请问后车看到前车虚线打灯变道，后车先减速后加速往上顶，没打双闪不鸣笛，期间尾随7，8秒，碰了算碰瓷吗？
首先，咱们得明确什么是“碰瓷”
一般来讲，“碰瓷”指的是故意制造交通事故，然后借此敲诈勒索。 关键点在于“故意”和“敲诈勒索”。
再来分析一下各个行为背后的意图和责任
1. 前车虚线打灯变道：
合法性： 在允许变道的虚线处变道本身是合法的，只要确保安全。
责任： 前车变道时，有确保安全、不影响其他车辆正常行驶的义务。 如果他变道动作突然、没有留足安全距离，或者没有充分观察后方来车，那他就要承担相应的变道责任。
2. 后车减速后加速往上顶：
减速： 这是驾驶中常见的反应，是为了避免碰撞。 一般来说，后车看到前车变道，减速是合理的，甚至是必须的。
加速往上顶： 这就很关键了。 “往上顶”这个词儿给人的感觉是，后车不是单纯的保持车距，而是主动地、带着一定的侵略性地去靠近前车，甚至想挤进前车变道留下的那个缝隙。 如果后车是在前车变道过程中，没有给足前车完成变道的空间，而是强行加速，想利用前车变道的瞬间挤过去，那这个行为就比较危险，而且有抢道嫌疑。
尾随7、8秒： 这段尾随时间，可以从两个角度去理解。
一方面： 如果是后车在观察前车变道，觉得前车动作缓慢或者有风险，一直保持着一个相对安全的距离在观察和等待，这也不能算碰瓷。 后车本来就应该保持安全距离。
另一方面： 如果这七八秒是后车在紧跟着前车，不给前车留任何余地，并且在明知前车要变道的情况下，仍然加速贴近，甚至试图卡位，那这就有“挑衅”或者“阻碍”前车正常行驶的嫌疑。
3. 没打双闪不鸣笛：
双闪： 双闪灯通常用于紧急情况，比如车辆故障、事故发生或者需要警示后方危险情况。 在这种情况下，不打双闪并不直接证明是碰瓷，但也说明后车可能没有意识到即将发生的危险，或者他自己觉得情况“可控”。
鸣笛： 鸣笛也是一种警示方式，尤其是在视线受阻或对方行为异常时。 后车不鸣笛，可能是在采取其他措施（比如减速或加速），也可能是他本来就不想发出警示，而是采取了“跟进”的策略。
那么，算不算碰瓷？
咱们来套用一下“故意制造事故敲诈勒索”这个定义：
故意制造事故： 如果后车是明知前方变道车辆空间不足，却主动加速去“顶”，从而导致碰撞的发生，那就可以说他有“制造事故”的意图。 尤其是“往上顶”这个动作，听起来就像是故意的挤压。
敲诈勒索： 如果在碰撞发生后，后车立刻下车，不谈责任划分，而是直接索要高额赔偿，或者用一些不实之词来压迫前车，那就可以算是碰瓷了。
所以，关键点在于后车的“意图”和“行为的恶意程度”。
如果后车是为了抢道，故意加速去挤占本不属于自己的空间，导致了事故，那他就有很大的责任，甚至可能被视为恶意行为，但还不一定是明确的“碰瓷”，除非他还有敲诈勒索的目的。
如果后车只是因为判断失误，觉得还有空间就加速了，而前车变道又非常突然，那可能就是双方都有责任。
如果后车看到前车变道，心里不爽，故意加速去“顶”他一下，就想让他吃点亏，那这个行为就带有明显的恶意，很接近碰瓷的范畴了，虽然不一定构成刑事意义上的碰瓷。
怎么判断更准确？
这种事情，事后 판단起来比较困难，主要看：
1. 监控录像： 这是最直接的证据。 录像能清晰地展示变道的动作是否突然，后车的加速幅度，以及碰撞发生的瞬间。
2. 事故现场情况： 车辆的碰撞部位，以及碰撞时的痕迹，也能说明一些问题。
3. 双方的陈述： 当然，陈述是主观的，需要结合其他证据来判断。
4. 交警的判定： 最终的责任划分还是要由交警来定。 交警会综合考虑各种因素，包括双方的驾驶行为、现场情况、以及是否有违反交通法规的行为。
总而言之， 如果后车在看到前车虚线变道后，不是以确保安全为目的，而是采取了“加速往上顶”这种具有侵略性的、可能挤占他人正常变道空间的驾驶行为，并且这种行为是导致碰撞的关键原因，那么即便没有明显的敲诈意图，这种行为也已经非常接近“恶意阻碍”或者“制造事故”了。 算不算“碰瓷”，更多地要看后续有没有“敲诈勒索”的行为。 如果仅仅是“顶”了一下，但没有敲诈，那可能更多的是责任划分的问题，而不是纯粹的碰瓷。
你说尾随了七八秒，如果这七八秒是后车在以一种“紧逼”的姿态在跟进，那这个时间也可能被解读为后车对前车变道行为的一种“潜在威胁”或者“试探”，增加了事件的复杂性。
最终的定性，还得看交警的判罚。 在处理类似事件时，双方都应该尽量保持冷静，保留证据，并配合交警的调查。
网友意见
首先得证明后车是故意顶翻前车的，如果是这样那么算后车故意制造交通事故，后车全责。
如果无法证明后车故意，那么就是前车强行变道后车反应不及，可能是前车全责或者前车主责后车次责。
有个评论实在看不下去了…
右侧车正确的做法应该是保持安全车距，保持车道，跟着货车，耐心等待机会在不影响左侧车道车辆通行的前提下打灯超车，如果是市区道路还需要注意超车过程中前面货车可能导致的右侧视觉盲区，老司机们应该都懂，不赘述了。
当然上面是完全理想情况，在我国可能还会有如下情况：
- 左边车源源不断，找不到能变道的空隙。
- 前方保持安全车距会被人插队
- 被后方车闪大灯，鸣笛催
等等等等
然而这些并不是不遵守道路安全法规的理由。
开车在路上，时间长了会发现中国的马路上很多司机的车品和车技都很有问题。最可惜的是很多人并不是不想遵守交通规则，而是根本就没好好学交通规则，甚至连自己家车的说明书都没好好翻过。
在这种道路交通环境下，祝大家开车的时候都能保持自己头脑的清明，正确开车的人越来越多，路也就会越来越好开。
第一次回答被这么多朋友点赞，诚惶诚恐：）
--------------------------------下面是原回答---------------------------------------------
右车强行变道是事故的起因，他不强行变道什么事都不会发生。
视频车再怎么故意不避让，右侧车只要不强行变道，不会出事；右侧车强行变道，视频车再怎么避让都存在出事的可能性。
甚至还有最坏情况，右侧车强行变道，视频车为了避让导致视频车与其他第三方人车发生事故，无辜的人受害，肇事的人走了。
有哪条法规规定右边车挤过来就得让，没有避让条件也得冒着自己出事的风险去让一个不规规矩矩开车的人？
楼上有些回答实在是让人看得寒心，可以理解上次比亚迪顶翻大众时候为什么还会有这么多人给明显违规的大众说话了。在路上开车的人，到底有几个是真正学习了科目一的？
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