请问迈巴赫算豪车吗？
要说清楚迈巴赫为什么是豪车，咱们得从好几个角度掰开了揉碎了聊。
一、血统与历史：自带王者光环
迈巴赫这个名字，本身就带着一股不凡的贵族气息。它不是一夜之间冒出来的牌子，而是有深厚历史积淀的。想想看，在汽车工业的早期，威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）和他儿子卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）就是汽车界的先驱和技术大师。他们制造的汽车，在那个时代就已经代表了最高的技术水平和最顶级的工艺。
后来，虽然迈巴赫品牌几经沉浮，一度消失，但它在2002年被梅赛德斯奔驰重新复活，并且被定位为奔驰旗下最极致、最奢华的子品牌。这意味着什么？这就好比把一个拥有古老皇室血统的王爷，又塞回了他最擅长的领域，让他继续发扬光大。所以，从根子上说，迈巴赫就是自带王者光环的。
二、产品定位：只为最挑剔的少数人
迈巴赫从骨子里就和普通奔驰不一样。它不是在普通奔驰的基础上加点真皮、换个轮毂那么简单。迈巴赫车型，无论是早期的57/62系列，还是现在的迈巴赫S级轿车、迈巴赫GLS SUV，它们都是基于奔驰最顶级的车型平台，然后进行全方位的、极致的奢华升级。
你可以想象一下：普通奔驰S级已经是许多人心目中的顶级轿车了，但迈巴赫S级，它在S级的基础上，把所有能豪华的地方都推向了极致。更大的车身尺寸（尤其是轴距加长版），更宽敞的后排空间，更柔软细腻的座椅材质（通常会用Nappa真皮，甚至是更高级的皮革），更复杂的隔音处理（让你在车里几乎听不到外界的声音），更精致的内饰细节（比如手工缝线、实木饰板、甚至定制的金属徽章）。
最重要的是，它追求的是“为后排乘客打造的移动宫殿”的概念。你坐进迈巴赫的后排，那种被包裹、被尊崇的感觉，是普通豪车无法比拟的。那种柔软到几乎要陷进去的座椅，那种可以电动调节到近乎躺平的角度，那种后排独立的空调出风口、加热通风按摩功能、甚至还有小桌板和冰箱……这些配置，不是简单的堆砌，而是将舒适性和奢华感融为一体的艺术。
三、工艺与细节：看得见的匠心，摸得着的品质
豪车之所以为豪车，很大程度上在于它在工艺和细节上的投入。迈巴赫在这方面可以说是不惜血本。
内饰用料： 用料绝对是顶级的。你看到的木纹饰板，很可能是实木手工打磨抛光，每一块都有独特的纹理。金属件，比如门把手、仪表盘的装饰条，可能是经过电镀或者手工抛光，触感冰凉且细腻。皮革，不仅是看起来好，摸起来更是那种温润如玉的感觉，而且会经过特殊处理，更耐磨也更舒适。
手工制造比例： 虽然现代汽车生产离不开流水线，但迈巴赫很多关键的工序，比如内饰的缝制、装配，都会有经验丰富的手工技师参与。他们对细节的把控，是机器永远无法完全替代的。
隔音技术： 迈巴赫在隔音方面的投入是惊人的。车身结构上的加强，使用双层玻璃，甚至会在车身框架中填充特殊的隔音材料，目的就是让你在高速行驶时，也能享受到绝对的宁静。这种宁静，本身就是一种极致的奢华体验。
四、动力与操控：优雅与力量的完美平衡
当然，作为一款顶级豪车，光有奢华是远远不够的。迈巴赫在动力和操控方面，也体现了其与众不同的品味。
强大的心脏： 迈巴赫车型通常会搭载奔驰最强劲的发动机，比如V8或者V12发动机。这些发动机不仅动力充沛，而且运转起来极其平顺，几乎感觉不到任何震动。那种深沉而有力的咆哮，是一种内敛的强大。
平稳舒适的驾驶感受： 迈巴赫的调校重点在于极致的舒适性和稳定性。它不像一些运动型轿车那样追求犀利的操控和路感，而是希望车内的乘客能够感受到一种“飞跃地毯”般的平稳。悬挂系统会非常柔和地过滤掉路面的颠簸，让你在车里几乎感受不到外界的起伏。
静谧而高效： 即便是强大的V12发动机，在迈巴赫的调校下，也能做到运转静谧。当你深踩油门时，它能爆发澎湃的动力，但同时又不会让车内的乘客感到不适。
五、品牌溢价与象征意义：身份的另一种表达
最后，也是非常重要的一点，那就是品牌溢价和象征意义。迈巴赫的价格，比普通奔驰的旗舰车型还要高出不少。这种高价，不仅仅是因为用料和工艺的提升，更是因为它所代表的品牌价值和身份象征。
拥有一辆迈巴赫，在某种程度上，是一种对个人成就和品味的极致展现。它不是那种张扬跋扈的暴发户式豪华，而是一种低调却又极其尊贵的彰显。它能让你在人群中脱颖而出，但又不会显得过于招摇。
总结一下：
所以，迈巴赫绝对是豪车中的豪车。它不只是一个交通工具，它是一种生活方式的延伸，是一种对极致奢华、精湛工艺、舒适体验和品牌价值的追求。它用无可挑剔的细节和非凡的格调，在汽车的世界里，为那些追求最高标准的人们，提供了一种与众不同的选择。当你坐进一辆迈巴赫，那种被顶级材质包裹，在绝对静谧中享受高效动力的体验，你就会明白，为什么它会被誉为“车轮上的宫殿”。
网友意见
现在抖音真的是给底层社会一个自我膨胀的机会了。天天刷法拉利兰博基尼无感了是吧？迈巴赫是不是豪车都开始问了。
我告诉你，别说迈巴赫，奔驰C级 E级都是豪车，落地40多50多万，全中国有多少人买得起？
别说什么买得起，只是不想买，那就叫买不起，不要偷换概念。你拿着你全部身家50万去买个50万的车，跟别人用今年基金分红50万买个50万的车是一个级别？
全中国汽车保有报告，30万以上的车只占4.33%还包含了公务车，大型客车。不要被抖音洗脑了，以为天天刷法拉利，自己就是准法拉利车主了
先上结论：迈巴赫是已经失败了的伪超豪品牌。
历史上的迈巴赫有过辉煌。
它现在离老百姓最近的地方就是坦克世界，很多德国二战坦克都装的是迈巴赫发动机。
但是迈巴赫辉煌期没多久，多年前就倒闭了，跟宝沃一样。都倒闭半个多世纪了，是死透型的倒闭。
。。。
在德国车品牌鄙视链里，奔驰本来一直是凌驾宝马和奥迪大众之上的，所以奔驰一直很傲娇。
可是后来突然发生了变化，英国汽车工业后来撑不下去，德国人出手了。宝马拿下劳斯莱斯，大众拿下了本特利，就是后来的宾利。这俩可是真超豪正装品牌。
只有傲娇的奔驰两手空空。
得到劳斯莱斯和宾利之后，宝马大众在集团品牌矩阵上得意洋洋反压奔驰一头，一向傲娇的奔驰瞬间就萎了。奔驰真咽不下这口气。
可英国已经没有可收购的超豪华品牌了，而且这也不符合奔驰傲娇的性格，思来想去，奔驰决定自己单干，想起自己曾经还有个古董迈巴赫品牌，虽然已经入土多年，但以前显赫一时，能讲品牌故事，
所以奔驰就挖坟召唤复活了迈巴赫品牌，就像北汽福田复活宝沃一样。
当时迈巴赫还拍了跟劳斯莱斯宾利一起对比的视频，想比肩它们，想搞成豪车三巨头模式。就跟宝沃说我们是德系豪门BBBA四兄弟似的。
颇有点当年丰田咽不下那口气，拼尽全力搞出凌志要跟奔驰比高下的感觉。
这属于强行给自己加戏，碰瓷。
，，，
当年流行语:我们做xx行业的宗旨，不求最好，但求最贵。
所以当年车价一直在挑战土豪的钱包极限，当年北京车展前，热门车是布加迪，传闻售价要高达2500万元人民币。可是真正车展开幕以后，顶着2500万元售价的噱头的车却是一个“新”品牌迈巴赫。当年央视主持人好像是沙桐还吹了一波迈巴赫，不知道当时是布加迪营销还是迈巴赫借机营销。
2500万的售价比劳斯莱斯宾利都贵上好多，刚复活的迈巴赫就玩了这一手，胆子很大，用比劳斯莱斯还要贵很多的天价震慑土豪。
所以迈巴赫成功登陆中国，收割了第一批富豪。
马云 朱俊等人买下迈巴赫享受人生了哈。
海外，迈巴赫也在各个土豪国发展，当年一个新闻，某中亚小国，去机场接待外宾，开了两个车，一个劳斯莱斯，一个迈巴赫。
可除此之外？迈巴赫品牌慢慢如石沉大海，没有了消息。
宝沃的Bbba终究是没人认可，宝沃成了中国车坛笑料，凌志也终究没能跟奔驰比肩，也只能作个“打5折的半价奔驰”。
迈巴赫使劲蹭劳斯莱斯宾利的热度，可也蹭不上，人家两个在超豪品牌世界里，并不带迈巴赫玩，富豪的世界里，五百万的劳斯莱斯依然比两千五百万的迈巴赫更有面子，售价高达250零万的迈巴赫成了某种意义上的笑话，
1.马Y 朱俊这种发财速度快，没啥内涵的，他们不计较历史底蕴，只买最贵不买最好，急着用最贵汽车来显摆自己身份。迈巴赫成了有钱没文化专用品牌。但这种风格的土豪数量不够多，第一批收完就完了，后面跟不上。
2.更多的其他传统土豪还是只认劳斯莱斯宾利品牌，它们的历史更有说服力，传统土豪还是很看不起迈巴赫品牌僵尸复活的断代历史，缺了传承，也就缺了底蕴。土豪也不想被耍，土豪也说别欺负我没文化。
福田宝沃被群嘲了，迈巴赫境遇虽然好得多，但也是被冷落，冷暴力，全球富豪大多无视迈巴赫，还是去追捧劳斯莱斯宾利。
不是定个高价就一定卖的好，迈巴赫强行上更高的价格更像自娱自乐，并没几个人搭理。
又过了几年，传闻迈巴赫销量太低，实在撑不下去了了，然后就是停产。迈巴赫品牌复活还魂没几年又第二次死亡。
奔驰折腾这一趟迈巴赫，不说老脸都丢尽了，至少也是灰头土脸碰一鼻子灰，不甘心，也不好意思认输，所以后来还是沿用了迈巴赫这个名字，但迈巴赫不再以单独品牌存在，而是以奔驰的型号出现，一车同时有迈巴赫和奔驰两个标，跟丰田皇冠似的。
奔驰是想通了，迈巴赫品牌自己立不起来，还是得站在奔驰品牌上，由此，奔驰算彻底放弃了跟劳斯莱斯宾利正面硬拼的美梦，只求奔驰主品牌还能压得住宝马就行。
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再回归这个提问，迈巴赫算豪车吗？
回答这个提问不要冷嘲热讽，不要跟地主家的狗蹄子似的，颐气指使。
国足球员个个都是大富豪，但这不妨碍穷球迷说他们踢球水平不行。
买不起2500万的迈巴赫，也不妨碍评价迈巴赫品牌不如劳斯莱斯。因为这本来就是事实，不然，迈巴赫也不会二次停产，
迈巴赫作为单独品牌的时期，它想定位为跟劳斯莱斯宾利比肩并立的超豪华品牌，已经被现实教育了，没有多少土豪承认，迈巴赫作为单独豪华品牌已经运营失败，停产，可以说，迈巴赫就是个伪超豪品牌。
举例，吉利GE，它的车型和售价定位也是豪华车，但是你愿意承认吉利GE是豪华车吗。
现存的应该叫"奔驰迈巴赫"，这个前缀不可少，准确说迈巴赫是个后缀，它是在奔驰的基础上，再加高半个档次，本质仍是奔驰品牌。奔驰迈巴赫的售价就回归了奔驰品牌的价格，再没两千五百万那样的超高价。
现在有些穷人抖音看多了，羡慕向往那些纸碎金迷奢侈糜烂的生活，嫌贫爱富，昂贵的东西看多了，看出感情了，脑子里充满幻觉，仿佛他自己也钻进手机元宇宙里过上那种动辄几百万上千万奢侈糜烂的生活了。所以，仿佛所有昂贵品牌都是他们的亲生父母，仿佛他们就是那些昂贵品牌的精神股东，让他们充满了精神优越感。谁要是敢对那些昂贵品牌“不敬”，那些穷人精神股东就气急败坏，比富人还愤怒，因为破坏了他们在手机元宇宙里的精神幻想，详见其他回答。
而那些真正有实力2500万元原价购买迈巴赫的有钱人才不会在乎迈巴赫品牌过气没过气，人家早就换车好几轮了，去享受下一辆新车了。
反而是那些买不起迈巴赫的精神股东穷人情绪特别激动，拼了命的维护迈巴赫的品牌声望，仿佛挽回迈巴赫的尊严就能挽回他们自己的尊严似的。
问题是，奔驰认识你是谁吗？你想当奔驰的孝子贤孙也是一厢情愿
奔驰属于普信车，毕竟杨笠打过广告。
迈巴赫属于普信车plus
做为一个代驾，开过宾利和迈巴赫，两车都略微观察过，就聊一下驾驶和感受吧。
其实从驾驶的角度讲，迈巴赫比宾利好开，方向盘要轻一点，开久一点没那么累，后排空间两车差不多，估计轴距也差不多（另外土豪客户对我说过迈巴赫S比奔驰S长，怕我不熟悉车型，让我过弯时多注意，怕刮蹭），我的代驾折叠电动车折叠后放在迈巴赫后排座椅下面都还剩很宽距离（那辆迈巴赫尾箱当时放满了酒，感谢客人体谅我们做代驾的，因为不随车带走折叠电动车很麻烦），迈巴赫过不平整道路时悬挂软一点，我个人感觉舒适度要高一些。
我问过土豪客户价格，迈巴赫办完两百万多点，宾利三百多万，说实话这两车肯定都是豪车，我觉得都算超级豪车。
肯定有些人认为宾利比迈巴赫高级，因为贵点。但是根据我的小见解，迈巴赫虽然比宾利便宜，但是是优于宾利的，我代驾过的迈巴赫也比宾利次数多，路上也是迈巴赫多。
这问题？？我前老板身价三百多个亿，座驾奔驰S600 霸气的一比！
有时候真的想劝大家，脚落落地，我买车的前一段时间才开始看各种车APP，几乎所有的车都有差评，各种差评，当然除了坦克等，说差不爱国，你懂得？
比如我最喜欢的奔驰E300，网络一片差评，不可思议，看身边朋友开的挺好的啊！
上学那会疯狂迷恋大切诺基，然后也是差评多的一批！！！
听得最多的是白送某某车都不要，有钱也不买某某车等等，很可笑，兜里没有几千块，商量着买特斯拉还是蔚蓝好，哈哈
等我自己选车的时候，综合下来买了一台大众速腾，因为我同事基本上都开的迈腾，速腾，我也买了一台，发现十五万左右的合资车其实挺适合上班族开的，至于五六十万的大切诺基已经不想了，因为买不起啊！
网上各种批评豪车，真到选车的时候，大部分人才会认真清理一下自己的腰包。不可否认现在豪车满地跑了，然而大部分国人的消费水平是在15万以下的，甚至宝骏这类车才是普通人的首选，也是必选项！
至于迈巴赫，不客气的说，很多人一辈子都没坐过，更别说买了！
跟我2000万的地铁比不算，是这样吗？
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