如何看待江苏要提高南京的首位度？
首先，咱们得明白“首位度”这个概念。放在南京身上，就是指南京在全省的经济、政治、文化、科技、人才等方面的引领和带动作用有多强，是不是能起到火车头的作用。简单说，就是南京在江苏省里的“地位”有多高，影响力有多大。
为什么现在要提提高南京的首位度？
这事儿不是凭空冒出来的，背后肯定有现实的考量和长远的战略规划。我琢磨着有这么几个主要原因：
1. 国家战略的需要： 长江经济带、长三角一体化国家战略，对区域中心城市的定位要求很高。南京作为长三角的重要城市之一，其辐射和带动能力直接影响到国家战略的实施效果。国家层面希望南京能更强有力地支撑起区域发展。
2. 江苏自身发展的挑战： 江苏经济总量常年位居全国前列，但长期以来，省内城市发展相对均衡，虽然这也是优点，但有时候也容易形成“散乱”的局面，缺乏一个足够强大的核心来引领整体的飞跃。省内一些城市发展得也很好，比如苏州在经济总量上很突出。在这种情况下，江苏省希望通过提升南京的首位度，来整合资源、优化布局，形成更强的集聚效应和辐射效应，突破发展瓶颈。
3. 南京自身的优势和潜力： 南京作为六朝古都，有深厚的历史文化底蕴，同时也是重要的科教中心，高校资源密集，科研实力不俗，在吸引人才方面也有一定优势。但这些优势是否充分发挥，是否能转化为强劲的经济发展动力，还有提升空间。提高首位度，就是要让南京的这些优势能够更好地转化为全省乃至全国的竞争力。
4. 与周边城市的协同发展： 提升南京首位度，并非是要压制省内其他城市，而是要以南京为中心，带动周边城市联动发展，形成一个更有力的“增长极”。比如，通过加强南京与周边城市（如镇江、扬州、芜湖等地）的交通联系，推动产业协同，实现“同城化”发展，从而壮大整个区域的经济体量和影响力。
那么，提高南京的首位度具体会怎么做？又会带来什么影响？
这涉及到方方面面，可以从几个维度来看：
经济层面：
产业升级与集聚： 可能会重点支持南京发展高新技术产业、战略性新兴产业，吸引更多高端研发机构、跨国公司总部或区域总部入驻。比如，在人工智能、生物医药、集成电路等领域，加大对南京的政策倾斜和资源投入，形成具有国际竞争力的产业集群。
金融中心建设： 加快南京区域性金融中心建设，吸引更多金融机构落户，发展多层次资本市场，为全省企业提供融资支持，成为江苏经济发展的“金融大脑”。
消费中心与服务业升级： 提升南京作为区域消费中心的地位，打造更多的商业综合体、文化旅游目的地，带动服务业整体提质。
科教与人才层面：
科教资源整合与优化： 鼓励高校院所的强强联合，支持南京高校争创“双一流”，吸引国内外顶尖人才和科研项目。可能还会推动一些优质的科研成果在南京转化落地，形成更强的“科创策源”能力。
人才吸引与留存： 出台更具吸引力的人才政策，吸引高端人才尤其是年轻人才来南京创新创业，并提供良好的生活和发展环境，解决人才“引进来”和“留得住”的问题。
城市功能与枢纽建设：
交通枢纽升级： 加快南京在航空、铁路、公路、水运等方面的互联互通和枢纽功能建设，使其成为连接国内外的重要交通节点，提升其在国家交通网络中的地位。比如，优化禄口机场功能，发展南京作为空运枢纽的潜力。
城市承载力提升： 进一步完善城市功能，提升城市规划、建设和管理水平，增强南京作为区域中心城市的吸引力和承载力，能更好地服务于全省乃至更广阔区域的需求。
文化与品牌影响力：
文化中心建设： 依托南京深厚的历史文化资源，打造具有国际影响力的文化品牌，提升城市文化品位和吸引力。比如，在文化创意、出版传媒、艺术展览等方面加大投入。
对外开放窗口： 将南京打造成为江苏对外开放的重要窗口和平台，吸引外资、拓展国际贸易，提升江苏在国际舞台上的形象和影响力。
会带来哪些可能的“副作用”或者说挑战？
任何政策的推行都会有两面性，提高南京首位度也不例外。
1. 省内其他城市发展的焦虑： 尤其是像苏州这样的经济强市，可能会担心资源被过度向南京倾斜，影响自身的发展空间和活力。如何平衡好南京与其他城市的协同发展，避免“赢者通吃”的局面，是关键所在。需要强调的是，提升南京首位度应该是为了带动整体，而不是牺牲其他城市。
2. 资源配置的挑战： 集中优势资源支持南京，如何在全省范围内实现最优的资源配置，避免重复建设和资源浪费，是一个精细活。
3. 城市同质化风险： 如果政策导向过于单一，可能会导致南京在发展方向上与其他中心城市趋同，失去自身特色。
4. 实施落地的具体操作： 政策的提出是第一步，更重要的是如何将宏伟蓝图转化为具体的行动，并且在执行过程中能够灵活调整，回应各方关切。
总的来说， 我认为江苏提高南京首位度是一项具有前瞻性和战略性的举措，符合国家发展大局和江苏自身长远利益的需要。关键在于如何“提”得好，如何让南京的“首位度”真正成为引领全省高质量发展的“驱动力”，而不是制造新的发展失衡。这需要高超的顶层设计和精细化的执行落地，既要敢于突破，也要注重协同，最终实现“南京更强、江苏更好”的双赢局面。
这项工作，就像是在一张全国经济版图上，精心雕琢一个重要节点，让它能更有效地连接和带动周边的区域，形成一个更强大、更有活力的经济板块。值得我们持续关注和期待。
网友意见
讲个笑话。 由长江每年的泥水冲刷和地磁偏向力作用，崇明岛其实每年都会距离北岸近上一点，等到连上的时候，崇明人就真的成了江苏人了。每一个崇明人都迫切想成为上海人，所以每年崇明人都往南岸的一侧填埋沙石，希望早日和上海相连。可是过了几年，崇明人没觉得离上海近了。反而觉得岛的另一侧快连上了。等反应过来，才发现北岸岸启东人民一车一车的往江边倒沙石，满脸微笑，打着横幅，上面写着“江苏人民欢迎你”。
不请自来，身份：上海人
在回答这个棘手（懂自懂）的问题之前，我花了不少时间仔细地看过下面不少答主的回答，总体的感觉是有些失望的，很多时候直接转变为苏州（或者说苏锡常）与南京的互相集火，然后上海也时不时躺枪。在回答如何看待之前，我就问一个非常具体的问题，诸位认为，南京在未来10年甚至更长一段时间里，主要的对手城市是哪些？
我说下自己的看法，南京未来10年甚至更长时期内，对标的城市无非是同为长三角城市的苏州，杭州，“九省通衢”武汉，巴蜀双子星成都和重庆，以及中原和关中的两大国家中心城市郑州和西安，而其中，同属江苏省的苏州，恰恰不是南京应该对标的主要对象。简而言之，苏州太特殊了，姑苏城这个地方，是江苏浙江两省普遍强县格局的极致模式，这种严重多中心化的格局，也并不是一个像南京这样的新一线强市应该对标的对象，而且随着沪苏一体化的进程越来越快（苏州地铁路网很快就会与上海地铁的路网连通，昆山也极有可能成为上海第三机场的选址），苏锡常通还有嘉湖杭绍甬舟，或许更有可能和上海携起手，去直接对标东京都市圈，或者更加露骨地说，争取成为世界第一大都市圈
简而言之，苏州和南京，其实并不是目标相同的两座城市，苏州这种相对分散的经济布局，在沪苏一体化过程中会减少很多障碍，不过苏州靠近上海，且周边除了上海之外亦是无锡和南通这样的经济强市，从区位上也无法独立辐射省内其他城市——确切地说是辐射宿淮盐以及更北面的连徐，可能上海也只能顾及盐城（现在和未来，盐城通上海比同南京更为便捷，且盐城和上海有各种剪不断理还乱的历史渊源），苏州的经济影响力无法跟上海相提并论，更难兼顾
而南京呢？我们不妨看下，在长三角城市群里，南京其实也力图构建自己的都市圈
在长三角城市群里，上海是首位城市这个没话说，但是显然，长三角城市群本身不可能围绕着上海单核打造，这样会造成地区经济生态的严重畸形，亦不是长三角城市群概念提出的愿望。因此，在上海大都市圈之外，我们亦可见到，南京，杭州，宁波，合肥都有打造自己都市圈的规划——当然，上海都市圈和杭州都市圈，宁波都市圈都是有高度重合的，但并不完全，而上海都市圈和南京都市圈的重合度是极低，甚至说几乎没有的，因为沪宁之间的距离超过300km
我其实并不认同首位度与GDP单纯地进行挂钩，南京更重要的首位度应该体现在交通，医疗，教育这些领域里，以及对城市本身的宣传，当然这里首先要对南京提出一个小小的批评，房价太高了（嗯，虽然比杭州良心。。。），这其实是南京吸引人才时候一个很大的障碍。然后具体到交通，我觉得南京可以称为国内城市的一个典范，一方面是布局非常科学合理，未来很快将会成为怪兽级别的地铁网，一方面则是四通八达的未来高铁网
而且，单单从南京地铁的规划上，我是看得出，南京为了构建起这个都市圈，在进行着怎样的努力
s2线（宁马线），连接南京和马鞍山市区的地铁线路
s4线（宁滁线），连接南京和滁州市区的地铁线路，而且还有南线和北线
s5线（宁扬线），连接南京和扬州市区的地铁线路
s6线（宁句线），连接南京和句容市区的地铁线路
至于高铁路网方面，我之前就写过一篇文字，这里诸位可以一阅
通过南北两条沿江高铁，建立沪宁的第三第四通道并优化沿江地区的路网，规划宁淮高铁连接淮安，宁宣黄高铁连接宣城和黄山，并且建设宁滁蚌亳城际以连通皖中皖北的大部分地区。宁安城际（已运营），宁合线（已运营），京沪高铁南京至宿州段（已运营），以及宁滁蚌亳城际（规划），这些线路有没有让诸位觉得有点越俎代庖？恭喜你，答对了。。。
接下来，我希望提出最重要的一个看法——南京，将会在未来承载战略级别的历史重任
其实我觉得明眼人都应该看得出，江苏省政府要做大南京，其实受到冲击最大的根本不是苏锡常，而是合肥这个改革开放以来蹿升速度仅次于深圳的后发城市，所以我总觉得，苏锡常和南京撕，其实根本没意义，因为本质上不是直接的竞争关系，南京规划宁宣黄高铁，宁滁蚌亳城际，加之已有的宁安，宁合，京沪高铁宁宿段，以及连接马鞍山和滁州的地铁规划，究竟是在动谁的奶酪，我觉得似乎不需要解释了吧。毕竟合肥即便在最近10年蹿升速度如火箭一般，已经成为了强二线城市（一线，新一线，二线这样分类），然而即便时至今日，合肥依旧全方位不如南京也是铁一般的事实，从地缘和区位来说，南京对马鞍山，芜湖，铜陵，池州，安庆，宣城，黄山，滁州的影响力非合肥所能及，或许也是无可改变的事实
如果说上海都市圈的目标是世界第一大都市圈，那么长三角的目标就是世界第一大城市群，而在实现这个目标的过程中，一个光芒四射的南京是不可或缺的。在安徽八市成为长三角城市群成员之后，能够带动起皖南皖中以及淮安宿迁等地跟上发展大部队的，只有南京，这一点只需看地图就能够明白；而一个更强大的南京，也会激发出长三角更强的发展动力——看看杭州就明白，几位桐庐人把中国快递业做大做强，以及此后阿里令杭州的电商迅速发展，这些不仅仅令杭州在中国诸多城市中的竞争力扶摇直上，成为冲击现有城市格局的强有力候选，而且同样也惠及了整个长三角地区甚至全中国
所以我觉得南京也应该把目光放得长远一点，无论是硬件还是软件条件，南京相比自己对标的城市——杭州，武汉，重庆，成都，包括天津——都丝毫不逊色，她的目标应该是国际化大都市，应该是吸引全国的人才加盟，皖南皖中本身就与南京有千丝万缕的联系，但南京有着更加优越的区位条件，在所有上述对标的城市里，南京的GDP总量虽然居末但是人均是第一（可见南京的人真的太少了，事实上另外两座新一线，郑州和西安，人口也超过南京），居民可支配收入也仅次于杭州，而南京的高等教育更是全国前三仅次于京沪，所以在我看来，南京应该更有追求一些
因为，无论是长三角的下一轮发力，还是中部崛起的大战略，南京都是必不可少的环节，因为更能够带动得起大半个安徽的，是南京而不是理论上位于安徽省更中心的合肥，而要带动起整个安徽以及江苏的北部黄淮平原地区，则需要南京-合肥的双核驱动，甚至未来长三角对接中三角，建设长江经济带的大格局里，南京的地位也会愈发举足轻重
微信公众号：追忆的撒马尔罕城（zhuiyi_samarqand）
这么做并不好。就看浙江，原来是相对全国，比较平均的一个省，各地级市安居乐业。现在的杭州也不对了（提这个口号的好像是浙江过去的吧），全省的年轻人都想挤到杭州去。浙江哪像一个净上缴省？活脱脱像一个吃补贴的省，补贴发到省，省会自己先花，所以人口都吸到省会去了。
用所有的金子堆出一个超级城市作样板，跟其它省比。这是一种穷人思维。结果很坏：省会年轻人过多，残酷的度竞争导致工资太低没尊严，房价太高没希望。而其它地级市，即使原来财政盈余的，但由于年轻人都逃荒去了省会，留下老人小孩，经济不可能振兴，最后变成要省财政来补贴。
看到评论区，完全没有diss苏州的意思，如果让大家误解了这里道个歉。
我认为解决南京首位度的问题确实还是要靠省里各城市的支持，不说别的，之前经常被拿出来说的，把南京拉出去当直辖市，江苏重新建省，大家想想，这可能吗？上海旁边再搞个直辖市，莫说不可能，即便真这么做了，对江苏剩下的兄弟有什么好处？
既然万万不可能且没好处，那为什么不兄弟同心提高南京的首位度呢？
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成都GDP比南京高，但四川第二名绵阳才2000亿还不到成都13000的零头。
杭州IT强，GDP13000，高出第二名宁波差不多4000亿。
我南京老是被诟病没有特色产业、没有龙头企业，也不声不响11000已经超过无锡。
你要是把17000的苏州扒掉昆山试试看，还能超南京多少？
提出南京首位度是对的，这么多年江苏谈苏南模式确实很成功，但苏南模式要想升级必须要有教科文卫、第三产业打基础，这些南京天生占优势。其实苏南模式不难理解，看去年第四名南通，大量接受上海的产业转移，又有苏通大桥，以后铁路直通上海了，进前三都不是问题。问题是，南通高考出来的，基本都在南京上学，去上海苏州第一选择，留南京第二选择，这就是苏南模式的弊病：单纯的加工业吸引不了高端人才，苏州要不是外企多，也就是个大工厂，对于受过高等教育的人没吸引力。
南京以前的问题是老国企多，在苏锡常发展外向加工的时候，南京还要为国企改制、职工安置伤脑筋。这就错过了一波。还好南京的高校为南京提供人才、培养高科技企业打下基础，在这点上，南京是有优势的。
这两届班子还是给南京争取了不少资源的，现在南京地铁仅次于北上广，目标是500公里，市内交通以后会保持前五态势。南京南站枢纽地位不多说，亚洲最大不是浪得虚名。江北新区是国家级配置，现在还在初创阶段，希望以后能有更多龙头企业，毕竟交通、基建、人才的配套南京都是不弱的。
在老龄化社会的形态下，南京的医疗资源应该吸引更多人才不仅是定居，还要把老人的养老带过来，这样服务业也能得到大发展，少有所学、老有所养应该是南京以后的方向。虽然南京主城区的城市化程度已经很高了，但还有溧水、高淳以及江宁一大片宜居地带，有地铁交通，环境也好，应该有政策倾斜搞特色发展。
其实很简单，南京的首位度一直很低，在全国近30个省会城市中仅次于山东的济南，可以说已经不能再低了。2015年以前甚至现在，苏锡常都独占江苏最优的经济、政策资源。以用地政策来说，江苏给南京划的限制开发区域占南京全市面积40%，而苏锡却不足10%，苏锡不足的部分由苏北各市平摊，所以苏北好几个城市限制开发区域都达60%~70%。2015年以前南京仅有2个国家级经济开发区，而同时期苏州却有了9个，当然现在南京新增了一个国家级新区，这些经济开发区意味着极大的政策和税费优惠政策，南京在招商引资、扶持产业方面怎么可能玩得过苏锡常？
苏锡常在全省这么大力支持下却没发展出什么大的科技企业，在互联网时代也掉队了，也没有在全国形成话语权城市，最终还是沦为上海的附庸，转头重点开发南京也是无奈之举。
有毛用。
不是国家竞争意志的想象都是骗投资。呵呵。
江苏，安徽，山东老老实实的做配套，做好国内产业链条上的关键棋子就行，有机会去参加参加国际项目的竞争就行了。
南京一没地理优势，二没文化优势，三没政治优势，将城市建造成宜居品牌也很很好的战略啊，为撒一定要去当老大嘛，你还真以为省政府和市政府是一家的啊。
南京，太平之后已无语，丙子之后已无人。
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