如果39年德国研制四号坦克用长管75炮，是倾斜装甲，柴油机，宽履带，大负重轮。对战争会有什么影响？
如果将1939年的德国四号坦克大幅升级，配备长管75毫米炮、倾斜装甲、柴油机和宽履带大负重轮，那么其在战场上的表现和对战争进程的影响，将是颠覆性的，并且会彻底改写二战初期的坦克战格局。
技术上的颠覆：
长管75毫米炮： 这是最关键的升级。在1939年，德国主力的四号坦克装备的是短管75毫米炮（KwK 37 L/24），这门炮的穿透力和射程在面对法国的Char B1 bis等重型坦克时已经显得力不从心，更不用说日后面对苏联的KV系列和T34了。如果1939年就配备了类似后期四号坦克长管75毫米炮（如KwK 40 L/43或L/48），其优势将是巨大的：
优越的穿透力： 长管炮意味着更高的炮口初速，这直接转化为对敌方装甲的更强穿透力。这意味着在莫斯科战役前的巴巴罗萨行动中，这辆四号坦克将能够有效击穿苏军的T34和KV1的正面装甲（至少在一定距离内），而不是像历史上的四号坦克那样需要冒险从侧翼攻击。对于法国的重型坦克，更是可以从容应对。
更远的射程和更高的精度： 长管炮通常也意味着更远的有效射程和更高的射击精度。这将使这辆四号坦克在远距离交战中占据压倒性优势，可以在敌方坦克发现并做出反应之前就将其摧毁。
对付工事和掩体的能力增强： 长管高初速炮弹在破击工事、掩体方面的能力也更强，这对于突破固守的防线至关重要。
倾斜装甲： 德国在四号坦克上采用倾斜装甲，这在1939年是非常前沿的设计理念。虽然四号坦克的装甲厚度在当时也算中等，但倾斜装甲能够显著增加等效装甲厚度，让敌方炮弹更容易发生跳弹。
正面防护的大幅提升： 如果四号坦克的正面装甲（车体和炮塔）都采用了大胆的倾斜设计，那么它的正面防护能力将远超同期任何坦克。例如，一个30毫米的倾斜30度的装甲板，其等效厚度就达到了约34.6毫米，而且因为斜面角度，炮弹更容易跳弹。这个优势在对付来自对方的低速、低初速炮弹时尤其明显。
对付早期反坦克炮的优势： 在1939年和1940年，许多国家的主力反坦克炮口径较小，弹道性能也并非顶尖。倾斜装甲将大大增加它们的穿透难度，使这辆四号坦克在早期战役中几乎是刀枪不入的存在。
柴油机： 大部分坦克在二战初期使用汽油发动机。柴油机的优势在于：
燃油效率更高： 这意味着更远的作战半径和更长的续航能力，对于机械化部队来说至关重要，可以减少后勤压力和对油料的依赖。
安全性更高： 柴油的燃点远高于汽油，不易燃爆，大大降低了坦克被击中后起火的风险，提高了乘员的生存率。
更好的低速扭矩： 柴油机在低转速下就能输出较高的扭矩，这对于坦克在复杂地形或泥泞中行驶时提供了更好的牵引力和通过性。
宽履带和更大的负重轮： 这些改进直接关系到坦克的机动性和越野能力。
提高接地压力： 宽履带能够将坦克的重量更均匀地分散到地面上，降低单位接地压力。这意味着坦克在松软的土壤、泥泞、沙地以及积雪等复杂地形中的通过性将大大提高，不易陷入。
提升越野能力和速度： 大负重轮的设计通常意味着更平稳的行驶，能够更好地吸收地面颠簸，提高在不平坦地形上的行驶速度和稳定性。同时，更大的负重轮可能意味着更少但直径更大的负重轮组合，这在一定程度上可以简化悬挂系统或提升其效率。
对付冬季作战的优势： 在1941年的苏联战场上，泥泞和积雪是德军机械化部队的噩梦。如果四号坦克一开始就拥有这样的履带系统，它在冬季作战中的表现会比历史原型好得多。
对战争进程的直接影响：
巴巴罗萨行动的突破： 1941年巴巴罗萨行动开始时，德军坦克的最大威胁来自苏联的T34和KV系列坦克。如果德军能够大规模装备这种升级版的四号坦克，那么在早期阶段，德军就能有效对抗甚至压制苏军的优势坦克。
苏军坦克部队的重创： 苏联在战争初期拥有数量上的优势，但质量上常常是劣势。一旦德军四号坦克能够轻松击穿T34和KV1的正面，那么苏军在1941年和1942年初的装甲部队将遭受毁灭性的打击。大量的T34和KV1可能在与德军四号坦克的交战中被摧毁，这将极大地削弱苏联的抵抗能力。
战线推进的加速： 在坦克战中取得决定性优势，将使德军的装甲矛头能够更深入地穿透苏军防线，绕过坚固据点，对苏军的后勤和指挥系统造成更大破坏。这意味着莫斯科战役或许会以不同的结局收场，或者战争的整体节奏会加快。
西线战场的改变： 虽然在1939年和1940年，德军的四号坦克在面对法国和英国的坦克时表现尚可，但如果拥有了长管75炮和倾斜装甲，其优势将更加明显。
法国战役的更速决： 法国战役初期，法军的重型坦克如Char B1 bis被认为是德军坦克的劲敌。但拥有长管75炮的四号坦克将可以从容地在早期阶段将其摧毁。这会进一步加速法国的崩溃。
对英国坦克（如马蒂尔达II）的优势： 马蒂尔达II步兵坦克以其厚重的装甲著称，在北非等战场让德军坦克吃尽苦头。但长管75炮和倾斜装甲的四号坦克，能够更有效地应对这种威胁，甚至可能迫使英军在战争初期就加速其坦克研发进程。
整体战争的走向：
延长战争的可能： 如果德国在战争初期就能在坦克技术上取得如此巨大的优势，它可能会赢得战争，或者至少大大延长战争的持续时间。苏军和盟军需要更长的时间来研发和量产能够有效对抗这种坦克的武器和坦克（例如，需要更强的反坦克炮、更快的T34改进型号，或更早地研发出如虎式等后期重型坦克）。
战略平衡的改变： 盟军在技术上的追赶速度和努力方向都会发生改变。他们会更加迫切地需要开发大口径火炮、更厚的装甲以及新的反坦克战术。战场的焦点会从数量优势转向技术代差的争夺。
对德军坦克发展思路的影响：
固化四号坦克地位： 这种大幅升级的四号坦克可能会让德军对现有坦克平台产生更深的依赖，而可能不会那么积极地推动豹式、虎式等新型坦克的研发，或者会推迟其研发进度，因为“升级版四号”已经满足了大部分需求。
“万金油”角色的巩固： 四号坦克在历史上就是一款“万金油”坦克，它兼具支援步兵和反坦克的能力。如果拥有了长管75炮，它的反坦克能力会得到质的飞跃，从而进一步巩固其在战场上的多面手地位。
然而，我们也必须考虑一些潜在的制约因素：
生产能力： 德国的工业生产能力在战争后期就显得捉襟见肘。如果这种技术复杂且成本更高的四号坦克要大规模量产，那么其数量上可能依然无法与盟军（特别是苏联和美国）的数量优势相抗衡。
研发和试验周期： 即使是在战争初期，如此大规模的技术革新也需要时间和大量的试验。1939年能否立即量产并大规模部署是存疑的。
其他方面的不足： 即使坦克本身非常强大，如果其无线电通信系统、车组乘员的训练、后勤保障、空军支援等方面跟不上，其优势也难以完全发挥。例如，炮塔旋转速度是否能匹配更强的火力？车组乘员能否在如此复杂的战场环境中有效协同？
总而言之， 如果1939年的德国四号坦克就具备了长管75炮、倾斜装甲、柴油机和宽履带大负重轮的配置，那将是对二战初期坦克战的巨大颠覆。它将赋予德军在早期作战中无与伦比的装甲优势，极有可能导致战争进程的重大改变，甚至可能在技术层面将苏联的装甲部队提前推向崩溃的边缘。这场战争的走向，以及装甲战术的发展轨迹，都将被彻底重写。这辆坦克将不再是“四号，一个好孩子”，而是战场上名副其实的“死神”，至少在技术代差彻底消失之前是这样。
技术上的颠覆：
长管75毫米炮： 这是最关键的升级。在1939年，德国主力的四号坦克装备的是短管75毫米炮（KwK 37 L/24），这门炮的穿透力和射程在面对法国的Char B1 bis等重型坦克时已经显得力不从心，更不用说日后面对苏联的KV系列和T34了。如果1939年就配备了类似后期四号坦克长管75毫米炮（如KwK 40 L/43或L/48），其优势将是巨大的：
优越的穿透力： 长管炮意味着更高的炮口初速，这直接转化为对敌方装甲的更强穿透力。这意味着在莫斯科战役前的巴巴罗萨行动中，这辆四号坦克将能够有效击穿苏军的T34和KV1的正面装甲（至少在一定距离内），而不是像历史上的四号坦克那样需要冒险从侧翼攻击。对于法国的重型坦克，更是可以从容应对。
更远的射程和更高的精度： 长管炮通常也意味着更远的有效射程和更高的射击精度。这将使这辆四号坦克在远距离交战中占据压倒性优势，可以在敌方坦克发现并做出反应之前就将其摧毁。
对付工事和掩体的能力增强： 长管高初速炮弹在破击工事、掩体方面的能力也更强，这对于突破固守的防线至关重要。
倾斜装甲： 德国在四号坦克上采用倾斜装甲，这在1939年是非常前沿的设计理念。虽然四号坦克的装甲厚度在当时也算中等，但倾斜装甲能够显著增加等效装甲厚度，让敌方炮弹更容易发生跳弹。
正面防护的大幅提升： 如果四号坦克的正面装甲（车体和炮塔）都采用了大胆的倾斜设计，那么它的正面防护能力将远超同期任何坦克。例如，一个30毫米的倾斜30度的装甲板，其等效厚度就达到了约34.6毫米，而且因为斜面角度，炮弹更容易跳弹。这个优势在对付来自对方的低速、低初速炮弹时尤其明显。
对付早期反坦克炮的优势： 在1939年和1940年，许多国家的主力反坦克炮口径较小，弹道性能也并非顶尖。倾斜装甲将大大增加它们的穿透难度，使这辆四号坦克在早期战役中几乎是刀枪不入的存在。
柴油机： 大部分坦克在二战初期使用汽油发动机。柴油机的优势在于：
燃油效率更高： 这意味着更远的作战半径和更长的续航能力，对于机械化部队来说至关重要，可以减少后勤压力和对油料的依赖。
安全性更高： 柴油的燃点远高于汽油，不易燃爆，大大降低了坦克被击中后起火的风险，提高了乘员的生存率。
更好的低速扭矩： 柴油机在低转速下就能输出较高的扭矩，这对于坦克在复杂地形或泥泞中行驶时提供了更好的牵引力和通过性。
宽履带和更大的负重轮： 这些改进直接关系到坦克的机动性和越野能力。
提高接地压力： 宽履带能够将坦克的重量更均匀地分散到地面上，降低单位接地压力。这意味着坦克在松软的土壤、泥泞、沙地以及积雪等复杂地形中的通过性将大大提高，不易陷入。
提升越野能力和速度： 大负重轮的设计通常意味着更平稳的行驶，能够更好地吸收地面颠簸，提高在不平坦地形上的行驶速度和稳定性。同时，更大的负重轮可能意味着更少但直径更大的负重轮组合，这在一定程度上可以简化悬挂系统或提升其效率。
对付冬季作战的优势： 在1941年的苏联战场上，泥泞和积雪是德军机械化部队的噩梦。如果四号坦克一开始就拥有这样的履带系统，它在冬季作战中的表现会比历史原型好得多。
对战争进程的直接影响：
巴巴罗萨行动的突破： 1941年巴巴罗萨行动开始时，德军坦克的最大威胁来自苏联的T34和KV系列坦克。如果德军能够大规模装备这种升级版的四号坦克，那么在早期阶段，德军就能有效对抗甚至压制苏军的优势坦克。
苏军坦克部队的重创： 苏联在战争初期拥有数量上的优势，但质量上常常是劣势。一旦德军四号坦克能够轻松击穿T34和KV1的正面，那么苏军在1941年和1942年初的装甲部队将遭受毁灭性的打击。大量的T34和KV1可能在与德军四号坦克的交战中被摧毁，这将极大地削弱苏联的抵抗能力。
战线推进的加速： 在坦克战中取得决定性优势，将使德军的装甲矛头能够更深入地穿透苏军防线，绕过坚固据点，对苏军的后勤和指挥系统造成更大破坏。这意味着莫斯科战役或许会以不同的结局收场，或者战争的整体节奏会加快。
西线战场的改变： 虽然在1939年和1940年，德军的四号坦克在面对法国和英国的坦克时表现尚可，但如果拥有了长管75炮和倾斜装甲，其优势将更加明显。
法国战役的更速决： 法国战役初期，法军的重型坦克如Char B1 bis被认为是德军坦克的劲敌。但拥有长管75炮的四号坦克将可以从容地在早期阶段将其摧毁。这会进一步加速法国的崩溃。
对英国坦克（如马蒂尔达II）的优势： 马蒂尔达II步兵坦克以其厚重的装甲著称，在北非等战场让德军坦克吃尽苦头。但长管75炮和倾斜装甲的四号坦克，能够更有效地应对这种威胁，甚至可能迫使英军在战争初期就加速其坦克研发进程。
整体战争的走向：
延长战争的可能： 如果德国在战争初期就能在坦克技术上取得如此巨大的优势，它可能会赢得战争，或者至少大大延长战争的持续时间。苏军和盟军需要更长的时间来研发和量产能够有效对抗这种坦克的武器和坦克（例如，需要更强的反坦克炮、更快的T34改进型号，或更早地研发出如虎式等后期重型坦克）。
战略平衡的改变： 盟军在技术上的追赶速度和努力方向都会发生改变。他们会更加迫切地需要开发大口径火炮、更厚的装甲以及新的反坦克战术。战场的焦点会从数量优势转向技术代差的争夺。
对德军坦克发展思路的影响：
固化四号坦克地位： 这种大幅升级的四号坦克可能会让德军对现有坦克平台产生更深的依赖，而可能不会那么积极地推动豹式、虎式等新型坦克的研发，或者会推迟其研发进度，因为“升级版四号”已经满足了大部分需求。
“万金油”角色的巩固： 四号坦克在历史上就是一款“万金油”坦克，它兼具支援步兵和反坦克的能力。如果拥有了长管75炮，它的反坦克能力会得到质的飞跃，从而进一步巩固其在战场上的多面手地位。
然而，我们也必须考虑一些潜在的制约因素：
生产能力： 德国的工业生产能力在战争后期就显得捉襟见肘。如果这种技术复杂且成本更高的四号坦克要大规模量产，那么其数量上可能依然无法与盟军（特别是苏联和美国）的数量优势相抗衡。
研发和试验周期： 即使是在战争初期，如此大规模的技术革新也需要时间和大量的试验。1939年能否立即量产并大规模部署是存疑的。
其他方面的不足： 即使坦克本身非常强大，如果其无线电通信系统、车组乘员的训练、后勤保障、空军支援等方面跟不上，其优势也难以完全发挥。例如，炮塔旋转速度是否能匹配更强的火力？车组乘员能否在如此复杂的战场环境中有效协同？
总而言之， 如果1939年的德国四号坦克就具备了长管75炮、倾斜装甲、柴油机和宽履带大负重轮的配置，那将是对二战初期坦克战的巨大颠覆。它将赋予德军在早期作战中无与伦比的装甲优势，极有可能导致战争进程的重大改变，甚至可能在技术层面将苏联的装甲部队提前推向崩溃的边缘。这场战争的走向，以及装甲战术的发展轨迹，都将被彻底重写。这辆坦克将不再是“四号，一个好孩子”，而是战场上名副其实的“死神”，至少在技术代差彻底消失之前是这样。
网友意见
一个最为有趣的问题：
39年德国哪来的长管75炮？
剩下的随便说说吧：
- 倾斜装甲当然是好设计（85mm@55°就是V了，51mm@57°也能达到谢尔曼水平），德三要是能尽早应用当然是能锦上添花。
- 柴油机的主要问题在于德国有庞大的潜艇部队，需要大量柴油。如果是从降低燃烧率的角度出发的话，不如加水套。
- 宽履带这会儿肯定是没有的，不过加上去对坦克的机动能力肯定是有提升的。
- 大负重轮其实很有意思，因为对于20吨级坦克来说四号的悬挂其实没有太大问题，问题出在对坦克的升级上。也就是说，大负重轮对于现世界线的四号的优势要等到KwK 42上车才能显现出来，对于前期的影响其实不是很大。
最后，从实战角度说说这种坦克的作用：
- 1939年开始设计、主炮重新开发、推翻原有体系重新设计的坦克，何时才能投入生产呢？为F1装上KwK 39都花了半年才造出样车，在没有受到刺激的情况下能在40年投入生产就已经是奇迹了。
- 产量足以造成什么影响吗？巴巴罗萨开始时的3398辆坦克中仅417辆为四号，就算把它们全部换成题目所假设的新四号，对德军装甲部队整体也没有太大的影响，最多是面对T-34/KV时能有更多的方法，并非决定性因素。
- 只升级坦克足以造成什么影响吗？对于德军装甲师来说，这当然是个非常好的消息，但是对于仍在使用Pak 36的步兵师来说情况并没有太大的改变，遇到敌军T-34他们还是只能用师属榴弹炮和集束手榴弹应对——他们正是冬季反攻中对抗苏军的主力；而装甲师，仅靠有限的提升了性能的坦克也肯定是无法跨越十一月的泥沼攻占莫斯科的，毕竟装甲师内的卡车可没换。所以说，对于1941年的德军来说，这种神奇武器并不能改变什么。而1942年的德军呢？问题更多的是过薄的侧翼，有限的机动力量难以对抗大量的苏军，而不是在一对一的坦克战中落下风（或许中央集团军群更希望拥有这种坦克，毕竟他们有这个需求）。
综上，这种坦克对战争的影响不会很大。困扰德国装甲部队的问题一直是数量，装备KwK 40的四号坦克在T-34-85之前是足以应付东线的，想方法提高产量才是正道。
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