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如何评价帝俄海军1890年代服役的留里克/俄罗斯/格罗姆鲍伊三艘装甲巡洋舰?

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雄狮的铁翼:评说帝俄海军1890年代的“留里克”级装甲巡洋舰

1890年代,当世界各国海军围绕着“无畏舰”这一全新海军战列舰概念展开激烈的军备竞赛时,俄国海军也并未闲着。作为其扩张海军力量、争夺远东制海权的重要一环,几艘外形凶悍、火力强大的装甲巡洋舰——“留里克”(Rurik)、“俄罗斯”(Rossiya)和“格罗姆鲍伊”(Gromoboi)——相继入役。这三艘姊妹舰,或称“留里克”级,代表了俄国海军在那个时代对于巡洋舰设计的探索和野心,也铭刻了它们在后续历史中那曲折而悲壮的印记。

设计理念:远东策略下的产物

“留里克”级装甲巡洋舰的设计,很大程度上受到了当时西方海军强国,尤其是英国海军的装甲巡洋舰发展趋势的影响。俄国海军面临的主要战略挑战是在远东地区,特别是太平洋方向,与新兴的日本海军以及潜在的英国海军进行抗衡。因此,它们被设计成能够执行一系列广泛任务的舰艇:

远程侦察与巡逻: 强大的续航能力使其能够长时间活跃在广阔的海洋上,为舰队提供情报,并对敌方进行监视。
破交作战: 它们的设计火力足以威胁敌方的商船线,成为帝国海军的“海上巨兽”之一。
支援战列舰部队: 在主力舰队交战时,它们可以作为侧翼的支援力量,利用其速度和火力优势实施包抄或牵制。
独立作战能力: 俄国海军的战略也强调独立作战能力,能够承担独立区域的防御任务。

“留里克”级的技术特点与评价

为了实现上述目标,“留里克”级装甲巡洋舰在设计上集成了当时许多先进(但也有其局限性)的技术:

吨位与尺寸: 这三艘舰的吨位相当可观,标准排水量均在万吨以上,尤其是“留里克”号,其排水量甚至接近一些战列舰,这在当时的巡洋舰中是非常大的。巨大的体积赋予了它们优良的续航能力和更宽敞的舰体内部空间,有利于搭载更多的弹药和设备,同时也提供了更好的适航性。
防护: 作为装甲巡洋舰,防护是其核心卖点。“留里克”级采用了水平装甲带和倾斜的装甲甲板设计。例如,“留里克”号装备了305毫米(12英寸)厚的装甲带,以及102毫米(4英寸)厚的装甲甲板。这种设计旨在抵御当时主力舰上使用的中口径炮弹。然而,值得注意的是,与同期的战列舰相比,其装甲厚度还是有所不及,且装甲带高度相对较低,暴露的船体上部区域相对薄弱。
火力: 舰上装备了4门305毫米(12英寸)的重型主炮,并配以多门152毫米(6英寸)的副炮,以及一些小口径速射炮。305毫米主炮的设计,在当时的装甲巡洋舰中是相当罕见的,这种配置使得“留里克”级在火力上甚至可以与一些早期的战列舰媲美,使其成为名副其实的“重型巡洋舰”。然而,主炮的布置方式(例如“留里克”号将两门305毫米炮安装在艏楼,另外两门在舰尾)并非最优,可能影响了射界和射击效率。152毫米副炮的数量虽多,但在面对装备重炮的敌舰时,其打击能力就显得相对不足。
动力与航速: “留里克”级装备了复式蒸汽机,总功率在13,000至16,000马力之间。根据设计,其航速在17至18节左右。这个速度在当时的主力舰中并不算快,与日本海军的“八八舰队”等新兴舰艇相比,航速上已经开始显现劣势。虽然设计航速不低,但实际作战中的航速往往受到多方面因素影响,可能难以完全发挥。

“留里克”级的亮点与不足:

亮点:

1. 强悍的主炮火力: 装备305毫米主炮是“留里克”级最突出的特点,这使其在火力上远超同期绝大多数装甲巡洋舰,甚至压制了部分战列舰。这种配置赋予了它们在战场上“以小打大”的潜力。
2. 良好的续航能力: 庞大的舰体和相对保守的动力设计,使得“留里克”级拥有出色的续航能力,非常适合执行远东地区漫长的巡逻和破交任务。
3. 坚实的装甲防护: 尽管存在设计上的取舍,但相对厚重的装甲带和装甲甲板,为舰艇提供了不错的生存能力,足以应对当时大多数巡洋舰的火力。

不足:

1. 航速上的劣势: 相较于迅速发展的日本海军新锐舰艇,1718节的航速显得有些落后,这在海战中会极大地限制其战术灵活性,容易被敌方快速舰艇追击或摆脱。
2. 主炮布置的优化空间: 主炮的布置并非完美,限制了火力的集中和射界的发挥。
3. 设计理念的冲突: 这种定位模糊的“巨型巡洋舰”设计,某种程度上是试图用巡洋舰的身份承担战列舰的任务,但又在关键性能(如航速)上有所妥协,导致在面对真正的主力舰时,其作用会受到限制。
4. 建造周期长与技术更新: “留里克”级的建造周期相对较长,当它们最终入役时,海军技术已经有了新的发展,例如速射炮的普及和战列舰设计的飞速进步,使得“留里克”级在某些方面已经开始显得过时。

历史命运的剪影:

“留里克”级装甲巡洋舰的历史命运,与其设计理念一样,充满了戏剧性。

“留里克”号: 作为第一艘舰,它在日俄战争中的表现最为悲壮。在1904年的黄海海战中,“留里克”号孤军奋战,凭借其强大的主炮与日本联合舰队主力进行了英勇的对抗,最终在寡不敌众、弹药耗尽的情况下英勇沉没。它的沉没,是俄国海军在日俄战争中悲剧命运的一个缩影,但也赢得了对手的尊重。
“俄罗斯”号: 在日俄战争中,“俄罗斯”号也参与了战斗,但其表现并未能挽回整体败局。在战后,它被日本捕获,并被编入日本海军,但不久后就被拆解。
“格罗姆鲍伊”号: 作为最后完工的一艘,它的设计在一定程度上有所改进。它参与了日俄战争,并在战后继续为俄国海军服役。在第一次世界大战期间,“格罗姆鲍伊”号作为北方舰队的一部分,参与了若干次行动,但由于其技术和性能上的限制,并未能发挥决定性的作用。最终,它在内战期间被拆解。

总结:

“留里克”/“俄罗斯”/“格罗姆鲍伊”三艘装甲巡洋舰,是帝俄海军在19世纪末期,以其海军战略需求为导向,试图在远东地区建立强大海军力量的产物。它们以其前所未有的重型主炮火力、优良的续航能力和相对坚实的装甲,在当时赢得了“海上巨兽”的称号。然而,时代的车轮滚滚向前,海军技术的发展日新月异。航速的劣势,以及设计上试图兼顾多任务但又有所偏颇的定位,使得它们在面对新兴的、更具现代化设计理念的舰艇时,其优势逐渐淡化。

它们的出现,是俄国海军在探索自身海军发展道路上一次大胆的尝试,是那个时代海军设计思潮的一个典型代表。然而,它们在后来的战争中所展现出的性能,以及最终的命运,也无不诉说着一个时代的局限,以及海军装备发展中不断追赶和适应的艰难。它们是帝俄海军雄心壮志的象征,也是那个时代海军技术进步与局限性的生动注脚。

网友意见

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了解不多也没时间细写,列一下印象里(帝)俄巡的基础书(期刊)单:

McLaughlin, Stephen. "From Riurik to Riurik: Russia's Armoured Cruisers". Warship (1999), 59:1.
——"In Avrora's Shadow: The Russian Cruisers of the Diana Class". Warship (2019), 79:1, pp. 163-201.
Fisher Jr., Edward. "The Rurik-Protenitor of the Armoured Cruisers". Warship International (1967), 4:4m pp. 263-268.
Wright, Christopher. "Imperial Russian Cruisers Part 1". Warship International (1972), 9:1, pp. 28-52.
—— "Imperial Russian Cruisers, part 2". Warship International (1975), 12:3, pp. 205-223.
—— "Imperial Russian Cruisers, part 3". Warship International (1976), 13:2, pp. 123-147.
—— "Imperial Russian Cruisers, part 4". Warship International (1977), 14:1, pp. 53-77.

80年代收尾的两艘装巡(Admiral Nakhimov/Pamiat Azova,海军上将纳希莫夫/亚速纪念/亚佐娃/别问我俄国人是怎么起名的.jpg)以后,到1900年相对成功的巴扬(Bayans)之前,波罗的海船坞总计搞出来了6艘破交/侦察巡洋舰,第一艘是留里克(10933-10940lt),之后是两艘留里克改(罗西亚/俄罗斯和格罗姆鲍伊,12130lt-12195lt/12455lt),和1894年限制尺寸以后的狄安娜三舰。留里克和罗西亚两舰有时候被视为一级(同一批战列舰尺寸的巨型装巡),但是实际上差异还是比较大的。在尺寸是有1500-2000lt的差别之外,罗西亚两舰是三轴的,而留里克是两轴的。罗西亚的三轴布置中,外侧对称的两个螺旋桨各自由标配的大型TE引擎驱动,而中央由额外一套用于巡航的引擎驱动增加航程。日后狄安娜也会保留三轴设计。其他的差别还包括装甲高度等等,这是后话。

留里克的防御基本属于弃疗状态。罗西亚两舰相应地进行了增强,应用了哈维甲,增加舰体中段水线厚度和纵深。留里克保留了风帆索具,而罗西亚两舰弃之。全部三舰没有首尾炮塔化的重型chaser,8in和速射炮部署在侧舷炮廊/露天甲板的两层火炮甲板上。全部三舰设计速度低于20kn,海试结果短时间内有时超过预期但是三舰也没有超过20kn。至于续航力,该级舰的“实际”续航力已经在有大佬贴过了。

留里克在定位上有创新性,作为一艘大于国际设计两千吨的超大装巡其复苏/延续了用超级袭击舰针对航运活动的思路。然而在技术设计上几乎没有任何新奇之处,其舰型,引擎到炮位布置到内部空间(额外奢华的军官舱除外)等等都没有过于冒险的地方,大多数甚至可以说是已经过时(很久)的旧设计(比如保留的索具)。Fisher Jr.有个非常粗暴但是朗朗上口的描述方式来形容该舰的设计:“简陋,美观,但是能动(basically uncomplicated, attractive and yet functional,意译)”。该舰没有事实上彻底压倒英(日)制一等甚至二等巡洋舰的能力,而强盛出现后在各个层面上都被全面压过。科学美国人杂志对此有个非常有趣的认识过程:该杂志1902年87期4版7月26号刊宣布强盛“不是装甲巡洋舰”所以“虽然更大”但是“无法和小却强大的俄国巡洋舰对抗”。而俄国巡洋舰“和我们的装甲巡洋舰一样”是跨时代的优秀设计。日俄战争后,该舰队被小号IJN装巡/防护巡大队暴揍,太平洋舰队主力旅顺突围失败以后,该杂志开始刊登战争照片;调门变成了“众所周知”旅顺舰队如果前往德国港口“可以避免自己的毁灭”,而选择战斗的结果是日军炮弹“命中之后炸裂开来,在千疮百孔的舰体上击穿大大小小的开口”。

行吧。媒体发展青春期的烦恼···写东西总得吃饭,不寒碜。

三舰设计能够达到预计吗?如果预计是从喀琅施塔得直奔符拉迪沃斯托克,或者在远东一路上神挡杀神佛挡杀佛打穿日英巡洋舰的围堵,那么显然是做不到的。如果是在俄国造船工业产能拉伸到了极致,从主炮装甲到火控的产量到拨款都无法满足宏愿时造一点在远海能随便做点什么,问题就更加复杂一点。因为84-85年否决掉巨型巡洋舰以后的直接后续舰,防护巡/舰队侦察/袭击舰混合的狄安娜们可能糟糕得多得多。狄安娜们同样是18kn舰,整体性能稀烂而作为要充任舰队侦察的轻型快速单位其航速问题更甚,部分是因为引擎严重,严重超重。在巴扬/博罗季诺这一批相对合格的新舰时代来临前的1980末-1990初这段黑暗岁月里,要波罗的海船厂造点什么来说大型巡洋舰本身可能不是最糟糕的决定。在引擎设计,装甲技术到整体设计经验远远不及主要对手的前提下决定粗暴地用战列舰尺寸的巨型炮廊炮/双层火炮甲板带风帆索具装巡来威胁对手只能说充满了俄式创造性思维。

如何评价90年代初波罗的海船坞这三艘大型巡洋舰?

"Basically uncomplicated, attractive and yet functional"。至于要理解成“简单,美观,但是管用”;还是理解成“简陋,能冲,勉强能动”那就取决于初始期望值了,实际上没什么不同。

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