现代喷气式飞机如何对付老式螺旋桨机？
鹰击长空：现代喷气机如何轻松碾压老式螺旋桨机
当今的天空中，划破云霄的喷气式飞机早已成为绝对的主角。它们以惊人的速度、强大的火力以及先进的电子设备主宰着空域。然而，在它们登上历史舞台之前，那些咆哮着的螺旋桨飞机曾是天空的霸主。如今，如果两者狭路相逢，现代喷气机几乎可以在任何层面上，以一种压倒性的优势来“对付”老式螺旋桨机。这并非夸张，而是技术代差带来的必然结果。
速度：难以逾越的鸿沟
首先，也是最显而易见的一点，就是速度。现代喷气式飞机的巡航速度普遍在每小时8001000公里，甚至更高，而大多数老式螺旋桨飞机的最高速度往往停留在每小时500700公里。这种近乎两倍的差距，意味着喷气机可以在螺旋桨机还未反应过来之前，就已经出现在其视线之外，或者轻松地在其身后完成了攻击动作。
举个例子，一架现代战斗机可以在几分钟内就飞越一段螺旋桨飞机需要半小时才能飞完的距离。这意味着，在侦察、拦截、甚至是逃脱方面，喷气机都拥有绝对的主动权。即使是民用喷气客机，其速度也远超大多数军用螺旋桨飞机，在军事对峙的场景下，这种速度差异更是将后者置于极其不利的境地。
机动性：灵巧与笨重的对比
除了直线速度，现代喷气机在机动性上也远胜一筹。由于其先进的空气动力学设计、推重比极高的发动机以及更强大的控制系统，喷气机能够执行更高G值的转弯，更快速地改变飞行方向和姿态。
螺旋桨飞机，尤其是二战时期的型号，其机动性受到发动机功率、螺旋桨效率以及结构强度的限制。它们在高速下的机动性会显著下降，并且难以承受过大的过载。相比之下，现代战斗机可以通过矢量推力等技术，实现“过失速”机动，在低速时也能保持惊人的灵活性，让螺旋桨飞机难以跟上其步伐。在缠斗中，螺旋桨飞机只能眼睁睁地看着喷气机如同につかえない鬼魅一般，在它无法企及的角度发动攻击。
武器系统：从机枪到导弹的飞跃
武器是决定空战胜负的关键。现代喷气机装备的武器系统更是将螺旋桨飞机远远甩在身后。
射程与精度： 老式螺旋桨飞机主要依靠机枪和机炮进行近距离格斗。它们的有效射程非常有限，战斗往往发生在几十米到几百米的距离。而现代战斗机装备的空对空导弹，其有效射程可达数十甚至上百公里。这意味着，喷气机可以在螺旋桨机发现自己之前，就已经发射了致命的武器。即使是机炮，现代战斗机也拥有更远的射程和更高的精度。
制导与智能化： 现代空对空导弹具有先进的雷达制导或红外制导系统，能够自主锁定目标并进行精确打击，极少受到干扰。而螺旋桨飞机上的机枪和机炮，其打击的准确性完全依赖于飞行员的瞄准技术和飞机的稳定性。
数量与连续性： 一架现代战斗机可以携带多枚导弹和足够的机炮弹药，可以在短时间内进行多次攻击。而螺旋桨飞机的武器携带量相对较少，且填装弹药需要时间，难以持续输出火力。
电子设备：看不见的战场
在现代空战中，电子设备的重要性甚至超过了传统的武器。现代喷气机配备了先进的雷达、红外搜索跟踪系统（IRST）、电子对抗系统（ECM）、数据链以及头盔显示器等。
态势感知： 先进的雷达系统能够探测到远距离的目标，并在复杂环境下分辨出敌我。IRST系统则能捕捉到发动机产生的红外信号，即使目标没有开启雷达，也能被发现。而老式螺旋桨飞机几乎完全依赖飞行员的目视观察，其探测距离极其有限。
电子对抗： 喷气机可以利用电子对抗设备，干扰敌方的雷达和导弹制导系统，使自己的存在变得模糊，甚至让敌方的武器“失明”。螺旋桨飞机则完全没有这类能力。
态势共享： 数据链可以将战场信息实时共享给友方飞机，形成协同作战网络，大大提升了整体作战效率。螺旋桨飞机只能依靠无线电进行有限的语音通信，效率低下。
目标指示： 头盔显示器可以将目标信息直接投射到飞行员的视野中，使飞行员只需转动头部即可锁定目标，大大提升了瞄准效率和态势感知能力。
飞行高度与作战半径：优势叠加
现代喷气式战斗机通常拥有更高的升限和更长的作战半径。这意味着它们可以在螺旋桨飞机难以企及的高度进行活动，从而获得地理优势。更高的升限不仅能躲避低空防御，还能在更广阔的视野范围内执行任务。
总结：一场不对称的“较量”
总而言之，现代喷气式飞机对付老式螺旋桨机，与其说是一场“较量”，不如说是一场不对称的、一边倒的碾压。从速度、机动性、武器系统、电子设备到作战高度和范围，喷气机在每一个维度上都占据着压倒性的优势。
想象一下这个场景：一架老式的螺旋桨战斗机正在执行巡逻任务，它的飞行员警惕地搜寻着天空。突然，在它可能还未意识到危险的数公里之外，一架现代喷气式战斗机已经发现了它。在螺旋桨战斗机飞行员用肉眼捕捉到那个遥远的闪光之前，几枚先进的导弹可能已经加速飞向它。即使螺旋桨战斗机试图逃跑，喷气机也能以几乎两倍的速度轻松追上。如果尝试机动，螺旋桨飞机那笨拙的动作在喷气机灵活的身姿面前显得如此徒劳。最终，这场“遭遇战”可能在短短几秒钟内，就以螺旋桨飞机的沉默告终，而喷气机甚至可能在对方的雷达屏幕上留下一个短暂的模糊信号。
这并非是技术的冷酷，而是战争形态演进的必然。当喷气式飞机诞生并逐步完善时，那些曾经称霸天空的螺旋桨飞机就已经注定了它们将成为历史的注脚，在现代空战的舞台上，它们已然无法与时代的洪流抗衡。
当今的天空中，划破云霄的喷气式飞机早已成为绝对的主角。它们以惊人的速度、强大的火力以及先进的电子设备主宰着空域。然而，在它们登上历史舞台之前，那些咆哮着的螺旋桨飞机曾是天空的霸主。如今，如果两者狭路相逢，现代喷气机几乎可以在任何层面上，以一种压倒性的优势来“对付”老式螺旋桨机。这并非夸张，而是技术代差带来的必然结果。
速度：难以逾越的鸿沟
首先，也是最显而易见的一点，就是速度。现代喷气式飞机的巡航速度普遍在每小时8001000公里，甚至更高，而大多数老式螺旋桨飞机的最高速度往往停留在每小时500700公里。这种近乎两倍的差距，意味着喷气机可以在螺旋桨机还未反应过来之前，就已经出现在其视线之外，或者轻松地在其身后完成了攻击动作。
举个例子，一架现代战斗机可以在几分钟内就飞越一段螺旋桨飞机需要半小时才能飞完的距离。这意味着，在侦察、拦截、甚至是逃脱方面，喷气机都拥有绝对的主动权。即使是民用喷气客机，其速度也远超大多数军用螺旋桨飞机，在军事对峙的场景下，这种速度差异更是将后者置于极其不利的境地。
机动性：灵巧与笨重的对比
除了直线速度，现代喷气机在机动性上也远胜一筹。由于其先进的空气动力学设计、推重比极高的发动机以及更强大的控制系统，喷气机能够执行更高G值的转弯，更快速地改变飞行方向和姿态。
螺旋桨飞机，尤其是二战时期的型号，其机动性受到发动机功率、螺旋桨效率以及结构强度的限制。它们在高速下的机动性会显著下降，并且难以承受过大的过载。相比之下，现代战斗机可以通过矢量推力等技术，实现“过失速”机动，在低速时也能保持惊人的灵活性，让螺旋桨飞机难以跟上其步伐。在缠斗中，螺旋桨飞机只能眼睁睁地看着喷气机如同につかえない鬼魅一般，在它无法企及的角度发动攻击。
武器系统：从机枪到导弹的飞跃
武器是决定空战胜负的关键。现代喷气机装备的武器系统更是将螺旋桨飞机远远甩在身后。
射程与精度： 老式螺旋桨飞机主要依靠机枪和机炮进行近距离格斗。它们的有效射程非常有限，战斗往往发生在几十米到几百米的距离。而现代战斗机装备的空对空导弹，其有效射程可达数十甚至上百公里。这意味着，喷气机可以在螺旋桨机发现自己之前，就已经发射了致命的武器。即使是机炮，现代战斗机也拥有更远的射程和更高的精度。
制导与智能化： 现代空对空导弹具有先进的雷达制导或红外制导系统，能够自主锁定目标并进行精确打击，极少受到干扰。而螺旋桨飞机上的机枪和机炮，其打击的准确性完全依赖于飞行员的瞄准技术和飞机的稳定性。
数量与连续性： 一架现代战斗机可以携带多枚导弹和足够的机炮弹药，可以在短时间内进行多次攻击。而螺旋桨飞机的武器携带量相对较少，且填装弹药需要时间，难以持续输出火力。
电子设备：看不见的战场
在现代空战中，电子设备的重要性甚至超过了传统的武器。现代喷气机配备了先进的雷达、红外搜索跟踪系统（IRST）、电子对抗系统（ECM）、数据链以及头盔显示器等。
态势感知： 先进的雷达系统能够探测到远距离的目标，并在复杂环境下分辨出敌我。IRST系统则能捕捉到发动机产生的红外信号，即使目标没有开启雷达，也能被发现。而老式螺旋桨飞机几乎完全依赖飞行员的目视观察，其探测距离极其有限。
电子对抗： 喷气机可以利用电子对抗设备，干扰敌方的雷达和导弹制导系统，使自己的存在变得模糊，甚至让敌方的武器“失明”。螺旋桨飞机则完全没有这类能力。
态势共享： 数据链可以将战场信息实时共享给友方飞机，形成协同作战网络，大大提升了整体作战效率。螺旋桨飞机只能依靠无线电进行有限的语音通信，效率低下。
目标指示： 头盔显示器可以将目标信息直接投射到飞行员的视野中，使飞行员只需转动头部即可锁定目标，大大提升了瞄准效率和态势感知能力。
飞行高度与作战半径：优势叠加
现代喷气式战斗机通常拥有更高的升限和更长的作战半径。这意味着它们可以在螺旋桨飞机难以企及的高度进行活动，从而获得地理优势。更高的升限不仅能躲避低空防御，还能在更广阔的视野范围内执行任务。
总结：一场不对称的“较量”
总而言之，现代喷气式飞机对付老式螺旋桨机，与其说是一场“较量”，不如说是一场不对称的、一边倒的碾压。从速度、机动性、武器系统、电子设备到作战高度和范围，喷气机在每一个维度上都占据着压倒性的优势。
想象一下这个场景：一架老式的螺旋桨战斗机正在执行巡逻任务，它的飞行员警惕地搜寻着天空。突然，在它可能还未意识到危险的数公里之外，一架现代喷气式战斗机已经发现了它。在螺旋桨战斗机飞行员用肉眼捕捉到那个遥远的闪光之前，几枚先进的导弹可能已经加速飞向它。即使螺旋桨战斗机试图逃跑，喷气机也能以几乎两倍的速度轻松追上。如果尝试机动，螺旋桨飞机那笨拙的动作在喷气机灵活的身姿面前显得如此徒劳。最终，这场“遭遇战”可能在短短几秒钟内，就以螺旋桨飞机的沉默告终，而喷气机甚至可能在对方的雷达屏幕上留下一个短暂的模糊信号。
这并非是技术的冷酷，而是战争形态演进的必然。当喷气式飞机诞生并逐步完善时，那些曾经称霸天空的螺旋桨飞机就已经注定了它们将成为历史的注脚，在现代空战的舞台上，它们已然无法与时代的洪流抗衡。
网友意见
螺旋桨飞机的发动机排气口热源特征也很明显，现代好一点儿红外制导的空空导弹都是红外成像式的导引头了，别说螺旋桨飞机发动机的热源了，普通家用轿车的热源离得近一点儿都分辨的出来，空中目标干扰源还少，锁定这种目标不成问题。
另外空空导弹也有雷达制导的，主动式、被动式都有，只要是金属蒙皮的飞机都能发现，到时候一发导弹就解决了。
就算不带导弹速度差了那么多，螺旋桨飞机盘旋性再好也白扯啊，现在喷气机转大圈比螺旋桨转小圈都快。现在战斗机机炮都有火控系统辅助修正开火时机，一些鸭式布局的喷气式飞机机头指向比螺旋桨机快到不知哪里去，到了机炮射程按住发射钮一摆机头就是一架击落。
一线时那些一两百匹马力的木头飞机确实是红外线、雷达都不太好发现，但这些玩意在现代喷气机看来和固定靶没啥太大区别，机炮、火箭弹都能打，而且很轻松。
喷啥气啊，喷鱼网啊……
直升机是无敌的.jpg
你不如问问，喷气式战斗机如何对付直升机。
根本就是碾压。
一个巡航800-900公里，加速1500-2500公里，升限16000到20000米
一个巡航400-500公里，加速700公里。升限6000米
用导弹都浪费，拉高俯冲机炮，拉高俯冲机炮，重复就可以了。
二战德国的喷气式就这么打盟军飞机的。
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