如何评价丹尼尔里卡多 Daniel Ricciardo的2021赛季？为何与队友诺里斯差距如此大？
说实话，丹尼尔·里卡多在2021赛季的表现，用“令人大失所望”来形容一点也不为过。这位深受车迷喜爱的“微笑刺客”加盟迈凯伦，大家都对他寄予厚望，希望能与年轻的诺里斯一起，帮助迈凯伦重返巅峰。结果呢？跟队友比起来，差距简直可以用“一个在天上，一个在地下”来形容。
赛季初，里卡多确实展现出了一些回暖的迹象，尤其是在一些需要他经验和稳定性的比赛中，比如在巴林站的第四名，让人看到了他身上“机会主义者”的影子。然而，这种闪光点就像流星划过，短暂且稀少。随着赛季的深入，他与队友兰多·诺里斯的差距却越来越大，而且是在肉眼可见的范围内。
要说差距有多大？你可以看看最终的车手积分榜。诺里斯以160分位列第六，而里卡多只有37分，排在第12位。这不仅仅是分上的差异，更是整体表现上的天壤之别。诺里斯在赛季中多次登上领奖台，是围场里最稳健的年轻车手之一，而里卡多，大部分时间都在为积分而挣扎，甚至很多时候连Q2都进不去。
那么，为什么会出现如此巨大的差距呢？这绝对不是简单一句“状态不好”就能解释的。我们可以从几个方面来剖析：
1. 赛车理解和适应性问题：
迈凯伦 MCL35M 这辆赛车，可以说是一把双刃剑。它有着很强的赛道适应性，尤其是在一些弯道多的赛道上表现出色，但同时，它的特性也比较“挑剔”。里卡多在来到迈凯伦之前，他在雷诺（现在的阿尔品）和红牛的赛车中都有着非常成功的经验。雷诺的赛车相对来说更“粗暴”一些，而红牛的赛车则更加注重空气动力学和循迹性。迈凯伦这辆车，更偏向于对车手细致的操控和对轮胎的管理要求很高，特别是对前胎的磨损控制。
里卡多在赛车里似乎很难找到那种“融为一体”的感觉。他经常表示，他无法百分之百地信任赛车，尤其是在极限操控的时候。这意味着他在过弯时不敢放开手脚去追求最快的速度，尤其是在赛车的“尾部”不太稳定的时候，他会更加保守。这种“不敢 push”的心态，直接导致了他的单圈速度和比赛节奏跟不上诺里斯。
诺里斯，作为从年轻时就在迈凯伦车队成长起来的车手，他对迈凯伦赛车的特性有着天然的理解和适应性。他知道如何去“驯服”这辆车，如何在赛车能给到的范围内发挥出最大的潜力。他能够更好地预判赛车的动态变化，从而做出更精准的操控。这种默契程度，不是一两个赛季就能建立起来的。
2. 轮胎管理和策略运用：
F1比赛中，轮胎管理和策略运用至关重要。诺里斯在这方面表现得非常出色。他能够更有效地管理轮胎的磨损，保持更稳定的比赛节奏，从而在比赛后段还能有更好的竞争力。而里卡多在这方面似乎遇到了瓶颈。他经常在比赛中出现轮胎衰减过快的情况，导致他需要提前进站，从而打乱了比赛策略，也影响了最终的成绩。
很多时候，我们看到诺里斯可以比里卡多坚持更久才进站，或者在同进站策略下，他的轮胎状况要好于里卡多。这直接反映了他在轮胎上的“细腻程度”和对赛车的控制能力。
3. 对新规则和新世代赛车的适应：
2021赛季是F1一个重要的过渡赛季，一些车队为2022年的大改规则做了很多技术储备，这也可能对2021赛季的赛车特性产生影响。虽然里卡多并非新规则的“菜鸟”，但他在赛车上的“不适感”，可能也与他对新世代赛车特性的理解和调校思路存在偏差有关。诺里斯在这方面则显得更加得心应手，他能更快速地适应赛车，并提供给车队有价值的反馈。
4. 心理因素和信心：
当一个车手连续几场比赛都无法达到自己的预期，并且与队友的差距明显时，心理上的压力是巨大的。信心会受到打击，这又会进一步影响他在赛车中的表现。里卡多是一个非常情绪化的车手，他的开心和沮丧都会写在脸上。当成绩不理想时，他也会显得比较沮丧，这种负面情绪可能会形成一个恶性循环。
5. 车队内部的侧重和支持（可能性较低但也不能完全排除）：
当然，我们也要提到，在一个车队中，通常会有一个“一号车手”或者说车队会把更多的资源和精力放在那个表现更好的车手身上。虽然迈凯伦一直宣称是平等对待两名车手，但随着赛季的深入，当诺里斯展现出更强的竞争力和更大的潜力时，车队可能会在策略和研发方向上更倾向于他，这在一定程度上也能解释为什么诺里斯能够持续保持高水平的表现。不过，里卡多本人也承认了他在赛车上的问题，所以这种因素可能不是决定性的。
总结一下：
里卡多2021赛季的表现可以用“水土不服”来形容。这不仅仅是他个人状态的问题，更多的是他对迈凯伦赛车特性的理解和适应出现了巨大的困难。而诺里斯，则凭借着他对赛车的深入理解、出色的轮胎管理能力以及扎实的驾驶技术，将赛车的潜力发挥到了极致，从而拉开了与队友的巨大差距。
对里卡多而言，2021赛季无疑是一个极其艰难的赛季。他在赛季末也承认了自己需要改变一些东西。能否在下个赛季（2022赛季）找回状态，并缩小与队友的差距，将是他职业生涯中面临的重大考验。毕竟，他不是那种会轻易放弃的家伙，我们期待着他能王者归来，但也必须承认，在2021年，他确实被年轻的队友“按在地板上摩擦”了。
赛季初，里卡多确实展现出了一些回暖的迹象，尤其是在一些需要他经验和稳定性的比赛中，比如在巴林站的第四名，让人看到了他身上“机会主义者”的影子。然而，这种闪光点就像流星划过，短暂且稀少。随着赛季的深入，他与队友兰多·诺里斯的差距却越来越大，而且是在肉眼可见的范围内。
要说差距有多大？你可以看看最终的车手积分榜。诺里斯以160分位列第六，而里卡多只有37分，排在第12位。这不仅仅是分上的差异，更是整体表现上的天壤之别。诺里斯在赛季中多次登上领奖台，是围场里最稳健的年轻车手之一，而里卡多，大部分时间都在为积分而挣扎，甚至很多时候连Q2都进不去。
那么，为什么会出现如此巨大的差距呢？这绝对不是简单一句“状态不好”就能解释的。我们可以从几个方面来剖析：
1. 赛车理解和适应性问题：
迈凯伦 MCL35M 这辆赛车，可以说是一把双刃剑。它有着很强的赛道适应性，尤其是在一些弯道多的赛道上表现出色，但同时，它的特性也比较“挑剔”。里卡多在来到迈凯伦之前，他在雷诺（现在的阿尔品）和红牛的赛车中都有着非常成功的经验。雷诺的赛车相对来说更“粗暴”一些，而红牛的赛车则更加注重空气动力学和循迹性。迈凯伦这辆车，更偏向于对车手细致的操控和对轮胎的管理要求很高，特别是对前胎的磨损控制。
里卡多在赛车里似乎很难找到那种“融为一体”的感觉。他经常表示，他无法百分之百地信任赛车，尤其是在极限操控的时候。这意味着他在过弯时不敢放开手脚去追求最快的速度，尤其是在赛车的“尾部”不太稳定的时候，他会更加保守。这种“不敢 push”的心态，直接导致了他的单圈速度和比赛节奏跟不上诺里斯。
诺里斯，作为从年轻时就在迈凯伦车队成长起来的车手，他对迈凯伦赛车的特性有着天然的理解和适应性。他知道如何去“驯服”这辆车，如何在赛车能给到的范围内发挥出最大的潜力。他能够更好地预判赛车的动态变化，从而做出更精准的操控。这种默契程度，不是一两个赛季就能建立起来的。
2. 轮胎管理和策略运用：
F1比赛中，轮胎管理和策略运用至关重要。诺里斯在这方面表现得非常出色。他能够更有效地管理轮胎的磨损，保持更稳定的比赛节奏，从而在比赛后段还能有更好的竞争力。而里卡多在这方面似乎遇到了瓶颈。他经常在比赛中出现轮胎衰减过快的情况，导致他需要提前进站，从而打乱了比赛策略，也影响了最终的成绩。
很多时候，我们看到诺里斯可以比里卡多坚持更久才进站，或者在同进站策略下，他的轮胎状况要好于里卡多。这直接反映了他在轮胎上的“细腻程度”和对赛车的控制能力。
3. 对新规则和新世代赛车的适应：
2021赛季是F1一个重要的过渡赛季，一些车队为2022年的大改规则做了很多技术储备，这也可能对2021赛季的赛车特性产生影响。虽然里卡多并非新规则的“菜鸟”，但他在赛车上的“不适感”，可能也与他对新世代赛车特性的理解和调校思路存在偏差有关。诺里斯在这方面则显得更加得心应手，他能更快速地适应赛车，并提供给车队有价值的反馈。
4. 心理因素和信心：
当一个车手连续几场比赛都无法达到自己的预期，并且与队友的差距明显时，心理上的压力是巨大的。信心会受到打击，这又会进一步影响他在赛车中的表现。里卡多是一个非常情绪化的车手，他的开心和沮丧都会写在脸上。当成绩不理想时，他也会显得比较沮丧，这种负面情绪可能会形成一个恶性循环。
5. 车队内部的侧重和支持（可能性较低但也不能完全排除）：
当然，我们也要提到，在一个车队中，通常会有一个“一号车手”或者说车队会把更多的资源和精力放在那个表现更好的车手身上。虽然迈凯伦一直宣称是平等对待两名车手，但随着赛季的深入，当诺里斯展现出更强的竞争力和更大的潜力时，车队可能会在策略和研发方向上更倾向于他，这在一定程度上也能解释为什么诺里斯能够持续保持高水平的表现。不过，里卡多本人也承认了他在赛车上的问题，所以这种因素可能不是决定性的。
总结一下：
里卡多2021赛季的表现可以用“水土不服”来形容。这不仅仅是他个人状态的问题，更多的是他对迈凯伦赛车特性的理解和适应出现了巨大的困难。而诺里斯，则凭借着他对赛车的深入理解、出色的轮胎管理能力以及扎实的驾驶技术，将赛车的潜力发挥到了极致，从而拉开了与队友的巨大差距。
对里卡多而言，2021赛季无疑是一个极其艰难的赛季。他在赛季末也承认了自己需要改变一些东西。能否在下个赛季（2022赛季）找回状态，并缩小与队友的差距，将是他职业生涯中面临的重大考验。毕竟，他不是那种会轻易放弃的家伙，我们期待着他能王者归来，但也必须承认，在2021年，他确实被年轻的队友“按在地板上摩擦”了。
网友意见
大臀都拿了一个分站，还想怎样呢
舒马赫加盟法拉利第一年也才拿了三个
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