高速上最危险的地方你认为是哪里？
听起来有点绕，我慢慢跟你说。
首先，咱们得聊聊高速上所谓的“信息真空”。这玩意儿太普遍了。你开在高速上，前车的情况，两边的车道，后车是什么来头，你都很难实时、准确地掌握。不像在城市里，红绿灯、路口、行人，信息反馈很多。高速上，你主要靠后视镜和侧后视镜。但后视镜能看到的东西是有限的，而且很多时候，后车可能就在你的视野盲区里。
举个例子，最常遇到的就是变道。你想换个道，因为前头堵车，或者你想超车。你看了后视镜，觉得安全，打了转向灯，然后开始打方向。结果呢？那个恰好在你盲区里的车，以一个你意想不到的速度瞬间冲了过来。一脚急刹，轮胎摩擦出刺耳的尖叫，车身一阵乱晃，生死就在这电光火石之间。这就是信息真空带来的危险。你以为的安全，只是基于你有限的信息判断。
还有一个常见的“信息真空”点，就是隧道口和隧道内。隧道里光线突然变化，眼睛需要一个适应过程。有时候前面突然刹车，你可能因为光线变化反应慢了半拍。而且隧道里通常是封闭的，声音传播也有些怪异，你很难听清远处的喇叭声或者发动机轰鸣声。很多事故都发生在进出隧道的时候，就是因为这个瞬间的“失明”或者“失聪”。
然后是“行为惯性”。我们人啊，都有个习惯，一旦养成了某种操作方式，就很难轻易改变。在高速上开车，很多司机都有自己的“舒服模式”。比如，总喜欢压着某条车道开，或者习惯性地只看前方，不怎么看后视镜。这种惯性一旦遇到突发情况，就容易出事。
比如，前方突然出现障碍物，比如一个慢速行驶的工程车，或者掉落的轮胎。你的第一反应可能是踩刹车。但是如果后面的车离你太近，你踩刹车，它可能就追尾了。你如果想躲避，打方向盘，又得考虑侧边的车。这时候，你的惯性思维——“我只想踩刹车”——就可能把你推向更危险的境地。你的惯性让你没有提前观察并预判，也没有准备好采取更灵活的规避动作。
把这两个结合起来看，最危险的地方就出来了：
1. 匝道口和出入口：这里是信息流最混乱的地方。大量的车辆汇入和分流，速度差异巨大。想上高速的车，恨不得立刻窜上来；想下高速的车，恨不得马上减速离开。这时候，你可能正以高速行驶，突然前面有人急刹准备下道，或者旁边有人以非常慢的速度并入。你的预判和后车的反应都面临巨大的挑战。而且，匝道本身也是一个盲区，你很难看清里面有什么情况。
2. 超车道上的低速车辆：这不是一个固定点，而是一种普遍存在的危险状态。超车道是用来超车的，如果你以远低于平均速度的车辆在这里行驶，并且不让道，那么后面高速驶来的车辆，如果来不及避让，就极有可能发生碰撞。这种行为本身就是对高速通行规则的漠视，制造了一个信息真空——后面的车不知道你为什么这么慢，也不知道你是否会突然减速或者变道。你的“慢”成为了别人眼中的“未知数”。
3. 疲劳驾驶中的“恍惚”时刻：这个更偏向于人的主观状态，但它恰恰是高速公路最隐蔽的危险。长时间单调的驾驶，大脑会进入一种“自动驾驶”模式，你的眼睛可能在看路，但你的思维已经飘走了。这时候，即便路况正常，一个微小的分神——比如手机响了一下，或者突然想到什么事——都可能让你错过前方路面的细微变化，比如一个坑洼，一个缓慢的车流，或者前面车刹车的迹象。这种“信息真空”是自我制造的，但后果往往是灾难性的。
总的来说，我认为高速上最危险的地方，就是那些信息获取受阻，或者驾驶员自身状态（如疲劳、分心）与周围环境（如密集车流、复杂路况）之间存在巨大脱节的时候。它不是地图上的一个红点，而是一种动态的、需要高度警惕的“瞬间”。对驾驶员来说，最需要的就是时刻打破这种信息真空，克服行为惯性，保持对周围环境的持续关注和预判，这样才能最大程度地规避那些隐藏在日常驾驶中的危机。
网友意见
个人认为是慢车团，特别是混杂了大车的慢车团
经常开高速或者国道就会发现，路上每隔一段距离就会有一些车扎堆形成“慢车团”，主要原因就是前方有慢车压着速度导致后车无法正常行驶，例如高速上人均120公里，你一辆车跑个80，如果再碰上一辆大车，过不了多久后面就会团上很多车，这就是慢车团
慢车团的危险在于大家离得挺近，所以只要有一辆车发生事故就很容易演变成连环车祸，危害极大且波及人数也极多
所以我一般看见慢车团都会远远地坠着看情况，等发现可以安全超车的时机就一脚油门直接甩掉慢车团，这个时候往往前方5公里都是一马平川，非常舒服
最后希望那些自认为水平不好，足部肌无力导致无法踩油门和刹车的还有觉得开得慢就是安全的司机们
老老实实走右道，不要跟大货车并排，我谢谢您全家了
另外本人开车最喜欢做的事之一，就是开着1.5自吸的龟田在高速上超过一个又一个龟速行驶的“性能车”，一个个的不是带T就是2.0往上甚至号称零百秒天秒地的绿牌，但就是喜欢在高速上开个80kph，特别是临近过年，这种车巨多
1两 —车 1 —道 —1
1 ----------1 —大车 1
1 ————1 ——— 1
1 —我 —1————1
1————1急着投 1
1 ————1胎的傻逼1
两车道我开100多110多已经贴着120限速了，即将超越右前大车，这时右后总有那么些赶着投胎的哈皮不声不响开着一百五六七八硬插过去。一路上遇到十几个。
家里黄花梨棺材大促销，回晚了买不到了？
自己去高速上看看，我开的到底有什么问题？左侧行车道是100-120，我全程测速区间平均就是110左右。我有什么问题？一定要为了满足那些低于150活不了的傻逼也要冒着超速罚款的风险也开150去迁就他们？压车？我合法合规如果压了他们不合法急猴的叫压车？
2车道不是4车道，你们知不知道2车道的路况？地理就是多山多水多弯不便通行不易施工才会修2车道，2车道甚至时不时就给你压100甚至80最高限速，容易通行的地方会只修2个车道吗？和3道4道能比吗？
退一万步，哪怕我就是压了车，那些车什么时候不能超？大马路那么长，非得我马上就要过去的时候他挤在大车屁股后头超？又不是大堵车车挨车，路上能超车的地方那么多，他前面没大车的地方他就不能超了？为什么必须挤在这种极限位置超车？还不是他们猴不垃圾无孔不入在80-100的车道上开了150以上嫌人家正常右道开90的大车碍他们事了不管三七二十一要变道？
最后问个问题，有些人，为什么这么理解那些傻逼？宁可把我污蔑成占着快车道开90恶意别车的也要给急猴们一种超自然的理解姿势？我建议您赶紧给高速交警上上课让他们改改交通法，那些高速交警哪里懂什么行车？我自己看着仪表盘110上下不算数，测速区间报告110上下不算数，您张嘴就能云认定我开了90，要不我把测速仪器全部拆了，您把嘴巴割下来放到我车里来指导我车速？
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在我看来，高速公路上最危险的地方，与其说是某个固定的点位，不如说是一种状态，一种由多种因素叠加而成的“危险区域”。如果非要挑一个最集中的体现，我会说是那些“信息真空”与“行为惯性”交织的临界点。听起来有点绕，我慢慢跟你说。首先，咱们得聊聊高速上所谓的“信息真空”。这玩意儿太普遍了。你开在高速上，前车............. -
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