。仔细想想，现在的汽车设计趋势确实有越来越趋同的迹象，这背后原因也挺复杂的，咱们掰开了聊聊。首先，大家为什么会觉得它们像？大家会觉得奥迪Q8和上汽大通D90“撞脸”，主要还是在一些关键的设计元素上找到了相似点。 前.............
-
好的，我们来聊聊尼康 Z9 和索尼 a1 这两位影像界的旗舰，它们都是各自品牌的巅峰之作，也都瞄准了专业摄影师的顶尖需求。不过，虽然都是旗舰，但它们的设计理念、侧重点以及最终呈现出来的使用体验，还是存在一些比较明显的差异。咱们就一件件掰开了说，看看它们各自的“绝活”和“短板”。1. 速度与爆发力：谁.............
-
这个问题挺实在的，同价位下，是选刚发布的荣耀30，还是发布半年但配置依然能打的荣耀V30 PRO，确实需要仔细权衡一下。我帮你把这两个家伙扒拉个底儿掉，希望能帮你做出最明智的选择。先给个结论：如果你的主要需求是拍照、游戏性能（尤其是在高画质下）、以及一些更前沿的影音体验，那么荣耀V30 PRO依然是.............
-
刚发布的云鲸 J2 扫地机器人，无疑是智能家居领域里又一颗冉冉升起的新星。从产品定位和设计理念来看，云鲸一直秉持着“解放双手、创造洁净生活”的初心，而 J2 的问世，更是将这一理念推向了新的高度，带来了不少令人惊喜的升级和进化。首先，我们得谈谈云鲸 J2 最为核心的亮点——它的“全能基站”。上一代云.............
-
苹果AirTag的发布，无疑在沉寂许久的物品防丢器市场掀起了一阵波澜。要说它跟市面上那些“老前辈”有什么不同，可不是简单地换个马甲那么简单。这背后是苹果一贯的生态整合能力和对用户体验的极致追求，让AirTag不止是一个简单的追踪器，而是一套完整的解决方案。核心差异：不只是“被动等待”，而是“主动搜寻.............
-
华为这次的短片《在一起，就可以》，确实是个挺有意思的营销案例。它不是那种硬邦邦的产品广告，而是玩了一个“情怀牌”，想和观众建立一种情感上的连接。核心传递的信息，我觉得有几个层面：1. “连接”是华为存在的基石和使命。 短片里最直观的就是各种“在一起”的画面：一家人围坐吃年夜饭，朋友们在咖啡馆聊天，.............
-
老天爷，刚才是怎么回事？一阵剧痛，然后是眩晕感，再然后……我这是在哪儿？这身铠甲，这场景，怎么这么熟悉又陌生？等一下，我好像是……艾伦？那个《进击的巨人》里的艾伦？而且，我好像刚发动了地鸣，那股席卷一切的力量……我的天呐，我现在真的是艾伦·耶格尔了！但更重要的是，我脑子里多了一些奇怪的东西，一些不属.............
-
.......
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有